Ведущий мост - 7,5» и 8,75»: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять ведущий мост - 7,5» и 8,75»: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса и тормозные барабаны. Снять крышку корпуса и слить смазку. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни.
2. Снять датчик частоты вращения колес для предотвращения повреждений при снятии полуоси (если он оборудован). Сдвинуть ось к центру и снять замки «С». Снять оси. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси. С помощью молота-ползуна и съемника снять подшипник и уплотнение как единое целое.

Схема №4

Войти

1. Смазать подшипник смазкой заднего моста. Установить подшипник колеса и уплотнение в корпус оси, используя привод соответствующего размера. Проверить, чтобы уплотнение не было повреждено во время установки. Смазать губки уплотнения многоцелевой смазкой. Если при монтаже уплотнение застопорилось, снять и заменить новым.
2. На зубчатые венцы 8 3/4" установить кольцо "О" на шлицевой конец полуоси. Установить полуось в корпус моста, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник. Установить на полуоси замки «С». Тянуть валы за борт для посадки замков в цековке боковых шестерен дифференциала.
3. Установить вал-шестерню и стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить чистоту уплотнительных поверхностей крышки корпуса и отсутствие заусенцев. Нанести 1/8-3/16" валик силиконового герметика (D6AZ-19562-B) на лицевую поверхность крышки корпуса моста.
4. Установить крышку корпуса, идентификационную бирку и стопорные болты. Затянуть стопорные болты крест-накрест. Установить датчик частоты вращения колес (если он оборудован). Заправить ось гипоидной смазкой зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка в сборе должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.
5. Установить и затянуть заливную пробку. На Mark VII и Mustang снять вентиляционное отверстие на трубе корпуса оси. Налейте 4-8 унций. (.12-.23L) гипоидной смазки зубчатого колеса через вентиляционное отверстие. Установить вентиляционное отверстие и затянуть.

1. Поднять автомобиль. Снять колеса и тормозные барабаны. Разметить центровочные метки на вспомогательном фланце, хомуте и приводном валу для справки по установке. Снять приводной вал. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт, измерить и записать крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов. Удерживая ответный фланец, отвернуть гайку шестерни. С помощью съемника вспомогательного фланца (T65L-4851-B) снять вспомогательный фланец. Масляное уплотнение Pry от корпуса оси с помощью небольшой планки pry. НЕ повреждайте уплотнительную поверхность корпуса оси.

Как установить ведущий мост - 7,5» и 8,75»: снятия и установки

1. Проверить чистоту и отсутствие заусенцев на всех уплотнительных поверхностях. Смазать губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установить масляное уплотнение. Если во время монтажа масляное уплотнение застопорилось, снять и заменить его.
2. Проверить шлицы шестерни и сопряженного фланца на наличие заусенцев. Покрыть шлицы сопряженных фланцев небольшим количеством смазки для зубчатых колес. Совместите метки на сопряженном фланце и шестерне. Установить ответный фланец на шестерню. Покройте смазкой шестерни сторону шайбы гайки. Установить новую гайку и шайбу.
3. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или использовать электроинструмент на вспомогательном фланце. Вращать шестерню для проверки предварительного натяга подшипника шестерни до получения первоначального предварительного натяга.
4. Если исходная предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затянуть для получения надлежащей спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Если первоначальная предварительная нагрузка была выше, чем указано в спецификации, затянуть гайку для достижения первоначальной предварительной нагрузки.
5. При превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую складную прокладку и затянуть гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Совместить метки на вспомогательном фланце и приводном валу. Заправить ось гипоидной зубчатой смазкой до дна заливного отверстия.

1. Поднять автомобиль и подставку под поперечину задней рамы. Снять крышку корпуса и слить смазку. Снять полуоси. См. ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снять тормозные подкладки. С помощью проволоки закрепить опорные плиты к раме автомобиля.
2. Разметить и отсоединить приводной вал на фланце-компаньоне. Отсоединить вентиляционное отверстие оси от корпуса оси на колодке тормозного соединения (если имеется). Отсоединить тормозную магистраль от зажимов корпуса оси.
3. ОПОРНЫЙ МОСТ В СБОРЕ. Отсоединить шпильки нижнего амортизатора от монтажных кронштейнов на корпусе оси. Отсоединить верхние рычаги от крепления на корпусе оси.
4. Опускать узел оси до освобождения цилиндрических пружин. Снять спиральные пружины. Отсоединить и снять нижние рычаги с корпуса оси. Опустить мост в сборе и снять с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести Loctite на резьбу, удерживающую вентиляционное отверстие оси и тормозную колодку на корпусе оси.