Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Probe/Ford Probe II (1992-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - CD4E: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - CD4E: Капитальный ремонт Ford Probe II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 21 иллюстрация ~15 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеДля идентификации и проверки положения упорных подшипников и шайб (Рис. 30)

  1. Убедиться в том, что наружная поверхность трансакселя тщательно очищена. Установить трансаксель на соответствующую подставку. Снять и слить гидротрансформатор. Снять сливную пробку с трансакселя, если жидкость не была слита перед снятием. Вытащить вал масляного насоса с конца вала турбины.
  2. С помощью соответствующего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя крутящего момента. Снимите дифференциальные уплотнения. Открутите и снимите датчик скорости передачи с наружной стороны корпуса насоса. Открутите и снимите трубку щупа и втулку. Снимите датчик скорости транспортного средства. Снимите ручной датчик положения рычага.
  3. Отверните болты главной крышки управления в сборе (боковая крышка) в крестообразном порядке. Снимите крышку и прокладку. Сожмите лапки на розетке электрического жгута и вставьте в корпус. Выверните 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
  4. Снимите корпус клапана с жгутом проводов. Снимите кронштейн клапана регулирования уровня термостатического масла. Вытяните клапан прямо из корпуса трансакселя. Снимите и выбросьте крышку сервопривода. Используя устройство для удаления / замены крышки сервопривода (T94P-77000-L), сожмите крышку сервопривода в сборе. Снимите стопорное кольцо и отпустите давление крышки сервопривода. Снимите инструмент. Снимите крышку сервопривода в сборе, поршень и возвратную пружину.
  5. Установить коробку передач таким образом, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Снять болты с корпуса коробки передач на корпусе преобразователя 23. Разделить половинки корпуса. (Рисунок 2) Снять упорный подшипник № 15, регулировочную прокладку № 14 и ведущую шестерню скоростемера с главной передачи / дифференциала в сборе.
  6. Снять главную передачу / дифференциал в сборе. Отсоединить и снять переднюю крышку цепи. Снять упорный подшипник ведомой звездочки № 13. Снять упорную шайбу № 10 с зубчатого венца реверса / повышающей передачи в сборе. Поднять узел ведущей цепи, узел ведомой звездочки и узел зубчатого венца реверса / повышающей передачи вместе из корпуса.
  7. Снять заднюю крышку цепи с закрепленным магнитом, используя съемник глухих отверстий, снять уплотнение выпуска регулятора рециркуляции масляного фильтра и утилизировать. (Рисунок 10) Снять и утилизировать масляный фильтр, снять ведомую звездочку № 12 упорного подшипника в сборе и регулировочную прокладку № 11.
  8. Отсоедините от узла рычага привода стояночного кулачка торцевой конец рычага ручного управления фиксатором клапана, отсоедините противоположный конец рычага привода, снимите упорный подшипник реверс / овердрайв № 9, снимите упорный подшипник планетарного водила реверс / овердрайв в сборе с упорным подшипником № 8, осмотрите упорный зазор планетарной шестерни, зазор должен быть 0 006- 0 028 " (.15- 0,72 мм), при несоответствии зазора замените упорный подшипник.
  9. Демонтировать солнечную шестерню заднего хода / повышающую передачу и обечайку в сборе. (Рисунок 2) Демонтировать упорный подшипник № 7. Демонтировать нижнюю / промежуточную кольцевую шестерню в сборе. Демонтировать упорный подшипник № 6. Демонтировать нижнюю / промежуточную водило в сборе. Осмотреть зазор между осями планетарных шестерен. Зазор должен составлять 0 006-0 028 " (.15-.72 мм). Заменить по мере необходимости. Демонтировать упорный подшипник нижней / промежуточной шестерни № 5, одностороннюю муфту и нижнюю / промежуточную солнечную шестерню в сборе.
  10. Снять упорный подшипник вала турбины № 4. Снять вал турбины. Снять узел цилиндра прямого / берегового / прямого (F / C / D) действия и узел барабана муфты заднего хода. Снять узел упорного подшипника опоры насоса № 1.
  11. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо нижней односторонней муфты. Снять упорную пластину. Снять узел нижней односторонней муфты. Снять волновую пружину нижней / обратной муфты и диски муфты. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Снять узел возвратной пружины нижней / обратной муфты. Вытащить поршень нижней / обратной муфты из отверстия.
  12. Переверните корпус трансмиссии насосом вверх, выверните 9 болтов корпуса насоса, с помощью соответствующего съемника с гидромолотом снимите насос в сборе, выдвиньте из корпуса промежуточную и приводную ленту, снимите с корпуса конвертера кольцевую шестерню главной передачи.
Схема №99

