Специальный инструмент
Дополнительный элемент для 205-044
205-044-01 — Приспособление для крепления стрелочного индикатора линейного перемещения
205-070 — Приспособление для установки подшипников дифференциала
205-081A — Приспособление для установки уплотнения ведущей конической шестерни
205-115 — Съемник кольца подшипника дифференциала
205-176 — Приспособление для установки кольца подшипника ступицы заднего колеса/уплотнительного кольца
205-217 — Приспособление для установки кольца подшипника ступицы заднего колеса/уплотнительного кольца
205-296 — Штатив стрелочного индикатора (дисковый тормоз)
206-003 — Сборочный стенд
303-435 — Опорный кронштейн для 303-435
303-435-04 — Зажимная пластина для 303-435-04
303-435-12A — Глубиномер для определения толщины регулировочных шайб
307-300-02 — Дополнительный элемент для 307-300-02
307-300-03 — Приспособление для обеспечения осевого зазора коробки передач
307-430 — Приспособление для установки уплотнения фланца вторичного вала
308-112 — Съемник полуоси
308-192 — Инструмент для определения толщины регулировочной шайбы подшипника
308-603
Оборудование: Магнитный штатив для стрелочного индикатора Циферблатный индикатор Технический фен
Трансмиссионное масло WSS-M2C200-D2 Герметик WSK-M2G348-A5
ВниманиеСмазка конических роликовых подшипников перед измерением предварительного натяга подшипников вторичных валов и дифференциала не допускается. Смазывайте конические роликовые подшипники только после выполненного измерения.
ПримечаниеЧтобы измерить предварительный натяг подшипников вторичных валов, необходимо установить только вторичные валы.
ПримечаниеЧтобы измерить предварительный натяг подшипников дифференциала, необходимо установить только дифференциал.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Наружное кольцо подшипника вторичного вала 5-й/6-й передач/передачи заднего хода со стороны коробки передач |
| 2 | Наружное кольцо подшипника вторичного вала 1-й - 4-й передач со стороны главной передачи |
| 3 | Наружное кольцо подшипника дифференциала со стороны коробки передач |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 4 | Наружное кольцо подшипника дифференциала со стороны сцепления |
| 5 | Картер сцепления |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 6 | Вторичный вал 5-й/6-й передач/передачи заднего хода |
| 7 | Вторичный вал 1-й-4-й передач |
| 8 | Дифференциал |
| 9 | Картер коробки передач |
| 10 | Первичный вал |
| 11 | Вилка переключения 5-й – 6-й передач |
| 12 | Вилка включения передачи заднего хода |
| 13 | Шток включения 5-й/6й передачи/передачи заднего хода |
| 14 | Вилка переключения 3-й/4-й передач |
| 15 | Вилка переключения 1-й /2-й передач |
| 16 | Шток включения 1-й - 4-й передач |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 17 | Болты картера коробки передач |
| 18 | Болты крепления подшипников первичного вала |
| 19 | Радиальное уплотнение дифференциала со стороны коробки передач |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 20 | Опора троса включения передач |
| 21 | Болты картера коробки передач |
| 22 | Радиальное кольцевое уплотнение первичного вала |
| 23 | Рабочий цилиндр сцепления |
| 24 | Радиальное уплотнение дифференциала со стороны сцепления |
| 25 | Механизм переключения передач |
| 26 | Коробка передач |
- Вставить вручную со стороны главной передачи наружное кольцо подшипника вторичного вала 5-й/6-й передачи / передачи заднего хода и после охлаждения картера коробки передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер коробки передач с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Вставить вручную со стороны главной передачи наружное кольцо подшипника вторичного вала 1-й -4-й передачи и после охлаждения картера коробки передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер коробки передач с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Вставить вручную со стороны главной передачи наружное кольцо подшипника дифференциала и после охлаждения картера коробки передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер коробки передач с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Вставить вручную со стороны сцепления наружное кольцо подшипника дифференциала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Установить измерительную пластину толщиной 1.10 мм.
- Установить на картер сцепления специальный инструмент.
ВниманиеОсторожно, чтобы избежать повреждений подшипников, вставить вторичный вал 1-й - 4-й передачи и вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода.
ВниманиеУдалить смазку и очистить подшипник и наружное кольцо подшипника вторичного вала.
