Система ОВКВ - F150 подхват: Прочее Ford Pickup F150

Система климат-контроля

Электронная система ручного регулирования температуры нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбранной функции и температуры.

1. Функция, выбранная на узле климат-контроля, определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Настройка двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C перед прокруткой двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций или настроек системы EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление в системе одинаково. Когда компрессор переменного тока (19703) работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть конденсатора.

Ядро конденсатора (19712), будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло удаляется окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и поступает на входную сторону отверстия ядра испарителя (19D990).

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя (19860) и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор (19C836) предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который, возможно, не испарился в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Переключатель цикла кондиционирования воздуха (19E561) прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсировавшегося водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты выключателя высокого давления (19D594) переменного тока размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются, чтобы обеспечить работу компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан (19D644) системы кондиционирования воздуха открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №92

Войти

Электронная система ручного регулирования температуры

Работа системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC) определяется настройками на узле климат-контроля. В узел климат-контроля входит исправный выключатель двигателя воздуходувки.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Переключатель запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера при нахождении переключателя функций в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR / Панель (ПОЛ / ПАНЕЛЬ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ) при нажатии переключателя запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении переключателя запроса кондиционера.
2. Может выдать команду на выключение компрессора переменного тока в режиме FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), если RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) имеет команду на выключение.
3. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
4. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
5. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
6. В FLOOR / DEFROST и DEFROST индикатор не изменяется. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 2°C.
7. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Переключатель функций

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркуляционный воздух используется только в том случае, если селектор режима электронного ручного регулирования температуры установлен в режим MAX A / C или OFF, или если кнопка запроса RECIRC выбрана в любом режиме, кроме MAX A / C, OFF или DEFROST.
3. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Электронная система автоматического регулирования температуры

Система электронного автоматического регулирования температуры (EATC) определяется настройками на модуле EATC. Система EATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта салона автомобиля. Система EATC состоит из модуля EATC, управления скоростью двигателя воздуходувки, трехрежимных приводов дверей, привода дверей для смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

При установке модуля ЕАТС в положение AUTO (АВТ)

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения модуля ЕАТС

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Разрешить ручное включение режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ.П ри включении режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ в FLOOR / DEFROST автоматически запрашивается работа компрессора ВС (индикатор запроса ВС не светится).
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Модуль ЕАТС также включает в себя

1. Кнопка размораживания заднего окна. См. раздел " СИСТЕМА КУЗОВА - ЭКСТЕРЬЕР ". (ref-206753)
2. Обогреваемые органы управления сиденьем. См. раздел " ПОСАДКА ". (ref-206755)

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена, а индикатор горит.
3. Привод дверцы панели полностью открывается, направляя воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод дверцы панели полностью открывается, направляя воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверца пола / размораживания находится в положении пола, и привод дверцы панели частично открывается, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Дверца панели и приводы дверей пола / размораживания останавливаются в последнем положении.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

Выбран куриный ПОЛ

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении пола, а дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из размораживателя.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод двери для пола / размораживания расположен частично между положением пола и положением размораживания, и дверь панели полностью закрыта, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении размораживания, и дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера загорится и будет включена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры вручную устанавливается на нужную настройку.
2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем EATC в зависимости от настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем ЕАТС на основе настройки температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем EATC на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 2°C. Индикатор кондиционера автоматически включится выше приблизительно 2°C и автоматически выключится ниже приблизительно -0,5 ° (-1°C)
5. Кнопка запроса A / C и кнопка запроса RECIRC могут быть выбраны вручную. При ручном выборе индикатор A / C не будет изменять состояние с изменением наружной температуры.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем EATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Дверца панели и приводы дверей пола / размораживания останавливаются в последнем положении.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод дверцы панели полностью открывается, направляя воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверца пола / размораживания находится в положении пола, и привод дверцы панели частично открывается, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении пола, а дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод двери для пола / размораживания частично находится между положением пола и размораживания, а дверца панели полностью закрыта, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса рециркуляции включены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении размораживания, и дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера загорится и будет включена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Распределение воздуха

В воздухораспределительной системе имеется два источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух используется только в том случае, если селектор режима электронного ручного регулирования температуры установлен в режим MAX A / C или OFF. Рециркуляционный воздух доступен во всех режимах, кроме DEFROST. Если автомобиль оборудован EATC, рециркуляционный воздух используется в OFF и доступен во всех режимах, кроме DEFROST.

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется положением переключателя функции EMTC или управляется системой EATC в автоматическом режиме. Режим распределения воздуха на транспортных средствах EATC может быть при желании переопределен водителем. Три независимо приводимые в действие двери распределения воздуха используются для направления воздушного потока внутри ядра нагревателя и корпуса испарителя и приточной камеры (18471). Электронные приводы дверей используются для позиционирования этих дверей распределения воздуха.

Воздух в салон поступает из

1. Приборная панель регистров А / С (19893).
2. Воздуховоды на выходе из обогревателя (18C433).
3. Воздуховод размораживателя лобового стекла (18490).
4. Туманоуловители боковых окон.
5. Центральная проточная консоль (если она оборудована).

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы А/С снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания температуры внутри автомобиля и уровня комфорта.
3. Управление скоростью двигателя воздуходувки.
4. Для поддержания нужной температуры можно отрегулировать охлаждение или нагрев.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в сердцевину нагревателя и корпус испарителя и в камеру повышенного давления, где он смешивается и распределяется.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Корпус ядра нагревателя и ядра испарителя направляет поток воздуха от двигателя воздуходувки через ядро испарителя и ядро нагревателя. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через ядро испарителя. Затем поток воздуха направляется через или вокруг ядра нагревателя дверцей смешивания температуры.

Кондиционер

Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с цикличным отверстием сцепления. Компоненты системы:

1. Компрессор переменного тока (19703).
2. Сердечник конденсатора переменного тока (19712).
3. Сердцевина испарителя A / C (19860).
4. Всасывающий аккумулятор (19C836).
5. Соединительные линии хладагента.

Работа холодильной установки контролируется

1. Трубка диафрагмы испарителя (19D990).
2. Переключатель циклов кондиционер (19E561).
3. Клапан сброса давления компрессора кондиционирования воздуха (19D644).
4. Выключатель высокого давления кондиционера (19D594).

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления переменного тока.

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха измеряет давление в испарителе для управления работой компрессора кондиционирования воздуха.

Трубка с отверстием в сердцевине испарителя установлена в линии от конденсатора к испарителю (19835) на штуцере конденсатора переменного тока для дозирования жидкого хладагента в сердцевину испарителя.

