Схема системы - дополнительная удерживающая система (SRS)
1 RCM 2 HS2-CAN 3 Датчик степени тяжести удара переднего пассажирского ремня 4 Датчик уровня тяжести удара передней пассажирской двери 21 Gwh a X2 6 Водитель Ремень безопасности Пряжка переключателя 7 Передний пассажирский ремень пряжки выключателя 8 Правый передний Датчик интенсивности удара 9 Передняя дверь пассажира Датчик 10 Степень тяжести удара фронтальной двери водителя 11 Левый стойка C Датчик доли тяжести удара (только купе) 12 HS1-CAN HS3-CAN
1 RCM 2 BSM 3 Подушка безопасности для пассажира Верхняя боковая подушка безопасности (только кабриолет) 4 Водитель Верхний боковой клапан Выключающее устройство подушки безопасности 14 Рулевое колесо 15 Подушку безопасности для водителя 16 (Ступени 1 и 2) 6 Подушечка безопасности для пассажиров (ступени 1 и 1) 7 Подушкой безопасности со стороны водителя 8 Подушек безопасности, обращенной к пассажиру 9 Воздушная завеса на стороне водителя (только купе) 10 Ремень безопасности водителя Втягивающее устройство натяжения 11
Таблица сетевых сообщений - дополнительная удерживающая система (SRS)
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Подтверждение eCall | Модуль SYNC | Используется для работы SYNC ® 911 ассистент. Указывает, выполняется ли уведомление ecall после развертывания подушки безопасности. |
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Используется для определения определенных неисправностей во время самодиагностики модуля управления системой пассивной безопасности (RCM). |
| Состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности | щиток приборов | Подтверждение состояния индикатора предупреждения о подушке безопасности для модуля управления системой пассивной безопасности (RCM). |
| калибровочные данные транспортного средства в системе классификации пассажиров | модуль системы распознавания пассажира | Совместное использование данных по конкретному приложению для целей сравнения, чтобы убедиться в том, что установлены соответствующий модуль системы классификации пассажиров и модуль управления удерживающими устройствами. |
| состояние отказа системы классификации пассажиров | модуль системы распознавания пассажира | Указывает на неисправность системы классификации пассажиров, если таковая имеется. |
| данные датчика системы классификации пассажиров | модуль системы распознавания пассажира | показания датчиков системы классификации пассажиров. |
| серийный номер системы классификации пассажиров | модуль системы распознавания пассажира | серийный номер модуля системы классификации пассажиров. |
| Конфигурационные данные транспортного средства | блок управления кузовом (BCM) | Используется для проверки конфигурационных данных транспортного средства. |
Схема системы - система классификации пассажиров (OCS)
1 HS-CAN 2 RCM 3 OCSM 4 Состояние пряжки ремня безопасности переднего пассажира 5 Радиочастотный датчик натяжения ремней безопасности пассажиров (BTS) 6 подушка безопасности для пассажиров (ступени 1 и 2) 7 Подушка безопасности со стороны пассажира
Диаграмма сетевых сообщений - система классификации пассажиров (OCS)
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние пряжки ремня безопасности переднего пассажира | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Используется для определения состояния отключения подушки безопасности пассажира. |
| серийный номер модуля управления системой пассивной безопасности (RCM) | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | серийный номер модуля управления системой пассивной безопасности (RCM). |
вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности
Дополнительная удерживающая система управляется модулем управления системой пассивной безопасности (RCM), который постоянно контролирует различные входные сигналы. Когда эти входные данные указывают на лобовой или боковой удар, модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) может разворачивать некоторые компоненты в зависимости от тяжести удара и входных данных датчика.
Хотя во время дорожно-транспортного происшествия некоторые разворачиваемые устройства, возможно, не были приведены в действие для всех пассажиров, это не означает, что с дополнительной удерживающей системой что-то не так.
Модуль управления удерживающими устройствами выполняет самотестирование всей дополнительной удерживающей системы во время каждого запуска. В дополнение к самотестированию при запуске модуль управления удерживающими устройствами постоянно контролирует все дополнительные компоненты и схемы удерживающей системы на предмет их корректной работы.
Индикатор предупреждения о подушке безопасности
Индикатор предупреждения о подушке безопасности:
- доказывает, освещая в течение 6 секунд и затем выключая.
- мигает и / или высвечивается на основании сообщения, получаемого от модуля управления системой пассивной безопасности (RCM).
- загорается, если на панель приборов не поступает сообщение от модуля управления удерживающими устройствами.
