Диагностика - 4EAT (2.5L): Диагностика Ford Probe II

Вход в самодиагностику

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены одним из следующих способов.

1. Аналоговый вольт-омметр (ВОМ).
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Overdrive Off фонарь (ODL).
4. Тестер сканирования Superstar II (007-0041B).
5. Тестер сканирования New Generation Star (007-00500).

Доступ к кодам из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляется с помощью разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Процедура извлечения кодов зависит от метода. Следуйте процедуре " QUICK проверка " для конкретного метода, используемого для извлечения кодов. Если после выполнения QUICK проверка код не обнаружен или обнаружен только периодический сбой, перейдите к " выключатель контроль проверка ". (ref-95017-S26712373092001033100000)(ref-95017-S17037879722001033100000)

Считывание кодов самодиагностики.

СПМ выдает коды самодиагностики по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте таблицу " CODE REFERENCE ", чтобы найти правильный ТЕСТ ЦЕПИ. (ref-95017-S10464817202001033100000)

Быстрый тест

Как проверить монитор выключателя

Выполните этот тест, если после выполнения самотестирования KOEO и KOER код отсутствует. Тесты монитора переключения определяют, являются ли электрические сигналы, поступающие на МУП от устройств ввода, правильными. В этой процедуре каждое устройство тестируется индивидуально. Выполните тестирование с помощью тестера Super Star II или аналогового вольт-омметра (VOM).

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для проведения испытаний системы РЭД рекомендуется следующее оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. При использовании ненадлежащего оборудования может произойти повреждение компонентов автомобиля.

1. Цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
2. Тестер 4EAT (007-0037B) с соответствующими накладками. Доступны адаптеры для кабелей; Зонд (007-00100A).
3. Для проведения определенных испытаний системы требуется соединительная коробка и переходник соединительной коробки (007-00057 или T92C-6000). Номер тестового вывода, упомянутый в тестах цепи, относится к номеру тестового вывода на блока предохранителей и реле. На переходнике break-out box (тестер-адаптер) (T92C-6000-AH) установлен переключатель положения форсажа. Убедитесь, что переключатель находится в правильном положении для каждого шага испытания. Если положение переключателя не задано, переключатель может находиться в любом положении. После того, как блок предохранителей и реле была установлена во время последовательности испытаний, она может оставаться подключенной до конца этого испытания, если не указано иное. Также доступны коробки для разборки Aftermarket.
4. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
5. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
6. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
7. Индикатор синхронизации.
8. Искровой тестер (D81P-6666-A или ST-125) требуется. Модифицированная свеча зажигания бокового электрода не достаточна для этих процедур.
9. Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
10. 12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
11. Провод-перемычка длиной около 15".

Испытание цепи РСУ - соленоид рабочего цикла

Средства диагностики

Этот тест цепи диагностирует соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид линейного давления (LPS).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РСУ

Идентификация клемм разъема кабеля блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Проверьте функционирование соленоида. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите тестер 4EAT. Проверьте автомобиль, чтобы активировать блокировку муфта блокировки гидротрансформатора и управлять автомобилем на полном дросселе. Используя DVOM, измерьте напряжение между тестовыми контактами LPS и муфта блокировки гидротрансформатора и тестовым контактом масса. Напряжение LPS с закрытым дросселем должно быть 8 вольт и 1-2 вольта с полностью открытая дроссельная заслонка. Напряжение муфта блокировки гидротрансформатора должно быть повторено 5 вольт во время включения и 10 вольт или выше муфта блокировки гидротрансформатора. (ref-95017-S26712373092001033100000)
2. Проверьте сопротивление соленоида Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами LPS и масса, а также тестовыми контактами муфта блокировки гидротрансформатора и масса. Сопротивление должно быть 9-18 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте на обрыв цепи Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверьте целостность цепи между разъемом LPS и клеммой муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута и соответствующим контрольным контактом тестера 4EAT. (Вкл. 5) Если целостность цепи не существует ни в одной цепи, проверьте и отремонтируйте провод (провода) по мере необходимости. Если целостность цепи существует, замените подозрительный электромагнит. См. ON-VEHICVEHOR обслуживание в разделе " AUTO TRANS - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - xtagxtax1 ". 4EAT (ref-23070)(ref-95017-S26712373092001033100000)
4. Проверка на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверьте целостность между тестовыми контактами LPS и муфта блокировки гидротрансформатора и землей транспортного средства. Если целостность существует с любой цепью, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность не существует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-95017-S26712373092001033100000)

Как проверить схему ПСГ - генератор импульсных сигналов

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ PSG (2,5 л)

Клеммы разъема кабеля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Проверьте напряжение соленоида Убедитесь, что зажигание выключено. Установите тестер 4EAT. Запустите и запустите двигатель в " P " (Park). Используя DVOM (диапазон переменного тока), измерьте напряжение между контрольными контактами PSG (+) и PSG (-). Напряжение при закрытой дроссельной заслонке должно быть 0 вольт и 1-1,5 вольта с 1 / 4 дросселя. Если все напряжения находятся в пределах спецификации, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (если применимо). (ref-95017-S26712373092001033100000)
2. Проверьте сопротивление соленоида Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами PSG (+) и PSG (-). Сопротивление должно быть 253-604 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте обрыв цепи Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута PSG. Проверьте целостность цепи между PSG (+) и клеммой PSG (-) на разъеме жгута и соответствующим контрольным контактом тестера 4EAT. (Рисунок 7) Если целостность цепи отсутствует, проверьте и отремонтируйте провод (провода) по мере необходимости. Если целостность цепи существует, замените PSG. Подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (См. 7) Идентификация разъема жгута: (ref-95017-S26712373092001033100000)
4. Проверьте на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута PSG. Проверьте целостность между контрольными выводами PSG (+) и PSG (-) и землей транспортного средства. Если целостность существует с любой цепью, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность не существует, замените PSG. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95017-S26712373092001033100000)

Испытание цепи SCP - соленоид, управляемый питанием

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов

1. 1-2 Соленоид переключения передач (SS1)
2. 2-3 Соленоид переключения передач (SS2)
3. 3-4 Соленоид переключения передач (SS3)
4. Соленоид управления муфтой гидротрансформатора (TCCC)
5. Соленоид пониженной передачи (DSS)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ ПУО (2.5)

1. Выполните тест SCP Нажмите кнопку «Выключить зажигание». Установите тестер 4EAT отсоединив модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если применимо). Поместите тестер в моторный отсек. Подайте 12 вольт на каждый тестовый вывод соленоида. Для подачи напряжения используйте 12-вольтовый тестовый вывод. Послушайте «клик» на трансмиссия. Если можно услышать, что все соленоиды работают, замените либо блок управления силовым агрегатом, либо блок управления трансмиссией (если применимо). Если какой-либо соленоид не проходит тест на щелчок, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте сопротивление SCP Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между каждым испытательным выводом соленоида и кузов масса. Сопротивление должно быть 11-27 Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепи соленоида на обрыв Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансакселя. Проверить целостность между каждой клеммой разъема жгута соленоида и соответствующим 4EAT Тестовый штырь ". ( 7), 14 и 15. Если целостность есть все цепи, заменить подозрительный соленоид. См. обслуживание на автомобиле в статье " AUTO TRANS OVERRAOR - xtag1 " Повторить проверку всех компонентов и повторить в качестве " QUICK проверка ". 4EAT (ref-23070)(ref-95017-S26712373092001033100000)(ref-95017-S26712373092001033100000)
4. Проверить цепи электромагнита на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверьте целостность цепи между контрольным выводом предполагаемого соленоида и контрольным выводом другого соленоида. При наличии прозвонки замените неисправный соленоид. Если прозвонки нет, осмотрите и отремонтируйте цепь соленоида на короткое замыкание.

Испытание цепи SML - выключатель контроля фонаря

1. Проверьте наличие разомкнутого провода SML Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом SML (№ 38) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SML на разъеме канала передачи данных. (Рисунок 1) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый провод SML.
2. Проверьте наличие короткого замыкания в проводе SML Выключите зажигание. После установки отключающей коробки и отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерьте сопротивление между землей и контрольным выводом SML (№ 38) в отключающей коробке. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание в проводе SML. Если сопротивление превышает 10000 Ом, проверьте лампочку SML, при необходимости замените. Если лампочка в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.

Испытание цепи TOT - реле температуры трансмиссионного масла

Схема №132

Войти

1. Проверьте вывод напряжения TOT. Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока температура жидкости в трансмиссии не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Установите тестер 4EAT, отсоединив блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение между тестовым контактом TOT и землей. Дайте жидкости в трансмиссии остыть. Напряжение должно увеличиться с менее чем 1,5 В до более чем 10 В при снижении температуры жидкости ниже 150°C. Если напряжение находится в пределах спецификации, система функционирует должным образом. Подключите все компоненты и повторите следующее испытание ". (ref-95017-S26712373092001033100000)
2. Проверка переключателя TOT Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока температура жидкости в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя TOT. Измерьте сопротивление между клеммами TOT. ( 8) Дайте жидкости в коробке передач остыть. Сопротивление должно увеличиться с менее 5 Ом до более 10 к / Ом при снижении температуры жгута ниже 150°C. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-95017-S26712373092001033100000)
3. Проверьте масса переключателя TOT Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность между переключателем Черный провод и заземлением автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь переключателя TOT на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута переключателя TOT клеммой TOT и тестовым контактом TOT. Если целостность цепи существует, замените блок управления трансмиссией. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. (ref-95017-S26712373092001033100000)

Испытание цепи TOT (датчик температуры масла трансформатора)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ TOT (2,5 л)

1. Проверка TOT Сопротивление 100 Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока жидкость в трансаксе.26 не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Установите тестер 4EAT, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключенным (если применимо). Измерьте сопротивление между испытательными штырями TOT и SIGRTN. Дайте жидкости в трансаксе1 остыть. Определите, увеличивается ли сопротивление по мере охлаждения жидкости. См. Таблица " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TOT ". (ref-95017-S30466561522001033100000)
2. Проверить цепи TOT и SIGRTN на обрыв Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансакселя. Проверить целостность цепи между разъемом жгута TOT и SIGRTN и соответствующими клеммами тестера 4EAT. ( 7) и SCP2. Если в цепи отсутствует целостность, проверить и отремонтировать подозрительную цепь по мере необходимости. Если в обеих цепях имеется целостность, перейти к следующему шагу.
3. Проверьте цепь TOT на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность между тестовым штырем TOT и землей автомобиля. При наличии непрерывности проверьте и отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. При отсутствии непрерывности замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если применимо).