Диагностика - CD4E: Диагностика Ford Probe II

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь / диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. цепь / диагностические тесты проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ / ТОЧЕЧНОЙ ТОЧКИ выполните все действия в рамках БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ, чтобы найти правильное ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ / ТОЧЕЧНОЙ ТОЧКИ. Если транспортное средство проходит БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает коды по одной цифре за раз. Запишите коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " CODE REFERENCE CHART " для поиска правильного цепь / диагностический тест. (ref-23076-S41769524682001102200000)

При использовании аналогового VOM внимательно следите за длительностью пауз, чтобы правильно считывать коды. Между числом свип-сигналов в цифре возникает 1 / 2-секундная пауза. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, 1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще 6-секундной задержкой.

Сканирующий тестер, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Выпуск 5)

Диагностические средства

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Включите зажигание (двигатель выключен). НЕ нажимайте дроссельную заслонку на бензиновых автомобилях. Убедитесь, что двигатель полностью прогрет. Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код доступа) не получен, сервисные коды KOEO. См. " Справочная таблица кодов ". Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выводить коды, перейдите к " цепь проверка Qa ". Если сервисные коды получены (ref-23076-S41769524682001102200000)(ref-23076-S24400232172001102200000)

1. Если индикатор проверить двигатель горит, сервисные коды извлекаются по порядку. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-23076-S41769524682001102200000)
2. Если транспортное средство показывает код 11 или 111 (код прохождения) и не имеет никаких симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к " KOER SELF-проверка ". (ref-23076-S08426153202001102200000)

Средства диагностики

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в " KOEO SELF-проверка ". Если система не прошла SELF-проверка KOEO, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. (ref-23076-S40942284712001102200000)

Отключите самодиагностику, сняв и снова подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть нагретый датчик кислорода выхлопных газов (подогреваемый кислородный датчик). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER с помощью соединительного провода или соответствующей процедуры для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты.

1. Если отображается код 98 или 998, система EEC-IV работает в режиме управления последствиями отказа (FMEM), и транспортное средство не прошло " KOEO SELF-проверка ". Транспортное средство не может быть диагностировано в режиме FMEM. (ref-23076-S40942284712001102200000)
2. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
3. На транспортных средствах с переключателем давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля) поворачивайте рулевое колесо не менее чем на 1 / 2 оборота и отпускайте его в течение 1-2 секунд после проведения испытания с использованием идентификационного кода.
4. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
5. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER получен код 11 или 111 (код доступа), используйте коды непрерывной памяти, полученные в ходе САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-23076-S41769524682001102200000)
6. Если коды KOER присутствуют, см. " CODE REFERENCE CHART ". Если система не будет выводить коды, перейдите в " цепь проверка Qa ". (ref-23076-S41769524682001102200000)(ref-23076-S24400232172001102200000)
7. Если код 11 или 111 (код доступа) получен во время части кода непрерывной памяти " KOEO SELF-проверка ", и проблем с управляемостью не существует, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к статье " AUTO TRANS OVERRADE - CD4E ". (ref-23076-S40942284712001102200000)(ref-25357)
8. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER получен код 11 или 111 (код прохождения), и продолжается прерывистая (ые) неисправность (и), перейдите к " CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) ". (ref-23076-S27894979982001102200000)

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на качание, может использоваться как в " САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO ", так и в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER. ТЕСТЫ ЦЕПИ / ТОЧКИ КОНТАКТА определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых сбоев в определенных цепях или компонентах. (ref-23076-S40942284712001102200000)

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите тестовое оборудование. (Приложение 6) Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован режим тестирования с покачиванием. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. " ЭТАЛОННАЯ КАРТА КОДА ". (ref-23076-S41769524682001102200000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите контрольно-проверочное оборудование. (Выпуск 6) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Теперь включен режим проверки на качание KOER. Коснитесь, переместите и пошевелите подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и указываться на диагностическом тестере или тестере. Выполните тест. (ref-23076-S41769524682001102200000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта каких-либо кодов неисправностей в работе двигателя удалите оставшиеся коды трансмиссии. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключите передачу на привод (D). Нажмите TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и разогнаться до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживать скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью трансакля на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) не менее 5 раз Выполнить быстрые коды и 2.

Как снять тестер передачи и устранение кодов неисправностей

Отсоедините тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установите проводной жгут транспортного средства на разъем трансмиссия. Установите все тепловые экраны, которые были сняты. Отсоедините силовой провод тестера от автомобиля. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ", чтобы стереть любые коды неисправностей, которые были установлены. Запустите QUICK проверка, чтобы определить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. (ref-23076-S16973310792001102200000)

Меню CODE TO цепь / диагностический тест (код для проверки цепи / точки)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ

Загрязненное топливом моторное масло может повлиять на некоторые коды. Если есть подозрение на загрязнение масла, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-23076-S32738774482001102200000)

Информация о проверке цепи

Информация по контрольным точкам

Вход в этот тест цепь проверка только по указанию цепь проверка CA или цепь проверка Pb. Этот тест предназначен только для диагностики

1. Модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Реле питания РЭД.
3. Выключатель зажигания.
4. Схемы кабельных жгутов (SIG RTN, Pwr масса, Vpwr, KAPWR и VREF).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области и компоненты, не связанные с EEC, могут быть причиной проблемы

1. Кабели аккумуляторных батарей и заземляющие перемычки.
2. Регулятор напряжения.
3. Генератор переменного тока.
4. Выключатель зажигания.

Идентификация цепей реле питания (2.0L). Схема №70

Войти

1. Проверка напряжения батареи Включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте напряжение батареи. Если напряжение ниже 10,5 вольт, подзарядите или замените батарею. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте целостность цепи Pwr масса Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите контакты разъема. Если контакты разъема блок управления силовым агрегатом повреждены, ослаблены или корродированы, отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенным. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клемме. Если сопротивление равно 5, повторите или больше, чем на шаге отключения. (ref-23076-S32738774482001102200000)
3. Проверка на обрыв между цепями SIG RTN и Pwr масса в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном блок управления силовым агрегатом установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 и контрольными выводами № 40 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если показания составляют 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ". Если показания меньше 5 Ом). (ref-23076-S32738774482001102200000)
4. Проверьте целостность цепи SIG RTN Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 46 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SIG RTN разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь SIG RTN и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). (ref-23076-S32738774482001102200000)
5. Проверка наличия напряжения в цепи KAPWR только при включенном реле питания Выключите зажигание. Найдите блок реле в моторном отсеке. Отсоедините силовое реле EEC от блока реле. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой KAPWR на разъеме реле питания EEC. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, проверьте цепь KAPWR между реле питания EEC и положительной клеммой аккумулятора для разомключаемой цепи. Если - 10,5 вольт или больше.
6. Проверьте напряжение цепи зажигания на силовом реле РЭД Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен к break-out box (тестер-адаптер) и силовое реле РЭД отключено. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой ЗАЖИГАНИЕ на разъеме силового реле РЭД. Если напряжение меньше 10,5 вольт, устраните обрыв в цепи выключателя зажигания и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение 10,5 вольт и более, перейдите к шагу 7). (ref-23076-S32738774482001102200000)
7. Проверьте целостность цепи Pwr масса Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен к break-out box (тестер-адаптер), измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой Pwr масса на разъеме реле питания РЭД. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 10 Ом, перейдите к шагу 8). (ref-23076-S32738774482001102200000)
8. Проверьте целостность цепи Vpwr Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 37 и 57 (Vpwr) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой Vpwr разъема силового реле РЭД. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr между силовым реле РЭД и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " QUICK проверка ". Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). (ref-23076-S32738774482001102200000)
9. Проверьте реле напряжения цепи Vpwr Выключите зажигание. Установите силовое реле РЭД. Включите зажигание. При подключенном РСМ измерьте напряжение между контрольными выводами № 37 и 57 (Vpwr) и контрольными выводами № 40 и 60 (Pwr масса) и 46 (SIG RTN) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение составляет 10,5 вольт или более, то восстановите цепь между РСМ и испытанием питания ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)

Выполните этот тест, если проверка на наличие сигнала VREF не прошла на входе датчика " цепь проверка Qa ". SIG RTN - это выделенное масса, используемое большинством датчиков системы EEC-IV. VREF - это 5-вольтовое опорное напряжение, которое непрерывно выдается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот согласованный сигнал напряжения используется на всех 3-проводных датчиках. (ref-23076-S24400232172001102200000)

Этот тест цепи предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Схемы электропроводки транспортного средства (SIG RTN и VREF).