Переднее одностороннее и низкое промежуточное солнечное зубчатое колесо в сборе

ПримечаниеПроверьте диски сцепления на предмет износа и / или перегрева. Отдельные толщины дисков сцепления не поставляются производителем.

Как разобрать капитальный ремонт - CD4E: капитального ремонта

Снять стопорное кольцо ступицы сцепления с боковым отводом. Снять втулку сцепления с боковым отводом. Снять переднюю наружную обойму муфты одностороннего действия и втулку в сборе с торцевыми крышками. Отделить втулку в сборе и торцевые крышки от наружной обоймы. Отметить положение торцевых крышек. Торцевые крышки имеют разную толщину. (Таблица 11) Снять передний фиксатор муфты одностороннего действия. Снять стопорное кольцо с солнечной шестерни в сборе. Осмотреть детали на предмет износа или повреждения, заменить по мере необходимости.

Повторная сборка

Установите стопорное кольцевое зубчатое колесо на солнечное зубчатое колесо в сборе. Установите фиксатор сцепления. Соберите узел клиньев и торцевые крышки. Убедитесь, что торцевые крышки находятся в правильном положении. Установите остальные компоненты в обратном порядке разборки. Проверьте работу узла. Когда солнечное зубчатое колесо обращено вверх, солнечное зубчатое колесо должно поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружную обойму. (Рис. 11)

Схема №100

Как разобрать и повторная сборка

Установите муфту так, чтобы канавки внутреннего и наружного колец были обращены вверх. Снимите внутреннее кольцо. Снимите роликовый узел. Очистите и осмотрите детали на предмет износа или повреждений. Замените по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверьте работу узла сцепления. Внутреннее кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружное кольцо. (Таблица 12)

Схема №101

Главная передача / дифференциал в сборе

ПримечаниеСпецификация люфта дифференциала главной передачи отсутствует у производителя.

С помощью булавочного пуансона снять валик вала-шестерни. Снять вал-шестерню. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверить зазор между осями шестерен планетарной передачи главной передачи. Зазор между осями должен быть 0,06-0 025 " (.17-,65 мм). Заменить упорные шайбы по мере необходимости.

