Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Fusion/Ford Fusion I рестайлинг (2005-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт Ford Fusion I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 180 иллюстраций ~25 мин чтения

Как разобрать / сборка масляный насос

  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА ".) (ref-277058-S30509186462008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №22

Как снять крышку масляного насоса Примечания

  1. Равномерно ослабьте крепежные болты по приведенной схеме и снимите крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса.
Схема №23

Внутренний ротор, разборки внешнего ротора Примечания

  1. Отметьте внешний и внутренний роторы без царапин и вмятин, затем снимите корпус масляного насоса.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Нанесите ATF на новое масляное уплотнение и установите его на корпус масляного насоса с помощью SST.
  2. Измерить зазор между торцом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором в четырех местах по их окружностям. Зазор между торцом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором Стандарт: 0,04-0,05 мм { 0,0016-0,0019 дюйма } Максимум: 0,05 мм { 0 002 дюйма } Если не указано, замените масляный насос.
  3. Измерьте зазор между внешним ротором и внутренним ротором. Зазор между внешним ротором и внутренним ротором Стандарт: 0,02-0,11 мм { 0,0008-0,0043 дюйма } Максимум: 0,12 мм { 0,0047 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените масляный насос.
  4. Нанесите ATF на внешний и внутренний роторы.
  5. Совместите метки и установите внешний и внутренний роторы.
  6. Установите фланец масляного насоса.
  7. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
  8. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 8.1-10.9 Н.м { 83-111 кгс.см, 72-96 вх.лбф]
  9. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 209,5 мм { 8 248 дюйма }
  10. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их на крышку масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 47,1 мм { 1 854 дюйма }
Схема №32
  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ".) (ref-277058-S13292681442008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №33
  1. Установите SST на переднюю муфту. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на уплотнительную пластину, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите SST, затем снимите уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №34
  1. Установите передний барабан сцепления и вал турбины на масляный насос.
  2. Снимите передний поршень сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Толщина ведущего диска сцепления переднего хода Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените ведущие диски.
  2. Измерьте свободную длину пружины. Передняя пружина сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандартная: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимальная: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если она не соответствует спецификации, замените пружину и компонент фиксатора.
  3. Проверьте наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Замените передний барабан сцепления и вал турбины, если они повреждены или неисправны. ВНИМАНИЕ: Установка переднего поршня сцепления может повредить его уплотнение. Осторожно установите передний поршень сцепления, равномерно толкая его по окружности.
  5. Нанесите ATF на окружность переднего уплотнения поршня сцепления и установите поршень в передний барабан сцепления и вал турбины.
  6. Установите пружину и компонент фиксатора.
  7. Нанесите ATF на уплотнительную пластину и установите ее на передний барабан сцепления.
  8. Установите SST на передний барабан сцепления и вал турбины, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажмите на уплотнительную пластину, чтобы удалить только стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  9. Сжать плиту уплотнения.
  10. Установите стопорное кольцо.
  11. Снимите SST.
  12. Установить ведущий и ведомый диски в следующем порядке: Ведомый-ведущий-ведомый-ведущий-ведомый-ведущий-ведомый-ведущий
  13. Установите стопорную пластину.
  14. Установите стопорное кольцо.
  15. 0.010-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf F-Rf F F-Rf F-Rf-Rf F-Rf F-Rf F F F F-Rf F F F-Rf F F-Rf F-Rf F F F F-Rf F F F F F-Rf F F F-Rf F-R- Rf F F-Rf F -
  16. Проверить работу муфты переднего хода. Установить барабан муфты переднего хода и вал турбины на масляный насос. Проверить работу муфты переднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  17. Установите ступицу сцепления переднего хода.

