| Пункт | описание |
|---|---|
| 1 | Модуль подушки безопасности водителя |
| 2 | Электронный модуль управления подушкой безопасности (ACM) |
| 3 | Модуль подушки безопасности для пассажиров |
| 4 | Преднатяжители пиротехнических ремней безопасности (Япония) |
| 5 | Часовая пружина |
Ka оснащен дополнительной удерживающей системой (SRS), которая устанавливается в качестве стандартной для водителя и дополнительно для пассажира на переднем сиденье. Дополнительная удерживающая система была специально разработана для защиты водителя и пассажира (когда установлен опциональный модуль подушки безопасности для пассажиров) от серьезных травм лица и верхней части тела в случае серьезного удара. Полная защита может быть обеспечена только при использовании совместно с обычным трехточечным ремнем безопасности. Ремни безопасности являются неотъемлемой частью дополнительной удерживающей системы.
Видимая табличка VIN, прикрепленная к аварийной накладке / бордюрному рейсу, видна через ветровое стекло и показывает условное обозначение подушки безопасности и либо X1, либо Х2 в зависимости от количества установленных подушек безопасности.
ВниманиеНа всех транспортных средствах, оснащенных опциональным модулем подушки безопасности для пассажиров, установленным в процессе производства, имеется наклейка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, прикрепленная к аварийной накладке / фации. ЗАПРЕЩЕНИЕ использования детских или детских сидений, обращенных назад.
НЕВОЗМОЖНО ни при каких обстоятельствах отключить модуль подушек безопасности для пассажиров, сохраняя целостность всей системы.
Система состоит из следующих компонентов:
- Электронный модуль управления
- Оплетка электропроводки
- Часовая пружина
- Предупреждающий индикатор
- Модуль(ы) подушек безопасности
- Преднатяжители пиротехнических ремней безопасности (Япония)
Электронный модуль управления управляет работой всей системы, включая диагностический элемент. Он содержит два датчика, датчик аварии и аварийный датчик. Датчик аварии выдает сигнал, соответствующий скорости замедления. Аварийный датчик обнаруживает только замедление. Эти два датчика соединены последовательно, если оба они обнаруживают замедление, превышающее заданный предел, то электронный модуль управления подушкой безопасности (ACM) разворачивает устройства предварительного натяжения ремня безопасности и модуль подушки безопасности. Система всегда разворачивает устройство предварительного натяжения до или одновременно с подушкой (ами) безопасности и только в этой последовательности.
Электронный модуль управления также выполняет проверки системы. В случае обнаружения неисправности предупреждающий индикатор загорается либо постоянно, либо периодически. Поведение предупреждающего индикатора зависит от типа присутствующей неисправности. Предупреждающий индикатор расположен в комбинации приборов.
Электромонтажный станок обеспечивает питание электронного модуля управления от источника питания транспортного средства и, следовательно, к модулю (ам) подушек безопасности и предупредительному индикатору.
Часовая пружина предназначена для передачи сигналов между электронным модулем управления и модулем подушки безопасности водителя. Часовая пружина установлена на монтажном кронштейне переключателя рулевой колонки и состоит из неподвижной и подвижной частей, соединенных намотанной майларовой лентой с выполненными за одно целое проводящими дорожками. Майларовая лента способна " наматываться " и " раскручиваться " при повороте рулевого колеса (к которому прикреплена подвижная часть), постоянно поддерживая электрический контакт между электронным модулем управления и модулем подушек безопасности. Часовая пружина используется для достижения высокой степени целостности цепи, требуемой такой критической системой безопасности, как дополнительная удерживающая система.
Модули подушки безопасности водителя и пассажира состоят из следующих компонентов, которые не могут быть разобраны.
- Инфлятор
- подушка безопасности
- Контейнер
- Покрытие
Наполнитель надувной подушки безопасности вкручивается в металлический контейнер чашеобразной формы. Затем воздушный мешок складывается поверх наполнителя и весь узел закрывается крышкой.
Модуль подушки безопасности водителя установлен на рулевом колесе, крышка образует наружную поверхность бобышки рулевого колеса. Крышка имеет невидимые " линии разъема ", отлитые на ее поверхностях, что позволяет подушке безопасности легко выходить через крышку при развертывании системы.
Модуль подушки безопасности для пассажиров расположен над бардачком и интегрирован в верхнюю часть накладки / бордюрного камня, чтобы обеспечить ненавязчивый внешний вид. Крышка представляет собой цельную формовку, удерживаемую пятью зажимами и коротким фиксирующим ремешком. Когда подушка безопасности разворачивается, крышка освобождается от зажимов, но остается прикрепленной к аварийной накладке / бордюрной рейке коротким удерживающим ремнем.
| Пункт | описание |
|---|---|
| 1 | Воспламенитель |
| 2 | Метательный заряд |
| 3 | Катализатор |
Назначение наполнителя надувной подушки безопасности - вырабатывать газ, необходимый для заполнения воздушного мешка. Он состоит из высокопрочного стального корпуса, заполненного твердотопливным зарядом и электровоспламенителем. Воспламенитель активируется сигналом от электронного модуля управления, который в свою очередь поджигает метательный заряд. При очень быстром горении топлива образуется достаточное количество газа для заполнения воздушного мешка (воздушных мешков). По мере расширения газы охлаждаются, предотвращая тепловое повреждение воздушного мешка. Модуль подушки безопасности водителя имеет один наполнитель и подушку безопасности, с заполненным объемом 30 литров. Модуль пассажирского воздушного мешка имеет два наполнителя и воздушный мешок, имеющий заполненный объем 60 литров.
Воздушный мешок (воздушные мешки) представляет собой цельный тканый предмет с силиконовым покрытием для обеспечения защиты от пламени и тепла вблизи наполнителя надувной подушки безопасности. Форма пассажирского воздушного мешка адаптирована к пропорциям транспортного средства.