Сцепление компрессора кондиционирования воздуха будет включено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) только при соблюдении всех следующих условий:

1. Блок климат-контроля устанавливается в режим, который обеспечивает запрос A / C к комбинации приборов. Этот запрос затем передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через шину CAN.
2. Циклический переключатель кондиционер показывает приемлемое давление хладагента на стороне низкого давления.
3. Выключатель высокого давления A / C не открыт из-за избыточного давления на стороне высокого давления системы хладагента.
4. Реле компрессора переменного тока получает питание от МУП.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя не чрезмерно высока.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка).

Предохранительный клапан компрессора переменного тока установлен в коллекторе компрессора и трубе в сборе (19D850) для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора переменного тока встроен в коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Снизить необычно высокие значения давления на выходе системы хладагента.
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе прикреплены к компрессору кондиционера, уплотнены уплотнительными кольцами и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления и фитинг, используемый для установки исправного впускного клапана кондиционера высокого давления.
3. На стороне выпуска также находится фитинг, используемый для установки выключателя высокого давления кондиционера. Сердечник штока клапана типа Шрадера с длинным ходом установлен в фитинге, так что выключатель высокого давления кондиционера может быть снят без разрядки системы кондиционера.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя - пластинчатого/ребристого типа с уникальным протоком хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и затем выходит из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя.
2. Воздушный поток от двигателя вентилятора проходит через сердцевину испарителя, где он охлаждается и осушается перед входом в пассажирский салон.

Трубка диафрагмы испарителя

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Он окрашен в оранжевый цвет.
2. Он расположен в линии конденсатор-испаритель у штуцера конденсатора.
3. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
4. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через трубку с отверстием в ядре испарителя.
5. Кольцевые уплотнения на трубе диафрагмы испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через трубу диафрагмы испарителя.
6. Регулировка или обслуживание трубки с диафрагмой испарителя не допускается. Необходимо установить новое отверстие испарителя.

Приемный аккумулятор

Аккумулятор всасывания смонтирован в правой задней части моторного отсека. Выходная линия испарителя присоединена непосредственно к входу всасывающего аккумулятора, а коллектор компрессора и труба в сборе присоединены к выходу всасывающего аккумулятора.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый насыщенный маслом хладагент контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно канистры.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Сетчатый фильтр с мелкой сеткой плотно прилегает к нижней части входного отверстия для возврата пара, чтобы отфильтровать загрязняющие частицы системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.

Кондиционер (кондиционер) Велосипедный переключатель

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера на всасывающем аккумуляторе.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания.
4. При замыкании контактов переключателя цикличности А/С в РСМ поступает сигнал на включение катушки возбуждения муфты компрессора А/С.
5. Когда контакты переключателя цикличности кондиционирования воздуха размыкаются, катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха обесточивается, и работа компрессора кондиционирования воздуха прекращается через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления кондиционера.
6. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Отсекатель высокого давления установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления узла впускной коллектор и трубы компрессора.
2. Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца выключателя высокого давления, нажимает на шток клапана Шрадера.
3. Это позволяет переключателю отсечки высокого давления контролировать давление на выходе компрессора переменного тока.
4. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются, позволяя компрессору переменного тока работать через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления переменного тока.
5. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять отсекатель высокого давления.

Схема №93

Войти

При разъединении или соединении муфт пружинных замков соблюдайте следующее.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между двумя половинами муфт используются три уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластиковое индикаторное кольцо используется для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия сепаратора.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.

Схема №94

Войти

При отсоединении или подключении арахисовой арматуры соблюдайте следующее.

1. Охватываемый и охватывающий блоки арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом для предотвращения скручивания трубок.
3. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлено уплотнительное кольцо.
4. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
5. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Схема №95

Войти

При отсоединении или подключении фитингов трубка-О соблюдайте следующее.

1. Охватываемая и охватывающая части фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок при отсоединении.
3. Вокруг трубки со стороны охватываемой части фитинга установлено уплотнительное кольцо.
4. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Электронный ручной контроль температуры

Компоненты электронного ручного контроля температуры (EMTC) используются для выбора

1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Скорость двигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа компрессора ВС.

Входы системы управления

Система EMTC имеет два входа управления системой.

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя воздуходувки установлен в узле климат-контроля и управляет скоростью двигателя воздуходувки, добавляя или шунтируя резисторы в резисторе двигателя воздуходувки во всех положениях переключателя функций, кроме OFF.

Выходы системы управления

Система EMTC имеет три системных выхода.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор электродвигателя вентилятора

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя рядом с электродвигателем воздуходувки.
2. Имеет три резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения четырех скоростей двигателя вентилятора.
3. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки в цепи двигателя воздуходувки добавляется или шунтируется последовательное сопротивление для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки.
4. Имеет устройство перегрева (термический ограничитель), которое размыкает катушку резистора, когда температура достигает приблизительно 220°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой.
5. Обслуживается как сборка. Тепловой ограничитель не может быть сброшен и не исправен.

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы смесителя температуры

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя.
2. Перемещает дверцу смесителя температуры по команде из модуля EMTC.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения дверцы для смешивания температур.
4. Подает сигнал 5 В на один конец потенциометра и заземляет на другой. Напряжение, имеющееся на стеклоочистителе, указывает положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода передается в модуль ЭМТК и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЭМТК приводит в действие двигатель привода в любом направлении, которое необходимо для приведения напряжения стеклоочистителя привода в соответствие с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЭМТК.

Режим дверных приводов

Трехрежимные дверные приводы

1. Включают в себя дверцу воздухозаборника, дверцу пола / размораживания и приводы дверцы панели.
2. Направлять воздушный поток системы в салон автомобиля, как это определяется функциональным переключателем.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр, стеклоочиститель которого соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения двери мод.
4. Подает сигнал 5 В на один конец потенциометра и заземляет на другой. Напряжение, имеющееся на стеклоочистителе, указывает положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода передается в модуль ЭМТК и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЭМТК приводит в действие двигатель привода в любом направлении, которое необходимо для приведения напряжения стеклоочистителя привода в соответствие с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЭМТК.

Электронный автоматический контроль температуры

Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) анализирует входные данные из следующих основных источников:

1. Температура, направление воздушного потока и выбор воздуходувки (производится пассажирами транспортного средства)
2. Температура в транспортном средстве
3. Температура окружающей среды
4. Солнечная нагрузка
5. Скорость транспортного средства
6. Температура охлаждающей жидкости

Используя эти входы, модуль EATC определяет правильные условия для следующих выходов

1. Работа компрессора ВС
2. Скорость вентилятора
3. Температура смешать положение двери
4. Положение дверцы пульта
5. Положение двери для пола / размораживания
6. Положение двери воздухозаборника

Система ЕАТС имеет пять входов системы управления.