Как разобрать / сборка компоненты сцепления

  1. Выполните предварительный контроль перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ СЦЕПЛЕНИЯ ".) (ref-277058-S11587221042008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №45

Стопорное кольцо (3-4 сцепление) Разборка Примечания

  1. Установите SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пластину уплотнения, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края пластины уплотнения в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите SST, затем снимите уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №46

3-4 Разборка поршня сцепления Примечания

  1. Установите барабан сцепления 3-4 на торцевую крышку.
  2. Извлеките поршень сцепления 3-4 из барабана сцепления 3-4, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №47
Схема №48
  1. Установка стоек, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажимайте на возвратную пружину поршня только настолько, чтобы удалить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края возвратной пружины поршня.
  2. Сжать возвратную пружину поршня.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите стопоры, затем снимите стопор обратного хода и возвратную пружину.

Обратная разборка поршня Примечания

  1. Установите 2-4 тормозной барабан на торцевую крышку.
  2. Снять поршень реверса с тормозного барабана 2-4 подачей сжатого воздуха через канал для жидкости Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Обратная толщина ведущего диска сцепления Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } 3-4 толщина ведущего диска сцепления Стандарт: 2,55 мм { 0 100 дюйма } Минимум: 2,40 мм { 0 094 дюйма } 3-4 толщина ведомого диска сцепления Стандарт: 2,55 мм { 0 100 дюйма } Минимум: 2,40 мм { 0 094 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените ведущие диски.
  2. Измерьте свободную длину пружины и осмотрите на наличие деформации. 3-4 пружины сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандарт: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимум: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, замените пружину и фиксатор.
  3. Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости барабана сцепления 3-4. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Замените барабан сцепления 3-4, если он поврежден или неисправен.
  5. Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости 2-4 тормозного барабана. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  6. В случае повреждения или неправильной работы замените 2-4 тормозной барабан.
  7. Измерить втулку заднего солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки заднего солнечного зубчатого колеса Стандарт: 29 900-29 921 мм { 1,17717-1,17799 дюйма } Максимум: 29 941 мм { 1,17878 дюйма } Если не указано, замените пластину заднего солнечного зубчатого колеса.
  8. Установите муфту заднего хода. ВНИМАНИЕ: Установка поршня муфты заднего хода может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установите поршень муфты заднего хода, удерживая равномерно по окружности. Приложите ATF к окружности уплотнения поршня муфты заднего хода, и установите поршень в тормозной барабан 2-4. Установите возвратную пружину поршня и стопор обратного хода на поршень заднего хода. Установите стопорное кольцо и стопоры на тормозной барабан 2-4, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажмите на возвратную пружину поршня только для установки стопорного кольца.
  9. 0 270-Установите кольцо заднего хода на 0 270 { 0,70 } Установите кольцо заднего хода на 0 270 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } Установите кольцо заднего хода на 0,70 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } Установите кольцо заднего хода на 0,70 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } { Защелкивающееся кольцо на 0,70 }. Установите кольцо заднего хода на 0,70 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } на 0,70 { Установите на величину заднего хода на величину зазора.
  10. Проверить работу муфты заднего хода. Установить тормозной барабан 2-4 на торцевую крышку. Проверить работу муфты заднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  11. Установить муфту 3-4 Приводной привод. ВНИМАНИЕ: Установка защелкивающегося поршня муфты 3-4 может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установить поршень муфты 3-4, равномерно проталкивая по окружности. Нанести АТФ на окружность уплотнения поршня муфты 3-4, и установить поршень в барабан муфты 3-4. Установить пружину и фиксатор. Нанести АТФ на пластину уплотнения 3-4, и установить его на барабан муфты 3-4 достаточно. Установить уплотнение ССТ, как показано на рис. 4.
  12. 0.03-4 Зазор сцепления. Установите 0.07-4 Зазор сцепления { 0,40 мм-0,40-0,40 } Зазор сцепления { 0,40 мм-0,40 } Зазор сцепления { 0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм-0,40 мм (0,40 мм-0,40 мм).
  13. Проверить работу сцепления 3-4. Установить барабан сцепления 3-4 на торцевую крышку. Проверить работу сцепления 3-4 подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  14. Установите компонент сцепления 3-4 на тормозной барабан 2-4.
  15. Смажьте подшипник вазелином и закрепите его на компоненте сцепления 3-4.
  16. Установите ступицу сцепления 3-4.
  17. Смажьте подшипник вазелином и закрепите его на ступице сцепления 3-4, как показано на рисунке.
  18. Установите заднюю пластину солнечной шестерни на тормозной барабан 2-4.
  19. Установите стопорное кольцо.
Схема №70
  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ И ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ № 1 ".) (ref-277058-S22580110092008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Односторонняя разборка фиксатора сцепления Примечания