  1. Опора в сборе на деревянном блоке (обечайка обращена вниз). Снять стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода. Снять ступицу муфты заднего хода. Снять барабан муфты заднего хода со ступицы муфты прямого действия и обечайки в сборе. См. разборку и повторную сборку в разделе " БАРАБАН МУФТЫ ОБРАТНОГО ХОДА ". (Рис. 13) Снять ступицу муфты прямого действия и обечайку с цилиндра сцепления переднего / бокового / прямого хода. Снять упорную шайбу муфты прямого действия № 2. (ref-25357-S20572826422001011700000)
  2. Снять стопорное стопорное кольцо нажимного диска прямого сцепления. (Рисунок 14) Снять стопорные кольца сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать опору прямого сцепления. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину прямого сцепления в сборе. Снять поршень прямого сцепления.
  3. Переверните узел. Снимите переднее стопорное кольцо сцепления. Снимите пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сожмите узел возвратной пружины сцепления. Снимите стопорное кольцо и пружинный узел. Снимите поршень вперед / назад.
  1. Перед сборкой барабана муфты заднего хода погрузите фрикционные диски в трансмиссионную жидкость на 15 минут. Замените все необходимые уплотнения. Используя протектор уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D3), установите поршень муфты заднего хода в узел поршня муфты переднего хода.
  2. Установить пружину сцепления в сборе. Сжать пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Установить пластины сцепления. (Рис. 14) Установить стопорное кольцо нажимного диска и измерить зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Зазор между передней и нижней частями пакета сцепления должен составлять 0 020-,043 " (0,50-1,09 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать стопорное кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 0 050-,054 " (1,28-1,38 мм), 0,55-0 069 " (1,49-1,59 мм).
  3. Перевернуть узел. Установить поршень прямого сцепления. Установить пружинный узел. Сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления. (Таблица 14) Установить циферблатный индикатор на цилиндр сцепления. Установить плунжер циферблатного индикатора на нажимной диск прямого сцепления. (Таблица 15) Используя 2 резца, вытянуть нажимной диск вверх.
  4. Запишите измерение зазора. Переместите циферблатный индикатор на противоположную сторону нажимного диска. Измерьте зазор и среднее значение с предыдущим измерением. Прямой зазор пакета сцепления должен составлять 0 020- 0 044 " (0,52-1,12 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Защелкивающиеся кольца доступны со следующими толщинами: 0 050-0 054 " (1,28-1,38 мм), 0 055-0 059 " (1,39-1,49 мм), 0,06-0 064 " (1,52-1,62 мм) и 1 065-0 069 мм (необходимо для всех уплотнений).
  5. Установить упорную шайбу № 2 прямого действия на цилиндр сцепления лапками вниз, установить узел цилиндра сцепления на деревянный блок, установить ступицу и обечайку прямого действия на цилиндр сцепления. (Рисунок 13)
  6. Установить реверсивный барабан сцепления в сборе и ступицу сцепления. Установить стопорное стопорное кольцо. Перевернуть узел. Установить уплотнение ступицы цилиндра сцепления. Установить уплотнение размера, используя размер уплотнения поршня муфты сцепления. (Рис. 16)
  7. Проверить подачу воздуха в сборе, установить узел с барабаном муфты заднего хода на опору масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца опоры насоса находятся в хорошем состоянии. С помощью воздушного сопла продуть воздух в каналы масляного насоса. (Рис. 17) Убедиться, что давление воздуха не превышает 40 фунтов на квадратный дюйм. Утечка воздуха указывает на неисправность уплотнения. Проверить и отремонтировать по мере необходимости.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты реверса. Снять нажимной диск муфты реверса с дисками муфты. (Рисунок 18) С помощью компрессора сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо. Снять пружинный узел. Снять поршень муфты реверса.
  2. Перед сборкой барабана муфты заднего хода замочите фрикционные диски в трансмиссионной жидкости на 15 минут. Замените все необходимые уплотнения. Установите с помощью протектора уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D2) поршень муфты заднего хода. (Выпуск 19) Установите пружинный узел. Сожмите пружинный узел и установите стопорное стопорное кольцо. Установите диски муфты и нажимной диск. (Выпуск 18)
  3. Установите стопорное кольцо нажимного диска и измерьте зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Обратный зазор пакета сцепления должен быть 0 012-0 035 " (0,33-0,89 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца доступны в толщинах; 0 055-0 059 " (1,39-1,49 мм), 0,06-0 064 " (1,53-1,63 мм) и 0,06-0 070 " (1,68-1,78 мм).
Схема №107
Схема №108

Снимите опорные уплотнительные кольца насоса. Снимите болты Torx T30. Отделите насос в сборе. Снимите ведущую шестерню насоса и вставку. Снимите ведомую шестерню насоса. После очистки компонентов осмотрите компоненты и корпус на предмет нерегулярного износа или повреждения. Замените по мере необходимости.

