| Максимальная деформация головки цилиндров | Деформация Х: 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Деформация Y: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Максимальная деформация поверхности контакта коллектора | 0,05 мм (0 002 дюйма) максимум. |
| Максимальная сошлифовка поверхности контакта коллектора | 0,15 мм (0,0059 дюйма) максимум. |
| Стандартная толщина припуска клапана | Внутри: 1,55—1,85 мм (0 061—0 072 дюйма) |
| Снаружи: 1,80—2,10 мм (0 070—0 082 дюйма) |
| Стандартная длина клапана | Внутри: 111,65—112,25 мм (4 394—4 413 дюйма) |
| Снаружи: 111,6—112,2 мм (4 390—4 409 дюйма) |
| Минимальная длина клапана | Внутри: 111,50 мм (4 390 дюйма) |
| Снаружи: 111,45 мм (4 388 дюйма) |
| Стандартный диаметр штока клапана | Внутри: 5 970—5 985 мм (0,2350—0,2356 дюйма) |
| Снаружи: 5 965—5 980 мм (0,2348—0,2354 дюйма) |
| Минимальный диаметр штока клапана | Внутри: 5 920 мм (0,2330 дюйма) |
| Снаружи: 5 915 мм (0,2328 дюйма) |
| Стандартный внутренний диаметр направляющей клапана | 6 025—6 045 мм {0,2372—0,2379 in} |
| Стандартная высота направляющей клапана | Внутри: 15,0—15,5 мм (0,59—0,61 дюйма) |
| Снаружи: 17,0—17,5 мм (0,67—0,69 дюйма) |
| Стандартная ширина контакта седла клапана | 1,3—1,9 мм {0 052—0 074 in} |
| Угол седла клапана | Внутри: 45° |
| Внутри: 45° |
| Стандартная регрессия клапана | Внутри: 0,79—1,27 мм (0 039—0 050 дюйма) |
| Снаружи: 0,84—1,32 мм (0 033—0 051 дюйма) |
| Максимальная регрессия клапана | Внутри: 1,68 мм (0 066 дюйма) |
| Снаружи: 1,73 мм (0 062 дюйма) |
| Усилие запрессовки при установке клапанной пружины | 172,9—195,6 ньютонометров (15,67—17,74 кгс/м, 34,48—39,02 фунт-сил) |
| Вес установки клапанной пружины | 39,0 мм {1,53 in} |
| Максимальная неперпендикулярность пружины клапана | 2.0°(1.60 мм {0.062 in}) |
| Максимальный износ распределительного вала | 0,03 мм (0 001 дюйма) максимум. |
| Стандартная высота рабочей части кулачка | Внутри: 42 067—42 167 мм (1,6561—1,6601 дюйма) |
| Снаружи: 41 949—42 049 мм (1,6515—1,6554 дюйма) |
| Минимальная высота рабочей части кулачка | Внутри: 41 717 мм (1,6424 дюйма) |
| Снаружи: 41 599 мм (1,6377 дюйма) |
| Стандартный диаметр гребенчатой цапфы | №1: 31 940—31 965 мм (1,2575—1,2582 дюйма |
| №2-№4: 25 910—25 935 мм (1,0201—1,0210 дюйма) |
| №5: 25 940—25 965 мм (1,0212—1,0222 дюйма) |
| Минимальный диаметр гребенчатой цапфы | №1: 31 890 мм (1,2555 дюйма) |
| №2-№4: 25 860 мм (1,0181 дюйма) |
| №5: 25 890 мм (1,0193 дюйма) |
| Стандартный просвет распределительного вала | №1: 0 035—0 081 мм (0,0014—0,0031 дюйма) |
| №2-№4: 0 065—0 111 мм (0,0026—0,0043 дюйма) |
| №5: 0 056—0 081 мм (0,0014—0,0031 дюйма) |
| Максимальный просвет распределительного вала | №1: 0,12 мм (0,0047 дюйма) |
| №2-№4: 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
| №5: 0,16 мм (0,0063 дюйма) |
| Стандартный осевой зазор распределительного вала | 0 030—0 160 мм {0,0012—0,0062 in} |
| Максимальный осевой зазор распределительного вала | 0,20 мм {0,0079 in} |
| Максимальная деформация блока цилиндров | Деформация Х: 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Деформация Y: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Размер расточки цилиндра | Стандарт: 93 000—93 022 мм (3,6615—3,6622 дюйма) |