  1. Снимите фиксатор односторонней муфты с помощью плоской отвертки и т.д., как показано на рисунке.
Схема №71

Процедура сборки

  1. Установите стопорное кольцо.
  2. Установите одностороннюю муфту № 1 на переднюю внутреннюю шестерню в направлении стрелки (на одностороннюю муфту), как показано на рисунке.
  3. Установите боковую обойму.
  4. Установите фиксатор односторонней муфты.
Схема №72
Схема №73
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Измерить свободную длину пружины. Возвратная пружина сервопривода (Стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА Наружный диаметр мм { д } Свободная длина мм { д } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { д } 34,0 { 1.340 } 36,4 { 1.430 } 2,5 4,0 { 0.160 } Если не указано, заменить пружину.
  2. Установите возвратную пружину сервопривода в картер трансмиссии.
  3. Установите сервопоршень в картер трансмиссии.
  4. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус коробки передач. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 70,2 мм { 2,76 дюйма }
  5. Установите фиксатор сервопривода, затягивая болты равномерно и плавно Момент затяжки 11-14 Н.м { 113-142 кгс.см, 97,4-123 дюйм.лбф }
Схема №77
  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОРМОЗОВ НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА ".) (ref-277058-S24077350452008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №78
  1. Установите стопоры, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно опустить внутреннюю обойму односторонней муфты, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки внутренней обоймы односторонней муфты.
  2. Сжать внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снять стопоры и снять внутреннюю обойму односторонней муфты и возвратную пружину поршня.

Как разобрать поршень тормоза низкого и заднего хода Примечания

  1. Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, подав сжатый воздух через проход для жидкости.

Давление воздуха

98,1 к Па { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв. дюйм } макс.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и определите среднее значение из трех показаний. Толщина пластины привода тормоза низкого и заднего хода Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените пластины привода. ВНИМАНИЕ: Установка поршня тормоза низкого и заднего хода может повредить его уплотнение. Осторожно установите поршень тормоза низкого и заднего хода, равномерно толкая по окружности.
  2. Нанесите АТФ на окружность уплотнения поршня тормозов низкого и заднего хода, и установите поршень на картер трансмиссии.
  3. Установите возвратную пружину поршня и одностороннюю муфту сцепления в картер трансмиссии.
  4. Установите стопорное кольцо, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно опустить внутреннюю обойму одностороннего сцепления, чтобы установить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  5. Сжать внутреннюю обойму одностороннего сцепления. ВНИМАНИЕ: Корпус трансмиссии может быть поврежден при неправильной установке. Обязательно установите корпус трансмиссии таким образом, чтобы конец стопорного кольца не попадал в зону, показанную на рисунке.
  6. Установите стопорное кольцо.
  7. Удалите пачки.
  8. Установите тарелку.
  9. Установите приводную и ведомую пластины в следующем порядке: Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная
  10. Установите стопорную пластину и стопорное кольцо.
  11. 0,50-0,50 0,50-0,50 0,50-0,50 0,50-0,50-0,50 { 0,50 } 0,50-0,50 { 0,50 } 0,50-0,50 (0,50) 0,50-0,50 (0,50) 0,50-0,50 (0,50) 0,50-0,50) 0,50-0,50 (0,50) 0,50-0,50 (0,50) 0,40-0,50) 0,50 (0,50) 0,50-0,50 (0,50) 0,50-0,50) 0,50 (0,50) 0,50 (0,50) 0,50) 0,50-0,50 (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) 0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) 0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) 0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (0,50) (
  12. Проверить работу тормозов низкого и заднего хода путем подачи сжатого воздуха, как показано на рис. Давление воздуха 98,1 к Па { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв.

