Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: MERCON ® V, MERCON ® SP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой трансмиссионной жидкости, кроме рекомендованной для этого трансакселя, приведет к повреждению трансаксела. Обратитесь к публикации владельца / графика технического обслуживания, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного транспортного средства. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя трансмиссионной жидкости, или произойдет повреждение трансмиссии. Минеральные спирты могут быть использованы для очистки трубок охладителя трансмиссионной жидкости, при условии, что трубки охладителя трансмиссионной жидкости промыты чистой трансмиссионной жидкостью и продуты насухо рабочим воздухом. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость, предназначенную для этой трансмиссии. | |
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Концевой люфт гидротрансформатора | |
| Новый или перестроенный | 0 355-1,04 мм (0 014-0 041 дюйма) |
| Б/У | 0 355-1,87 мм (0 014-0 074 дюйма) |
| Фильтр трансмиссионной жидкости | |
| Внутренняя часть коробки передач | |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт фиксирующего кронштейна шланга тормозного суппорта | 22 |
| Датчик контроля катализатора | 48 |
| Болты зажима ленты каталитического нейтрализатора | 20 |
| Ленточный зажим каталитического нейтрализатора левая половина болтов | 40 |
| Хомут ленточный каталитического нейтрализатора правый полугайки | 20 |
| Болты кронштейна каталитического нейтрализатора | 20 |
| Гайки кронштейнов опор каталитического нейтрализатора | 23 |
| Болты крепления каталитического нейтрализатора к блоку двигателя | 35 |
| Гайки каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору | 40 |
| Болты приводного вала | 70 |
| Трубка ЭГР | 40 |
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов | 25 |
| Гайки гибкого преобразователя выхлопных газов в каталитический нейтрализатор | 40 |
| Гайка ступицы переднего колеса | 225 |
| Болты массы | 12 |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 48 |
| Болт кронштейна подогреваемый кислородный датчик | 12 |
| Гайки нижнего рычага управления | 200 |
| Болты корпуса главного регулирующего клапана a | |
| Гайка рычага ручного управления | 12 |
| Болты рулевого механизма с усилителем | 107 |
| Крепежные болты кронштейна гидроусилителя рулевого управления | 9 |
| Болт крепления кронштейна линии усилителя рулевого управления к головке цилиндра | 7 |
| Болты блока передачи мощности (БЗТ) | 90 |
| Болты кронштейна опоры БЗТ | 70 |
| Вилка правого демпфера через болт | 103 |
| Болты теплозащитного экрана правого выхлопного коллектора | 11 |
| Болты опорного кронштейна подшипника полувала правого Полный привод (AWD) | 23 |
| Болты кронштейна подшипника полуоси правого вала Передний привод (Fwd) | 55 |
| Болты кронштейна троса рычага селектора | 12 |
| Гайка кронштейна троса рычага селектора | 12 |
| Гайки звена стабилизатора | 40 |
| Пускатель B + кабель | 12 |
| Болты стартера | 26 |
| Кабель стартера (малый) | 5 |
| Гайки подрамника | 150 |
| Болты кронштейна опоры подрамника | 103 |
| Гайки гидротрансформатора | 36 |
| Болты между изолятором и рамой трансакселя b | 62 |
| Болты ограничителя крена трансмиссия b | 90 |
| Болт кронштейна изолятора опоры трансмиссия | 80 |
| Гайки кронштейнов изоляторов опор трансосел | 80 |
| Поперечный опорный кронштейн изолятора через болт (двигатель 3,5 л) | 130 |
| Болты крепления изолятора к кронштейну трансакселя (двигатель 3.0L) | 90 |
| Болты трансаксель-двигатель (3.0L двигатель) | 40 |
| Болты типа «трансмиссия-to-двигатель»(двигатель 3,5 л) | 48 |
| Трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 10 |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 47 |
| Пробка для заполнения трансмиссионной жидкостью | 39 |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 13 |
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | 10 |
| Датчик модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | 24 |
| Болты Y-образной трубы | 40 |
| Гайки Y-образной трубы | 40 |
Моменты затяжки
A См. процедуру.
B При переустановке креплений, изначально покрытых локтитом, перед нанесением нового резьбового замка зачистить крепления проволочной щеткой, на резьбу болта нанести резьбовой замок и герметик.
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном отношении. Если применяется, трансмиссия будет отключать муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), чтобы обеспечить дополнительное ускорение.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
По выходным сигналам оборотов, сигналам от блока управления двигателем (обороты двигателя и открытие дроссельной заслонки) и скорости автомобиля осуществляется плавное включение через линейное управление соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Также определяется скорость пробуксовки путем сложения входных сигналов оборотов и осуществляется контроль пробуксовки.