Модуль ЕАТС

Модуль ЕАТС

1. Расположен на приборной панели.
2. Имеет вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, направления воздушного потока, скорости вентилятора и диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Использует встроенную функцию диагностики (бортовая система диагностики) для предоставления технику диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Эти расшифровка кода ошибки направляют техника к неработающему компоненту.
4. Дисплей переключится между градусами Цельсия и Фаренгейта при переключении дисплея комбинации приборов.

Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса

Переключатель аудио / климат-контроля рулевого колеса

1. Расположен с правой стороны рулевого колеса.
2. Позволяет водителю регулировать температуру в пассажирском салоне и вручную отменять настройку скорости двигателя вентилятора.

Датчик температуры автомобиля

Датчик температуры в транспортном средстве работает следующим образом

1. Термистор в датчике температуры автомобиля измеряет температуру воздуха внутри пассажирского салона.
2. Шланг и колено аспиратора подсоединены между сердцевиной нагревателя и корпусом сердцевины испарителя и бортовым датчиком температуры.
3. Шланг и колено аспиратора забирают воздух из воздушного потока сердцевины нагревателя и корпуса испарителя для создания всасывания в датчике температуры автомобиля.
4. Всасывание втягивает воздух из автомобиля в датчик температуры автомобиля и через термистор.

Датчик солнечного излучения

Датчик солнечного излучения передает в модуль ЕАТС информацию, указывающую на солнечную нагрузку.

Датчик температуры окружающей среды

Сигнал датчика температуры окружающей среды принимается модулем приборной панели, который передает его в модуль ЕАТС через сеть UBP транспортных средств.

Система ЕАТС имеет три выхода системы управления.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

Регулятор скорости вентилятора

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя рядом с электродвигателем воздуходувки.
2. Сигналы Pwm от модуля EATC для управления сильноточным переменным заземлением двигателя вентилятора.
3. Изменяет скорость двигателя вентилятора и управляется программным обеспечением модуля EATC.
4. Имеет функцию задержки для обеспечения постепенного увеличения или уменьшения скорости двигателя воздуходувки при любых условиях.
5. Управляет встроенным реле высокой скорости вентилятора, которое включается при выборе максимальной скорости вентилятора.

Привод дверцы смесителя температуры

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя.
2. Перемещает дверцу температурного сопряжения по команде из модуля EATC.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения дверцы для смешивания температур.
4. Подает сигнал 5 В на один конец потенциометра и заземляет на другой. Напряжение, имеющееся на стеклоочистителе, указывает положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль EATC и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль EATC приводит в действие двигатель привода в любом направлении, которое необходимо, чтобы напряжение стеклоочистителя привода соответствовало ожидаемому значению напряжения стеклоочистителя модуля EATC.

Трехрежимные дверные приводы

1. Включают в себя дверцу воздухозаборника, дверцу панели и приводы дверцы пола / размораживания.
2. Расположите приточные двери так, чтобы поток воздуха из системы направлялся в салон автомобиля в соответствии с настройками модуля ЕАТС.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр, стеклоочиститель которого соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения двери мод.
4. Подает сигнал 5 В на один конец потенциометра и заземляет на другой. Напряжение, имеющееся на стеклоочистителе, указывает положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль EATC и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль EATC приводит в действие двигатель привода в любом направлении, которое необходимо, чтобы напряжение стеклоочистителя привода соответствовало ожидаемому значению напряжения стеклоочистителя модуля EATC.

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163976-S13843486212004072000000)

Схема №96

Войти

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Retrieve Continuous коды неисправностей

При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые и жесткие) данные.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы получить непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение двух секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появляются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого расшифровка кода ошибки. (ref-206745-S20614298312005112600000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART " Condition: The EATC система Is Inoperative, периодическая or Incorrect Operation. (ref-206745-S24866829092005112600000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлеченных непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы позволить приводам дверей автоматически выполнить повторную калибровку.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Возможные причины

1. Обрыв в цепи 470 (Pk / Bk) или 790 (Wh / Og).
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 470 (ПК / БК).
3. Короткое замыкание на массу в цепи 790 (Wh / Og).
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле.
5. Модуль ЕАТС.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры в автомобиле C233. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры в автомобиле. Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40°C.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА EATC Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTOMATIC. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепь 790 (Wh / Og) и C233-3, цепь 470 (Pk / Bk). Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да AG2: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC, выполните диагностику системы расшифровка кода ошибки. B1251 B1253
3. A3 проверить цепь 790 (Wh / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between EATC модуль C228b-4, цепь 790 (Wh / Og) и in-vehicle датчик температуры xtagxt0-1, цепь 790 (Wh H / O/ Oog 790 НЕ) в выключен в выключенном положении. ОТКЛЮЧЕНИЕ. Отключение: Модуль модуля Cмодуля Ce2288b модуля C228b модуля C228b 228b 228b. Измерение - Измерение - измерение сопротивления между модулем C. Измерение менее 5. Измерение. Тест менее 5 ОМ менее 5 ОМ менее 5 ОМ. C233
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 470 (ПК / БК) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ЕАТС C228b-3, цепью 470 (ПК / БК) и бортовым датчиком температуры C233-3, цепью 470 (ПК / БК). Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ЕАТС C228b-3. Проверить систему на обрыв для нормальной работы.
5. A5 проверить цепь 790 (Wh / Og) FOR A короткое замыкание TO цепь 470 (Pk / Bk) ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью 790 (Wh / Og) и xtag1-3, цепью 470 (Pk / BGO) нет Сопротивление. C233
6. A6 проверить цепь 790 (Wh / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-4, цепь 790 (Wh / Og) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ 790 (Wh / Og) на короткое замыкание системы.

1. Обрыв в цепи 875 (Bk / Lb) или 468 (Bn).
2. Короткое замыкание на массу в цепи 468 (Bn).
3. Датчик солнечного излучения.
4. Модуль ЕАТС.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик солнечного излучения C286. Измерьте сопротивление между клеммами датчика солнечного излучения 1 и 5, сторона компонента. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше 0 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечного излучения (19E663). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC. Измерьте напряжение между датчиком солнечного излучения C286-1, цепь 468 (Bn) и C286-5, цепь 875 (Bk / Lb). Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EXATC (19980). Испытайте систему на нормальное функционирование. B2796 B2795
3. B3 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения C286-5, цепью 875 (Bk / Lb) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO к B4. Нет: REPAIR цепь 875 (Bk / Lb) для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ системы на нормальное функционирование.
4. B4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 468 (Bn) НА ОБРЫВ Отключить: Модуль ЕАТС C228b. Измерить сопротивление между модулем ЕАТС C228b-14, цепью 468 (Bn) и датчиком солнечного излучения C286-1, цепью 468 (Bn). Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ЕАТС. Проверить систему на обрыв.
5. B5 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR A короткое замыкание TO цепь 468 (Bn). ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between solar radiation датчик xtagxt0-5, цепь 875 (Bk / Lb) и XTAG1-1-1, цепь 468 (Bn). Is The The The The resistance ther yes ther ther ther ther ther ther ther ther ther than Ba than Ba than Ba Ba than B., than 10 Ba than B, than cuit than B, than B, than B, than Ba A, than cut th C286 C286
6. B6 проверить цепь 468 (Bn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between solar radiation датчик C286-1, цепь 468 (Bn) и масса. Is ISTING A new EATMODULE (19980). проверка the система for normal operation for normal operation for normal operation no: B.