- Установить в комплекте в картер коробки передач вторичный вал 1-й - 4-й передачи и вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода.
ВниманиеПеред измерением картер коробки передач должен остыть до комнатной температуры.
ПримечаниеНаденьте наружное кольцо подшипника на конический роликовый подшипник вторичного вала со стороны сцепления.
- Установить специальный инструмент на вторичный вал 1-й - 4-й передачи и вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода.
ПримечаниеЭту и последующие пять операций выполнить трижды и определить среднее значение.
- Подготовьте специальный инструмент к измерению.
- Вытянуть измерительные кольца примерно на 10 мм.
- Удерживая наружное кольцо подшипника со стороны сцепления, повернуть вторичный вал на 20 оборотов, нажимая его одновременно вниз, чтобы подшипники установились.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительные поверхности картера коробки передач чистые.
ПримечаниеОбеспечить правильное монтажное положение специального инструмента.
- Установить специальный инструмент.
ПримечаниеУбедиться, что картер сцепления не перекошен.
ПримечаниеУбедиться, что специальный инструмент правильно входит на место наружного кольца подшипника картера сцепления.
- Установить картер сцепления на картер коробки передач.
- Затянуть болты крепления картера сцепления предписанным моментом.
ПримечаниеУбедиться, что картер сцепления не перекошен.
- Снять картер сцепления.
- Обнулить показание глубиномера.
ПримечаниеПри измерении лишь слегка нажимайте на специальный инструмент, чтобы избежать ошибок измерения.
- Записать результаты измерений.
- Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 1-й - 4-й передачи.
- Сложите измеренные значения, поделите на три и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
- Предварительный натяг подшипника вторичного вала 1-й - 4-й передачи: 0,17 мм.
- Например: (1,56 мм + 1,57 мм + 1,55 мм), разделить на 3 = 1,56 мм. 1,56 мм + 0,17 мм = 1,73 мм.
- Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,73 мм.
- Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода.
- Сложите измеренные значения, поделите на три и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
- Предварительный натяг подшипника вторичного вала 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода: 0,15 мм.
- Например: (1,51 мм + 1,52 мм + 1,50 мм), разделить на 3 = 1,51 мм. 1,51 мм + 0,15 мм = 1,66 мм.
- Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
- Снять специальные инструменты.
- Вынуть в комплекте из картера коробки передач вторичный вал 1-й - 4-й передачи и вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода.
- Снять специальный инструмент.
- Снять наружное кольцо с конического роликового подшипника вторичного вала со стороны сцепления.
- Снять специальный инструмент с картера сцепления.
ВниманиеДля выполнения измерения картер коробки передач должен остыть до температуры помещения.
ВниманиеУдалить смазку и очистить опоры и вкладыши подшипников дифференциала
ПримечаниеЧтобы замерить предварительный натяг подшипников, установить только дифференциал.
- Установить дифференциал.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительные поверхности картера коробки передач чистые.
ПримечаниеЗатянуть болты крепления картера коробки передач перекрестным способом предписанным моментом.
- Установить картер сцепления на картер коробки передач.
- Установить на коробку передач специальный инструмент.
- Очистить торцовые поверхности дифференциала со стороны сцепления и пометьте их взаимное положение в одном месте.
ПримечаниеПовторить эту и следующие четыре операции три раза и вычислите средний результат.
ПримечаниеПеред измерением предварительного натяга подшипников повернуть дифференциал на 20 оборотов и одновременно равномерно подавайте его вниз для центровки подшипников.
- С помощью специального инструмента повернуть дифференциал на 20 оборотов.
ПримечаниеУстановить на стрелочном индикаторе значение предварительного натяга 1 мм.
- Подготовьте дифференциал к измерению.
- Установить стрелочный индикатор на специальный инструмент, выровняйте по метке и обнулить показание.
- Повернуть коробку передач стороной сцепления на 180 градусов вниз.
ПримечаниеПеред измерением предварительного натяга подшипников повернуть дифференциал на 20 оборотов и одновременно подавайте его вниз для центровки подшипников.
- С помощью специального инструмента повернуть дифференциал на 20 оборотов.
- Повернуть дифференциал так, чтобы измерительный штифт встал на метку.
- Измерить осевой зазор дифференциала.
- Записать результат измерений, например, 0,34 мм.
- Например: (0,34 мм + 0,36 мм + 0,38 мм) разделить на три = 0,36 мм.