Непосредственная разборка / сборка сцепления

  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ ".) (ref-277058-S15029371942008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
Схема №90
  1. Установите SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пластину уплотнения, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края пластины уплотнения в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите SST, затем снимите уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №91
  1. Установите барабан сцепления прямого действия на картер трансмиссии.
  2. Извлеките поршень прямого сцепления из барабана прямого сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Толщина диска прямого привода сцепления Стандарт: 1,80 мм { 0 071 дюйма } Минимум: 1,65 мм { 0 065 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените диски привода.
  2. Измерьте свободную длину пружины и осмотрите на наличие деформации. Прямая пружина сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандарт: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимум: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, замените пружину и фиксатор.
  3. Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через жидкостной канал барабана прямого сцепления, (четыре места) Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  4. Замените барабан прямого сцепления, если он поврежден или неисправен.
  5. Установить муфту прямого действия. ВНИМАНИЕ: Установка приводного кольца муфты прямого действия может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установите поршень муфты прямого действия, равномерно толкая его по окружности. Нанести ATF на окружность уплотнения поршня муфты прямого действия, и установить поршень в барабан муфты прямого действия. Установить пружину и фиксатор. Нанести ATF на пластину уплотнения, и установить его на барабан муфты прямого действия. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Удалить нажимной элемент уплотнения достаточно для установки кольца прямого действия.
  6. 2.07-RES-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf F-Rf F F-Rf F-Rf F-Rf F F-Rf-Rf F F F-Rf F F F-Rf F F-Rf F F F F F F F-Rf F F F F F F-Rf F F-Rf F-R- Rf F F-Rf F F
  7. Проверить работу сцепления прямого действия. Установить барабан сцепления прямого действия в картер коробки передач. Проверить работу сцепления прямого действия путем подачи сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  8. Установите игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке. Расстояние A A: 0-0,5 мм { 0-0,02 дюйма }
Схема №100
Схема №101
  1. Перед разборкой выполните предварительный осмотр (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА "). (ref-277058-S33132965382008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №102
  1. Установите SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пружину и компонент фиксатора, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки пружины и компонента фиксатора.
  2. Сожмите пружину и компонент фиксатора.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите SST и снимите пружину и компонент фиксатора.

Как разобрать поршень редукционного тормоза Примечания

  1. Снимите поршень редукционного тормоза, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Толщина накладки измеряется в трех местах и определяется среднее значение из трех показаний. Уменьшенная толщина пластины тормозного привода Стандарт: 1,80 мм { 0 071 дюйма } Минимум: 1,65 мм { 0 065 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, замените пластины привода.
  2. Измерьте свободную длину пружины. Уменьшающая длина пружины тормоза и компонента фиксатора Стандартная: 18,2 мм { 0 717 дюйма } Минимальная: 16,2 мм { 0 638 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените пружину и компонент фиксатора. ВНИМАНИЕ: Установка поршня понижающего тормоза может повредить его уплотнение. Осторожно установите поршень понижающего тормоза, равномерно толкая его по окружности.
  3. Нанесите ATF на окружность уплотнения поршня редукторного тормоза, и установите поршень в картер трансмиссии.
  4. Установите пружину и компонент фиксатора в коробку передач.
  5. Установите SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажмите на компонент пружины и фиксатора, чтобы установить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки компонента пружины и фиксатора.
  6. Сожмите пружину и компонент фиксатора. ВНИМАНИЕ: Корпус трансакселя может быть поврежден при неправильной установке. Обязательно установите корпус трансакселя таким образом, чтобы конец стопорного кольца не входил в область, показанную на рисунке.
  7. Установите стопорное кольцо.
  8. Снимите SST.
  9. Установить ведомую и ведомую пластины в следующем порядке: Ведомый-ведущий-ведомый-ведомый-ведомый-ведомый-ведомый
  10. Установите стопорную пластину и стопорное кольцо.
  11. Измерьте уменьшенный тормозной зазор. Установите 0.020 мм 0,32-кратный тормозной зазор { 0,32 мм 0,32-кратный тормозной зазор. Установите точку измерения уменьшенного тормозного зазора на удерживающей пластине { 0,35 мм 0,32-кратный тормозной зазор). { 0,35 мм 0,32-кратный тормозной зазор). { 0,35 мм 0,32-кратный тормозной зазор. } Измерьте значение, когда указатель уменьшенного тормозного зазора останавливается.
  12. Проверить работу редукционного тормоза подачей сжатого воздуха, как показано на рис. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №111