| 0,25 (0,01) завышенный размер: 93 250—93 272 мм (3,6713—3,6721 дюйма) |
| 0,50 (0,02) завышенный размер: 93 500—93 522 мм (3,6811—3,6819 дюйма) |
| Максимально допустимый износ внутреннего диаметра цилиндра | 0,15 мм {0,0059 in} |
| Максимальный износ маховика | 1,5 мм {0 059 in} |
| Воздушное давление масляной форсунки | 137,6—196,4 Кпа (1,5—2,0 кгс/cм²,, 20—28 фунт/кв. дюйм) |
| Диаметр поршня | Стандарт: 92 918—92 944 мм (3,6582—3,6592 дюйма) |
| 0,25 (0,0098) завышенный размер: 93 153—93 179 мм (3,6675—3,6684 дюйма) |
| 0,50 (0,02) завышенный размер: 93 403—93 429 мм (3,6773—3,6782 дюйма) |
| Стандартный зазор поршня | 0 071—0 089 мм {0,0015—0,0022 in} |
| Максимальный зазор поршня | 0,15 мм {0,0059 in} |
| Стандартный зазор поршневого кольца | Верхний: 0,06—0,10 мм (0,0024—0,0039 дюйма) |
| Второй: 0,06—0,08 мм (0,0024—0,0031 дюйма) |
| Масляный: 0,02—0,06 мм (0,0012—0,0023 дюйма) |
| Максимальный зазор поршневого кольца | 0,15 мм {0,0059 in} |
| Стандартный зазор разреза поршневого кольца | Верхний: 0,22—0,32 мм (0,0087—0,0125 дюйма) |
| Второй: 0,49—0,64 мм (0,0193—0,0251 дюйма) |
| Масляный: 0,22—0,52 мм (0,0087—0,0204 дюйма) |
| Максимальный зазор разреза поршневого кольца | 1,0 мм {0 039 in} |
| Стандартный диаметр отверстия под поршневой палец | 33 997—34 007 мм {1,3384—1,3388 in} |
| Внутренний диаметр малой головки шатуна | 34 012—34 033 мм {1,3391—1,3398 in} |
| Стандартный диаметр поршневого пальца | 33 994—34 000 мм {1,3384—1,3385 in} |
| Стандартный просвет между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем | –0 003—0 013 мм {–0,00011—0,00051 in} |
| Стандартный просвет между поршневым пальцем и малой головкой шатуна | 0 012—0 039 мм {0,00048—0,00153 in} |
| Максимальный износ коленчатого вала | 0,05 мм {0,0020 in} |
| Диаметр шейки коренного подшипника [№1, 2, 4, 5] | Стандарт: 66 937—66 955 мм (2,6354—2,6360 дюйма) |
| 0,25 (0,01) увеличенного размера: 66 687—66 705 мм (2,6255—2,6261 дюйма) |
| 0,50 (0,02) пониженного размера: 66 437—66 455 мм (2,6157—2,6163 дюйма) |
| 0,75 (0,03) пониженного размера: 66 187—66 205 мм (2,6058—2,6064 дюйма) |
| Диаметр шейки коренного подшипника [№3] | Стандарт: 66 920—66 938 мм (2,6347—2,6353 дюйма) |
| 0,25 (0,01) пониженного размера: 66 670—66 688 мм (2,6248—2,6255 дюйма) |
| 0,50 (0,02) пониженного размера: 66 420—66 438 мм (2,6150—2,6156 дюйма) |
| 0,75 (0,03) пониженного размера: 66 170—66 188 мм (2,6052—2,6058 дюйма) |
| Максимально допустимый износ шейки коренного подшипника | 0,05 мм {0,0020 in} |
| Нецилиндричность шейки коренного подшипника | 0,03 мм {0,0012 in} |
| Диаметр пальца кривошипа | Стандарт: 54 940—54 955 мм (2,1630—2,1635 дюйма) |
| 0,25 (0,01) пониженного размера: 54 690—54 705 мм (2,1532—2,1537 дюйма) |
| 0,50 (0,02) пониженного размера: 54 440—54 455 мм (2,1434—2,1438 дюйма) |
| 0,75 (0,03) пониженного размера: 54 190—54 205 мм (2,1335—2 134 дюйма) |
| Максимально допустимый износ пальца кривошипа | 0,05 мм {0,0020 in} |
| Нецилиндричность пальца кривошипа | 0,03 мм {0,0012 in} |
| Стандартный просвет шейки коренного подшипника | №1, 2, 4, 5: 0 027—0 045 мм (0,0011—0,0017 дюйма) |
| №3: 0 044—0 062 мм (0,0018—0,0024 дюйма) |
| Максимальный просвет шейки коренного подшипника | 0,08 мм {0,0031 in} |