- Определить требуемую толщину регулировочной шайбы дифференциала.
- Толщина установленной измерительной шайбы составляет 1,10 мм.
- Полученное в результате измерений значение осевого зазора дифференциала составляет 0,36 мм.
- Предварительный натяг подшипников дифференциала равен 0,25 мм.
- Требуемая толщина регулировочной шайбы: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,25 мм = 1,71 мм.
- Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,71 мм.
- Снять картер сцепления с картера коробки передач.
- Снять специальные инструменты.
- Вывернуть болты крепления коробки передач.
- Снять дифференциал.
- Снять наружное кольцо подшипника дифференциала со стороны сцепления.
- Снять измерительную пластину.
- Вставить вручную со стороны сцепления наружное кольцо подшипника дифференциала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
ПримечаниеУстановить новую маслоотражательную воронку вторичного вала 5-й/6-й передач/передачи заднего хода.
- Вставить вручную со стороны сцепления наружное кольцо подшипника вторичного вала 5-й/6-й передачи / передачи заднего хода и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Установить маслоотражательную воронку.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
ПримечаниеУстановить новую маслоотражательную воронку вторичного вала первой-четвертой передач.
- Вставить вручную со стороны сцепления наружное кольцо подшипника вторичного вала 1-й - 4-й передачи и после охлаждения картера сцепления передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Установить маслоотражательную воронку.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
- Вставить вручную роликоподшипник с цилиндрическими роликами для первичного вала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90°C.
- Все подвижные детали очистить, проверить и перед сборкой смазать чистым трансмиссионным маслом.
ПримечаниеОбеспечить монтажное положение держателя шарикового подшипника первичного вала. Держатель шарикового подшипника первичного вала должен фиксироваться от штока включения 1-й - 4-й передач.
- Свяжите хомутом для проводов вторичный вал 1-й - 4-й передач, вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода, первичный вал, вилки включения и штоки включения 1-й - 4-й передач.
ВниманиеОсторожно, чтобы избежать повреждений подшипников, вставить вторичный вал 1-й - 4-й передач, вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода, первичный вал, вилки включения и штоки включения 1-й - 4-й передач.
- Установить в сборе в картер коробки передач вторичный вал 1-й - 4-й передач, вторичный вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода, первичный вал, вилки включения и штоки включения 1-й - 4-й передач.
ВниманиеУбедиться, что держатель шарикоподшипника первичного вала расположен в пазу картера коробки передач.
- Удалить хомут для проводов (для наглядности штоки включения 1-й - 4-й передач показаны снятыми).
- Установить шток включения 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода.
- Установить магнит.
- Установить дифференциал.
- Нанести герметик посредине уплотнительной поверхности коробки передач, обходя изнутри резьбовые отверстия (диаметр валика герметика: 3 мм).
- Установить картер сцепления на картер коробки передач.
- Затянуть болты картера коробки передач по перекрестной схеме в две стадии предписанным усилием.
ПримечаниеУстановить новое радиальное уплотнение дифференциала.
- С помощью специального инструмента установить радиальное уплотнение дифференциала со стороны коробки передач.
- Установить на коробку передач опору троса включения передач.
ВниманиеОбмотайте шлицы первичного вала клейкой лентой, чтобы не повредить радиальное кольцевое уплотнение первичного вала.
ПримечаниеУстановить новое радиальное уплотнение первичного вала.
- Используя специальный инструмент, установить радиальное уплотнение первичного вала.
- Снять клейкую ленту со шлицов первичного вала.
ПримечаниеПроверить рабочий цилиндр сцепления на отсутствие подтекания тормозной жидкости или повреждений. При необходимости установить новый рабочий цилиндр сцепления.
- Установить рабочий цилиндр сцепления.
ПримечаниеУстановить новое радиальное уплотнение дифференциала.
- С помощью специального инструмента установить радиальное уплотнение дифференциала со стороны сцепления.
- Нанести герметик посредине уплотнительной поверхности, обходя снаружи резьбовые отверстия (диаметр валика герметика: 3 мм).
ПримечаниеУбедиться в том, что коробка передач и механизм переключения передач находятся в нейтральном положении.
ПримечаниеУбедиться в том, что в резьбовых отверстиях нет герметика.
- Установить механизм переключения передач.
- Снять коробку передач с монтажного стенда.