  1. Установить приводную шестерню насоса с идентификационной точкой на корпус насоса, установить приводную шестерню насоса с вставкой шестерни, замерить с помощью мерной линейки и глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и облицовкой корпуса масляного насоса.
  2. Зазор должен быть менее 0 001-0 002 " (0 027-0 060 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе. Установите центровочные штифты насоса (T94P-77000-P). Заполните полость шестерни насоса ATF до верха шестерен. Установите сепараторные пластины и опору насоса в сборе. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
  3. Установить уплотнительные кольца. Установить вал масляного насоса. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент насоса. Максимальный вращающий момент составляет 2 дюйма фунтов (.3 Н.м). Если вращающий момент превышает спецификацию, разобрать и осмотреть насос в сборе на предмет загрязнения или неправильного торцевого зазора.
  1. Демонтировать ручной клапан. Открутить и снять корпус электромагнитного клапана и прокладку. Снять нажимную тарелку и прокладку. Демонтировать ручной клапан в сборе с пружиной фиксатора и соседним болтом. Демонтировать болты 3 переносной тарелки корпуса аккумулятора. Демонтировать корпус аккумулятора в сборе с разделительной тарелкой и прокладками с основного корпуса клапана. (Выпуск 20)
  2. Разобрать корпус основного клапана с разделительной пластины и прокладки с передаточной пластины. Снять промежуточную / перегрузочную плиту крепления пробки клапана аккумулятора. Ввернуть в пробку болт 6 мм и снять. Снять аккумулятор.
  3. Снять, очистить и установить каждый клапан отдельно по мере необходимости. Смазать движущиеся части ATF. Убедиться, что все клапаны свободно перемещаются (защелкиваются). Если клапан застрял в своем отверстии и не может быть освобожден, основной корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапана. Собрать компоненты в порядке, обратном демонтажу. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
Схема №109

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбращайтесь со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазать все детали чистым АТФ. Для удержания на месте используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках. Используйте все новые прокладки и уплотнения, болты затягивайте равномерно.

ПримечаниеДля идентификации и определения положения упорных подшипников и шайб (Схема №116)