Идентификация цепей опорного напряжения и разъемов. Схема №71

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) Проверьте напряжение в цепи питания аккумулятора. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1.0 и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенной. Включите зажигание. Измерьте и запишите напряжение между тестовым выводом No37 отключающей коробки и клеммой SIG RTN меньше, чем измерьте напряжение и запишите. (ref-23076-S37754414902001102200000)
2. 2) Проверьте напряжение VREF При установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 26 и 46 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверьте целостность цепи RTN VREF и SIG. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При направлении сюда с помощью теста датчика убедитесь, что датчик отсоединен. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 26 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой VREF на разъеме электропроводки соответствующего датчика. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 46 и клеммой цепи RTN SIG на разъеме электропроводки соответствующего датчика. Если оба показания меньше 5 ом. (ref-23076-S32738774482001102200000)
4. 4) Проверьте наличие избыточного напряжения цепи VREF Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. После установки отключающей коробки отсоедините тестер сканирования или тестер STAR (если применимо). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 26 и землей батареи. Если напряжение меньше 0,5 вольта, замените блок управления силовым агрегатом и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение равно 0,5 вольта или более, устраните короткое замыкание на питание батареи в проводке. (ref-23076-S32738774482001102200000)
5. 5) Проверьте наличие короткого замыкания датчик положения дроссельной заслонки Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке выключающих устройств. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) от жгута проводов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 26 и 46 на коробке выключающих устройств. Если напряжение составляет 4 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки, снимите коробку выключающих устройств и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение на моделях с EVP меньше 4 вольт, перейдите к шагу). (ref-23076-S32738774482001102200000)
6. 6) Проверка на короткое замыкание процедуры нумерации EVP / PFE / Dpfe Датчик Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик EVP / PFE / Dpfe. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 26 и 46. Если напряжение составляет 4 вольта или более, замените датчик EVP / PFE / Dpe. Примечание и повторите шаг " QUICK проверка ". Если напряжение меньше 4 вольта происходит в последовательности P. (ref-23076-S32738774482001102200000)
7. 8) Проверьте цепь VREF на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление и датчик EVP / PFE / Dpfe. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 26 и контрольными выводами № 20, 40, 46 и 60. Если любое сопротивление меньше 1000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу. Удалите break-out box (тестер-адаптер), повторите " Быстрое тестирование блок управления силовым агрегатом ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)

Проводите это испытание только по указанию " QUICK проверка ". Температура окружающего воздуха должна быть не менее 10°C, чтобы получить действительный входной сигнал от датчика температура впускного воздуха. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 10°C, чтобы пройти " KOEO SELF-проверка ", и выше 82°C, чтобы пройти " KOER SELF-проверка ". Значения напряжения в этом испытании могут варьироваться в зависимости от 5-вольтового сигнала Vf 15%. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S40942284712001102200000)(ref-23076-S08426153202001102200000)

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов и цепей

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Схемы жгутов проводов (температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости и SIG RTN).
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что следующие области или компоненты, не относящиеся к EEC, не являются причиной проблем

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Система охлаждения, водяной насос или вентилятор.
3. Рабочая температура двигателя.
4. Низкий уровень моторного масла.
5. Термостат.
6. Воздуховод воздухоочистителя.
7. Температура окружающей среды

Цепи и клеммы температурных датчиков. Схема №72

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Схема №73

Войти

1. 1) Код 116 (температура охлаждающей жидкости) или 114 Код 116 (температура охлаждающей жидкости) или 114 (температура впускного воздуха) указывает, что соответствующий датчик выходит за пределы диапазона lf-теста. Правильный диапазон для измерения составляет 3-3,7 вольта. Проверьте следующие возможные причины: Низкая температура окружающей среды (менее 10°C). Низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправный разъем жгута. Неисправный датчик. Убедитесь, что верхний шланг радиатора горячий и находится под давлением. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " нет, если код 114 или 116 присутствует). (ref-23076-S32738774482001102200000)
2. 2) Проверьте напряжение цепи VREF на датчик положения дроссельной заслонки Выключите зажигание. Отключите датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте напряжение на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки между VREF и SIG RTN. ( 10) Если напряжение 4-6 вольт, повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 3). Если напряжение не соответствует 4-6 Вольт CA. (ref-23076-S39114415382001102200000)
3. 3) Проверьте сопротивление датчика температуры (KOEO) Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный датчик. Измерьте сопротивление между клеммой SIG RTN на датчике и клеммой SIG RTN на соединителе жгута проводов датчика. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените подозрительный датчик и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4. (Таблица 10): Идентификация клемм разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (ref-23076-S32738774482001102200000)
4. 4) Проверка процедуры нумерации температурных датчиков (KOER). 1. 50. 0. 50. 70. 0. 70. 27. Отключение зажигания. Запуск двигателя при 2000 об / мин в течение 2 минут. Измерение сопротивления между клеммой SIG RTN на датчике и клеммой SIG RTN 1 на разъеме проводки датчика. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКОВ температура заряда воздуха и температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление находится в пределах спецификации, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
5. 10) Код 118 или 113: Индуцировать противоположный код (Код 117 или 112) Отображаемый код 117 (температура охлаждающей жидкости) или 113 (температура впускного воздуха) указывают, что соответствующий сигнал датчика больше, чем максимум самопроверки. Максимальное напряжение сигнала для температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха составляет 4,6 вольта. Возможными причинами для сигналов избыточного напряжения являются: обрыв цепи в жгуте (температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости) Неисправное соединение между Неисправным датчиком блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-23076-S32738774482001102200000)
6. 11) Проверка целостности последовательности подключения датчика. Сигнал от датчика и цепи RTN SIG 11. Повторное выключение зажигания. Убедитесь, что подозрительный датчик температуры отключен. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки и отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 7 (датчик температура охлаждающей жидкости) или контрольным выводом № 25 (датчик температура впускного воздуха) при отключении коробки. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
7. 20) Код 117 или 112: Индуцировать противоположный Код (118 или 113) Отображаемый код 117 (температура охлаждающей жидкости) или 112 (температура впускного воздуха) указывает, что сигнал датчика меньше минимального значения для самотестирования. Минимальный сигнал для температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости составляет 2 вольта. Возможные причины этой неисправности: Цепь заземлена в жгуте проводов. Неисправный датчик. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправное соединение. 118. Выключение зажигания. Повторите разъем кабеля с подозрительного датчика. Проверьте наличие поврежденной проводки и ремонт. (ref-23076-S40942284712001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
8. 21) Проверьте напряжение цепи VREF на датчик положения дроссельной заслонки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от подозрительного датчика. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к " цепь проверка CA ". Если напряжение 4-6 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 22). (ref-23076-S39114415382001102200000)
9. 22) Проверьте процедуру нумерации датчика температуры на наличие коротких замыканий на массу Отключите зажигание. Отсоедините подозрительный датчик. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку и отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 7 (температура охлаждающей жидкости) или 25 (температура впускного воздуха) и контактом № 40, 46 и 60. Если показания короткого замыкания меньше 10. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
10. 90) Непрерывный тест памяти TGLE и 112: Проверка датчика A Непрерывный аналоговый код памяти 118 или 113 указывает на то, что сигнал датчика превышает максимум для самотестирования 4,6 В. Код установлен при нормальных условиях эксплуатации. Непрерывный код памяти 117 или 112 указывает на то, что сигнал датчика меньше минимального для самотестирования 2 В. Код установлен при нормальных условиях эксплуатации. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный датчик. Разомкните или заземлите цепь в жгуте. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
11. 91) Проверьте жгут проводов EEC-IV В РЕЖИМЕ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ТЕСТ НА КАЧАНИЕ), наблюдайте аналоговый вольтметр или тестер сканирования при качании и изгибе жгута проводов, небольшой участок за раз, от датчика до капота. Также проверьте жгут от капота до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указывается неисправность, изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправности не обнаружено, перейдите к шагу 92). (ref-23076-S32738774482001102200000)
12. 92) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута проводов Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъем и клеммы разъема на наличие повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, а неисправность не может быть продублирована в это время, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (2.0L) ". Не было выполнено ни одной процедуры на этапе проверки. ПРИМЕЧАНИЕ: Произошла. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-22880)
13. 100) Код непрерывной памяти 338 Код непрерывной памяти 338 указывает на то, что система охлаждения не достигла нормальной рабочей температуры. Возможные причины этой неисправности: Термостат застрял в открытом состоянии. Утечка прокладки на выходе хладагента. Утечка прокладки водяного насоса. При необходимости отремонтируйте систему охлаждения. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
14. 101) Непрерывный код памяти 339 Непрерывный код памяти 339 указывает на перегрев системы охлаждения. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Термостат застрял в закрытом состоянии. Система охлаждающей жидкости засорена. Водяной насос поврежден или изношен. Крышка радиатора повреждена или изношена. Вентилятор охлаждения поврежден или изношен. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих (ref-23076-S32738774482001102200000)
2. Датчик МАФ.
3. Цепи жгутов проводов (VPWR, PWR масса, массовый расход воздуха и массовый расход воздуха RTN).
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не относящиеся к EEC области могут быть причиной проблемы

