Система климат-контроля
| Предупреждение | Чтобы избежать случайного развертывания и возможных травм, резервный источник питания системы подушек безопасности должен быть истощен перед ремонтом любых компонентов климат-контроля. Чтобы истощить резервный источник питания, отсоедините положительный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. |
|---|
| Предупреждение | Окись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны. |
|---|
| Предупреждение | Хладагент хладагент R-134a классифицируется как безопасный химический хладагент, но неправильное использование может сделать его опасным. Следующие меры предосторожности должны соблюдаться. Всегда надевайте защитные очки при ремонте системы кондиционирования воздуха. Избегайте контакта с жидким хладагентом хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a испаряется примерно при -25°C при атмосферном давлении и замерзает кожная ткань. Никогда не допускайте утечки хладагента хладагент хладагент R-134a в количестве в занятом пространстве. хладагент хладагент R-134a не токсичен. |
|---|
| Внимание | Для того чтобы избежать повреждения транспортного средства или А / С эквивалентные компоненты хладагента, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Хладагент А / С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до зарядки хладагента. Отказ из-за этого может загрязнить основную часть холодильного агента и другие транспортные средства. Не добавляйте хладагент xtag0 в систему А / С, которая требует использования хладагента хладагент хладагент R-134a. Эти два типа хладагента никогда не должны быть смешаны. R-12 YN-19 M17B |
|---|
| Внимание | Во избежание загрязнения системы кондиционирования. Никогда не открывайте или не ослабляйте соединение перед разрядкой системы. При ослаблении соединения, если есть остаточное давление, допускайте его утечку перед открытием арматуры. Вакуумируйте систему, которая была открыта, чтобы заменить компонент или тот, который был выпущен через утечку перед зарядкой. Уплотните открытый фитинг крышкой или пробкой сразу после отсоединения компонента от системы. Тщательно очистите внешнюю часть фитингов перед отсоединением компонента от системы. |
|---|
Ручная система климат-контроля нагревает и/или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.
- Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха.
- Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
- Переключатель (18578) электродвигателя воздуходувки нагревателя изменяет скорость электродвигателя воздуходувки.
Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.
- Модуль EATC определяет распределение воздуха и скорость двигателя воздуходувки на основе выбранной температуры в режиме AUTO.
- Драйвер может переопределить режим работы AUTO.
- Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
Теплопередача
Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.
Скрытая теплота испарения
Когда жидкость вскипает (переходит в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру получаемого газа. Когда газ конденсируется (переходит обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.
Относительная влажность
Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.
Влияние давления на кипение или конденсацию
По мере увеличения давления на жидкость температура, при которой жидкость вскипает (переходит в газ), также увеличивается. И наоборот, когда давление на жидкость снижается, ее температура кипения также снижается. В состоянии газа увеличение давления вызывает увеличение температуры, в то время как уменьшение давления будет уменьшать температуру газа.
Стратегия предотвращения закупоривания компрессора
Жидкий хладагент может накапливаться в компрессоре A / C при определенных условиях. Чтобы уменьшить повреждение компрессора A / C, на транспортных средствах, оборудованных только двигателями 5.4L и 6.8L, используется стратегия предотвращения засорения компрессора (CASS).
КАСС инициируется только при определенных условиях
- Зажигание выключено более чем на 8 часов
- Температура окружающей среды выше -4°C
- Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя
Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до проворачивания двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на две секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций.
Холодильный цикл
Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давления в системе одинаковы. Когда компрессор переменного тока (19703) работает, он повышает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора переменного тока (19712).
Ядро конденсатора кондиционера, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора кондиционера и поступает на входную сторону отверстия ядра испарителя кондиционера (19D990).
Жиклер испарителя A / C - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления перед ядром испарителя A / C (19860) и разделяет стороны высокого и низкого давления системы A / C. По мере того, как жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.
Жидкий хладагент теперь находится под самым низким давлением и температурой. Когда он проходит через ядро испарителя A / C, он поглощает тепло из воздушного потока пассажирского салона, проходящего над пластинчатыми / ребристыми секциями ядра испарителя A / C. Это добавление тепла вызывает кипение хладагента (переход на газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя, а также утончается и стекает за пределы транспортного средства.
Всасывающий аккумулятор / осушитель (19C836) предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который может не испариться в ядре испарителя кондиционера, в компрессор кондиционера. Компрессор кондиционера предназначен для перекачки только паров хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор кондиционера.
Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.
Циклический переключатель A / C (19E561) прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя A / C станет достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это делается путем мониторинга низкого давления в боковой линии. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 к Па (30 фунт / кв. дюйм) даст рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель A / C управляет работой системы в целях поддержания этой температуры.
Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.
Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (19D644) откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.
Схема №337
Макс. кондиционер
При выборе MAX A / C
- Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола не находится в положении вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели.
- Регулирующий клапан нагревателя (если он оборудован) находится под полным вакуумом, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха недоступна.
- Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Двигатель вспомогательной воздуходувки (если он оборудован) включен. Температура смешанного воздуха недоступна.
При выборе A / C
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола не находится в положении вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Двигатель вспомогательной воздуходувки (если оборудован) включен. Температура смешанного воздуха доступна.
Панель
При выборе Панель
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в регистры A / C приборной панели.
- Температура может регулироваться для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры.
- Компрессор кондиционера работать не будет.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Температура смешанного воздуха доступна, но воздух не может быть охлажден ниже внутренней температуры автомобиля.
OFF
При выборе OFF (ВЫКЛ)
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон и регистры A / C приборной панели.
- Компрессор кондиционера работать не будет.
- Двигатель воздуходувки выключен.
- Электродвигатель вспомогательной воздуходувки (если она оборудована) отключен.
- Регулирующий клапан хладагента (если он оборудован) находится на полном разрежении, предотвращая поступление теплого хладагента в активную зону нагревателя.
Панель/пол
При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха на регистры A / C приборной панели и напольный воздуховод.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
Пол
При выборе FLOOR
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола.
- Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
- Компрессор кондиционера работать не будет.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Двигатель вспомогательной воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден.
Пол/размораживание
При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживателя находится в состоянии отсутствия вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха в канал размораживателя, туманоуловители боковых окон и канал пола.
- Температуру можно регулировать для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры.
- Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
Разморозить
При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатели управления вакуумом панели / двери размораживания и панели / двери пола находятся в состоянии без вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
AUTO
При выборе AUTO (АВТО)
При выборе OFF (ВЫКЛ)
- Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
- Дверца панели / пола и двигатели управления вакуумом панели / двери размораживания находятся под полным вакуумом, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон, канал пола и регистры A / C приборной панели.
- Клапан управления нагревателем находится в состоянии отсутствия вакуума.
- Компрессор кондиционера работать не будет.
- Двигатель воздуходувки выключен.
- Двигатель вспомогательной воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден.
- Регулирующий клапан хладагента (если он оборудован) находится на полном разрежении, предотвращая поступление теплого хладагента в активную зону нагревателя.
При выборе Панель
- Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в регистры A / C приборной панели.
- Управление регулирующим клапаном подогревателя осуществляется модулем ЕАТС автоматически, на основе настроек температуры.
- Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)
- Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха на регистры A / C приборной панели и напольный воздуховод.
- Управление регулирующим клапаном подогревателя осуществляется модулем ЕАТС автоматически, на основе настроек температуры.
- Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
При выборе FLOOR
- Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола.
- Управление регулирующим клапаном подогревателя осуществляется модулем ЕАТС автоматически, на основе настроек температуры.
- Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)
- Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
- Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживателя находится в состоянии отсутствия вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха в канал размораживателя, туманоуловители боковых окон и канал пола.
- Управление регулирующим клапаном подогревателя осуществляется модулем ЕАТС автоматически, на основе настроек температуры.
- Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "
- Кнопка RECIRC отключена. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника не разрежен, впуская в салон только наружный воздух.
- Двигатели управления вакуумом панели / двери размораживания и панели / двери пола находятся в состоянии без вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
- Управление регулирующим клапаном подогревателя осуществляется модулем ЕАТС автоматически, на основе настроек температуры.
- Кнопка запроса кондиционера отключена. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
- Вспомогательный двигатель воздуходувки (если оборудован) включен. Однако воздух не может быть охлажден, если A / C не работает на основной системе климат-контроля.
Обратитесь к СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
- Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- При проведении точных испытаний и измерений обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных фитингов или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и выберите проверяемое транспортное средство из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
- Если сканирующий прибор по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего прибора.
- Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если сканирующее устройство отвечает: SCP +, SCP- или UBP CIRCUITS неисправность = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики сети. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не указан для проблемы связи, переведите элементы управления E/ C в состояние OFF и выполните самотестирование для диагностики AT. (ref-210373)
- Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EATC извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией или к индексу расшифровка кодов ошибок модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) для продолжения диагностики.
- Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-210326-S28406969062005121600000)
- Если модуль EATC недоступен для сканирующего устройства, перейдите к " диагностический тест F: THE EATC система IS INOPERATING, периодическая OR INCORRECT OPERATION ". (ref-210326-S38036312082005121600000)
Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Retrieve Continuous коды неисправностей
При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки.
- Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
- Для извлечения непрерывных коды неисправностей нажмите кнопки OFF и Панель одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение двух секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
- Если появляются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого расшифровка кода ошибки. (ref-210326-S41967247692005121600000)
- Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART " Condition: The EATC система Is Inoperative, периодическая or Incorrect Operation. (ref-210326-S28406969062005121600000)
- Для выхода и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль EATC выйдет из режима восстановления непрерывных коды неисправностей и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
- Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
- Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
- Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.
Сердцевина нагревателя
| Предупреждение | Окись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны. |
|---|
- Проверить наличие утечек хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя (18476) и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
- Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.
Сердечник нагревателя - заглушен
| Предупреждение | Входной шланг нагревателя станет слишком горячим, если система работает правильно. |
|---|
- Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
- Запустите двигатель и включите обогреватель.
- Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
Если впускной шланг не горячий
- Клапан управления нагревателем может застрять в закрытом положении.
- Термостат работает неправильно.
Если выходной шланг не горячий
- Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
- Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.
Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли
ПримечаниеЭта процедура розничной торговли не распространяется на претензии по оплаченному ремонту Ford (гарантия и ESP).
ПримечаниеДвигатель должен работать на холостом ходу в течение 10 минут при включенном кондиционере и быть установлен на режим MAX кондиционер (если он оборудован) или FULL COOL и RECIRC (если он оборудован) до выполнения этой розничной процедуры.
ПримечаниеПрежде чем продолжить, прочитайте и следуйте всем предупреждениям, предостережениям и примечаниям в начале этой статьи.
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента PAG (системы R134a) YN-12-D | WSH-M1C231-B |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №346
- Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
- Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
- Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.
Схема №347
Схема №348
Схема №349
- Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
- Вырезать абразивную подушку из бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ МУФТ И РАЗМЕР ПОДУШКИ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25x50 мм (1x2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25x50 мм (1x2 дюйма) 5 / 8 дюйма 25x76 мм (1x3 дюйма) 3 / 4 дюйма 25x102 мм (1x4 дюйма)
- Соберите подкладку к инструменту.
- Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
- Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
- Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
- Очистите фитинг безворсовой тканью.
- Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
- Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью 300-мм (12-дюймовой) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед.
- Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
- Установите пружину муфты пружинного замка.
- Смажьте внутреннюю часть муфты минеральным маслом.
- Установить уплотнительные кольца, смазать уплотнительные кольца минеральным маслом.
- Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
- Установите стяжной зажим пружинного замка.
Разъединить
- Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
- Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.
Соединиться
- Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
- Установите уплотнительное кольцо.
- Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.
Схема №354
Схема №355
- Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
- Нажмите на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
- Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
- Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
- Заглушите водяной шланг отопителя.
- Снимите белый фиксатор муфты с трубки.
- Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки.
- Утилизируйте фиксатор.
Схема №356
Схема №357
- Прочистите трубки и смажьте их с помощью MERPOL ®, соответствующего спецификации Ford ESE-M99B144-B, или чистой воды.
- Установите новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
- Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
- Убедитесь, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.
Схема №358
Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже
ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.
ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, выполните процедуру 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, выполните процедуру 2.
ПримечаниеЕсли компрессор переменного тока работает циклически в любое время во время этого теста, обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ ". (ref-210326-S40591491242005121600000)
Все транспортные средства
Диагностический тест Z
- Автомобили F-Super DUTY
- Экскурсионные автомобили
- Все транспортные средства
Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C
ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.
ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, выполните процедуру 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, выполните процедуру 2.
Все транспортные средства
Диагностический тест Z
- Автомобили F-Super DUTY
- Экскурсионные автомобили
- Все транспортные средства
Электронное обнаружение утечек
Специальные инструменты
Схема №359
| Внимание | Хорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования. |
|---|
Схема №360
- Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
- Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-210326-S32769430792005121600000)
Схема №361
Обнаружение флуоресцентного красителя
ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.
Схема №362
Схема №363
- Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
- Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210326-S32769430792005121600000)
- Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
- Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210326-S32769430792005121600000)
- После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
- Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.
Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя
ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.
ПримечаниеПеред первым использованием хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя обратитесь к инструкциям изготовителя по удалению неконденсируемых газов из шлангов.
ПримечаниеПодсоединять хладагент хладагент R-134a инжектор флуоресцентного красителя к коллектору и манометру или хладагент хладагент R-134a сервисному центру следует только тогда, когда необходимо вводить флуоресцентный краситель. Инжектор хладагент хладагент R-134a флуоресцентного красителя имеет обратный клапан, который предотвращает восстановление и вакуумирование системы хладагента.
ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.