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Вставьте промежуточную / приводную ленту в коробку коробки передач. Установите масляный насос в коробке коробки передач. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
  2. Установить поршень муфты заднего хода в защитное устройство внешнего уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D1). Установить защитное устройство внутреннего уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D1) в поршень. Установить поршень и снять защитные устройства. (Рисунок 21)
  3. Установить возвратную пружину муфты низкого / заднего хода в сборе. Установить стопорное кольцо. Установить волновую пружину муфты низкого / заднего хода (только для измерения). Установить диски муфты низкого / заднего хода и нажимной диск. (Рис. 2) и (Рис. 22). Установить упорный диск муфты низкого одностороннего действия (только для измерения).
  4. Замерьте в 2-х местах зазор между нажимным диском муфты заднего хода и упорным диском. Средние замеры. Зазор должен быть 0 021-,046 " (0,54-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выберите соответствующую толщину нажимного диска. Нажимные диски доступны в следующих толщинах: 0 097-0 101 (2,47-2,57), 0 089-0 093 (2,26-2,36) и 0,08-1 085 (2,06-2,16).
  5. Снять диск низкого / обратного давления, диски сцепления и волнистую пружину. Установить упорный подшипник опоры насоса № 1. Снять калибратор уплотнения с переднего / берегового / прямого цилиндра в сборе и установить. Установить вал турбины в сборе.
  6. Установить упорный подшипник вала турбины No4. Установить переднюю одностороннюю муфту и низко-промежуточную солнечную шестерню в сборе. Установить упорный подшипник низко-промежуточной солнечной шестерни No5. Установить низко-промежуточный планетарный водило в сборе. Установить низко-промежуточный планетарный упорный подшипник No6. Установить низко-промежуточную кольцевую шестерню.
  7. Установить упорный подшипник солнечной шестерни реверса / овердрайва № 7. Установить солнечную шестерню реверса / овердрайва и узел обечайки. Установить планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Установить диски сцепления низкого / заднего хода.
  8. Установить нажимной диск сцепления низкого / заднего хода, выбранный ранее. Установить волновую пружину сцепления низкого / заднего хода. Установить узел сцепления низкого одностороннего действия с внутренним диаметром кольца на внутреннее кольцо, обращенное вверх. Установить упорный диск сцепления низкого одностороннего действия. Установить стопорное кольцо сцепления низкого одностороннего действия.
  9. Установить ручной приводной шток рычага фиксации клапана. Установить комплект переходника / центратора инструмента предварительной нагрузки (T94P-77000-R) на планетарное водило в сборе с реверсивным / повышающим приводом. (Рисунок 23) Затянуть крепежные болты до 119 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,5 Н.м).
  10. Установить измерительную шину (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. Измерить расстояние от верхней части измерительной шины до узла подшипника ведомой звездочки № 12 (размер " A "). (Рис. 23)
  11. Измерьте расстояние от верхней части измерительного стержня 13,0.45 до опорной поверхности на планетарном водиле в сборе (Размер " B ").5.55 -.55 (Размер " B ".59).5-.5-.5-5-5-5 (Размер " A " = Размер " C ". Используйте Размер " C " для выбора правильной ведомой звездочки № 11. См. ТАБЛИЦУ ВЫБОРА ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ. (ref-25357-S16818957742001011700000)
  12. Установить выбранную регулировочную прокладку № 11. Снять калибровочный стержень и инструмент для предварительного натяга. Установить подшипник ведомой звездочки № 12 в сборе. Убедиться, что игольчатый подшипник № 18 смазан. Установить упорный подшипник зубчатого венца реверса / овердрайва № 9. Установить узел зубчатого венца реверса / овердрайва (только для целей измерения).
  13. Установить переходник инструмента предварительного натяжения / набор центраторов (T94P-77000-R) на кольцевую шестерню реверса / овердрайва. Затянуть монтажные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). Установить калибровочную планку (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. (Рис. 23)
  14. Измерьте расстояние между вершиной калибровочного стержня -2.03 -.03 -.09 (Размер " D ") -.03 (Размер " D ") -.03 -.03 (Размер " D " -.03) -.03 (Размер " D " -.03) -.03 (Размер " D ") -.03 (Размер " D ").6 (Размер ".29 " Выбор калибровочного стержня и коротких проставок (1,00 " (25,4 мм) - Размер ".0 " - Размер " = Размер " F ". F " = F ").f ".f ".f ".f ".f ".f ".f ".j ".f ".j ".j ".j ".j ".j ".j ".j ".д".д".д".д".д-.д-.д.д.д.д.д.д.д (ref-25357-S20854582842001011700000)
  15. Снять калибровочную планку и инструмент для предварительной нагрузки. Нанести вазелин на выбранную упорную шайбу ведущей звездочки № 10 и установить на корпус преобразователя. Снять кольцевой редуктор реверса / овердрайва в сборе. Установить масляный фильтр и узел уплотнения. Временно установить соответствующий направляющий штифт через проушину фильтра в отверстие корпуса трансакселя.
  16. Установите выходное уплотнение регулятора рециркуляции масляного фильтра. Снимите направляющий штифт. Установите заднюю крышку цепи в корпус трансакселя. Соберите узел приводной цепи на ведомой звездочке в сборе, и узел кольцевого зубчатого колеса реверса / овердрайва. Установите и полностью посадите узел цепи и звездочки / кольцевого зубчатого колеса.