1. Элемент воздухоочистителя.
2. Входной воздуховод.
3. Корпус дросселя.

Код 159, полученный во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, указывает, что напряжение превысило диапазон тестирования в 7 вольт. Код 159, полученный во время самотестирования KOER, указывает на то, что напряжение не находится в рабочем диапазоне 0,2-1,5 В. Возможные причины - неисправный датчик МАФ или СПМ.

Цепи и клеммы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Схема №74

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА массовый расход воздуха (1)

1. 1) Код 159: Проверьте Vpwr Код напряжения цепи 159 указывает на то, что датчик массовый расход воздуха был вне диапазона во время KOEO или KOER SELF-проверка 15. Возможные причины этой неисправности: Утечка воздуха до или после датчика массовый расход воздуха. Неисправный датчик массовый расход воздуха. Неисправный соленоид регулятор холостого хода. Разомкните или заземленный жгут. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S06492971282001102200000)
2. 2) Проверка напряжения цепи Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутое в цепи Vpwr и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение равно 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 3). (ref-23076-S32738774482001102200000)
3. 3) Проверьте масса датчика массовый расход воздуха Включите зажигание. При отключенном датчике массовый расход воздуха измерьте напряжение между клеммой Vpwr и клеммой Pwr масса на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если напряжение менее 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь Pwr масса. Подключите датчик массовый расход воздуха и повторите процедуры " QUICK проверка ". Если напряжение не равно 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 13). Последовательность действий: Происходит 3. (ref-23076-S32738774482001102200000)
4. 10) Непрерывный код памяти 157: Проверка на прерывистый отказ датчика Непрерывный код памяти 157 указывает, что сигнал массовый расход воздуха был меньше, чем на 4 вольта где-то в течение последних 80 циклов прогрева. Возможными причинами этой неисправности являются: Разомкнутая цепь массовый расход воздуха. Цепь массовый расход воздуха замкнута на массу. Неисправный датчик массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха отключен. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Выполните KOEO SELF-проверка, если код не присутствует, перейдите на следующий этап 157).
5. 11) Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите 60-контактный разъем, показанный на модуле управления двигателем. При необходимости проведите сервисное обслуживание. Установите break-out box (тестер-адаптер) DVEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключенным. Подключите DVOM между контрольным контактом массовый расход воздуха и контрольным контактом массовый расход воздуха RTN. См. соответствующую таблицу в начале этой проверки цепи. При необходимости Повторите DVOM, если на 0,4 в режиме холостого хода произошел запуск двигателя. (ref-23076-S32738774482001102200000)
6. 12) Проверьте жгут проводов на обрыв или короткое замыкание Включите зажигание. Встряхнуть и согнуть небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика массовый расход воздуха и работая в направлении приборной панели. Встряхнуть и отогнуть небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели и по направлению к МУП. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не отображается, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.
7. 13) Коды 157 или 129: Проверьте утечку воздуха на датчике массовый расход воздуха Проверьте наличие сломанных или незакрепленных зажимов трубки выпуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки и воздухоочистителе в сборе. Отремонтируйте или замените при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. 14) Проверьте сопротивление двигателей с последовательным впрыском массовый расход воздуха и Vpwr. Выключите быстрое зажигание. Отсоедините датчик массовый расход воздуха и разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой массовый расход воздуха разъема жгута проводов датчика массовый расход воздуха и контрольными клеммами № 37 и 57. Измерьте сопротивление между клеммой жгута массовый расход воздуха
9. 15) Проверьте сигнал массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха и жгут проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 50 и контрольными контактами № 9, 40 и 60 (двигатели с последовательным впрыском топлива) или между контрольным контактом № 14 и контрольными контактами № 15, 40 и 60 (за исключением двигателей с последовательным впрыском топлива). Если сопротивление составляет менее 10 к Ом, восстановите короткое замыкание или повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
10. 16) Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь Pwr масса и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-23076-S32738774482001102200000)
11. 17) Проверьте целостность цепи массовый расход воздуха RTN Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между клеммой массовый расход воздуха RTN разъема жгута проводов датчика массовый расход воздуха и тестовым контактом № 9 (двигатели с последовательным впрыском топлива) или тестовым контактом № 15 (кроме двигателей с последовательным впрыском топлива). Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-23076-S32738774482001102200000)
12. 18) Проверьте цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха отключен. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блока предохранителей и реле. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 50 и тестовыми контактами № 9, 40 и 60. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-23076-S32738774482001102200000)
13. 19) Проверьте выходной сигнал цепи массовый расход воздуха Выключите зажигание. Подключите разъем жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 50 и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение равно 36-1,50 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 36-1,50 вольт, замените датчик массовый расход воздуха и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
14. 20) При работающем двигателе измерьте сопротивление между контрольным контактом № 9 и контрольным контактом № 50. Если напряжение равно 36-1,50 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не равно 36-1,50 В, замените датчик массовый расход воздуха и повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
15. 21) Код 158 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Выключите зажигание. Повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если код 157 присутствует, замените датчик массовый расход воздуха и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 157 отсутствует, перейдите к шагу 22). (ref-23076-S32738774482001102200000)
16. 22) Проверьте цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание на Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных или корродированных клемм. При необходимости проведите сервисное обслуживание. Измерьте сопротивление между клеммами массовый расход воздуха и Vpwr на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление менее 10 к ом / ом. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)

Выполните этот тест только под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики следующих (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Датчик ТП.
2. Схемы жгутов проводов (положение дроссельной заслонки, SIG RTN и VREF).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Нормальный диапазон измерения угла дроссельной заслонки для датчика Tp составляет 0-85 градусов. Для прохождения процедуры " QUICK проверка " диапазон поворота дроссельной заслонки (в градусах) должен быть в пределах 3 процентов от указанного в спецификации. (Таблица 12) (ref-23076-S32738774482001102200000)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Обороты холостого хода.
2. Обвязка вала дросселя или рычажного механизма.
3. Регулировка кулачка дросселя (если имеется).
4. Датчик положение дроссельной заслонки не установлен.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Таблица технических характеристик датчика положения дроссельной заслонки. Схема №75