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, земля или вместе в цепях 1998 (DB / LG) или 1999 (Bn / Og).
2. Привод дверцы воздухозаборника.
3. Модуль ЕАТС.
4. Модуль ручного климат-контроля.
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 1999 РАБОТА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ Отсоедините: EMTC блок управления C294a или EATC блок управления C228a. Снимите дверной привод и отсоедините приводной вал привода от двери привода. Отметьте положение приводного вала дверного привода. Подключите провод с предохранителем между блоком управления EMTC C284a-8 или блоком EATC Ccc228a.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 1999 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ РАБОТА Подключите предохраненный провод перемычки между модулем EMTC C294a-8 или модулем EATC C228a-8, схема 1998 (DB / LG) и C294a-26 или C228a-26, схема 729 (Rd / Wh). Подключите предохраненный провод перемычки между модулем EMTC 294a-8 или модулем EATC 1
3. C3 проверить цепь 1998 (DB / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Recirc дверь Actuator C289. Измерьте сопротивление между землей и EMTC модуль C294a-8 или EATC модуль C228a-8, цепь 1998 (DB / LG). Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти в Cв C4. Нет РЕМОНТА 1998 (DB / LG) Для.
4. C4 проверить цепь 1999 (Bn / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и EMTC модулем C294a-9 или EATC модулем C228a-9, цепь 1999 (Bn / Og). Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти в C5. Нет: Восстановить цепь 1999 (B/ Og) для проверки массы.
5. C5 проверить цепь 1998 (DB / LG) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и EMTC модуль C294a-8 or EATC модуль C228a-8, цепь 1998 (DB / LG). Is напряжение present? Да: REPAIR цепь 1998 (DB / LG) for a короткое замыкание to Питание. проверка the система for normal operation. No: GO: GO: GO to C.
6. C6 проверить цепь 1999 (Bn / Og) FOR A короткое замыкание TO Питание Измерьте напряжение между землей и модулем EMTC C294a-9 или модулем EATC C228a-9, цепь 1999 (Bn / Og). Присутствует ли напряжение? Да: REPAIR цепь 1999 (Bn / Og) для короткого замыкания на питание. Испытайте систему для нормальной работы нет.
7. C7 проверить цепь 1998 (DB / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-8 или модулем EATC C228a-8, цепь 1998 (DB / LG) и приводом рециркуляционной двери C289-1, цепь 1998 (DB / LG). Это сопротивление меньше 5 Ом? Да: Переход на C8 Нет Ремонта.
8. C8 проверить цепь 1999 (Bn / Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-9 или модулем EATC C228a-9, цепь 1999 (Bn / Og) и рециркуляционным дверным приводом C289-6, цепь 1999 (Bn / Og). Сопротивление менее 5 Ом? Проверьте на предмет наличия привязки или неисправности новой системы.

1. Разомкнутые, короткозамкнутые до напряжения, заземленные или вместе в приводе двери цепи открытия, закрытия, возврата, сравнения или обратной связи.
2. Смеситель, воздухозаборник, пол / размораживатель и двигатель привода двери панельного режима.
3. Модуль ЕАТС.
4. Модуль ручного климат-контроля.
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК Ключ в положении ON. Проверьте температуру выпуска воздуха в полном COOL и полном WARM и поток воздуха в режиме диагностики MAX A / C, Панель, DEFROST и FLOOR. Является ли температура выпуска воздуха и воздушный поток правильными в каждой настройке? Да: Система работает нормально. Нет: Для систем электронного автоматического контроля температуры (EATC): расшифровка кода ошибки B1263, x1 или xag2. B1264 B2266 (ref-206745-S25498641872005112600000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ D5-DFOSFACK POTIOMETER TOTAL RESISTANCE Disconnect: EATC модуль C228a или EMTC модуль C294a. Disconnect: Для расшифровка кода ошибки B1263 или панели управления дверцей расшифровка кода ошибки, Для C2092 и для Dxttttxttt2. C234 B1264 C2092 C236 B2266 C234 C236
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ POTIOMETER сторона низкого давления RESISTANCE модуля Doh18, измерьте сопротивление между EATC модулем 228a-15 или EMTC модулем C294a-15, цепь 247 (Wh / Ye) и следующее: Для расшифровка кода ошибки B1263 или панели дверного привода, EATC модуль C228a-16 или EMTC модуль L294a-16, цепь (1989). B1264 B2266
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ модуль управления POTIOMETER 1990 ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между EATC модулем привода C228a-5 или EMTC модулем привода C294a, цепью 243 (LG / Og) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B1263 или панелью привода двери, EATC модулем C228a-16 или EMTC модулем двери L294a-16, цепью (1989). B1264 B2266 D11 D10
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 243 (LG / Og) ДЛЯ AGTX4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь для AGT3 Цепь для AGT4 Цепь для AGT4 Цепь Xt4 Цепь Xt4 Цепь Xtt4 Цепь 4 Цепь Tt4 Цепь T4 Цепь Xt4 Цепь Xtttt4 Цепь 4 Цепь Tttt4 Цепь EXT4 Цепь 4 Цепь 4 Цепь Xtt4 Цепь Ttx4 Цепь T4 Цепь 4 Цепь 2 Цепь 4 Цепь 4 Цепь M4 Цепь 4 Цепь X4 Цепь Xx4 Цепь B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ВОЗВРАТА ПРИВОДА 247 (Wh / Ye) ДЛЯ AN ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между EATC модулем C228a-15 или EMTC модулем C294a-15, схемой 247 (Wh / Ye) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B1263 или панелью привода двери C236-2, схемой 247 (Wh / Ye) для DXTC B1264 C234 B2266 C2092
7. D7 проверить цепь 247 (Wh / Ye) И цепь 243 (LG / Og) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ: Для УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ. B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092
8. D8 проверить цепь 1989 (Og / Lb), Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xb, Xc, Xt, Xt, Xc, X. B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092
9. Модуль D9 проверить цепь 247 (Wh / Ye), модуль Xtc 247 (Wh / Ye), модуль Xtc 247 (Xtc), модуль Xtc 247 (Xtc), модуль Xtc 247 (Xtx / Ye), модуль Xxttc 247 (Xtx), модуль X2xtc 2x2xc 2x2x2xc 2x2x2xt2x2xxtttttttc Tttc C C Xxttc Xxxxxxttttttdd2tddtd B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 B1264 B2266
10. Модуль D10 проверить цепь 1990 (LG / Og), модуль Xttc 4xtc 4xtc, модуль Xtc 4xtc 4xtc, модуль Xtc 4xtc, модуль X4xtcc 4xtc, модуль Xttc 2xtc Dc. B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 B1264 B2266
11. Модуль D11 проверить цепь, модуль Xtx4, модуль Xt10, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xt4, модуль Xtt4, модуль Xt4, модуль Xtt4, модуль Xtt4, модуль X4, модуль Xt4, модуль Xtt4, модуль Xtt4, модуль Xttt4, модуль Xtttc C C C C C. B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 B1264 B2266 D12
12. Модуль D12 проверить CIRCUITS 247 (Wh / Ye), 246 (Vt), 1989 (Og / Lb) или 1990 (Wh / Lb).для питания короткое замыкание TO Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между землей и следующим: модуль EATC C228a-15 или модуль EMTC C294a-15, цепь B1263 B1264 B2266 D13
13. D13 Модуль ПРИВОДА ДВЕРИ 22xtx7 Модуль ПРИВОДА ДВЕРИ 2xtx7, Модуль ПРИВОДА ДВЕРИ 4xtx7, Модуль ПРИВОДА ДВЕРИ 4xtx2c, Модуль ПРИВОДА ДВЕРИ 4xtc, Модуль ПРИВОДА ДВЕРИ 4xtx2c, (Модуль ДВЕРИ 4xtxxx2c, Модуль) 2x, модуль Привода 2x2xx4c 2, Модуль 2x2 (Rxtxxxxxxxx2c 2c 2c 2), Модуль, Модуль 2x2, (R2x2xx2x2x2c 2c 2c 2c 2c, Модуль, Модуль, Модуль, (R2x2x2x2x2x- B1263 B1264 B2266 B1263 B1264 B2266 D14 D15
14. D14 Модуль управления заслонкой 6xtx2rd Модуль управления заслонкой 2xtx2rd Модуль управления заслонкой 4xtcc Модуль управления заслонкой 4xtc Модуль управления заслонкой 4xtcc Модуль управления заслонкой 4xtc Модуль управления заслонкой 2xtctcc2xxxxx2xxxx2xx2xxxx2xxxxxxxxxx2x2xxxxx2xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx B1263 B1264 B2266 B1263 B1264 B2266 D15
15. Панель управления Xtx0, панель управления Xtx9, панель управления Xtx1, панель управления Xtx2, панель управления Xtx2, панель управления Xtx2, панель управления Xtx2, панель управления Xtx2, панель управления Xtx2, панель управления Xtxx2, панель управления Xttx2, панель управления расшифровка кода ошибки Xtttctc 2, панель управления Xcttttcccc Xxxxxxc Xxxxc Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx D15 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 D16
16. D16 Модуль ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА привода B1263 B1264 B2266 B1263 B1264 B2266 D17
17. Блок управления Xtx0, блок управления Xtx2, блок управления Xtx2, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления Xt2c, блок управления X2c, блок управления X4c, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X, блок управления X, блок управления X, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X2c, блок управления X- блок управления X2c, блок управления X- блок управления X- блок управления X- блок управления X- блок управления X- блок управления X D17 B1263 B1264 B2266 B1263 B1264 B2266 D18 D18 B1263 B1264 B2266