Как разобрать / сборка механизм парковки

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Установите ручную пластину на деталь стопорного кронштейна.
  2. Установите компонент рычага помощи при парковке на компонент стопорного кронштейна и на ручную пластину.
  3. Установите Е-образное кольцо.
  4. Установите элемент стояночного стержня.
Схема №115

Как разобрать / сборка вторичный и выходной шестерен

  1. Снимите следующие детали. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБОРКА трансмиссия ".) Гидротрансформатор Масляный насос Корпус гидротрансформатора Дифференциал (ref-277058-S22594768172008011500000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Повернуть ручной вал в положение Р.
  2. Выбейте обжатую часть контргайки наружу с помощью небольшого долота и молотка.
  3. Отверните контргайку.
Схема №119
  1. Снимите компонент выходной шестерни. (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".) (ref-277058-S22594768172008011500000)
  2. Снимите выходную шестерню и внутреннее кольцо с компонентом вторичной передачи с помощью SST.
Схема №120
  1. Установить выходную шестерню на вторичный компонент шестерни с помощью SST. Усилие запрессовки 20 кн { 204 кгс, 450 фунт-сила }
  2. Установить внутреннюю обойму на вторичный компонент зубчатой передачи с помощью SST. Усилие запрессовки 20 кн { 204 кгс, 450 фунт-сила }
Схема №121
Схема №122
  1. Установить следующие детали. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ".) Пружина возврата собачки Парковочная собачка Вал парковочной собачки Опора привода Пластина привода (ref-277058-S22594768172008011500000)
  2. Повернуть ручной вал в положение Р.
  3. Момент затяжки 100-120 Н.м { 10,2-12,2 кгс.м, 74-88 фут / фунт }
  4. Заклейте контргайку.
Схема №123

Как разобрать / сборка первичный редуктор

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №124

Примечание по разборке подшипника

  1. Снимите подшипник с первичной передачи с помощью сст и подходящей пластины.
Схема №125

Примечание к подшипнику в сборе

  1. Установить подшипник на первичную передачу с помощью сст.
Схема №126

Как разобрать / сборка корпус основного регулирующего клапана Разборки корпуса основного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Аккуратно расположите снятые части, чтобы не перепутать похожие части. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  3. Очистите снятые детали чистящим растворителем, затем используйте сжатый воздух для их сушки. Используйте сжатый воздух для очистки всех отверстий и проходов.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снимите масляный фильтр.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  3. Снимите упаковку.
  4. Снимите кронштейн.
  5. Снять соленоид переключения передач А, В, С.
  6. Снимите электромагнит управления давлением А, электромагнит переключения передач Д, Е.
  7. Равномерно ослабьте болты.
  8. Снимите верхний корпус регулирующего клапана.
  9. Снимите плиту уплотнения.
  10. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
  11. Извлеките трубчатые штифты, пружину аккумулятора модификатора давления и аккумулятор модификатора давления из основного корпуса регулирующего клапана.
  12. Снимите прокладку Г, разделительную пластину и прокладку С.
  13. Извлеките трубчатые штифты.