Войти

1. 1) KOER Code 121: проверить For Other Codes KOER Code 121 указывает на то, что уставка вращения датчика Tp может быть вне диапазона самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Связывание рычажного механизма дроссельной заслонки. Датчик Tp не установлен правильно. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Проверьте для Кода 327. Если присутствуют эти коды, Повторите один из этих кодов. (ref-23076-S32738774482001102200000)
2. 2) Код 121: Проверьте наличие привязки Дроссельная пластина Проверьте корпус дросселя на наличие привязки. Если корпус дросселя является обязательным, проверьте наличие привязки рычажного механизма дроссельной заслонки или круиз-контроля, вакуумной линии или натяга и т. Д. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если механическая проблема не обнаружена, перейдите к шагу 3). (ref-23076-S32738774482001102200000)
3. 3) Код 123: Попытка генерации кода 122 Код 123 указывает на то, что сигнал датчика Tp больше максимального значения самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Датчик Tp не сидит должным образом. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание для питания. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика Tp. Осмотреть и отремонтировать контакты разъема, если они повреждены. Повторить KOEO SELF-проверка. Игнорировать все другие коды в этот момент времени (шаг 63 не нужен).
4. 4) Проверьте напряжение цепи VREF Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на соединителе жгута проводов датчика Tp. Если показание составляет 4-6 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание не составляет 4-6 вольт, повторно подключите датчик и перейдите к " ТЕСТУ ЦЕПИ CA ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S39114415382001102200000)
5. 5) Проверьте цепь Tp на короткое замыкание, чтобы отключить зажигание. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте его на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Установка отключающей коробки EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 47 и тестовыми выводами № 26 и 57. Если любое из сопротивлений меньше 10 к / ом короткого замыкания. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
6. 10) Код 122: Попытка генерации кода датчика 123 или 121 Код 122 указывает на то, что сигнал Tp не соответствует минимальному значению самопроверки. (Таблица 13) Возможные причины этой неисправности: датчик положения дроссельной заслонки не установлен правильно. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Разомкнутая цепь в проводе. Заземленная цепь в проводе. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки от кабеля. Установить перемычку (ref-23076-S32738774482001102200000)
7. 11) Проверьте напряжение цепи VREF Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика Tp. Если напряжение не равно 4-6 вольт, снова подключите все компоненты и перейдите к " цепь проверка CA ". Если напряжение равно 4-6 вольт, перейдите к шагу 12). (ref-23076-S39114415382001102200000)
8. 12) Проверьте целостность цепи датчика Tp Выключите зажигание. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости осмотрите разъем и устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой Tp на разъеме электропроводки датчика Tp и контрольной клеммой № 47. Если сопротивление равно 5 Ом или более, выполните тест-шаг ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
9. 13) Проверьте цепь Tp на наличие коротких замыканий на массу Выключите зажигание. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отсоединенным. Убедитесь, что оба разъема жгута проводов модуля 4EAT отсоединены (если применимо). Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите проводку и отремонтируйте при необходимости. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отсоединенном блок управления силовым агрегатом измерьте сопротивление между контрольным контактом № 47 и контрольными контактами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 к Ом, восстановите короткое замыкание и повторите ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
10. 20) Код 167: Повторный тест на динамический отклик Код KOER 167 указывает, что датчик положения дроссельной заслонки не превысил 25% вращения во время части динамического отклика " KOER SELF-проверка ". Полный широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) должен быть выполнен во время части динамического отклика. Выполните " KOER SELF-проверка ". Убедитесь, что полностью открытая дроссельная заслонка завершен во время части динамического отклика теста. Если код 167 все еще присутствует, то дублирующие коды обслуживания не могут быть выполнены). (ref-23076-S08426153202001102200000)(ref-23076-S08426153202001102200000)
11. 21) Проверьте корректность настройки датчика Tp. Во время теста динамического отклика датчик положения дроссельной заслонки не сработал. Отключите 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку и отремонтируйте, если необходимо. Установите EEC-IV последовательность останова (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между тестовыми контактами № 46 и 47 в блоке останова Выполните. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
12. 90) Код непрерывной памяти 123 Этот тест контролирует датчик положения дроссельной заслонки в моделируемых дорожных условиях. Введите тест на качание. См. CONTINUOUS контроль MODE 91 (WIGGLE проверка) в разделе " QUICK проверка ". Подключите DVOM или диагностический тестер к клемме STO разъема самотестирования. Медленно открывая дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка, наблюдайте DVOM или диагностический тестер для индикации неисправности. Медленно переведите дроссель в закрытое положение. (ref-23076-S32738774482001102200000)
13. 91) Измерение напряжения в цепи Tp 123 При выполнении теста Tp Датчик может отключать зажигание и ждать 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на наличие повреждений и, при необходимости, замените. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенным. Оставайтесь в тесте на качание (как на предыдущем шаге). Подключите DVOM между контрольными контактами № 47 и 46.
14. 92) Проверьте жгут проводов РЭД-IV Во время испытания на качание согните и встряхните небольшие участки жгута проводов РЭД-IV от разъема жгута проводов датчика Tp до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наблюдая за аналоговым вольтметром или тестером сканирования. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и устраните ее при необходимости. Очистите коды и повторите " QUICK проверка ". При отсутствии индикации неисправности перейдите к шагу 93). (ref-23076-S32738774482001102200000)
15. 93) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом от коробки. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода памяти 123 завершено. (ref-23076-S32738774482001102200000)
16. 94) Continuous Memory Code 122 Enter wiggle проверка. See CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) indicated under " QUICK проверка ". Подключить DVOM или диагностический тестер к клемме STO разъема самоконтроля. Наблюдать DVOM или диагностический тестер на индикацию неисправности, выполняя следующее: Медленно открыть дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно перевести дроссель в закрытое положение. Слегка постучать датчик повторного шага Tи вилку. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
17. 95) Проверьте жгут проводов EEC-IV. Оставайтесь в тесте на покачивание (как на предыдущем шаге). Согните, покачните и встряхните небольшие участки жгута проводов EEC-IV от разъема жгута проводов датчика Tp до брандмауэра и от брандмауэра до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наблюдая за аналоговым вольтметром или тестером сканирования. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в проводке и устраните ее необходимость. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", Если неисправности не указана, перейдите к шагу 96. (ref-23076-S32738774482001102200000)
18. 96) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключите зажигание. Проверьте 60-контактный разъем и клеммы блок управления силовым агрегатом на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода памяти 122 завершено. (ref-23076-S32738774482001102200000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест цепи предназначен для диагностики (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема датчика скорости транспортного средства. Схема №76

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной схемы выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня.

