Промежуточный сервопривод и сервопривод овердрайва
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует снимать сервопривод промежуточной и повышающей передачи, когда на транспортном средстве установлен трансаксель. Снятие крышки сервопривода на транспортном средстве рекомендуется только для устранения утечки жидкости.
Нет прямого зацепления, обратное хорошо
Проверьте механизм переключения передач, внешнюю или внутреннюю утечку масляного насоса (опорные уплотнительные кольца), неисправность корпуса клапана (внутренняя утечка, застрявший клапан регулятора и / или утечка в переднем аккумуляторе), передний и передний узел сцепления, низкую одностороннюю муфту, переднюю одностороннюю муфту и низкое / промежуточное водило планетарной передачи.
Нет обратного зацепления, вперед хорошо
Проверить внешнее и внутреннее переключение передач, низкое давление в линии, корпус клапана (застрявший клапан), внутреннюю утечку масла в насосе (уплотнительные кольца № 6 и 7), узел муфты заднего хода, узел муфты заднего хода, цилиндр муфты переднего / заднего / прямого хода, картер (масляные каналы пересекают утечку или пористость) и комплект шестерен заднего хода / повышающей передачи.
Жесткое взаимодействие в обратном и / или прямом направлениях
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения Cv, опоры двигателя / трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел сцепления заднего хода и узел прямого сцепления.
Отложенное / мягкое реверсивное и / или прямое вовлечение
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения Cv, опоры двигателя / трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел сцепления заднего хода и узел прямого сцепления.
Отсутствие прямого или обратного зацепления
Проверить уровень жидкости, механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный насос, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, гидротрансформатор, вал турбины к цилиндру сцепления вперед / назад / прямо, узел цепи и звездочки, храповой механизм, полуоси и шарниры Cv, узел конечной передачи и узлы планетарной передачи.
Все или некоторые смены отсутствуют
Проверить уровень жидкости, механизм переключения передач, ведущую / ведомую шестерню скоростемера, корпус клапана, бандаж, муфту одностороннего действия в сборе, солнечную шестерню и корпус, картер, масляный насос, муфту прямого действия в сборе, сервопривод промежуточной / повышающей передачи, муфту заднего хода в сборе и муфту одностороннего действия в сборе.
Ранняя или поздняя смена
Проверьте размер шины и ведущую / ведомую передачу спидометра.
Случайное/охотничье время сдвига
Проверьте жидкость, вход скорости автомобиля, корпус клапана и различные внутренние неисправности.
Мягкое/скользящее ощущение сдвига
Проверить состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, узел масляного насоса и протекающий фильтр и / или уплотнение.
Суровое ощущение сдвига
Проверьте уровень и состояние жидкости, полуоси и сочленения Cv, высокое давление в линии, корпус клапана и гидротрансформатор.
Нет первой передачи (в положении «D»)
Проверьте наличие утечки в рычажном механизме переключения передач, корпусе клапана и внутреннем (их) уплотнении (ах).
Нет низкой передачи
Проверить рычажный механизм переключения передач и корпус клапана.
Низкая производительность транспортного средства
Проверьте правильность переключения передач для индексации рычага переключения, гидротрансформатора (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).
Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении
Корпус обратного клапана, сцепление с берегом в сборе, сцепление низкого / заднего хода в сборе и масляный насос в сборе.
Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме 2-е положение
Проверить рычажный механизм переключения передач, корпус клапана, переднее одностороннее сцепление в сборе, береговое сцепление в сборе и масляный насос в сборе.
Движение транспортного средства в нейтральном положении
Проверить рычажный механизм переключения передач, масляный насос в сборе и муфту сцепления переднего / заднего хода в сборе.
Как проверить давление воздуха
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Сожмите лапки на розетке электрического жгута трансмиссия и вставьте в кейс. Поднимите и поддержите автомобиль.
- Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Снимите брызгозащитный экран левого переднего крыла. Закрепите линии охладителя в стороне от главной крышки управления (боковая крышка). Снимите крышку и прокладку. Снимите 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
- Снимите корпус клапана с жгутом проводов. Снимите кронштейн клапана терморегулятора уровня масла. Вытяните клапан прямо из коробки передач. ВНИМАНИЕ: НЕ проверяйте воздухом береговую муфту, так как поршень может быть вытолкнут из переднего поршня муфты.
- Установите испытательную табличку коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления (Таблица 4). При обнаружении утечки разберите и осмотрите трансмиссию. Извлеките испытательную табличку.
- Установить термостатический клапан-регулятор уровня масла в корпус коробки передач. Установить кронштейн. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить новое уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана. Установить розетку в корпус коробки передач. (ref-25357-S41702441632001011700000)
- Вставьте звено " Z " в конец ручного клапана. Поместите корпус клапана на место на коробке коробки передач и установите 12 болтов корпуса клапана. Затяните болты последовательно. (Таблица 5) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
- Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя (T94P-77000-H) переведите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установите штифт для удержания инструмента в положении. (Таблица 6) Переведите рычаг ручного фиксатора клапана в положение " D ".
- Ослабьте гайку на шариковой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана. Навинтите гайку на шариковую шпильку. Извлеките штифт переключателя. Поверните инструмент для центровки вала переключателя до тех пор, пока гнездо не будет установлено на гайку. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25357-S41702441632001011700000)
- Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку. Снимите штифт и центровочный инструмент. Установите рычаг ручного управления в сборе. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите основную крышку управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Затяните стопорные болты последовательно. (Таблица 7) Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25357-S41702441632001011700000)(ref-25357-S41702441632001011700000)
- Для завершения установки выполните обратные процедуры удаления. Затяните сливную пробку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавьте 6 qts. Жидкости ATF. Запустите и запустите автомобиль. Добавьте жидкость по мере необходимости. (ref-25357-S41702441632001011700000)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
| Внимание | НЕ поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально указанную скорость сваливания, немедленно отпустите акселератор. Отображается проскальзывание сцепления или ленты. |
|---|
Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу во всех диапазонах
Проверьте низкий уровень жидкости, ограниченный входной фильтр, ослабленный корпус клапана или компоненты корпуса клапана, утечку масляного насоса и заедание основного регулирующего клапана.
Высокое давление в трубопроводе во всех диапазонах
Проверьте основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов и выполните процедуру быстрого тестирования.
| Положение селектора | Обороты холостого хода | Скорость остановки полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|---|---|
| " P " и " N " | 64-76 | Н/Д |
| «R» | 64-76 | 259-294 |
| «D» | 45-63 | 168-184 |
| "2" | 45-63 | 168-184 |
| «L» | 45-63 | 168-184 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ФУНТ/КВ. ДЮЙМ)
Схема №124
Как проверить люфт на конце преобразователя
При снятом с трансмиссии гидротрансформаторе установите устройство контроля люфта (T81P-7902-D) в ступице преобразователя. Затяните гайку на устройстве. Установите циферблатный индикатор на устройство. Установите стрелку циферблатного индикатора на корпус преобразователя. (Рисунок 9) Поднимите рукоятки устройства. Если показания циферблатного индикатора превышают 0 050 " (1,27 мм), замените преобразователь.
Как проверить герметичность
При снятом гидротрансформаторе с трансмиссии проверьте герметичность с помощью тестера герметичности гидротрансформатора.
Как проверить односторонний сцепление
Поместите 90 ° конец инструмента захвата в паз на нижней части статора преобразователя. Удерживая захват, вращайте внутреннюю обойму пальцами. Односторонняя муфта не должна вращаться в направлении против часовой стрелки и должна вращаться в направлении по часовой стрелке. Замените преобразователь, если односторонняя муфта не работает как указано.
Как проверить вставки насоса
Установите вал масляного насоса в гидротрансформатор. Используя динамометрический ключ с гнездом 5 / 16 ", убедитесь, что вставка может удерживать до 10 футов фунтов. Замените преобразователь, если вставка поворачивается.
Корпус клапана
ПримечаниеСнимайте и очищайте по одному клапану за раз, чтобы избежать неправильной установки.