  17. Установить переднюю крышку цепи. Установить упорный подшипник ведомой звездочки № 13 в сборе. Установить планетарный / дифференциальный редуктор в сборе. Установить шкалу манометра (T94P-77000-Q) с комплектом прокладок (T94P-77000-T) на коробку коробки передач. Затянуть крепежные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). (Таблица 27).
  18. Измерьте расстояние от верха мерного стержня до площади поверхности регулировочной шайбы конечного привода. Измерьте в 2 местах и средние измерения (размер " G "). Комбинированная толщина мерного стержня с длинными прокладками (7,00 " (177,8 мм) - это размер " H ".
  19. Размер " G " 12.07 -размер " H " = Размер " I ". С помощью размера " I " выбрать правильную регулировочную прокладку дифференциального подшипника № 14. См. " СХЕМА ВЫБОРА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА " -0.07-0.08-0.07. Размер " I " Дюйм (мм) Толщина шайбы Дюйм. (мм) 5.136-5.148 (130.46-130.76).039-.043 (13.46-.08-1.58-1.57) (ref-25357-S28070938472001011700000)
  20. Снять планку и проставки манометра, установить и полностью посадить шестерню привода спидометра лапками вниз, установить подобранную прокладку подшипника дифференциала № 14, установить подшипник дифференциала № 15, установить корпус преобразователя с прокладкой.
  21. Установите болты корпуса (20) и затяните в соответствии с техническими требованиями в перекрестном порядке. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смажьте и установите сервопоршень промежуточной передачи и повышающей передачи и узел возвратной пружины в отверстии корпуса трансмиссии. Обратите внимание на количество канавок сервопоршня. Установите селектор штока сервопоршня (T94P-77000-M) на поршень. (ref-25357-S41702441632001011700000)
  22. Ослабьте монтажные лапки и планку селектора. (Рис. 28) Затяните монтажные лапки селектора. Затяните центральный болт на 36 ДЮЙМОВ (4,1 Н.м). Измерьте и запишите расстояние между верхней частью центрального болта и планкой инструмента селектора (Размер " J "). (Рис. 29) Отвинтите центральный болт до прекращения движения поршня. Измерьте расстояние между центральным болтом и планкой (Размер " K "). Размер " J " - Размер " K " Перемещение (Размер).
  23. Убедитесь, что ход штока (размер " L ") соответствует спецификации. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ХОД ШТОКА СЕРВОПРИВОДА ". Если расстояние не соответствует спецификации, замените сервопоршень и перепроверьте. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ХОД ШТОКА СЕРВОПРИВОДА. (ref-25357-S39834299162001011700000)
  24. Снять инструмент выбора сервопоршня. Установить НОВЫЙ колпачок крышки сервопривода. Используя съемник / заменитель крышки сервопривода (T94P-77000-L), сжать узел крышки сервопривода. Установить стопорное кольцо. Снять давление с крышки сервопривода. Снять инструмент. ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ ВОЗДУХОМ береговую муфту, так как поршень может быть вытеснен из поршня передней муфты.
  25. Установите испытательную табличку коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления (Таблица 4). При обнаружении утечки разберите и осмотрите трансмиссию. Извлеките испытательную табличку.
  26. Установите термостатический клапан контроля уровня масла. Затяните болт кронштейна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите новое уплотнительное кольцо на розетку соединителя жгута корпуса клапана. Установите розетку в коробку с коробкой передач. (ref-25357-S41702441632001011700000)
  27. Вставьте звено " Z " в конец ручного клапана. Установите корпус клапана на место на коробке коробки передач и установите 12 болтов. Последовательно затяните болты. (Таблица 5) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
  28. Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя передач (T94P-77000-H) переведите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установите штифт для удержания инструмента в положении. Переместите рычаг ручного фиксатора клапана в положение " D ". (Таблица 6)
  29. Ослабьте гайку на шариковой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана. Навинтите гайку на шариковую шпильку. Извлеките штифт переключателя. Поверните инструмент для центровки вала переключателя до тех пор, пока гнездо не будет установлено на гайку. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
  30. Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку. Снимите штифт и центровочный инструмент. Установите рычаг ручного управления в сборе. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите датчик положения рычага ручного управления. Установите основную крышку управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Затяните болты последовательно. (Таблица 7) Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25357-S41702441632001011700000)(ref-25357-S41702441632001011700000)
  31. Установите датчик скорости автомобиля. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите трубку щупа с новой втулкой. Установите щуп. Установите датчик скорости передачи. Установите дифференциальные уплотнения и уплотнение преобразователя. Установите сливную пробку. Установите вал привода масляного насоса. Установите гидротрансформатор. Снимите трансмиссия с крепления. (ref-25357-S41702441632001011700000)
Схема №117
Схема №118
Схема №119

Другие статьи — Капитальный ремонт - CD4E