- Управление сцеплением - управление осуществляется с помощью соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора линейно включается и выключается. Сцепление внутри гидротрансформатора работает и рабочее колесо насоса и рабочее колесо турбины соединены. Через это двигатель и трансаксель связаны, а выход двигателя подключен непосредственно к трансакселю, что устраняет потери в трансакселе и повышает экономию топлива
- Контроль проскальзывания - контроль осуществляется с помощью соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора линейно включается и выключается, а муфта в гидротрансформаторе работает вне диапазона сцепления. Сцепление скользит, не находясь в полностью соединенном состоянии, повышая эффективность трансмиссии и повышая экономию топлива.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент с помощью трансмиссионной жидкости внутри гидротрансформатора. Гидротрансформатор состоит из следующего
- Корпус преобразователя
- Рабочее колесо насоса в сборе
- Узел турбины
- Узел статора/односторонняя муфта
- Блокировочная муфта
Кроме того, использование блокировочной муфты предназначено для улучшения экономии топлива в качестве прямой связи между двигателем и трансосью.
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит в движение трансмиссионную жидкость.
- Турбина реагирует на движение трансмиссионной жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет трансмиссионную жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Схема №338
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Муфта и демпфер преобразователя (часть 7902) | |
| 2 | Реактор (часть 7902) | |
| 3 | Турбина (часть 7902) | |
| 4 | Рабочее колесо (часть 7902) | |
| 5 | Движение трансмиссионной жидкости | |
| 6 | Входное вращение трансмиссии | |
| 7 | Первичный вал | |
| 8 | Вращение двигателя |
Как продиагностировать гидротрансформатор
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования
Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр
- Знать и понимать интересы клиента
- Проверить Концерн - провести испытание работы гидротрансформатора
- Выполните диагностические процедуры: Запустите бортовую диагностику. Обратитесь к разделу " Диагностика ". Сначала восстановите все симптомы, не связанные с трансмиссией. Восстановите все симптомы, связанные с трансмиссией. Выполните повторную диагностику, чтобы проверить ремонт преобразователя. Выполните проверку давления в линии. Обратитесь к разделу " Специальные процедуры тестирования ". Выполните проверку скорости остановки. Обратитесь к разделу " Процедуры специального тестирования ". Выполните необходимые процедуры диагностики.
Испытание работы гидротрансформатора
ПримечаниеМуфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не включается, если температура трансмиссионной жидкости (TFT) ниже 0°C.
- С помощью сканирующего устройства убедитесь, что TFT соответствует спецификации 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
- Разгоняйте автомобиль до 35-60 км/ч (22-37 миль/ч) и поддерживайте постоянную скорость.
- Отпустите педаль акселератора, чтобы закрыть дроссельную заслонку, и нажмите акселератор, чтобы частично открыть дроссельную заслонку, контролируя скорость двигателя сканирующего инструмента и TCAMP<UNK> MES. PID будет считывать 0, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) отпущена, и 1, когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Скорость двигателя будет увеличиваться, когда муфта блокировки гидротрансформатора отпущен, и уменьшаться, когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
- Если эти действия не выполняются, обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ".
Утечка трансмиссионной жидкости в зоне гидротрансформатора
Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует трансмиссионная жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым трансмиссионная жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 чисел на иллюстрации соответствуют 5 шагам потока.
Схема №339
| Путь утечки | Признак | Возможный источник |
|---|---|---|
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Уплотнение ступицы гидротрансформатора |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Вентиль |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов ступицы преобразователя |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Внешнее уплотнение насоса (большое) |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Насос к винтам корпуса |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Прокладка насоса |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов уплотнения гидротрансформатора |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Шпилька гидротрансформатора |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Течь масла двигателя; заднее основное уплотнение |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Крышка клапана двигателя |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Масляная камбуз |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Манжетное уплотнение насоса |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Датчик давления моторного масла (EOP) |
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька (шпильки) преобразователя, ступица рабочего колеса или втулка. Обесцвечивание гидротрансформатора (из-за перегрева). Обнаружено, что гидротрансформатор не соответствует спецификации при выполнении одной из следующих проверок гидротрансформатора: Односторонняя проверка сцепления Проверка концевого люфта Проверка статора на помеху турбине Проверка статора на помеху рабочему колесу Проверка герметичности гидротрансформатора Доказательства наличия узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или преобразователя: Значительный металлический отказ Множественные сцепления или отказы дисков сцепления Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада) | WSS-M2C924-A |
Материал
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие процедуры: Гидротрансформатор должен быть тщательно очищен. Гидротрансформаторы со сливными пробками могут быть очищены с помощью подходящего очистителя гидротрансформатора / охладителя жидкости. Гидротрансформаторы без сливных пробок могут быть очищены вручную. Частично наполните гидротрансформатор, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную перемешайте гидротрансформатор, а затем тщательно слейте трансмиссионную жидкость. Заправьте гидротрансформатор новой трансмиссионной жидкостью, указанной для трансмиссии, и переустановите.
Уплотнение ступицы гидротрансформатора
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Преобразователь Уплотнение Установщик 307-548 Съемник, Масляное уплотнение входного вала 308-375 Золотниковый молоток 307-005 (T59L100-B)
Схема №340
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада) | WSS-M2C924-A |
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада) | WSS-M2C924-A |
Материал
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА