Схема топливной системы
Сторона моторного отделения
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Топливный фильтр |
| 2 | Выключатель отстойника |
| 3 | Подающий насос |
| 4 | Клапан дозирования топлива |
| 5 | Впускной топливный фильтр |
| 6 | Аккумуляторная топливная система высокого давления (DHT) |
| 7 | Топливная форсунка |
| 8 | Обратный клапан |
Кабина с двумя рядами сидений 4x2, удлиненная кабина 4x2 (с доступом с задней стороны, кроме Хай-райдер)
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Топливный бак |
| 2 | Датчик уровня топлива в топливном баке |
Кабина с двумя рядами сидений 4x2, удлиненная кабина 4x2 (с доступом с задней стороны), Хай-райдер
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Топливный бак |
| 2 | Датчик уровня топлива в топливном баке |
Схема управления переменным вихрем (Переменный завихритель, VSC) При движении с низкой или средней скоростью из-за закрытия запирающего клапана VSC в камере сгорания возникает сильный боковой воздушный поток, что приводит к образованию смеси из всасываемого воздуха и паров топлива и предотвращает появление черного дыма.
Блок-схема VSC
Использование VSC На низких оборотах двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) приводит в действие электромагнитный клапан VSC, при этом на исполнительный механизм запирающего клапана VSC воздействует разряжение, заставляя клапан закрыться. После закрытия запирающего клапана VSC канал для всасывания воздуха сужается в результате закрытия одного из двух отверстий для всасывания воздуха. Это вызывает увеличение скорости потока всасываемого воздуха и создает в камере сгорания сильный боковой воздушный поток.
