Диагностика понижения токсичности выхлопа Ford Kuga I

Оборудование: диагностическое оборудование Ford

Принципы действия

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Для поддержания стандартов низкого уровня токсичности выхлопа в современных двигателях система рециркуляция отработавших газов этого двигателя имеет полностью электронное управление.

Клапан рециркуляция отработавших газов - это пропорциональный электродвигатель, полностью управляемый широтно-импульсно модулированным сигналом, поступающим от модуля управления силовым агрегатом (PCM). В клапан рециркуляция отработавших газов встроен датчик положения клапана. Сигнал от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает точный контроль над порядком и количеством рециркулируемых отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов становится неработоспособным или не может полностью закрываться, блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует расшифровка кода ошибки (DTC), и загорается контрольная лампа неисправности (MIL) на щитке приборов. В конце каждого цикла движения блок управления силовым агрегатом несколько раз переводит клапан рециркуляция отработавших газов в полностью открытое и в полностью закрытое положение. Это помогает при очистке клапана рециркуляция отработавших газов.

Если устанавливается новый клапан рециркуляция отработавших газов. Требуется настроить конфигурацию базовой настройки (закрытое положение) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). Эта процедура инициируется с помощью диагностического прибора Ford. Если базовая настройка не конфигурирована в модуле блок управления силовым агрегатом, будет использоваться настройка предыдущего клапана рециркуляция отработавших газов, и функция управления системы рециркуляция отработавших газов будет действовать неправильно.

Система рециркуляция отработавших газов оснащена теплообменником рециркуляция отработавших газов. Теплообменник рециркуляция отработавших газов уменьшает температуру отработавших газов, возвращаемых в систему впуска. Уменьшение температуры рециркуляция отработавших газов не оказывает негативного воздействия на интенсивность нагнетания воздуха на впуске, поэтому поддерживаются оптимальные топливные характеристики.

Система принудительной вентиляции картера (PCV)

В системе принудительная вентиляция картера (PCV) предусмотрена камера маслоотделителя, соединенная с картером посредством шланга. Камера маслоотделителя является неотъемлемой частью впускного коллектора двигателя.

Давление в картере регулируется клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) с мембранным управлением, который встроен в маслоотделитель. При падении давления в маслоотделителе диафрагменный клапан закрывается под действием пружины, что приводит к закрыванию клапана принудительная вентиляция картера. При повышении давления в картере клапан принудительная вентиляция картера принудительно открывается при помощи пружины клапана принудительная вентиляция картера. Это обеспечивает принудительное выдувание газов в картере посредством системы воздухозабора.

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. ПРОВЕСТИ визуальный осмотр на наличие очевидных механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. УСТРАНИТЕ выявленные при визуальном осмотре явные причины жалоб перед проведением последующих проверок.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице указателей расшифровка кода ошибки.
5. Если коды расшифровка кода ошибки, имеющие отношение к жалобе, отсутствуют, для продолжения диагностики перейдите к Таблице признаков неисправности.

Таблица диагностических кодов неисправности (DTC)

Таблица поиска неисправностей

Повышенное количество черного дыма при выхлопе

Клапан рециркуляция отработавших газов.

Используя диагностический прибор Ford, ПРОВЕРИТЬ калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM). При необходимости ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ калибровку блок управления силовым агрегатом в соответствии с последней версией. Используя диагностический прибор Ford, опции СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ ИНСТРУМЕНТАРИЯ / СИЛОВОГО АГРЕГАТА / КОМПОНЕНТ ИЛИ СБРОС ПАРАМЕТРОВ / ПОВТОРНАЯ КАЛИБРОВКА звуковой сигнал (ИНСТРУМЕНТАРИЙ/ СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА/ ПЕРЕУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТА ИЛИ ПАРАМЕТРА/ ПЕРЕКАЛИБРОВКА EGR), ПЕРЕНАСТРОЙТЕ клапан рециркуляция отработавших газов. Выполнить дорожное испытание, если проблема сохраняется.

Повышенное давление в картере двигателя

Закупоренный или поврежденный шланг(и) принудительная вентиляция картера (PCV).

Закупоренный маслоотделитель принудительная вентиляция картера (PCV).

Изношенные или поврежденные элементы двигателя.

См. Двигатель

Проверки системы

Проверка A: Повышенное количество черного дыма при выхлопе

Проверка положения клапана рециркуляции отработавших газов

1. Используя диагностический прибор Ford, опцию РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ (РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ), настроить параметры DPFEGR, об / мин, ЭГРДК#.

1. Настроить функцию РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ на опцию ЗАПИСЬ (РЕГИСТРАЦИЯ).

Проверка клапана рециркуляции отработавших газов на наличие повреждений

1. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. (см. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR))

1. ПРОВЕРИТЬ клапан рециркуляция отработавших газов и седло клапана на наличие повреждений и чрезмерного нагара. СНЯТЬ пластиковую крышку на клапане рециркуляция отработавших газов и проверить свободный ход исполнительного механизма кулачка клапана рециркуляция отработавших газов.

Проверка B: Повышенное давление в картере двигателя

Проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие закупорки.

1. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV).

1. Осмотреть шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие закупорки.

Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие повреждений.

1. Осмотреть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие повреждений или закупорки.