1. Обрыв в цепи 848 (Dg / Og) или цепи 1069 (Og / Lb).
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи 1069 (Og / Lb).
3. Переключатель управления рулевым колесом.
4. Модуль ЕАТС.
5. СПМ.
6. Часовая пружина.

1. Обрыв в цепи 875 (Bk / Lb), 729 (Rd / Wh) или 296 (Wh / Vt).
2. Модуль ЕАТС.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. F1 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between EATC модуль C228a-1, цепь 875 (Bk / Lb) и масса. Is the resistance less ther 5 ohomm? yes: go to F2. No: REPAIR 875 (Bk / LTEST) the проверка.
2. F2 проверить CIRCUITS 729 (Rd / Wh) и 296 (Wh / Vt) FOR AN обрыв ключ in ON положение. Measure the напряжение BETWATC модуль C228a-26, цепь 729 (Rd / Wh), C228a-14, цепь 296 (Wh / Vt) и масса. Is upit the voltolder ther 10 volts больше 10 volts? yes Go Go " to repair сеть " to " to " to communications " to communications ". the сеть (the сеть система (the Контакт система (the проверка - Нет - диагностировать Сеть - нет ремонта)). (ref-206750)

1. Обрыв в цепи 875 (Bk / Lb), 729 (Rd / Wh) или 296 (Wh / Vt).
2. Модуль ЕАТС.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. G1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION ключ in ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку AUTOMATIC. Загорается ли индикатор над кнопкой AUTO и появляется ли в окне дисплея выбранная температура? Да: GO to G2. Нет: GO to G11.
2. G2 ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ЕАТС Ключ во включенном положении. Проведите самотестирование модуля ЕАТС. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПО ЗАПРОСУ ". Запишите отображаемые данные, если таковые имеются. Отображались ли какие-либо данные в результате самотестирования кода EATC? Да: Обратитесь к разделу " ТРЕБУЕМЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-206745-S36013073722005112600000)(ref-206745-S20614298312005112600000)
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ Выйдите из самотестирования, нажав кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Наблюдайте за индикаторами кнопок и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости воздуходувки и функций. Являются ли дисплей и индикаторы правильными и комплектными без каких-либо отсутствующих элементов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РУЧНУЮ БЛОКИРОВКУ РАБОТЫ ВОЗДУХОДУВКИ Нажмите на регулятор скорости двигателя воздуходувки полностью вверх и полностью вниз. Увеличивается ли скорость двигателя воздуходувки от низкой скорости до высокой и высокой скорости до низкой? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G5. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к " диагностический тест M: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - EATC ". Если двигатель ВОЗДУХОДУВКИ НЕ НЕ НЕ НЕ РАБОТАЕТ: НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО РАБОТАЕТ, ТО РАБОТАЕТ РАБОТАЕТ РАБОТАЕТ. (ref-206745-S42868314392005112600000)(ref-206745-S25725216122005112600000)
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛОКИРОВКИ РАЗМОРАЖИВАНИЯ Нажмите кнопку блокировки РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выпускается ли наружный воздух из сопла размораживателя лобового стекла и туманоуловителей боковых окон? Да: Перейдите к G6. Нет: Перейдите к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (ОТВЕРСТИЙ) ". (ref-206745-S42175074982005112600000)
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ ОБХОДА ПОЛА Нажмите кнопку обхода для операции FLOOR. Наружный воздух выпускается из воздуховода пола? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет: Перейти к " диагностический тест D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (ОТВЕРСТИЙ) ". (ref-206745-S42175074982005112600000)
7. G7 VERIFY THE Панель OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для работы Панель. Выпускается ли наружный воздух из регистров приборной панели? Да: ПЕРЕЙТИ К G8. Нет: Перейти к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (ОТВЕРСТИЙ) ". (ref-206745-S42175074982005112600000)
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ A / C НЕ ВКЛЮЧЕНО В РЕЖИМЕ ПАНЕЛИ При работе ПАНЕЛИ и ВЫКЛЮЧЕНИИ A / C прослушайте, чтобы сцепление компрессора вошло в зацепление. Сцепление A / C сцепляется с нажатой кнопкой блокировки Панель? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест J: КОНДИЦИОНЕР (A / C) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ". Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К G9. (ref-206745-S10394547182005112600000)
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Нажмите кнопку блокировки для работы A / C. Сцепление сцепления A / C включается, когда нажата кнопка блокировки A / C? Да: GO в G10. Нет: Перейдите в " диагностический тест I: THE A / C НЕ РАБОТАЕТ / C РАБОТАЕТ. (ref-206745-S00528088472005112600000)
10. G10 VERIFY THE RECIRC OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопки переключения Панель и RECIRC. Сбрасывается ли рециркуляционный воздух из регистров приборной панели? Да: Тест завершен. Система функционирует нормально. Нет: Перейдите к " диагностический тест C: система впрыска вторичного воздуха INLET дверь INOPERATIVE ". (ref-206745-S25498641872005112600000)
11. G11 проверить THE EATC модуль FUNCTIONS Нажмите каждую функциональную кнопку и наблюдайте за дисплеем. Выполняет ли EATC и отображает ли какие-либо функции? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to G12.
12. G12 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between EATC модуль C228a-1, цепь 875 (Bk / Lb) и масса. Is resistance less than 5 ohms? yes: go to XTTAG1. No REP: REPAIR L / B/ B875 OPERATION. G13
13. G13 проверить CIRCUITS 729 (Rd / Wh) и 296 (Wh / Vt) FOR A обрыв 7в положении ON Измерьте напряжение между модулем EATC C228a-26, цепью 729 (Rd / Wh), C228a-14, цепью 296 (Wh / Vt) и землей. Напряжение больше 10 Вольт? Да: Тест: Установите