Как разобрать / сборка корпус верхнего регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих точно обработанных компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместите корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистите все детали и отверстия сжатым воздухом и нанесите на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Измерить свободную длину пружины. Пружина корпуса первичного регулирующего клапана (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА ПЕРВИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Позиция Внешний диаметр мм { in } Свободная длина мм { in } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { in } Пружина клапана переключения передач низкого и обратного направления 8.7 { 0.343 } 31.3 { 1.232 } 9.0 0.8 { 0.31 } Пружина электромагнитного редукционного клапана 8.7 { 0.343 } 44.2 { 1.740 } 16.0 1.1 { 0.043 } Если не указано, заменить пружины.
  2. Установите электромагнитный редукционный клапан, пружину электромагнитного редукционного клапана и фиксатор.
  3. Установите клапан переключения на низкий и обратный ход, пружину и фиксатор клапана переключения на низкий и обратный ход.
  4. Установите ручной клапан.

Как разобрать / сборка корпус главного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины эти точно обработанные компоненты уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместите корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистите все детали и отверстия сжатым воздухом и нанесите на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Измерьте свободную длину пружины. Первичный регулирующий клапан 3131 пружина (стандартная) ПЕРВИЧНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 32 0,09,0 ПРУЖИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Позиция Наружный диаметр мм { in } } Свободная длина мм { in } Кол-во витков 51 Диаметр провода мм { in } Пружина клапана регулятора давления 7,9 { 0 311 } 36,3 { 1 429 } 13,2 0,9 { 0 035 } Пружина клапана переключения соленоида 8,3 { 0 327 } 35,1 { 1 382 } 12,0 0,6 { 1,2.224 Пружина предохранительного клапана преобразователя 973 { 1,54
  2. Установите клапан переключения 3-4, пружину клапана переключения 3-4 и фиксатор.
  3. Установите перепускной клапан, пружину перепускного клапана и фиксатор.
  4. Установите клапан управления муфтой гидротрансформатора, пружину клапана управления муфтой гидротрансформатора и фиксатор.
  5. Установите предохранительный клапан преобразователя, пружину предохранительного клапана преобразователя и фиксатор.
  6. Установите электромагнитный клапан переключения, пружину электромагнитного клапана переключения и фиксатор.
  7. Установите клапан регулятора давления, пружину клапана регулятора давления и фиксатор.

Основной регулирующий клапан в сборе

  1. Убедитесь, что все детали чистые и не содержат пыли и других мелких частиц.
  2. Применить ATF ко всем деталям.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Установите трубчатые штифты в корпус электромагнитного регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте прокладки С и D.
  2. Установите новую прокладку C, разделительную пластину и новую прокладку D на корпусе электромагнитного регулирующего клапана.
  3. Установить аккумулятор модификатора давления и пружину аккумулятора модификатора давления в корпус основного регулирующего клапана Пружина корпуса основного регулирующего клапана (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Артикул Наружный диаметр мм { in } Свободная длина мм { in } Кол-во витков Диаметр провода мм { in } Пружина аккумулятора модификатора давления 11.0 { 0.433 } 23.0 { 0.906 } 6.6 1.5 { 0.059 }
  4. Установите трубчатые штифты в корпус основного управляющего клапана.
  5. Установите корпус основного управляющего клапана на корпус электромагнитного управляющего клапана.
  6. Установите уплотнительную пластину на корпус основного регулирующего клапана.
  7. Установите корпус верхнего управляющего клапана на корпус основного управляющего клапана.
  8. Затянуть болты, показанные на рисунке. Каждый тип болта имеет различную букву на его головке. Совместить букву болта с буквой, проставленной рядом с его монтажным отверстием на корпусе клапана. Идентификация болтов ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ ОПИСАНИЕ Идентификационный знак Длина (измеренная снизу головки) мм { in } A 30 { 1.181 } B 40 (1.575 } Нет отметки 60 { 2.362 }
  9. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  10. Установить электромагнит переключения передач D, E и электромагнит регулировки давления A. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  11. Установите соленоид переключения передач А, В, С.
  12. Установить кронштейн Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  13. Установите упаковку.
  14. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный фильтр.
  15. Установите масляный фильтр на корпус главного регулирующего клапана.