При включении зажигания во время нормальной работы, панель приборов в течение 6 секунд непрерывно освещает индикатор предупреждения о подушке безопасности. Если дополнительная удерживающая система исправна, то предупреждающий индикатор подушки безопасности выключается и остается выключенным. При наличии неисправности дополнительной удерживающей системы загорается предупреждающий индикатор подушки безопасности, который продолжает гореть до конца цикла зажигания. Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) связан с приборной панелью через высокоскоростную сеть контроллеров. Панель приборов освещает индикатор предупреждения о подушке безопасности на основе сообщений от модуля управления удерживающими устройствами. Панель приборов также освещает индикатор предупреждения о подушке безопасности, если нет связи между модулем управления удерживающими устройствами и панелью приборов.
Сигнал уведомления о событии
Функция уведомления о событии предоставляет другим подсистемам транспортного средства информацию, касающуюся дополнительного развертывания удерживающей системы или состояния отсечки подачи топлива. При ударе, превышающем заданное пороговое значение, модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) посылает сигнал по выделенной цепи в модуль управления кузовом.
Когда модуль управления кузовом получает входной сигнал аварии, он инициирует отсечку топлива для отключения топливной системы.
После отключения топливной системы автомобиль может быть перезапущен после выполнения следующих действий:
- Включить зажигание и подождать 10 секунд.
- Выключить зажигание.
- Включить зажигание.
- Выключить зажигание.
- Включить зажигание.
Система классификации пассажиров классифицирует размеры водителя и пассажира на переднем пассажирском сиденье и предоставляет эту информацию модулю управления удерживающими устройствами.
Давление прикладывается к баллону системы классификации пассажиров при наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье. Затем давление передается через трубку и воспринимается датчиком давления системы классификации пассажиров в модуле системы классификации водителей и пассажиров. Модуль системы классификации пассажиров посылает информацию, касающуюся веса любого пассажира или объекта на переднем пассажирском сиденье, в модуль управления удерживающими устройствами через зональную сеть высокоскоростного контроллера. Модуль управления удерживающими устройствами использует эту информацию при определении необходимости раскрытия пассажирской подушки безопасности или боковой подушки безопасности в случае аварии.
Система классификации пассажиров также используется для эксплуатации пассажирского автомобиля Belt-Minder®. Для получения информации о Belt-Minder®, (см. «Система ремней безопасности»)
Чтобы деактивировать или повторно активировать пассажирский ремень-миндер® особенность, (см. Отключение / активация ремня безопасности)
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)
Модуль управления удерживающими устройствами управляет индикатором деактивации подушки безопасности пассажира посредством прямого проводного соединения на основе информации, предоставляемой системой классификации пассажиров. Загорается индикатор деактивации подушки безопасности пассажира, указывая на то, что подушка безопасности пассажира отключена. Исключение составляет случай, когда переднее пассажирское сиденье определено как пустое и нет необходимости в индикации отключенной подушки безопасности пассажира. Во всех остальных случаях при включенной подушке безопасности пассажира индикатор отключения подушки безопасности пассажира не горит.
Модуль управления удерживающими устройствами кратковременно активирует индикатор деактивации подушки безопасности пассажира для подтверждения функционирования индикатора и проверки правильности работы индикатора деактивации пассажирской подушки безопасности на передних сиденьях.
В следующей таблице указано состояние индикатора отключения подушки безопасности пассажира и пассажирской подушки безопасности с учетом размера водителя или пассажиров, находящихся на переднем сиденье.
| Размер пассажира | Состояние пряжки ремня безопасности для пассажиров | Состояние подушки безопасности для пассажиров | отключение подушки безопасности пассажира Индикатор Статус |
|---|---|---|---|
| Пустой | Расстегнутый | Отключенный | Неосвещенный |
| Пустой | С пряжками | Отключенный | Освещенный |
| Маленький | Пристегнутый или расстегнутый | Отключенный | Освещенный |
| Большой | Пристегнутый или расстегнутый | Позволенный | Неосвещенный |
Проверка второго этапа развертывания подушки безопасности
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира имеют по 2 ступени развертывания. После развертывания подушки безопасности возможно, что ступень 1 развернута, а ступень 2 - нет. Если передняя подушка безопасности сработала, то необходимо дистанционно развернуть переднюю подушку безопасности с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности, чтобы убедиться в том, что обе ступени были развернуты. Для получения информации о подушке безопасности водителя и / или дистанционном развертывании подушки безопасности пассажира, (см. «Утилизация пиротехнических устройств»)
Система послеаварийного оповещения SOS
SOS Post-удар Alert система управляется модулем управления кузовом, но инициируется модулем управления системой пассивной безопасности (RCM).
