Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger II рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Двигатель/Осевой зазор коленчатого вала
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Осевой зазор коленчатого вала Ford Ranger II рестайлинг

Двигатель 1 иллюстрация {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #} Дилерская информация
  1. Установить крышку корпуса главного подшипника.
  1. Измерить осевой зазор коленчатого вала. Если осевой зазор превышает максимальное значение, заменить нажимной подшипник сцепления или пришлифуйте коленчатый вал и установить подшипник увеличенного размера, чтобы добиться указанного значения осевого зазора.
  • Стандартный осевой зазор коленчатого вала 0 040—0 282 мм (0,0016—0,0111 дюйма).
  • Максимальный осевой зазор коленчатого вала 0,3 мм (0,01 дюйма).
  • Толщина нажимного подшипника сцепления; стандартная: 2 455—2 505 мм (0,0967—0 986 дюйма) 0,35 (0 010) большего размера: 2 630—2 680 мм (0,1036—0,1055 дюйма).
  1. Снять крышку корпуса главного подшипника.

Другие статьи — Двигатель - Общая информация (303-00)