Как отрегулировать предварительный натяг подшипника шестерни
- Поместите предварительно выбранную прокладку на шестерню. Прижмите подшипник к шестерне до тех пор, пока подшипник и регулировочная шайба не упрутся в буртик шестерни. Установите на шестерню новую разборную проставку.
- Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Смазать масляное уплотнение шестерни.
- Вставьте вспомогательный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса оси установите вал-шестерню во фланец. Установите новую гайку шестерни на шестерню.
- Постепенно затяните гайку шестерни, удерживая при этом ответный фланец. Часто проверяйте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Как только будет измерена предварительная нагрузка, поверните вал-шестерню в обоих направлениях несколько раз для посадки подшипников.
- Затяните гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку подшипника шестерни до тех пор, пока не будет получен заданный крутящий момент шестерни. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Если предварительная нагрузка на подшипник превышена до достижения заданного крутящего момента, замените разборную проставку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ для получения соответствующих технических характеристик. Установите новую гайку шестерни и повторите процедуру. НЕ ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник шестерни.
Схема №15
Схема №16
- Установив шестерню на заданную глубину и установив шестерню, поместите картер дифференциала и узел шестерни с подшипниками и чашками в корпус моста. Установить регулировочную прокладку a.265" (6,7 мм) с левой стороны (со стороны зубчатого венца) дифференциала.
- Плотно установите левую крышку подшипника. Выберите самую большую прокладку, которая подойдет с небольшим натягом, и установите ее с правой стороны (со стороны ведущей шестерни) дифференциала. Установите правую крышку подшипника и затяните все болты крышки в соответствии со спецификацией.
- Вращайте зубчатую передачу в сборе, чтобы обеспечить свободную работу. Проверьте люфт кольца и шестерни. Если люфт в пределах спецификаций, переходите к шагу 7). Если люфт не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). Если был зафиксирован нулевой люфт, переходите к шагу 4).
- Если был зарегистрирован нулевой люфт, добавьте 020 «(0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычтите 0 020»(0,51 мм) из размера прокладки с левой стороны. Проверьте люфт кольца и шестерни.
- Если люфт не соответствует спецификациям, увеличьте толщину прокладки с одной стороны и уменьшите толщину прокладки с противоположной стороны на ту же величину. Приблизительное изменение толщины прокладки см. в таблице ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ЛЮФТА В ПРОКЛАДКУ. (Схема №15)
- Установить регулировочную прокладку и крышки подшипников. Затянуть болты крышки подшипника. Несколько раз поверните зубчатую передачу в сборе. Перепроверить люфт. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). В противном случае повторите шаг 5).
- Увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок.006 "(0,15 мм) и переустановите для обеспечения правильной предварительной нагрузки подшипника. Убедитесь, что регулировочные шайбы полностью посажены и редуктор в сборе свободно вращается. Проверьте с помощью маркировочного компаунда схему контакта зубьев шестерен.
