Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger II рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Двигатель/Зазор в подшипнике шатуна
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Зазор в подшипнике шатуна Ford Ranger II рестайлинг

Двигатель 2 иллюстрации ~1 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #} Дилерская информация
  1. Установить инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения поверх цапфы в осевом направлении.
  2. Поставить колпачок соединительной тяги.
  1. Измерить боковой зазор толстого конца соединительной тяги. При необходимость заменить соединительную тягу и колпачок.
  • Стандартный боковой зазор соединительной тяги 0 110—0 262 мм (0,0043—0,0103 дюйма).
  • Максимальный боковой зазор соединительной тяги 0,35 мм (0 014 дюйма).
  1. Снять колпачок соединительной тяги.
  1. Измерить масляный зазор шейки коленчатого вала. Если зазор превышает максимальное значение, заменить шатунный подшипник или пришлифуйте шейку коленчатого вала и установить подшипник увеличенного размера, чтобы добиться указанного значения зазора.
  2. Стандартный масляный зазор шейки коленчатого вала 0 025—0 052 мм (0,0009—0,0020 дюйма).
  3. Максимальный масляный зазор шейки коленчатого вала 0,08 мм (0 003 дюйма).
  4. Толщина шатунного подшипника:
  5. Стандарт: 1 507—1 516 мм (0,0592—0,0595 дюйма).
  6. 0,25 (0 010) увеличенного размера: 1 624—1 634 мм (0,0638—0,0642 дюйма).
  7. 0,50 (0 020) увеличенного размера: 1 749—1 759 мм (0,0687—0.0691 дюйма).
  8. 0,75 (0 030) увеличенного размера: 1 874—1 884 мм (0,0737—0,0740 дюйма).

Другие статьи — Двигатель - Общая информация (303-00)