Переключающая цепь BOO. Схема №77

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) Код 536: Проверка нажатия на педаль тормоза Код 536 указывает, что при нажатии на педаль тормоза во время " KOER SELF-проверка ", сигнал BOO не переключался на высокий и низкий. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не нажата во время самопроверки. Педаль тормоза нажата во время полной самопроверки. Размыкание цепи тормоза. Короткое замыкание на массу или питание. Неисправный модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-23076-S08426153202001102200000)(ref-23076-S08426153202001102200000)
2. 2) Проверка работы тормозных фонарей При включенном зажигании проверьте работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к шагу 3). Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 4). Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверьте наличие цикличности цепи выключателя BOO Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте напряжение между тестовым контактом BOO (№ 2) и тестовым контактом № 40 при повторном включении и отключении тормозов. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
4. 4) Проверьте наличие питания на тормозном переключателе. Убедитесь, что соответствующие предохранители и лампочки тормозной лампы находятся в хорошем состоянии. Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозной лампы (расположенный на педали тормоза). Измерьте напряжение между входом BATT (+) для выключателя тормозной лампы и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте состояние выключателя тормозной лампы. Если выключатель тормозной лампы исправен, восстановите разомкнутую цепь между выключателем тормозной лампы и землей. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
5. 5) Убедитесь, что тормозной переключатель не всегда закрыт Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, перейдите к шагу 6). Если тормозные фонари не включены, проверьте правильность установки выключателя тормозного фонаря. Если установка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на питание в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к шагу 7). Если тормозные фонари не включены, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
7. 7) Проверка на короткое замыкание для включения питания в цепи привода блокировки переключения передач Выключение зажигания. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы отключены. Отсоедините привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля и модуль ABS (если он оборудован). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи BOO или стоп-сигнала и повторите " QUICK проверка ". Если тормозные фонари не включены, устраните короткое замыкание в цепи привода блокировки переключения передач, системы круиз-контроля или цепи ABS. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
8. 90) Код 536: Проверка правильности установки выключателя тормозной системы Непрерывный код памяти 536 указывает на неисправность цепи BOO. Если вход BOO не проходит цикл после заданного количества переходов от 0 миль / ч до определенной скорости, предполагается, что вход BOO поврежден, и устанавливается непрерывный код памяти 536. Возможными причинами неисправности являются: Неправильная установка выключателя тормозной системы. Размыкание выключателя тормозной системы / BOO повторная цепь. (ref-23076-S32738774482001102200000)
9. 91) Осмотрите масса тормозной колодки Осмотрите масса тормозной колодки и разъем жгута. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. 92) Проверьте цепи Brakelight / BOO на наличие коротких замыканий При отпущенных KOEO и педали тормоза выполните тест на качание жгута и разъемов цепи brakelight / BOO, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари подсвечиваются, проверьте и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари не подсвечиваются, перейдите к следующему шагу.
11. 93) Проверьте целостность цепи Brakelight С выключенным зажиганием, нажмите педаль тормоза и удерживайте. Выполнить проверку цепей тормозных фонарей на качание при наблюдении за тормозными фонарями. Слегка постучите по выключателю, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари периодически выходят, осмотрите и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари остаются освещенными, перейдите к следующему шагу.
12. 94) Проверить нумерацию 94 Отключить цепь при выключенном зажигании, убедиться, что педаль тормоза отпущена. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы и отремонтировать, если поврежден. Установить EEC-IV последовательность отключения (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между тестовым выводом BOO № 2 и цепью подсветки при переключении повторить испытание на кабеле и разъеме. (ref-23076-S32738774482001102200000)
13. № 0.5) Тест на дороге (No Vx4) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод Vx4 (№ 0.5) Вывод (No) Вывод Vxx4 (No Xxx4) Вывод Xxxx4 Xx4 X4 Xxx4 Xx4 Xxxx4 Xxx4 Xxxxx4 X4 Xxx4 Xx4 Xxxx4 Xxxxx4 Xx4 Xxxxxxxx подогреваемый кислородный датчик

Тестовые лампы и DVOM полезны во время диагностики. Например: тестовая лампа может быть подключена на переключателе тормозного освещения между батареей и землей, а другая тестовая лампа - между схемой лампочки переключателя и землей. Тестовая лампа для цепи батареи должна всегда гореть, а другая тестовая лампа должна гореть только при нажатой тормозной лампе.

Проверьте напряжение при подключении модуля DVOM между контрольными контактами № 2 и 40 на выключающей коробке. Если напряжение находится в пределах 6-7 вольт при отпущенной педали тормоза, может существовать возможная обрыв цепи между РСМ и заземлением тормозной системы.

Соленоид регулятор холостого хода управляет холостыми оборотами двигателя и демпферными функциями, регулируя объем воздуха, обходящего дроссельную заслонку. Положение электромагнита регулятор холостого хода определяется сигналами, поступающими от МУП. В моделях 2.0L в устройство встроен материал thermowax для облегчения работы соленоида регулятор холостого хода.

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями " QUICK проверка " или другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен для диагностики (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Обороты на режиме САМОКОНТРОЛЬ.
2. Соленоид регулятор холостого хода.
3. Схемы жгутов проводов (регулятор холостого хода и VPWR).
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Температура двигателя вне правильного рабочего диапазона.
2. Вход кондиционер (электрическая проблема).
3. Неправильная регулировка упора дроссельной заслонки.
4. Неисправен привод дроссельной заслонки или круиз-контроля

Контур управления воздухом на холостом ходу. Схема №78

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Схема №79

Войти

1. 1) Код 412 Код 412 указывает на то, что обороты двигателя не могут регулироваться в пределах верхнего предела оборотов во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ2. Возможные причины этой неисправности: Разомкнутая или замкнутая цепь. Залипание или зависание рычажной передачи дроссельной заслонки. Неправильная установка воздушного потока на холостом ходу. Корпус дроссельной заслонки или соленоид регулятор холостого хода загрязнен. Неисправный соленоид регулятор холостого хода. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Механические неисправности, не связанные с EEC-IV, которые могут повлиять на отключение регулятора оборотов.
2. 2) Проверьте наличие кодов рециркуляция отработавших газов Если отображается код обслуживания рециркуляция отработавших газов 213 232 326 327 328 332 334 или 336, повторно подключите соленоид регулятор холостого хода. Перейдите к соответствующему САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOER. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Если эти коды не отображаются, перейдите к шагу 3).
3. 3) Проверьте наличие других диагностических тестовых кодов. Если отображается код 126 136 137 172 или 173, повторно подключите соленоид регулятор холостого хода. Перейдите к соответствующему " KOER SELF-проверка ". См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ СЕРВИСНЫХ КОДОВ. Если эти коды не отображаются, перейдите к шагу 4). (ref-23076-S08426153202001102200000)
4. 4) Измерить сопротивление электромагнита регулятор холостого хода Выключите зажигание. Отсоедините соленоид регулятор холостого хода. Подключите положительный вывод DVOM к клемме Vpwr, а отрицательный вывод - к клемме регулятор холостого хода. (Таблица 17) Измерьте сопротивление соленоида регулятор холостого хода. Если сопротивление не равно 6-13 Ом, замените соленоид регулятор холостого хода и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 6-13 Ом, перейдите к шагу 5 . (ref-23076-S32738774482001102200000)
5. 5) Проверьте внутреннее короткое замыкание на корпус электромагнита регулятор холостого хода Выключите зажигание. Когда электромагнит регулятор холостого хода отключен, измерьте сопротивление от любого клеммного вывода регулятор холостого хода до корпуса электромагнита регулятор холостого хода. Если показание больше 10 к / Ом, перейдите к шагу 6). Если показание 10 к / Ом или меньше, замените электромагнит регулятор холостого хода. Повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
6. 6) Проверьте напряжение цепи Vpwr. Оставьте жгут регулятор холостого хода отсоединенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на разъеме жгута регулятор холостого хода и клеммой массы батареи. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 7). Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в цепи и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
7. 7) Проверьте целостность цепи регулятор холостого хода Выключите зажигание. Оставьте электромагнит регулятор холостого хода отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 21 и клеммой регулятор холостого хода на разъеме кабельной проводки регулятор холостого хода, если показание составляет 5 ом или меньше, выполните шаг 8). (ref-23076-S32738774482001102200000)
8. 8) Проверьте цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте электромагнит регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10 к Ом или более, перейдите к шагу 9). (ref-23076-S32738774482001102200000)
9. 9) Проверьте цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание для подачи питания Оставьте электромагнит регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 21 break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если напряжение превышает 1,0 В, устраните короткое замыкание и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код или симптом все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение составляет 1,0 В или менее, перейдите к шагу 10). (ref-23076-S32738774482001102200000)
10. 10) Проверьте сигнал регулятор холостого хода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Повторно подключите соленоид регулятор холостого хода. Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Подключите DVOM между контрольными контактами № 21 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Запустите двигатель. Наблюдайте DVOM при медленном увеличении частоты вращения двигателя до 3000 об / мин. Если показание напряжения DVOM составляет 3,0-11,5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание напряжения DVOM не равно 3,0-11,5 вольт, удалите Солено. (ref-23076-S32738774482001102200000)
11. 11) Проверить базовый холостой ход Проверьте базовую частоту вращения холостого хода. Если базовая частота вращения холостого хода находится в пределах спецификации, снимите соленоид регулятор холостого хода и проверьте наличие загрязнений. При необходимости отремонтируйте или замените. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код или симптом все еще присутствует, замените соленоид регулятор холостого хода. Если базовая частота вращения холостого хода не правильная, сбросьте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если не удается установить частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией, перейдите к шагу 12). (ref-23076-S32738774482001102200000)
12. 12) Проверка на наличие неисправностей, влияющих на частоту вращения холостого хода Проверьте следующие механические элементы на наличие неисправностей: Признак дроссельной заслонки и / или рычажный механизм круиз-контроля (залипание или связывание). Корпус дроссельной заслонки (загрязнение). Вакуумные шланги. Проверьте информацию о контроле выбросов автомобиля (VECI). Проверьте на наличие утечек вокруг соленоида регулятор холостого хода (прокладки и т.д.). Если какой-либо из этих элементов неисправен, при необходимости повторите и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
13. 15) Код 411 Код 411 указывает, что частота вращения двигателя на холостом ходу не может регулироваться в пределах нижнего предела частоты вращения во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER. Возможные причины этой неисправности: Неправильная установка расхода воздуха на холостом ходу. Утечка вакуума. Залипание или блокировка рычажной передачи дроссельной заслонки. Дроссельные пластины открыты. Неправильная синхронизация зажигания (только для распределителя). Загрязнение корпуса дроссельной заслонки или соленоида регулятор холостого хода. Цепь регулятор холостого хода замкнута на массу. Повторите работу и замените соленоид регулятор холостого хода. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
14. 16) Проверьте условия, влияющие на скорость холостого хода Проверьте следующие механические компоненты: Вакуумные шланги. Проверьте информацию о контроле выбросов автомобиля (VECI). Рычажный механизм дроссельной заслонки и / или рычажный механизм круиз-контроля (залипание или связывание). Убедитесь, что дроссельные пластины полностью закрыты. Индукционная система (утечки вакуума). Корпус дроссельной заслонки (загрязнение). Убедитесь, что соленоид CANP не застрял в открытом состоянии. Убедитесь в том, что повторная основная синхронизация зажигания соответствует техническим требованиям, необходимым для проверки 17. (ref-23076-S32738774482001102200000)
15. 17) Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на корпусе электромагнита регулятор холостого хода Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов электромагнита регулятор холостого хода. Измерьте сопротивление от клеммы регулятор холостого хода до корпуса электромагнита регулятор холостого хода. Если показание больше 10 к / Ом, перейдите к шагу 18). Если показание 10 к / Ом или меньше, замените электромагнит регулятор холостого хода. Повторите QUICK проверка.
16. 18) Проверьте цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте электромагнит регулятор холостого хода отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если повреждены. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 к Ом / Ом, восстановите все компоненты ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
17. 19) Проверьте сигнал регулятор холостого хода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключите соленоид регулятор холостого хода. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между контрольными контактами № 21 и 40. Запустите двигатель. Наблюдайте DVOM при медленном увеличении и уменьшении оборотов двигателя. Если напряжение составляет 3,0-11,5 вольт, снимите соленоид регулятор холостого хода и проверьте на предмет загрязнения Ремонт или замену при необходимости ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)