1. Заглушен сердечник нагревателя.
2. Уровень охлаждающей жидкости.
3. Дверь для смешивания температур.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К H3. Нет: ПЕРЕЙТИ К H2.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте под давлением систему охлаждения на наличие утечек. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - F150 PICKUP ". Есть ли течь в системе охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to H3. (ref-206738)
3. H3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE предупреждение: Впускной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Ключ в положении ON. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры в положение full WARM. Проверьте впускной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. Да: Перейдите к системе охлаждения X4. F150 (ref-206738)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выходной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может привести к серьезным ожогам, если система работает правильно. Почувствуйте выходной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. Является ли выходной шланг нагревателя горячим? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ (S) 184 " и поставьте диагноз для работы смесительного привода 76 НЕТ. (ref-206745-S42175074982005112600000)

1. Обрыв в цепи 441 (РД / Е), 348 (Vt), 883 (Pk / Lb), 295 (Lb / Pk), 347 (Bk / Ye), 57 (Bk), 391 (РД / Е), 321 (Gy / Wh) или 331 (Pk / Ye).
2. СПМ.
3. (Системы ЕАТС) Модуль ЕАТС.
4. (Системы EMTC) модуль EMTC.
5. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
6. Переключатель отсечки давления A / C.
7. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока.
8. Реле управления кондиционер.
9. Воздушный зазор сцепления А / С.

1. Обрыв в цепи 331 (Pk / Ye).
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 321 (Gy / Wh), 348 (Vt) или 331 (Pk / Ye).
3. Короткое замыкание на массу в цепи 331 (Pk / Ye).
4. СПМ.
5. (Системы ЕАТС) Модуль ЕАТС.
6. (Ручные системы климат-контроля) Модуль ручного климат-контроля.
7. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока.
8. Реле управления кондиционер.
9. Воздушный зазор сцепления А / С.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. J1 проверить A / C реле неисправность PID с THE A / C OFF ключ IN ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку OFF manual override на модуле EATC или выберите положение OFF на модуле EMTC. Введите следующий режим диагностики на средстве диагностики: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C Clutch реле неисправность PID. Does the блок управления силовым агрегатом a a a a a a a A A A A A A неисправность?
2. J2 проверить A / C выключатель PID с THE A / C OFF Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C выключатель PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом A / C выключатель PID ON? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J5.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC A / C ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕ A / C. Отключите: Приборную панель C2206. Нажмите в положение ON. Выберите положение OFF на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между приборной панелью C2206-2, цепью 348 (Vt) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти на J4 Нет.
4. J4 проверить цепь 348 (Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between комбинация приборов C2206-2, цепь 348 (Vt) и масса. Is the resistance through ther 10 000 om? yes? yes: установить установить a. проверка all a система for Normall for Normall operation for Normal operation.
5. J5 проверить ACCS PID с THE A / C OFF Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACCS PID. Прочтет ли блок управления силовым агрегатом ACCS PID? Да: Для систем EATC УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Для систем ручного климат-контроля перейти к J6. Нет: Перейти к J7.
6. J6 проверить цепь 348 (Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Disconnect: Приборная панель. ключ in ON положение. Measure the напряжение between EMTC модуль C294a-3, цепь 348 (Vt) и масса. Это напряжение больше 10 Вольт? Нормальное: установите новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) испытание Vдля нормальной работы системы.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Катушку обмотки возбуждения сцепления компрессора переменного тока C1110. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между катушкой обмотки возбуждения сцепления компрессора переменного тока C1110-1, цепью 321 (Gy / Wh) и землей. Напряжение больше 10 В? Да: Перейти на J8.
8. J8 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C управление реле. ключ in ON положение. Measure the напряжение between A / C compressor field coil C1110-1, цепь 321 (Gy / Wh) и масса. Is напряжение более 10 вольт? да: ремонтная цепь 321 (GНА).
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. Является ли воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА больше 0 030 дюйма (0,75 мм)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " НОРМАЛЬНОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ (A / C) ". (ref-206745-S05103553432005112600000)