Когда происходит событие развертывания или отсечки подачи топлива, модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) посылает сообщение по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера (через шлюзовой модуль А) модулю управления кузовом. Модуль управления кузовом мигает лампами указателей поворота и подает звуковой сигнал на сирену (кроме случаев, когда активен 911 ассистент ) до тех пор, пока она не выключится. Систему можно выключить через 10 секунд после аварии, нажав на выключатель опасности. Модуль управления кузовом также разблокирует двери и освещает фонари вежливости после аварии.
Обнаружение выхода из строя транспортного средства
Когда датчики модуля управления внутренними удерживающими устройствами обнаруживают, что транспортное средство раскрутилось, модуль антиблокировочной тормозной системы получает эти данные по выделенной высокоскоростной локальной сети контроллера и посылает сообщение модулю управления кузовом в высокоскоростную локальную сеть 2 контроллера (через шлюзовой модуль A). Затем модуль управления кузовом активирует вспышки предупреждения об опасности и отображает сообщение на панели приборов, чтобы указать, что мигающие лампы предупреждения об угрозе активированы из-за раскрутки.
Датчик силы удара спереди
Передние датчики тяжести удара измеряют ускорение (g-rate) и жестко соединены с модулем управления системой пассивной безопасности (RCM). Монтажное положение и ориентация являются критическими для правильной работы передних датчиков тяжести удара.
Система классификации пассажиров применяется только к переднему пассажирскому сиденью.
Система классификации пассажиров состоит из заполненного силиконовым гелем эластичного баллона, установленного между пенопластом подушки сиденья и поддоном, модуля системы классификации пассажиров, который установлен на раме сиденья, и датчика давления, который является внутренним по отношению к модулю системы классификации водителей и пассажиров. Давление прикладывается к баллону системы классификации пассажиров при наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье. Затем давление передается через трубку и воспринимается датчиком давления системы классификации пассажиров и модулем системы классификации водителей и пассажиров. Компоненты баллонной системы системы классификации пассажиров (баллон, трубка и модуль системы классификации водителя и пассажиров со встроенным датчиком давления) обслуживаются в сборе, а баллонная система системы классификации водителей и пассажиров обслуживается как комплект с подушкой сиденья и матом для обогрева сидений (если применимо).
Датчик натяжения ремня (BTS) - это датчик Холла, который изменяет опорное напряжение, подаваемое модулем системы классификации пассажиров. При изменении величины натяжения ремня изменяется и напряжение, которое возвращается в модуль системы классификации пассажиров. Датчик натяжения ремня (BTS) является частью якоря ремня безопасности переднего пассажира и может обслуживаться только с помощью втягивающего устройства и предварительного натяжителя ремня.
Датчик пряжки ремня безопасности
Пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики, которые являются переключателями Холла. Датчики пряжки ремня безопасности обслуживаются вместе с пряжкой ремня.
Датчик натяжения ремня безопасности (BTS)
Датчик натяжения ремня безопасности (BTS) - это 3-проводной датчик Холла, который является частью пряжки ремней безопасности переднего пассажира и не может обслуживаться отдельно от пряжки в сборе.
Датчик положения сиденья
Датчик положения сиденья представляет собой датчик Холла, который показывает положение сиденья вдоль дорожки сиденья. Датчик обнаруживает наличие кронштейна шунта на дорожке, указывая на то, что сиденье переместилось за определенную точку диапазона регулировки.
Датчик бокового удара - передняя дверь
Датчики удара со стороны передней двери контролируют давление воздуха внутри двери, чтобы обнаружить определенные аварии, такие как боковой удар. Монтажное положение и ориентация имеют решающее значение для правильной работы датчиков удара со стороны передней двери.
Датчик бокового удара - второй ряд (только купе)
Датчики бокового удара второго ряда измеряют ускорение (g-rate) и жестко соединены с модулем управления системой пассивной безопасности (RCM). Монтажное положение и ориентация являются критическими для правильной работы датчиков бокового удара второго ряда.
Разворачиваемая рулевая колонка
Разворачиваемая рулевая колонка включает в себя устройство, которое после развертывания уменьшает величину силы, необходимой для складывания рулевой колонки во время дорожно-транспортного происшествия. Разворачиваемое устройство приводится в действие модулем управления удерживающими устройствами в зависимости от положения сиденья водителя и силы столкновения. После развертывания необходимо установить новую рулевую колонку.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности водителя является двухступенчатой подушкой безопасности. При получении потока тока она разворачивается с 1 из 2 различных скоростей, в зависимости от тяжести удара автомобиля и входного сигнала датчика.
