Повторная сборка
- Смазать все детали для повторной сборки. Безопасный корпус дифференциала в тисках с мягкой челюстью. Установить пакеты сцепления и боковые шестерни в их оригинальные полости. Расположите шестерни-шестерни и упорные шайбы на боковых шестернях. Установить шестерни-шестерни и упорные шайбы и повернуть в положение. Используйте молоток с мягкой поверхностью, чтобы вставить пружину «S» в футляр.
- Установите вал-шестерню и засов замка. НЕ затягивайте в это время. Установить держатель крутящего момента Traction-Lok (T59L-4204-A) в тисках. Установите корпус над держателем. Используя держатель тягового момента и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая боковая шестерня удерживается неподвижной. (Схема №4)
- Начальный крутящий момент отрыва для первоначального пакета сцепления должен быть более 20 футов фунтов (27 Н.м). Для новых пакетов сцепления крутящий момент отрыва должен составлять 80-200 футов фунтов (108-271 Н.м). Если меньше указанного, проверьте правильность сборки дифференциала. Затяните стопорный болт вала-шестерни. Установить коронную шестерню, используя новые болты.
ПримечаниеДополнительные технические характеристики заднего моста см. в соответствующей статье «ВЕДУЩИЙ МОСТ» в этом разделе.
| Применение | ДЮЙМЫ (мм) |
|---|---|
| Изменение зазора между зубьями | .004 (.102) |
| Дифференциальное биение | .076 (1.93) |
| Упорная шайба шестерни | .030-.032 (.762-.813) |
| Прокладка для установки шестерни | .030 (.762) |
| Биение задней поверхности зубчатого венца | .004 (.102) |
| Люфт зубьев зубчатого венца/шестерни | .008-.015 (.203-.381) |
| Упорная шайба бокового редуктора | .030-.032 (.762-.813) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ОСЬ