Идентификация
Дифференциал можно идентифицировать как положительный тяговый агрегат, подняв автомобиль и повернув одно заднее колесо. Установите передачу в нейтральное положение. Вращать колеса. Если оба колеса вращаются в одном направлении, то дифференциал - это положительный тяговый дифференциал.
Все модели имеют идентификационную бирку, прикрепленную к болту крышки корпуса. (Схема №1) Передаточное число оси, диаметр коронной шестерни и тип дифференциала содержатся в коде оси. При появлении «L» в коде оси индицируется положительный тяговый дифференциал. Используя код модели оси, можно определить передаточное число. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ.
| Передаточное число | Код оси | |
|---|---|---|
| Кольцевое зубчатое колесо 7 1/2" | ||
| 3.08:1 | 462 B И 479 B | |
| 3.45:1 | 281 D | |
| 3.73:1 | 266 Д | |
| Кольцевое зубчатое колесо 8 3/4" | ||
| 2.73:1 | 013 B, 031 B И 201 A | |
| 3.08:1 | 015 B, 015 C, 034 B, 203 F, и 423 F | |
| 3.27:1 | 017 B, 017 C, 039 A, 407 F И 205 F | |
| 3.55:1 | 037 B И 037 C | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Описание дифференциала - положительного сцепления (пакета сцепления): обзора
Положительные дифференциалы тягового типа направляют основную движущую силу на колесо с наибольшей величиной тяги. Это достигается с помощью подпружиненного пакета многодисковых муфт сцепления позади каждой боковой шестерни. В каждом пакете сцеплений используются фрикционные наплавленные диски сцепления, шлицевые к боковой шестерне, и стальные диски сцепления, удерживаемые картером дифференциала.
При работе давление пружины поджатия сопровождается упорной нагрузкой на боковую шестерню для сжатия пакетов сцепления, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Давление пружины предварительного натяжения калибруют таким образом, чтобы обеспечить некоторое проскальзывание пакетов сцепления в условиях переменного крутящего момента, таких как поворот углов.
| Внимание | Использование шин не одинакового размера на задней оси для увеличенного пробега может привести к снижению эффективности пози-тяги. |
|---|