Подушка безопасности водителя
Коленная подушка безопасности водителя является частью панели регулировки открытия рулевой колонки и разворачивается при поступлении тока от модуля управления удерживающими устройствами.
Надувная подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, которая разворачивается с одной из двух различных скоростей в зависимости от тяжести удара автомобиля и входного сигнала датчика.
Вентиляция контейнера подушки безопасности для пассажиров
Вентиляционное отверстие баллона с подушкой безопасности пассажира представляет собой развертываемое устройство, которое является частью подушки безопасности пассажира. Продувка баллона контролирует степень надувания подушки безопасности пассажира и скорость выхода газов из подушки безопасности. Вентиляционное отверстие канистры не может обслуживаться отдельно от подушки безопасности пассажира.
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира представляет собой светодиод, который жестко соединен с модулем управления удерживающими устройствами. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира является частью подвесной консоли и не может обслуживаться отдельно.
Подушка безопасности для пассажира
Подушка безопасности для коленей пассажира является частью дверцы перчаточного бокса и разворачивается при получении тока от модуля управления системой пассивной безопасности (RCM). Пассажирская коленная подушка безопасности обслуживается только с помощью перчаточного ящика.
Якорь и натяжитель ремня безопасности
Натяжитель якоря ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство, которое удаляет излишки провисания лямок с ремней безопасности при развертывании. Один из них входит в состав каждого наружного ремня безопасности переднего ряда и не может обслуживаться отдельно.
Для диагностики любых диагностических кодов неисправности устройства предварительного натяжения (коды неисправностей (DTC)), (см. «Дополнительная удерживающая система подушки безопасности (SRS)»)
Втягивающее и натяжное устройство ремня безопасности
Втягивающее и натяжное устройство ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство, которое удаляет излишки провисания лямок с ремней безопасности в развернутом состоянии. Втягивающее устройство и предварительный натяжитель обслуживаются вместе с передним боковым ремнем безопасности в сборе.
Для диагностики любых диагностических кодов неисправности устройства предварительного натяжения (коды неисправностей (DTC)), (см. «Дополнительная удерживающая система подушки безопасности (SRS)»)
По любым вопросам, связанным с функцией втягивания ремня безопасности, (см. «Система ремней безопасности»)
Боковая воздушная завеса (только купе)
Боковая воздушная завеса представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, которая предназначена для защиты водителя и пассажиров транспортного средства во время некоторых боковых столкновений.
Боковая подушка безопасности
Боковая подушка безопасности представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, которая предназначена для обеспечения защиты туловища пассажира. Он разворачивается при поступлении тока во время определенных боковых ударов и крепится к внешней стороне каждого переднего сиденья. Используется совместно с боковой воздушной завесой или верхней боковой подушкой безопасности, в зависимости от стиля кузова.
Верхняя боковая подушка безопасности (только кабриолет)
Верхняя боковая подушка безопасности представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, которая предназначена для обеспечения защиты головы пассажира. Он разворачивается при поступлении тока во время определенных боковых столкновений и крепится к внешней стороне каждого переднего сиденья.
Часовая пружина
Часовая пружина обеспечивает непрерывные электрические соединения между подушкой безопасности водителя и модулем управления удерживающими устройствами. Намотанный по спирали трос оборачивается вокруг центра часовой пружины, и при повороте рулевого колеса спиральный трос внутри расширяется или сжимается в диаметре, когда 2 половины часовой пружины поворачиваются.
модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности (RCM)
ПримечаниеЭтот автомобиль может быть оснащен SYNC ®, который содержит опцию 911 ассистент. Обратитесь к литературе владельца для получения информации об этой функции.
Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) контролирует различные входные сигналы датчиков и использует эти данные для управления дополнительными выходными сигналами удерживающей системы, такими как функция уведомления о событиях и срабатывание подушки безопасности.
Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) включает в себя резервный источник питания. Эта особенность обеспечивает достаточную резервную мощность для раскрытия подушек безопасности в случае потери или повреждения цепи зажигания во время удара. Резервный источник питания расходует накопленную энергию приблизительно через минуту после того, как питание и / или масса были сняты с модуля управления системой пассивной безопасности (RCM).
Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) требует установки программируемого модуля при замене. Для установки программируемого модуля см. инструкции по диагностическому сканирующему инструменту.
Примечание