Выполните этот тест при диагностике симптома. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД.

Схема №80

Войти

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C). (Таблица 18): Выключающая цепь полностью открытая дроссельная заслонка A / C

1. 40) Код 539: Проверьте входное напряжение A / C Код 539 указывает, что входное напряжение ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было высоким во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Повторно включите питание. Измерьте короткое замыкание между контрольным выводом № 10 при отключенном напряжении и массой. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда ИКМ обнаруживает неисправность в цепи (цепях) РЭД. Свет будет гореть до тех пор, пока неисправность остается в системе.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка " или по указанию " цепь проверка Qa ". Этот тест не включает в себя процедуру для моделей с электронной панелью приборов. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что причиной проблемы может быть предохранитель, лампа или розетка лампы. Этот тест предназначен только для диагностики (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S24400232172001102200000)

1. Схема СТО/МИЛ.
2. Неисправен МУП.

Идентификация клемм соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №81

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Всегда включена. Перед выполнением этого теста проверьте все разъемы KOEO и коды непрерывной памяти. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и устраните неисправность. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте короткое замыкание между контрольными контактами № 17 и 40 на отключающей коробке. (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
2. 4) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и землей предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к шагу 5).
3. 5) Проверьте наличие напряжения на предохранителе Включите зажигание. Измерьте напряжение от отрицательной клеммы батареи до стороны питания предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При напряжении более 10,5 вольт замените предохранитель. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение не превышает 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/B +. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. 6) Проверьте напряжение при B + цепи Включите зажигание. Измерьте напряжение между стороной B + гнезда лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение не превышает 10,5 В, восстановите обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между предохранителем и лампочкой. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к шагу 7).
5. 7) Проверьте реакцию лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на масса Выключите зажигание. Подключите перемычку между стороной массы гнезда лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей шасси. Включить зажигание. Если горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), удалите перемычку и перейдите к шагу 8). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, удалите провод перемычки. Замените гнездо лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание для проверки правильности работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. 8) Проверьте целостность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 17 в отключающей коробке и разъемом кабеля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление менее 5 ОМ, замените блок управления силовым агрегатом.
7. 10) Повторяющаяся нумерация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена Периодически, проверка на прерывистое короткое замыкание от STO к земле. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, если присутствует код неисправности. Обслуживание всех кодов неисправностей перед продолжением. Если коды не выводятся, продолжайте этот тест. Введите KOEO wiggle проверка. См. CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) в разделе " QUICK проверка ". Проверьте DVOM для индикации неисправности при выполнении теста на жгуте в следующих областях: (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
8. 15) Вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с нестабильными симптомами простоя указывают на то, что ИППП заземлен, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет самотестирование без установленного тестера. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив МУП отсоединенным. Замерьте сопротивление между разъемом STI и землей двигателя. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание. Повторно подключите блок управления силовым агрегатом и включите зажигание для проверки правильности работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление превышает 10 кОм, цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна. Проверьте симптом и проверьте другие грубые симптомы простоя. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 15) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) проверить двигатель Message Displayed Perform KOEO SELF-проверка. Если результат - код 111-10-111 (код прохода), то неисправность в комбинации приборов. Если код доступа не отображается, введите необходимые сервисные коды. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 20) к стадии 25). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
10. 25) Код непрерывной памяти 529 или 533: ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ или ПРОВЕРКА диагностический разъём Отображаемые сообщения Коды 529 и 533 указывают на то, что произошел сбой цепи на разъеме кластера каналов передачи данных (диагностический разъём). Эти коды могут возникать отдельно или в другом коде. Неисправность будет возникать при следующих условиях: Код 529 указывает на неисправность схемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или диагностический разъём. Код 533 указывает на неисправность схемы электронного кластера приборов, если транспортное средство не запускается, перейдите к шагу 5).

Устройства послепродажного обслуживания, такие как система аварийной сигнализации, могут привести к прерыванию САМОТЕСТИРОВАНИЯ, если проводка подключена к определенным компонентам РЭД. Если устройство установлено, полностью отсоедините его от системы РЭД. Прежде чем продолжить это тестирование цепи, восстановите цепи РЭД в исходное состояние и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка " или других процедур теста. Этот тест предназначен для диагностики (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Силовое реле РЭД.
3. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM).
4. Схемы жгутов проводов (подогреваемый кислородный датчик, SIG RTN, STO, STI, VPWR и VREF).