Как разобрать / сборка корпус вторичного регулирующего клапана Разборки корпуса вторичного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Аккуратно расположите снятые части, чтобы не перепутать похожие части. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  3. Очистите снятые детали чистящим растворителем, затем используйте сжатый воздух для их сушки. Используйте сжатый воздух для очистки всех отверстий и проходов.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Снимите кронштейн.
  2. Снимите соленоид управления давлением B и соленоид переключения передач F.
  3. Снимите пластину аккумулятора 4 / 5.
  4. Снимите большую пружину аккумулятора 4 / 5, малую пружину аккумулятора 4 / 5 и аккумулятор 4 / 5.
  5. Равномерно ослабьте болты по показанной схеме.
  6. Снимите корпус вторичного нижнего регулирующего клапана.
  7. Снимите прокладку Ж, разделительную пластину и прокладку Н.
  8. Извлеките трубчатые штифты.

Как разобрать / сборка корпус вторичного главного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины эти точно обработанные компоненты уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместите корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

Схема №167
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистите все детали и отверстия сжатым воздухом и нанесите на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Порядок сборки

  1. Измерьте свободную длину пружины. Пружина корпуса вторичного регулирующего клапана (стандартная) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Позиция Внешний диаметр мм { in } Свободная длина мм { in } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { in } 4-5 Пружина клапана переключения 8.7 { 0.343 } 27.0 { 1.063 } 10.7 0.8 (0.031 } Если не указано, замените пружины.
  2. Установите клапан переключения 4-5 В, клапан переключения 4-5 А, пружину клапана переключения 4-5 и фиксатор.
Схема №168
Схема №169
  1. Убедитесь, что все детали чистые и не содержат пыли и других мелких частиц.
  2. Применить ATF ко всем деталям.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Установите трубчатые штифты в корпус вторичного главного регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте прокладки Г и Н.
  2. Установите новую прокладку H, разделительную пластину и новую прокладку G на вспомогательном корпусе главного регулирующего клапана.
  3. Установите корпус вторичного нижнего регулирующего клапана на корпус вторичного главного регулирующего клапана.
  4. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  5. Измерить свободную длину пружины. Пружина корпуса вторичного регулирующего клапана (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Позиция Внешний диаметр мм { д } Свободная длина мм { д } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { д } 4 / 5 аккумулятор большая пружина 21,2 { 0 835 } 72,2 { 2 843 } 14,0 2,6 { 0 102 } 4 / 5 аккумулятор малая пружина 15,2 { 0 598 } 53,7 { 2 114 } 11,9 3,2 { 0 126 } Если не указано заменить, то заменить пружины.
  6. Установите аккумулятор 4 / 5, малую пружину аккумулятора 4 / 5 и большую пружину аккумулятора 4 / 5.
  7. Установить плиту аккумулятора 4 / 5. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  8. Установить электромагнит переключения передач F и электромагнит регулирования давления B. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  9. Установить кронштейн Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }

Разбор дифференциала

  1. Выполните предварительную проверку перед разборкой. (См. раздел.)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
Схема №178

Примечание по разборке штифта валки

  1. Поместите коробку передач в тиски.
  2. Вставьте пробойник диаметром 2,0 мм { 0,07 дюйма } в отверстие под палец валика со стороны зубчатого венца и извлеките палец валика.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Снимите подшипник (сторона ведущей шестерни спидометра) с картера редуктора при помощи сст.
  2. Снимите подшипник (со стороны зубчатого венца) с картера редуктора с помощью SST.

