Электронный модуль автоматического регулирования температуры - методы диагностики
Электронная система автоматического регулирования температуры должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.
- Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
- Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое подключение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.
Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.
Для извлечения и / или очистки непрерывных Дтк выполните процедуру Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Извлечь непрерывные Дтк. Всегда выполняйте Автоматическое регулирование температуры Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Самотестирование перед извлечением непрерывных Дтк.
Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " SYMPTOM CHART " для соответствующего диагностического действия. (ref-210326-S28406969062005121600000)
Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры
- Самотестирование модуля ЕАТС не выявит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для выявления этих проблем необходимо использовать сканирующий инструмент.
- Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура в салоне автомобиля должна быть между 4 ° -32 ° C (40-68°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будут отображаться ложные значения датчика температуры в автомобиле.
- Самопроверка может быть инициирована в любое время. Нормальная работа системы прекращается при включении самотестирования.
- Чтобы войти в самотестирование, нажмите кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажмите кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
- Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следуйте процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
- Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к условию " SYMPTOM CHART ": Система EATC не работает, работает периодически или работает неправильно. (ref-210326-S28406969062005121600000)
- Чтобы выйти из самотестирования и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажмите синюю кнопку (более низкая температура). Управление выйдет из самотестирования, сохранит все прерывистые коды неисправностей, а затем выключится (пустой дисплей).
- Чтобы выйти из самотестирования и очистить все коды неисправностей, нажмите кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея покажет 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем узел управления EATC выключится (пустой дисплей), и все коды неисправностей будут очищены.
- Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).
- Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.
Диагностический индекс кода неисправности
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| P1460 | Широко открытый дроссель A / C первичная цепь Неисправность | Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
| P1464 | Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки | Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
| P1469 | Низкий период циклирования кондиционер | Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
| P0645 | Цепь управления реле сцепления кондиционер | Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
Расшифровка кода ошибки КАРТА расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС
Индекс расшифровки кодов ошибок модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC).
| DTC | Ошибки при самотестировании EATC (по запросу) | Непрерывные отказы EATC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|---|---|
| B2266 | 024 | 025 | Сбой или короткое замыкание дверцы смесителя | Перейдите к " диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2266 - BLEND дверь отказ OR короткое замыкание ". (ref-210326-S11887852962005121600000) |
| B1251 | 031 | Н/Д | Обрыв цепи датчика температуры воздуха в автомобиле | Перейти к " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1251 OR DTC1253 - A / C IN-CAR датчик температуры обрыв цепи OR короткое замыкание TO масса ". (ref-210326-S27468456352005121600000) |
| B1253 | 030 | Н/Д | Короткое замыкание датчика температуры в автомобиле на массу | Перейти к " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1251 OR DTC1253 - A / C IN-CAR датчик температуры обрыв цепи OR короткое замыкание TO масса ". (ref-210326-S27468456352005121600000) |
| B1255 | 041 | 043 | Обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха А / С | Перейдите к разделу " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1255 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1257 - A / C ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-210326-S11354075492005121600000) |
| B1257 | 040 | 042 | Короткое замыкание датчика температуры воздуха на массу | Перейдите к разделу " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1255 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1257 - A / C ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-210326-S11354075492005121600000) |
| B1259 | Н/Д | Н/Д | Цепь датчика солнечного излучения кондиционер разомкнута | Перейдите к разделу " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1259 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1261 - ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-210326-S38724464122005121600000) |
| B1261 | 050 | 052 | Короткое замыкание цепи датчика солнечного излучения кондиционер на массу | Перейдите к разделу " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1259 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1261 - ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-210326-S38724464122005121600000) |
| U1073 | Н/Д | Недействительные или отсутствующие данные SCP для охлаждающей жидкости двигателя | Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. | |
| U1341 | Н/Д | Н/Д | Недопустимые данные SCP для скорости транспортного средства | Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки)
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Диагностический тест J: A / C не работает / работает неправильно
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-210326-S33795808672005121600000)
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Сердцевина нагревателя - опрессовка
Используйте тестер давления ядра радиатора/нагревателя для проведения испытания под давлением.
Схема №327
- Отсоедините шланги нагревателя.
- Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя. См. " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-210330)
- Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
- Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
- Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
- Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
- Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
- Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №328
- Снимите сердцевину нагревателя с транспортного средства. См. " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-210330)
- Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
- Подключите шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
- Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
- При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.
Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность
- Выпустите и восстановите хладагент. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-210326-S32769430792005121600000)
- Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя кондиционера воздуха или сердцевину конденсатора кондиционера воздуха от системы кондиционирования воздуха. См. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-210333)(ref-210336)
- Очистите муфты пружинного замка (см. раздел " МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-210326-S31115627852005121600000)
- Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
- Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
- Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
- Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
- После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
- Если в ядре испарителя A / C или в ядре конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C. См. разделы " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-210333)(ref-210336)
Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность
- Установить адаптер для испытания А / С под давлением на заднюю головку компрессора А / С, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
- Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
- Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
- Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
- Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
- С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверьте герметичность уплотнения вала компрессора и центрального уплотнения компрессора.
- Если обнаружена утечка из уплотнения вала, установите новое уплотнение вала. См. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". Если обнаружена внешняя утечка в центральном соединении компрессора кондиционирования воздуха, установите новый компрессор кондиционирования воздуха. (ref-210333)
- После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.
Визуальный осмотр
Диагностический тест Z
Z1
Анализ хладагента A / C
- Анализ хладагента A / C
Z2
Проверка системы кондиционирования
- Проверка системы кондиционирования
Z3
Испытание на герметичность системы хладагента
- Испытание на герметичность системы хладагента
Схема №329
Диагностическая таблица
- См. таблицу ниже.
Схема №330
- Проверьте воздушный зазор сцепления A / C в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления A / C.
- Снимите муфту A / C. Добавьте или снимите прокладки между муфтой A / C и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет в пределах спецификации. См. " Распределение и фильтрация воздуха ". (ref-210329)