1. Обрыв в цепи 755 (Bn / Wh), 57 (Bk), 399 (Bn / Ye), 461 (Og) или цепи питания катушки реле и выключателя.
2. Электродвигатель воздуходувки.
3. Реле электродвигателя воздуходувки.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. K1 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. Turn the function selector выключатель to the vent положение. Turn the Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель to the высокий положение. Measure the resistance between A / C Электродвигатель вентилятора отопителя разъём xtagxtx1-2, цепь 755 (Bn / Whh) и масса. Is Is - Сопротивление меньше 5?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? C2004
2. K2 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепь 755 (Bn / Wh) и двигателем воздуходувки C2004-2, цепь 755 (Bn / Wh). Нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к тесту Bn 3.
3. K3 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 57 (Bk) на открытое состояние. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ A / C 399 (Bn / Ye) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между разъемом двигателя воздуходувки A / C C2004-1, цепью 399 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к K5.
5. K5 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле разъём контакт 87, цепь 399 (Bn / Ye) и Электродвигатель вентилятора отопителя xtagxt0-1, цепь 399 (Bn / Ye). Является сопротивлением менее 5 ом? Да: перейти к K6. Нет Нет РЕМОНТА. C2004
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Ключ в положении ВКЛ. Подключите плавкий вывод перемычки между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 87, цепь 399 (Bn / Ye). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ к K7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания реле. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.
7. К7 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, схемой 461 (Og) и контактом 86 гнезда. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя воздуходувки. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ИДИТЕ к К9.
9. K9 проверить цепь 461 (Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле разъём контакт 85, цепь 461 (Og) и EMTC модуль C294a-23, цепь 461 (Og). Является сопротивлением менее 5 ом? Да: установите новый модуль EMTC. Проверьте систему для нормальной работы.

1. Обрыв в цепи 57 (ВК), 755 (Bn / Wh), 751 (DB / Wh) или 752 (Ye / Rd).
2. Короткое замыкание на массу в цепи 755 (Bn / Wh), 751 (DB / Wh) или 752 (Ye / Rd).
3. Закорачивают вместе цепи 755 (Bn / Wh), 751 (DB / Wh) или 752 (Ye / Rd).
4. Резистор электродвигателя вентилятора.
5. Выключатель двигателя воздуходувки.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 9 Ключ в положении ON. Поверните переключатель функции в положение FLOOR. Выберите все положения скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки работает в любом положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, перейдите в L2. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-HI, перейдите в L3. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-Lo, перейдите в Lo. (ref-206745-S19243838162005112600000)
2. L2 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR AN NORMAL обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Disconnect: двигатель воздуходувки C2004. Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепью 755 (Bn / Wh) и двигателем воздуходувки xtag1-2, цепь 755 (Bn / W/ Wh). C2004
3. L3 проверить цепь 751 (DB / Wh) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вентилятора C294b-3, схемой 751 (DB / Wh) и резистором двигателя вентилятора xtag1-3, схема 751 (DB / Wh) не превышает сопротивление L. C2185
4. L4 проверить цепь 752 (Ye / Rd) FOR AN обрыв Rd ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b, цепь 752 (YtagC2185-1-1-1, circuff 752), circuff 752, система No is No) is to repair to Oat 5. Is O - нет Испытания.
5. L5 ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C2185-4, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА L6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 57 (Bk) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 755 (Bn / Wh) НА НОРМАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C2004. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C2185-2, цепью 755 (Bn / Wh) и электродвигателем воздуходувки C2004-2, цепью 755 (Bn / Wh) Для схемы не работает. Сопротивление Для составляет менее 5 ОМ? Нет?
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите тестирование компонента " РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Хорошо ли тестируется резистор двигателя воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ К L8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-206745-S34909597222005112600000)
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальный режим работы. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепь 57 (Bk) на обрыв. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальный режим работы.
9. L9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 755 (Bn / Wh), 752 (Ye / Rd) И 751 (DB / Wh) ИСПРАВЬТЕ контакт ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу? Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двигатель вентилятора C2004. Отключите: Двигатель вентилятора Резистор C2185. Установите выключатель вентилятора в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между контактом массы и резистора двигателя вентилятора / Wtag2 (цепь). C2185 L10
10. L10 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C2185: контакт 1, цепь 752 (Ye / Rd) и контакт 2, цепь 755 (Bn / Wh). Контакт 1, цепь 752 (Ye / Rd) и контакт 3, цепь 751, цепь 755 (Bn / Wwwh): испытательная система, цепь 751.

1. Обрыв в цепи 57 (Bk), 755 (Bn / Wh), 399 (Bn / Ye) или 461 (Og).
2. Короткое замыкание на массу в цепи 269 (Lb / Og).
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 461 (Og).
4. Реле электродвигателя воздуходувки.
5. Модуль управления двигателем воздуходувки.
6. Модуль ЕАТС.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель на модуле EATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ К M2. Нет: Перейти к " КОНТРОЛЬНОМУ N: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - EATC ". (ref-206745-S25725216122005112600000)
2. М2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Электродвигатель воздуходувки C2004. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между электродвигателем воздуходувки C2004-1, цепью 399 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на М3. Нет: ПЕРЕЙТИ на М9.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-4, цепью 399 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на M4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ 399 (Bn / Y) для работы системы Разомк.
4. M4 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя rate управление C271-2, цепь 57 (Bk) и масса. Is the resistance less than 5 Ohm? Yes: GO to M5. No: REPAIR цепь 57 (Bk) for a обрыв. проверка the система for normore operation.
5. M5 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2004-2, цепь 755 (Bn / Wh) и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-1, цепь 755 (Bn / Wh). Является ли сопротивление менее 5 Ом? n Да: ПЕРЕЙТИ на M6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ 755 (Bn / W/ Wh) для работы на РАЗОМ.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Подключите плавкую перемычку между регулятором скорости двигателя воздуходувки C271-1, цепь 755 (Bn / Wh) и C271-2, цепь 57 (Bk). Ключ во включенном положении. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на M7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки.
7. M7 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. снять the fused jumper lead from Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя управление xtagxt1-3, цепь 269 (Lb / Og / Og) и масса. Is Is ther the resistance ther ther ther ther ther ther ther ther ther ther than 10 000, ther than 10 000, ther ther than 10, than 10, Man 10, Man 10, Man 10, Oan 10, Oan 10 000, Oer 10, Oer 10, Ois Is er 10, Ois er Ois C271
8. M8 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A NORMAL обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271-3, цепь 269 (Lb / Og) и EATC модуль C228b-18, цепь 269 (Lb / Og). Is resistance less less no less ther 5 of 5 ohomm? ym? Да Установить новую систему управления скоростью вращения двигателя воздуходува.
9. M9 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 87, цепь 399 (Bn / Ye) и Электродвигатель вентилятора отопителя C2004-1, цепь 399 (Bn / Yn). Является сопротивлением менее 5 ом? Да: переход на XTAGXAG1. Нет. M10
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к M11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
11. M11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к M12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.
12. M12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ЕАТС Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 85 гнезда, цепь 461 (Og). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to M13.
13. M13 проверить цепь 461 (Og) FOR короткое замыкание TO A напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. ключ in ON положение. Measure the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 85, цепь 461 (Og) и масса. Is ET? Yes: REPAIR CIRCET461 (OET 461 (OET 461 (OET 461 (Og). M14
14. M14 проверить цепь 461 (Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-23, цепь 461 (Og) и контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 461 (Og). Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 461 (Og) для системы на открытую работу.