Нет кодов/Коды не перечислены Цепи. Схема №82

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Схема №83

Войти

1. Проверьте напряжение VREF на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключите блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 26 на отключающей коробке и SIG RTN на шаге D6.
2. Проверьте целостность цепи SIG RTN Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SIG RTN на диагностический разъём. Если показание менее 5 Ом, перейдите к " цепь проверка C ". Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите QUICK проверка. (ref-23076-S39114415382001102200000)
3. Проверьте целостность цепи STI Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 48 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой ввода самотестирования (STI) на разъеме пигтейла. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). (ref-23076-S32738774482001102200000)
4. Проверьте целостность цепи STO. Выключите зажигание и отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 17 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой STO в диагностический разъём. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Короткое замыкание правого / заднего подогреваемый кислородный датчик на питание может предотвратить вход системы EEC в самодиагностику. (ref-23076-S32738774482001102200000)
5. Проверьте подогреваемый кислородный датчик сигнал For короткое замыкание To Питание Leave блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) disconnected. Turn зажигание on. Measure напряжение between проверка контакт № 40 or 60 и подогреваемый кислородный датчик сигнал проверка контакт № 29 or 44 at breakout box. For подогреваемый кислородный датчик цепь schematics ( 21) Если напряжение превышает 2 вольта, перейдите к шагу 6). Если напряжение равно 2 вольта или меньше, перейдите к шагу 7 ( 21).
6. Изолировать короткое замыкание на жгут или датчик подогреваемый кислородный датчик Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините правый / задний разъем датчика подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом подогреваемый кислородный датчик сигнал № 29 или 44 и контрольными выводами № 40 или 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое измерение составляет 2 вольта или более, устраните короткое замыкание для питания цепи подогреваемый кислородный датчик сигнал, и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". подогреваемый кислородный датчик (ref-23076-S32738774482001102200000)
7. Проверьте цепь STO на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между STO на диагностический разъём и землей двигателя. Если показание больше 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление 5 Ом или менее, восстановите цепь STO или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
8. Проверьте, всегда ли включено реле питания Оставьте зажигание выключенным и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Подключите DVOM между тестовым контактом № 37 или 57 и контактом № 40 или 60 на break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание, а затем выключите. Подождите 10 секунд. Если напряжение изменяется с 10,5 вольт (или более) до менее 1,0 вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение не изменяется с 10,5 вольт (или более) до менее 1,0 вольта, перейдите к шагу 9).
9. Проверьте цепь Vpwr на короткое замыкание, чтобы получить питание Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Отключите силовое реле EEC или модуль реле постоянного контроля (CCRM). Подключите DVOM к контрольному контакту № 37 или 57 и контрольному контакту № 40 или 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 1,0 В, отремонтируйте цепь Vpwr с меньшим коротким замыканием, чтобы получить питание, и повторите " Быстрый тест Ert ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
10. Проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен, перейдите к цепь проверка Ml, шаг 1). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда выключен, перейдите к цепь проверка Ml, шаг 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не относящиеся к РЭД, могут быть неисправны (ref-23076-S32738774482001102200000)

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Трансмиссия, внутренние компоненты или охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, SIG RTN, EPC PWR и VPWR.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

CD4E ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ

CD4E Цепи электромагнитов. Схема №84

Войти

1. 10) Проверить Vpwr на соленоид Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута передачи. С помощью KOEO измерьте напряжение между цепью Vpwr, EPC Pwr на разъеме жгута передачи и землей. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, восстановите разомкнутую цепь в жгуте. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23076-S32738774482001102200000)
2. 11) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr / EPC Pwr на разрыве клемм кабеля проводки передачи. (ref-23076-S32738774482001102200000)
3. 12) Проверьте цепь на короткое замыкание на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 и подозреваемым контрольным контактом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 40, 46 и 60 и подозреваемым контрольным контактом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)

Схема №85

Войти

1. CD4E Electronic Diagnostics Убедитесь, что разъем жгута для трансакселя находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Отсоедините разъем жгута для трансакселя. Подключите тестер коробки передач (007-0085A) или эквивалентно трансакселю. Выполните проверку соленоида коробки передач и тест привода (динамический тест). Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. ". QUICK проверка ". (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-22880)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем кабеля трансакселя. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подсоедините положительный провод к клемме № 5 разъема кабеля трансакселя. (Таблица 23) Подсоедините отрицательный провод к подозрительной цепи соленоида. Нажмите и отпустите дроссель на выходе электромагнита цикла. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение кабеля не нарушено, перейдите к следующему шагу (Таблица 23).
3. Проверьте непрерывность сигнала электромагнита 9 и цепи жгута Vpwr 57. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 37 и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между разъединительной коробкой Тестовый контакт № 51 и измерьте измерительный разъем жгута № 4.
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми контактами № 51 или 52 и тестовыми контактами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми контактами № 40, 47 и 60 и землей. Если любое сопротивление меньше 10K ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите быстрый тест. Если сопротивление 10K ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Функциональный тест соленоида Подключите тестер трансмиссия (007-0085A). Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссия Выполните тест привода тестера. См. Инструкции тестера. Если автомобиль повышает передачу при работе с тестером, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните тест привода. См. СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ТЕСТ ПРИВОДА (ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если автомобиль не повышает передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер Стенд / Привод Переключатель в режим Стенд. Установить переключатель зубчатой передачи на проверку ом. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление для обоих электромагнитов должно быть следующим шагом - 12. (ref-23076-S16973310792001102200000)
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность между клеммой BAT (-) и между SS1 и SS2. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. Статью " AUTO TRANS OVERRAOR - CD4E " для неэлектронной диагностики симптомов. (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-25357)

Точечное испытание B - электрическая система TOT

1. Визуальный контроль Проверьте разъем жгута трансакселя. Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем трансакселя. С помощью DVOM подключите положительный вывод к клемме № 3 разъема жгута трансакселя, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Таблица 23) Включите зажигание. Если напряжение 4,5-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, см. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - EEC-IV (2.0L) " Статья Vf для диагностики напряжения Vno. (ref-22880)
3. Проверьте целостность цепи возврата сигнала TOHMS (SIG RTN). Цепи меньше, чем. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 49 и клеммой трансаксельного кабеля № 3 ( 23). (ref-23076-S16973310792001102200000)
4. Проверить код TOHMS на короткое замыкание 38 К Vpwr и земле. Проверить, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтировать. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить и записать сопротивление между контрольными контактами отключающей коробки № 49 и контрольными контактами № 37 и 57. 10K 10K
5. Контрольное сопротивление сенсора TOT 16 ° Жгут 1.7 Установите тестер коробки передач (007-0085A). Тестер Bench-привод выключатель to Bench mode. Set передача resistance выключатель to ohms проверить. Подключить вывод омметра к соответствующим гнездам TOT. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. TOT температура / RESISTANCE CHART. Если измеренное сопротивление находится в пределах заданной температуры, то заменить температуру. (ref-23076-S16973310792001102200000)
6. Проверьте датчик TOT на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами TOT (TFT). Если целостность цепи существует, замените корпус соленоида в сборе. Удалите все коды неисправностей. См. " КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. диагностику " AUTO TRANS КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - CD4E ". (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-25357)

Контрольное испытание C - электрическая система ШТК

1. CD4E Electronic Diagnostics Provide трансмиссия жгут разъём is в приемлемом состоянии. Repair as necessary. Disconnect трансмиссия жгут разъём. Connect трансмиссия Tester (007-0085A) or equivalent to трансмиссия. Perform трансмиссия SOLENOID CYCLING и привод проверка (ДИНАМ). (ref-23076-S32738774482001102200000)(ref-22880)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансакселя. (Таблица 23) Подсоедините отрицательный вывод к клемме № 7. Нажмите и отпустите дроссель для выхода электромагнита цикла. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте непрерывность сигнала соленоида 9 и цепи жгута Vpwr меньше. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между разъединительной коробкой Тестная клемма № 53 и трансаксель № 7.
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 53 и контрольными выводами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 40, 46 и 60 и землей. Если любое сопротивление меньше 10K Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините коробку и повторите быстрый тест. Если сопротивление 10K Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. Функциональный тест соленоида Подключите тестер трансмиссия (007-0085A). Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Трансмиссия привод проверка Выполните тест привода тестера. См. Инструкции по тестеру. Если обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните тест привода. См. трансмиссия SOLENOID CYCLING и привод проверка (DYNAMIC проверка). Повторите " QUICK проверка ". Если обороты двигателя не уменьшаются при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
7. Проверить сопротивление электромагнитного тестера Set Bench / привод переключатель в режим Bench. Установить переключатель передача Selector в положение ohms проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к гнезду муфта блокировки гидротрансформатора и положительный вывод к гнезду муфта блокировки гидротрансформатора Vpwr на тестере. Измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 1-2 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить корпус соленоида на проверку омами. Стереть все коды неисправностей. (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
8. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность цепи существует, замените корпус электромагнита в сборе. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Обратитесь к соответствующей диагностике " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - CD4E ". (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-25357)

Точечное испытание D - датчик MPL

1. Предварительный осмотр Отсоедините разъем Mlp и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем Mlp. Убедитесь, что датчик Mlp правильно отрегулирован. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CD4E ". Если датчик требует регулировки, устраните неисправности после регулировки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-23076-S32738774482001102200000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута Mlp. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута № 7 (красный / черный провод) и № 1 (черный / синий провод). Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для напряжения без VRE. (ref-22880)
3. Проверьте целостность кодов клеммной колодки датчика Mlp. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите клеммную колодку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 46 клеммной колодки и клеммой № 1 клеммной колодки Mlp (черный / синий провод). (ref-23076-S16973310792001102200000)
4. Проверьте цепь Mlp на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 30 выключающей коробки и контрольными выводами № 37, 40, 46, 57 и 60. Если каждое измерение превышает 10K Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10K Ом, устраните короткое замыкание. Снимите выключающую коробку и подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23076-S16973310792001102200000)
5. Эксплуатационная проверка 34 Датчик Mlp Повторная 6дубликат 6установить накладку Mlp на тестер трансмиссии (007-0085A). Подключить тестер к датчику Mlp, Проверить целостность и сопротивления во всех положениях. ( 24) Если датчик Mlp не работает в соответствии со спецификацией, заменить датчик. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если датчик работает в соответствии со спецификацией, см. (ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-23076-S16973310792001102200000)

Таблица спецификации сопротивления MLP. Схема №86

Войти

Контрольное испытание E - электромагнит EPC

1. Проверьте Vpwr Для соленоида Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя. С помощью KOEO измерьте напряжение между клеммами разъема жгута трансакселя № 9 и землей автомобиля. (Рисунок 25) Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше, чем указано в спецификации, отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23076-S16973310792001102200000)
2. Проверьте целостность цепи электромагнита Коды 38 и Vpwr Цепь жгута меньше Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между отключающей коробкой и контрольными контактами № 37 и 57 и соединителем трансакселя 24. (ref-23076-S16973310792001102200000)
3. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым выводом № 38 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми выводами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым выводом № 38 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое измеренное сопротивление меньше хтагх0 Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите быстрый тест. Если любое сопротивление составляет хтаг1 Ом или более, перейдите к следующему шагу. 10K 10K
4. Функциональное испытание EPC Отсоедините разъем жгута трансаксиального кабеля. Подключите тестер трансмиссия (007-0085A). Подключите линейный манометр. См. соответствующую статью " AUTO TRANS OVERWARD - CD4E ". Установите переключатель " Стенд / Привод " в режим " Привод ". Установите переключатель переключения передач в положение " 1-я передача ". Выполните функциональное испытание EPC. См. инструкции тестера. Проверьте давление на манометре при нажатии переключателя EPC (KOER E). (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)
5. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Подключите омметр к гнездам EPC. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERWARD - CD4E ". Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)
6. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и гнездами EPC. Если целостность цепи существует, замените корпус электромагнита в сборе. См. Статью " AUTO TRANS OVERRADE - CD4E ". Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, см. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OCOOVERRAOR - xx. CD4E (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-25357)

Схема №87

Войти

1. Предварительный осмотр Проверьте состояние жгута TSS и разъема компонента. Ремонт по мере необходимости.
2. Проверьте целостность цепей жгута TSS. Убедитесь, что зажигание выключено. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Отсоедините разъем жгута TSS. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой измерительной коробки № 5 и разъемом TSS. (ref-23076-S16973310792001102200000)
3. Проверьте цепь TSS на короткое замыкание на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми выводами № 5 и 46 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми выводами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми выводами № 5, 37, 46 и 57 и тестовыми выводами № 40 и 60. Если измеренное сопротивление меньше 10K ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите быстрый тест. 10K
4. Функциональное испытание TSS Убедитесь, что разъем жгута TSS отсоединен. Подключите тестер передачи (007-0085A) к разъему компонента TSS. Подключите выводы вольтметра к соответствующим гнездам TSS тестера. Установите вольтметр на 20 вольт переменного тока. Выполните тест цикла привода. См. трансмиссия SOLENOID CYCLING и привод проверка (DYNAMIC проверка). Если увеличивает напряжение со скоростью транспортного средства, замените все компоненты. См. (ref-23076-S16973310792001102200000)
5. Проверьте сопротивление омметра TSS Connect к соответствующим разъемам трансмиссия Tester TSS. Если сопротивление составляет 140-290 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените TSS. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23076-S16973310792001102200000)
6. Проверка TSS на короткое замыкание на массу Проверка целостности между гнездами тестера передачи TSS и гнездом тестера BAT (-). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените TSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23076-S16973310792001102200000)
7. Проверьте TSS Magnetism Удалите TSS из трансмиссия. См. " AUTO TRANS OVERHEAD - CD4E " статья. Определите, если TSS магнитно притягивается к черному металлу. Если TSS действует как магнит, перейдите к следующему шагу. Если TSS не прилипает к поверхности черного металла, замените TSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)
8. Проверить колесо возбудителя При снятом TSS проверьте состояние колеса возбудителя. Проверните двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедитесь, что все 4 зубца колеса возбудителя не повреждены. При повреждении зубцов замените колесо возбудителя. См. статью " AUTO TRANS OVERWARD - CD4E ". Если колесо возбудителя не повреждено, замените TSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)

Контрольная точка G - 3-2t / CCS соленоид

1. Проверьте Vpwr Для соленоида Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя. С помощью KOEO измерьте напряжение между клеммами разъема жгута трансакселя № 5 и землей автомобиля. (Рисунок 23) Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше, чем указано в спецификации, отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23076-S16973310792001102200000)
2. Проверьте целостность цепи электромагнита. Коды неисправностей и Vpwr. Менее 55. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 отключающей коробки и соединительным разъемом. (ref-23076-S16973310792001102200000)
3. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если какое-либо сопротивление меньше 10K Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите быстрый тест. Если сопротивление 10K Ом или более, перейдите к следующему шагу.
4. 3-2t / CCS Functional проверка Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Подключить тестер трансмиссия (007-0085A). Установить переключатель Bench / привод в режим привод. Установить переключатель передача в положение 1-ой передачи. Выполнить 3-2t / CCS функциональное испытание. См. инструкции по тестеру. 3-2t / CCS соленоид должен включиться (светодиод выключен) и торможение двигателя должно происходить правильно при отпускании выключателя. см. (ref-23076-S16973310792001102200000)
5. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Подключите омметр к гнездам 3-2t / CCS. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CD4E ". Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)
6. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и гнездами 3-2t / CCS. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. См. " AUTO TRANS OVERHEAD - CD4E ". Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " CLEARING CODES ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. ПРОЦЕДУРЫ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ОШИБОК 1 в статье " TAX - AUTO. CD4E (ref-25357)(ref-23076-S16973310792001102200000)(ref-25357)

Схема №88

Войти