| Толщина главного подшипника | Стандарт: 2 006—2 021 мм (0,0790—0,0795 дюйма) |
| 0,25 (0,01) пониженного размера: 2 124—2 134 мм (0,0837—0,0840 дюйма) |
| 0,50 (0,02) пониженного размера: 2 249—2 259 мм (0,0886—0,0889 дюйма) |
| 0,75 (0,03) пониженного размера: 2 374—2 384 мм (0,0935—0,0938 дюйма) |
| Стандартный осевой люфт коленвала | 0 040—0 282 мм {0,0016—0,0111 in} |
| Максимальный осевой люфт коленвала | 0,3 мм {0 012 in} |
| Толщина нажимного подшипника сцепления | Стандарт: 2 455—2 505 мм (0,0967—0 986 дюйма) |
| 0,35 (0 010) завышенный размер: 2 630—2 680 мм (0,1036—0,1055 дюйма) |
| Изгиб соединительной тяги | 0 075 мм (0,0030 дюйма) макс./50 мм (2,0 дюйма) |
| Деформация соединительной тяги | 0,18 мм (0,0071 дюйма) макс./50 мм (2,0 дюйма) |
| Расстояние между центрами отверстий соединительной тяги | 162,96—163,04 мм {5 983—5 986 in} |
| Стандартный масляный зазор соединительной тяги | 0 025—0 052 мм {0,0010—0,0020 in} |
| Максимальный масляный зазор соединительной тяги | 0,08 мм {0,0031 in} |
| Толщина шатунного подшипника | Стандарт: 1 507—1 516 мм (0,0594—0,0596 дюйма) |
| 0,25 (0,01) пониженного размера: 1 624—1 634 мм (0,0640—0,0643 дюйма) |
| 0,50 (0,02) пониженного размера: 1 749—1 759 мм (0,0689—0,0692 дюйма) |
| 0,75 (0,03) пониженного размера: 1 874—1 884 мм (0,0738—0,0741 дюйма) |
| Стандартный боковой зазор шатуна | 0 110—0 262 мм {0,0044—0,0103 in} |
| Максимальный боковой зазор шатуна | 0,35 мм {0 014 in} |
| Стандартный осевой люфт оси балансира | 0,04—0,16 мм {0 002—0 006 in} |
| Стандартный диаметр | Передняя часть: 41 945—41 960 мм (1,6514—1,6519 дюйма) |
| Центр: 39 945—39 960 мм (1,5727—1,5732 дюйма) |
| Задняя часть: 37 975—37 990 мм (1,4951—1,4956 дюйма) |
| Стандартный зазор | Спереди, сзади: 0 050—0 115 мм (0,0020—0,0045 дюйма) |
| Центр: 0 080—0 145 мм (0,0032—0,0057 дюйма) |
| Длина шпильки головки цилиндра | Метка W головки болта |
| Стандартная длина: 101,2—101,8 мм (3 985—4 007 дюйма) |
| Максимальная длина: 102,5 мм (4 035 дюйма) |
| Метка W головки болта |
| Стандартная длина: 113,2—113,8 мм (4 457—4 480 дюйма) |
| Максимальная длина: 114,5 мм (4 508 дюйма) |
| Метка I головки болта |
| Стандартная длина: 149,0—150,0 мм (5 866—5 905 дюйма) |
| Максимальная длина: 150,5 мм (5 925 дюйма) |
| Длина болт крепления крышки коренного подшипника | Стандартная длина: 84,7—85,3 мм (3,34—3,35 дюйма) |
| Максимальная длина: 86,0 мм (3,39 дюйма) |
| Длина болта крышки шатуна | Стандартная длина: 55,45—56,05 мм (2,19—2,20 дюйма) |
| Максимальная длина: 56,75 мм (2,23 дюйма) |
| Клапанный зазор (холодный двигатель) | Внутри: 0,10—0,16 мм (0,0040—0,0062 дюйма) |
| Снаружи: 0,17—0,23 мм (0,0067—0,0090 дюйма) |
| Стандартный радиальный зазор масляного насоса | 0,10—0,19 мм {0,0040—0,0074 in} |
| Максимальный радиальный зазор масляного насоса | 0,20 мм {0,0079 in} |
| Стандартный боковой зазор масляного насоса | 0,04—0,09 мм {0,0016—0,0035 in} |
| Максимальный боковой зазор масляного насоса | 0,15 мм {0,0059 in} |
| Стандартная длина пружины плунжера | 43,8 мм {1,72 in} |
| Степень запрессовки переднего сальника | 0—0,4 мм {0—0 015 in} |
| Степень запрессовки сальника топливного насоса высокого давления | 0—0,4 мм {0—0 015 in} |
| Степень запрессовки сальника распределительного вала | 0,5—1,0 мм {0 020—0 039 in} |