1. Обрыв в цепи 269 (Lb / Og).
2. Короткое замыкание на массу в цепи 755 (Bn / Wh) или цепи 461 (Og).
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 269 (Lb / Og) или цепи 399 (Bn / Ye).
4. Модуль управления двигателем воздуходувки.
5. Модуль ЕАТС.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку Панель на модуле EATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуходувки при любой настройке? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда на высокий, переходите на N2. Если двигатель воздуходувки всегда включен, переходите на 5. Нет: Перейдите к " PINPOINT EST проверка M: OPER- РАБОТА M: (ref-206745-S42868314392005112600000)
2. N2 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. ключ in ON положение. Работает ли двигатель вентилятора? Да: REPAIR цепь 755 (Bn / Wh) for a короткое замыкание to масса. проверка the система for normal operation. No: GO to N: GO to N3.
3. N3 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwer motor управление C271-3, цепь 269 (Lb / Og) и масса. Is voltivity present? yes: REPAIR ART цепь 269 (LET / OTS / OTS to NUP to NGO) to короткое замыкание operation a operation. to A.
4. N4 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271-3, цепь 269 (Lb / Og) и EATC модуль C228b-18, цепь 269 (Lb / Og). Is resistance less less less less than 5 ohomm? ym? yes: установить a NEW a NEW a blow a Воздуходувка a Электродвигатель вентилятора отопителя motor motor управление управление система.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ЕАТС Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. Ключ в положении ВКЛ. Нажать кнопку ВЫКЛ. Измерить напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 85 гнезда, цепь 461 (Ог). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В N6. Нет: ПЕРЕЙТИ В N7.
6. N6 проверить цепь 461 (Og) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 85, цепь 461 (Og) и масса. Is the resistance ther 10000 om? yes: установить a new EET модуль EAT461 for Normet for Normmal operation for проверка A. No.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СХЕМЫ 755 (Bn / Wh) ДЛЯ короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2004-1, схемой 755 (Bn / Wh) и землей. Напряжение больше 10 вольт. Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ 755 (Bn / Wh) для проверки работы двигателя на короткое замыкание.

Схема №188

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Датчик температуры автомобиля - EATC

Схема №189

Войти

ГРАФИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ

1. Проверить наличие утечек хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя (18476) и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.

Если впускной шланг не горячий

1. Термостат работает неправильно. Если выходной шланг не горячий
2. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
3. Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
2. Вырезать абразивную подушку из бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. РАЗМЕР МУФТЫ И РАЗМЕР ПОДУШКИ ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИИ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5 / 8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3 / 4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение одной минуты при умеренной скорости (менее 1500 об/мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью 300-мм (12-дюймовой) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед.
10. Удалите все посторонние материалы из канавок тканью, не содержащей ворса.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты минеральным маслом.
3. Установить уплотнительные кольца, смазать уплотнительные кольца минеральным маслом.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Схема №196

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. При наличии ручного климат-контроля установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, HI Воздуходувка. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оснащено УВД, установите температуру 15°C (минимально возможная температура) при отключенной двойной функции (если таковая предусмотрена). Вручную установите воздуходувку на высокий уровень. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционер или включен компрессор, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение FULL COOL в режиме Панель при высокой скорости вентилятора.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркулятор, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите температуру вручную на 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Электронное обнаружение утечек

Специальные инструменты

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-206745-S31234819242005112600000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

Специальные инструменты

Схема №203

Войти

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-206745-S31234819242005112600000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-206745-S31234819242005112600000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a a A / C или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Специальные инструменты

Схема №213

Войти

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением вы должны проверить чистоту хладагента. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-206745-S25810922942005112600000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла PAG. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-206745-S39971199622005112600000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a A / C к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла PAG. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-206745-S39971199622005112600000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальные инструменты

Схема №214

Войти

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

1. См. схему " Впускное отверстие для хладагента 2. Впускное отверстие для хладагента 2. Впускное отверстие для хладагента 2. Впускное отверстие для хладагента 2. (Впускное отверстие для хладагента 2). Впускное отверстие для хладагента 2. (Впускное отверстие для хладагента 2). (Впускное отверстие для хладагента 2). (Впускное отверстие для хладагента 2). (ref-206745-S19111827662005112600000)

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-206745-S31234819242005112600000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству масла PAG, которое должно быть впрыснуто.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки соответствующим количеством чистого масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-206745-S31234819242005112600000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-206745-S26997494802005112600000)
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

Специальные инструменты

Схема №217

Войти

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячая вода должна сливаться и высыхать. Системы A / C могут быть обработаны с помощью покрытия охлаждающего змеевика Motorcraft A / C (YN-29), как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Специальные инструменты

Схема №218

Войти

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Уплотнение вала компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C)

Специальные инструменты

Схема №219

Войти

Материал

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера (19703). См. раздел " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-206745-S39803340762005112600000)
2. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
3. Снимите сцепление A / C (19D786), диск сцепления A / C и проставку ступицы (19D648). Заверните болт 8 x 1,25 мм в диск сцепления A / C и ступицу, чтобы отжать его от вала компрессора. Поднимите диск сцепления A / C и ступицу, а также диск сцепления A / C и проставку ступицы от вала компрессора.
4. Специальным инструментом снимите войлок уплотнения вала с носка компрессора кондиционер.
5. Очистите носовую часть компрессора.
6. Вставьте наконечник специального инструмента в одну из проушин стопорного кольца.
7. Поверните специальный инструмент, чтобы расположить наконечник инструмента и проушину стопорного кольца ближе всего к валу компрессора кондиционирования воздуха.
8. Быстро потяните специальный инструмент вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носика, и снимите стопорное кольцо.
9. Вставьте специальный инструмент во внутренний диаметр уплотнения вала.
10. Поверните ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь уплотнения вала.
11. Вытяните уплотнение из компрессора кондиционера.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Очистите носовую часть компрессора кондиционирования воздуха.
2. Поместите уплотнение вала на специальный инструмент. Смажьте уплотнение вала и специальный инструмент минеральным маслом или его эквивалентом.
3. Поместите уплотнение вала и специальный инструмент на вал компрессора кондиционера.
4. Надавите специальным инструментом на уплотнение вала компрессора кондиционера до посадки.
5. Установить стопорное кольцо уплотнения вала.
6. Провести испытание на внешнюю герметичность компрессора кондиционирования воздуха.
7. Установить войлок уплотнения вала.
8. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
9. Установите болт, удерживая специальным инструментом диск сцепления и ступицу кондиционера, затяните болт.
10. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
11. Установите компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) "). (ref-206745-S39803340762005112600000)

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Центральная диафрагма испарителя

Специальные инструменты

Схема №237

Войти

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Линия от конденсатора к испарителю

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