Схема №364
Схема №365
- Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
- Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
- Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
- Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
- Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
- Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
- Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
- Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.
Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя
ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.
ПримечаниеПеред первым использованием хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя ознакомьтесь с инструкциями производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.
ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть между 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24 ° C.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
- Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
- Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
- Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
- Запустите двигатель.
- Откройте сервисный клапан высокого давления.
- Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
- Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
- Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
- Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D | WSH-M1C231-B |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Восстановление системы хладагента
ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.
ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
- Перед восстановлением вы должны проверить чистоту хладагента. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-210326-S09392305952005121600000)
- Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
- Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
- Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
- Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
- Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
- Произведите необходимый ремонт.
Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a
ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.
ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
- Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
- Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
- Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.
Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор
ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.
ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
- Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
- Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
- Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
- Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
- Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
- Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.
Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра
ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.
ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
- Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла PAG. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-210326-S00192291602005121600000)
- Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
- Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.
Зарядка системы хладагента
ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.
ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
- Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла PAG. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-210326-S00192291602005121600000)
- Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
- Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
- Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D | WSH-M1C231-B |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Добавление масла хладагента
| Внимание | Во время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью. |
|---|
- См. приведенную ниже диаграмму, для хладагента, масла, собранного на стороне впуска и методов установки. ХЛАДАГЕНТ, МАСЛО, ДОБАВЛЕННОЕ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, СОБРАННОЕ НА СТОРОНЕ ВПУСКА В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, СОБРАННОЕ НА СТОРОНЕ ВПУСКА В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, СОБРАННОЕ НА СТОРОНЕ ВПУСКА В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, СОБРАННОЕ НОЕ НА СТОРОНЕ ОХЛАЖДЕНИЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, СОБРАННОЕ, СОБРАННОЕ НОЕ В НОЕ НА.
Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки
ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки вместе с маслом хладагента.
Схема №371
Схема №372
- Вакуумируйте систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210326-S32769430792005121600000)
- Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству масла PAG, которое должно быть впрыснуто.
- Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
- Заполните инжектор красителя/смазки соответствующим количеством чистого масла PAG.
- Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
- Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210326-S32769430792005121600000)
Схема №373
Обращение с загрязненным хладагентом
| Внимание | При обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. |
|---|
ПримечаниеНеобходимо установить новый всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.
- Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
- Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
- Промойте систему кондиционирования. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-210326-S09474307972005121600000)
- Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.
Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка
Специальные инструменты
Схема №374
Схема №375
- Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
- Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1 / 8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее, чем поврежденный участок вакуумного шланга мини-трубки.
- Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
- Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
- Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3 / 8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1 / 8 дюйма.
- Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
- Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.
Схема №376
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей (YN-29 для автомобилей) | WSS-M99B187-A |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Обработка запаха кондиционера
| Предупреждение | Избегайте контакта с глазами и кожей. Контакт с глазами и кожей вызовет раздражение. Используйте химические очки при использовании покрытия охлаждающего змеевика кондиционера. |
|---|
| Предупреждение | Эту процедуру следует проводить только в хорошо проветриваемых помещениях. Откройте все окна и двери транспортного средства. Оставляйте двери и окна открытыми в течение всей процедуры. Избегать вдыхания паров. |
|---|
| Предупреждение | Прочитайте все инструкции и предупреждения, упакованные с покрытием охлаждающего змеевика кондиционера. Для получения дополнительной информации см. паспорт безопасности материала (MSDS) для этого продукта. |
|---|
ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживают 4 типа неприятных запахов
- Химические запахи
- Запахи окружающей среды
- Человеческие и другие внутренние запахи
- Микробиологические запахи
Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.
ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.
ПримечаниеЗапахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.
ПримечаниеВ то время как источник присутствует и может задерживаться на короткое время после этого, возникают запахи, создаваемые человеком и другими внутренними веществами. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.
ПримечаниеМикробиологические запахи, если в системе A / C, обычно длятся около 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены во время включения A / C и использования наружного или рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи, возникающие в других областях, кроме системы A / C (например, вода в дверях или влажное ковровое покрытие), могут длиться неопределенно долго и будут более интенсивными при использовании рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи не будут присутствовать при температурах на уровне или ниже 10°C.
Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячая вода должна сливаться и высыхать. Системы A / C могут быть обработаны с помощью покрытия охлаждающего змеевика Motorcraft A / C (YN-29), как описано в процедуре обслуживания ниже.
Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в
- Пенопластовые уплотнения.
- Резиновые уплотнения.
- Клеев.
- Стоячая вода.
- Пропитанный водой ковер/отделка.
Диагностический тест Z
- A / C Запах, вызываемый плесенью, Запах, вызываемый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах, производимый плесенью, Запах ени, Запах, производимый плесенью, Запах ень, запах, производимый плесенью.