Узел дифференциала

  1. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Установите коронную шестерню на коробку приводов.
  2. Затяните болты равномерно и постепенно в указанном порядке (тип болта фиксированный) Момент затяжки 152-176,4 Н.м { 15,5-17,9 кгс.м, 112-130 фут.лбф } ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус редуктора был вновь заменен, выполните этап (3).
  3. Установите ротор датчика на коробку передач с помощью SST и соответствующей пластины.
  4. Установите новый подшипник. Запрессуйте новый подшипник (сторона ротора датчика) на коробку приводов с помощью SST. Запрессуйте другой новый подшипник (сторона зубчатого венца) таким же образом.
  5. Нанесите ATF на упорные шайбы и вал шестерни.
  6. Установите шестерню и упорные шайбы в коробку приводов.
  7. Установите вал-шестерню.
  8. Установите штифт валика, и обжмите его, чтобы предотвратить его выход из коробки передач.
  9. Нанесите на упорные шайбы ATF.
  10. Установите упорные шайбы и боковые шестерни в картер шестерен, затем поверните боковые шестерни и совместите их с отверстиями приводного вала.
  11. Измерьте люфт боковых шестерен следующим образом: Установите левый и правый ведущие валы в дифференциал Поддержите ведущие валы на V-образных колодках. Измерьте люфт обеих боковых шестерен. Люфт дифференциала Стандарт: 0,05-0,15 мм { 0 002-0 005 дюйма } Максимум: 0,5 мм { 0 020 дюйма } Если не указано, замените дифференциал.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Снимите обойму подшипника и регулировочную прокладку с корпуса преобразователя с помощью SST.
  2. Установите обойму подшипника в картер трансмиссии.
  3. Установите дифференциал на картер трансмиссии.
  4. Установите кольцо подшипника, снятое на этапе 1, в SST.
  5. Установить дифференциал на SST (селектор).
  6. Поверните селектор, чтобы устранить зазор между двумя его половинами.
  7. Установите шесть стоек (манжет) на коробке коробки передач в показанное положение.
  8. Установить корпус преобразователя на коробку коробки передач и затянуть стопоры (болты) на заданный момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  9. Поверните SST (селектор) для увеличения зазора (стрелка) с помощью STS (планки), пока он больше не поворачивается. Это для посадки обоймы подшипника.
  10. Поверните селектор в противоположную сторону до устранения предварительного натяга (зазор уменьшен).
  11. Вставьте SST через корпус преобразователя и закрепите его на валу-шестерне.
  12. Установите SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте предварительную нагрузку, когда дифференциал начинает поворачиваться. Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  13. Отрегулируйте зазор SST (селектор) для получения заданного показания шкалы предварительной нагрузки / вытяжки. Дифференциальный подшипник Предварительная нагрузка Предварительная нагрузка: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 в фунт-сила } Показания на шкале вытяжки: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила } ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте зазор по всей окружности, и выберите прокладку, исходя из максимального зазора. Максимально допустимое количество регулировок равно одному.
  14. Измерьте зазор, как показано на рисунке.
  15. { 0.020 } 0.055 { 0.022 } 0.60 { 0.024 } 0.65 { 0.026 } 0.70 { 0.035 } 0.75 { 0.030 } 0.80 { 0.031 } 0.85 { 0.033 } 0.90 { 0.035 } 0.95 { 0.037 } 1.00 { 0.33 } 1.05 { 0.040 } 1.05 { 0.030 } 0.043 1.015 { 0.45 1.05 } 1.020 }
  16. Снимите корпус преобразователя и SST (селектор).
  17. Установить необходимую регулировочную прокладку и врезать обойму подшипника в корпус преобразователя.
  18. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  19. Установите SST на вал шестерни через корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  20. Убедитесь, что натяг соответствует техническим требованиям. Если нет, вернитесь к шагу 1. Предварительный натяг дифференциального подшипника: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 дюйм.лбф } Показания на шкале натяжения: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила }
  21. Снимите корпус преобразователя.

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL)