Материал
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Краситель для определения утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления Dye-Lite® ATF/ 164-R3701 (Rotunda) | ||
| FNR5 Жидкость автоматической коробки передач XT-9-QMM5 | Mazda MES Mn 117C (ATF-M V) | 6.7L (7 qt) |
| Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A | ||
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B | |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 | |
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 | |
| Ультра силиконовый герметик TA-29 |
Материал
График линейного давления
| Диапазон | Холостой ход (к Па) | Холостой ход (фунт / кв. дюйм) | Сваливание (к Па) | Остановка (фунт / кв. дюйм) |
|---|---|---|---|---|
| P, N | 345-450 | 50-65 | ||
| R | 450-585 | 65-85 | 1,930-2,310 | 280-335 |
| Д, Л | 345-450 | 50-65 | 1,240-1,450 | 180-210 |
ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
График скорости останова
| Двигатель | RPM |
|---|---|
| Все | 2,200-2,700 |
ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) расположен на корпусе дроссельной заслонки (Tb).
Он выдает в МУП информацию о положении дроссельной шайбы, ТСМ принимает сигнал от МУП.
Он также определяет скорость срабатывания дроссельной заслонки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы, помимо прочего, для следующих функций:
- Для определения времени переключения.
- Для управления давлением в магистрали.
- Для управления ШТК.
- Для кикдауна.
В случае отсутствия сигнала Tp, управление двигателем использует сигналы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в качестве заменяющего сигнала. Давление в магистрали повышается, и могут возникнуть жесткие сдвиги.
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расположен между корпусом воздухоочистителя и воздухозаборным шлангом, ведущим к корпусу дроссельной заслонки.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в корпус датчика массовый расход воздуха.
Датчик массовый расход воздуха совместно с датчиком температура впускного воздуха обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) первичным сигналом нагрузки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сигналы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и использует их, помимо прочего, для выполнения следующих функций:
- Для управления сменными операциями.
- Для управления давлением в магистрали.
При выходе из строя датчика МАФ в качестве замены используется сигнал датчика Тр.
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на фланце двигателя / трансмиссии.
Датчик ЦКП представляет собой индуктивный датчик, который обеспечивает РСМ информацией о частоте вращения двигателя и положении коленчатого вала.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сигналы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и, помимо прочего, использует их для выполнения следующих функций:
- Для управления ШТК.
- Для проверки проскальзывания гидротрансформатора.
- Для управления давлением в магистрали.
Заменяющий сигнал для датчика Ckp отсутствует, при его отсутствии двигатель останавливается.
Схема №474
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7M101 | Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) |
| 2 | 7H103 | Датчик частоты вращения промежуточного вала |
| 3 | 7H103 | Датчик скорости выходного вала (OSS) |
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) расположен на корпусе трансмиссии над входным валом.
Датчик TSS представляет собой индуктивный датчик, который измеряет скорость вращения входного вала.
Сигнал используется для следующих функций:
- Для управления сменными операциями.
- Для управления ШТК.
- Для проверки проскальзывания гидротрансформатора.
В случае отказа датчика TSS в качестве заменяющего сигнала используется сигнал датчика скорости выходного вала (OSS).
Датчик частоты вращения промежуточного вала
Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен на корпусе трансмиссии над промежуточным валом.
Датчик скорости промежуточного вала представляет собой индуктивный датчик, который воспринимает скорость вращения промежуточного вала.
Сигнал используется для следующих функций:
- Для определения времени переключения.
- Для управления сменными операциями.
- Для управления ШТК.
При выходе из строя датчика частоты вращения промежуточного вала в качестве заменяющего сигнала используются сигналы датчиков ОСС и ТСС.
Датчик скорости выходного вала (OSS)
Датчик ОСС расположен в корпусе трансакселя над ротором в дифференциале.
Датчик OSS - это индуктивный датчик, который определяет скорость автомобиля с помощью ротора на дифференциале.
Сигнал используется, среди прочего, для следующих функций:
- Для определения времени переключения
- Для подачи входного сигнала скорости транспортного средства для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
При выходе из строя датчика ОСС в качестве заменяющего сигнала используется сигнал датчика ТСС.
Схема №475
Датчик диапазона передачи (Tr) расположен на валу рычага ручного управления на корпусе трансмиссии.
При перемещении вала рычага ручного управления с помощью троса рычага селектора через различные положения перемещается штырь зацепления во внутреннем кольце датчика Тр, Сигналы передаются на ТКМ, лампы заднего хода и реле ингибитора стартера.
ПримечаниеПравильная работа датчика Tr гарантируется только при правильной регулировке троса рычага ручного селектора.
Сигналы датчика Tr используются для выполнения следующих функций:
Замещающий сигнал для датчика Tr отсутствует.
В случае разрыва соединения запуск транспортного средства невозможен.
Переключатель положения педалей тормоза (BPP)
Переключатель положения педали тормоза (Bpp) установлен на кронштейне педали тормоза.
Он включает стоп-сигналы и сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о включении тормозов.
Сигнал переключателя положения педали тормоза (Bpp) принимается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и используется для следующих функций:
- Отпустить ШТК при нажатой педали тормоза.
- На отключение блокировки переключения рычага селектора при нажатии педали тормоза в П.
Сигнал замены для коммутатора Bpp отсутствует.
При обрыве соединения с выключателем БПП рычаг селектора не может быть выведен из П.
Кондиционер
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует сигнал kickdown (полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), дроссельная заслонка открыта на 95%), то A / C выключается максимум на 15 секунд.
Реле ингибитора стартера
Реле предотвращает запуск двигателя в положениях рычага ручного селектора R, D и L.
Реле получает информацию о положении рычага селектора непосредственно от датчика Tr.
Соленоид замка ключа зажигания
Соленоид встроен в замок зажигания, в положении рычага выбора Р масса с соленоидом разорвано, стопорный штифт не входит в зацепление с замком зажигания.
Во всех других положениях рычага селектора соединение массы с соленоидом закрыто, и стопорный штифт входит в зацепление с замком зажигания.
Когда рычаг ручного селектора не находится в положении Р, извлечение ключа зажигания предотвращается.
Индикатор предупреждения силового агрегата
Индикатор предупреждения силового агрегата расположен в комбинации приборов и окрашен в оранжевый цвет.
Схема №476
Этот индикатор загорается, чтобы сообщить водителю, что управление коробкой передач переключилось на аварийную рабочую программу или что температура трансмиссионной жидкости слишком высока.
Знание и понимание проблем
Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите проблему или состояние клиента. Контакт с клиентом может быть необходим, чтобы начать проверять проблему. Поймите условия, когда возникает проблема, например,
- Температура горячего или холодного транспортного средства
- Температура окружающей среды в горячем или холодном состоянии
- Условия движения транспортного средства
- Загруженное/разгруженное транспортное средство
После понимания того, когда и как возникает проблема, приступайте к проверке проблемы.
Как проверить состояние
В этой части представлена информация, которая должна использоваться как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при выполнении соответствующих процедур.
Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для двигателя.
Определение проблем клиента
ПримечаниеНекоторые условия трансмиссия могут вызвать проблемы с двигателем. Скорость вала турбины (TSS) не отключается, что приведет к остановке двигателя.
Определите проблемы клиентов, связанные с использованием транспортного средства и зависимыми условиями вождения, обращая внимание на следующие пункты
- Рабочая температура горячего или холодного транспортного средства
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Тип местности
- Загруженное/разгруженное транспортное средство
- Вождение по городу/шоссе
- Переключение на более высокую передачу
- Включение понижающей передачи
- Каботажное судоходство
- Обязательство
- Шум/вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от числа оборотов в минуту, либо от скорости транспортного средства, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры
Как проверить рычажный передачу селектора
Проверьте регулировку рычажной передачи селектора по совпадению фиксаторов в рычаге селектора с фиксаторами в трансмиссии, при совпадении - по ошибке в индикаторе, рычажную передачу селектора не регулируйте.
Утечка гидравлической жидкости в ручном регулирующем клапане может вызвать задержку в зацеплениях и проскальзывание во время работы, если рычажная передача переключателя неправильно отрегулирована; обратитесь к статье " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " для регулировки рычажной передачи переключателя. (ref-291891)
Проверка TSB
Обратитесь ко всем TSBS, которые имеют отношение к трансмиссия проблемы и следуйте процедуре, как указано.
Использование управления состоянием вывода и доступ к PID
Чтобы подтвердить, что контрольное значение выходного состояния было отправлено сканирующим устройством, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принял замену контроля выходного состояния, необходимо контролировать соответствующий PID для каждого параметра контроля выходного состояния. Дополнительные PID должны контролироваться, чтобы помочь технику адекватно диагностировать передачу.
| PID | Описание схемы трубной обвязки и КИП | Единицы |
|---|---|---|
| Bpp (инструмент сканирования на самом деле говорит BOO) | Состояние переключателя положения педали тормоза (Bpp) | Вкл./выкл. |
| GEAR | Управляемый передаточный механизм | 1, 2, 3, 4 или 5 |
| GEAR_OSC | Схема трубной обвязки и КИП и А используется для выдачи команд на переключение передач во время контроля состояния выходного сигнала. | 1, 2, 3, 4 или 5 |
| ISS | Частота вращения датчика частоты вращения промежуточного вала. | RPM |
| OSS | Сигнал датчика скорости выходного вала (OSS) | RPM |
| PCA | Соленоид управления давлением A (PCA) | Давление |
| PCA AMP | Соленоид PCA | Амперы |
| PCB | Соленоид управления давлением B (PCB) | Давление |
| PCC | Соленоид регулирования давления C (PCC) | Давление |
| RPM | Частота вращения двигателя (оборотов в минуту) | RPM |
| SSD | Команда переключения соленоида D (SSD) | Вкл./выкл. |
| SSE | Команда электромагнита переключения E (SSE) | Вкл./выкл. |
| SSPCA | Команда переключения электромагнитного регулятора давления A (SSPCA) | Вкл./выкл. |
| SSPCB | Команда Переключение Solenoid давление управление B (SSPCB) | Вкл./выкл. |
| SSPCC | Команда Переключение Solenoid давление управление C (SSPCC) | Вкл./выкл. |
| TCC | Рабочий цикл соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | Процент |
| TCC_OSC | PID, используемый для управления изменениями муфта блокировки гидротрансформатора во время контроля состояния выхода | Процент |
| TCCRAT | Передаточное отношение гидротрансформатора (число оборотов двигателя по отношению к числу оборотов вала турбины) | Подшипник |
| TC_SLIPACT | Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора (фактический) | Подшипник |
| TFT | Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (° F) | Степени |
| TFTV | Напряжение датчика TFT | В |
| TR | Дальность передачи (диапазон трансмиссии) | P, R, N, D, L |
| TRAN_RAT | Передаточные числа коробки передач | Подшипник |
| TSS | Частота вращения датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | RPM |
Перед точечными тестами
ПримечаниеПеред вводом точных тестов, проверьте трансмиссия, vehicle, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгуты проводов на правильность соединений, погнутые или сломанные штыри, коррозию, ослабленные провода, правильную прокладку, правильные уплотнения и их состояние. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и исполнительные механизмы на наличие повреждений. См. " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-291242)
ПримечаниеЕсли проблема все еще существует после электрической диагностики, обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ". (ref-291885-S11416079262008073000000)
Если во время проведения бортовой диагностики появляются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок " для получения соответствующей процедуры ремонта. Перед вводом точных тестов обратитесь к любым tsbs для получения информации о проблемах с трансмиссия. (ref-291885-S19521950162008073000000)
Компоновки соединителей трансмиссии
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Соленоид переключения передач A (SEA) |
| 2 | Соленоид переключения передач B (SSB) |
| 3 | Соленоид переключения передач C (SSC) |
| 4 | Соленоид переключения передач D (SSD) |
| 5 | Соленоид переключения E (SSE) |
| 6 | Соленоид переключения передач F (SSF) |
| 7 | Соленоид регулирования давления A (PCA) |
| 8 | Соленоид регулирования давления B (PCB) |
Схема №477
| Контакт | Функция цепи | Цвет соединителя |
|---|---|---|
| 1 | Регулятор давления соленоида переключения передач C (SSPCC) | Зеленый |
| 2 | Соленоид регулирования давления A (PCA) | Черный |
| 3 | Регулятор давления А соленоида переключения передач (SSPCA) | Белый |
| 4 | Температура трансмиссионной жидкости (TFT) SIGRTN | Черный |
| 5 | TFT | Черный |
| 6 | Соленоид переключения передач D (SSD) | Белый |
| 7 | PCA | Черный |
| 8 | Соленоид переключения E (SSE) | Черный |
| 9 | Соленоид переключения передач B (SSB) | Синий |
| 10 | Соленоид переключения передач C (SSC) ЗЕМЛЯ | Зеленый |
| 11 | Соленоид переключения передач A (SEA) масса | Белый |
| 12 | Электромагнит переключения передач B (SSB) ЗЕМЛЯ | Синий |
Схема №478
| Контакт | Функция цепи | Цвет соединителя |
|---|---|---|
| 1 | Соленоид переключения передач F (SSF) | Черный |
| 2 | Соленоид регулирования давления B (PCB) | Черный |
| 3 | Масса печатной платы | Черный |
Схема №479
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Масса |
| 2 | VPWR |
| 3 | VPWR |
| 4 | |
| 5 | Соленоид регулирования давления A (PCA) |
| 6 | PCA + |
| 7 | Регулятор давления соленоида переключения передач C (SSPCC) |
| 8 | Регулятор давления А соленоида переключения передач (SSPCA) |
| 9 | Масса |
| 10 | VPWR |
| 11 | |
| 12 | Соленоид переключения передач F (SSF) |
| 13 | Соленоид переключения E (SSE) |
| 14 | Соленоид переключения передач D (SSD) |
| 15 | Соленоид регулирования давления B (PCB) |
| 16 | Регулятор давления соленоида переключения передач B (SSPCB) |
Схема №480
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Сеть контроллеров (CAN) + |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | Возврат сигнала температуры трансмиссионной жидкости (TFT) / диапазона передачи (Tr) |
| 6 | TFT |
| 7 | Возврат сигнала частоты вращения вала турбины (TSS) |
| 8 | Сигнал TSS |
| 9 | |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | |
| 13 | CAN |
| 14 | |
| 15 | |
| 16 | Масса реле модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) |
| 17 | Сигнал скорости выходного вала (OSS) |
| 18 | |
| 19 | Сигнал частоты вращения промежуточного вала |
| 20 | Сигнал давления трансмиссионной жидкости |
| 21 | Датчик РУ |
| 22 | |
| 23 | |
| 24 |
Схема №481
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Напряжение на катушке |
| 2 | Масса |
| 3 | Напряжение подается постоянно (защита от перегрузки) |
| 4 | Пустой |
| 5 | Реле модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), выход |
Схема №482
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Регулятор давления соленоида переключения передач C (SSPCC) |
| 2 | Соленоид регулирования давления A (PCA) + |
| 3 | Регулятор давления А соленоида переключения передач (SSPCA) |
| 4 | Возврат сигнала температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 5 | TFT |
| 6 | Соленоид переключения передач D (SSD) |
| 7 | PCA |
| 8 | Соленоид переключения E (SSE) |
| 9 | Регулятор давления соленоида переключения передач B (SSPCB) |
Схема №483
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Соленоид переключения передач F (SSF) |
| 2 | Соленоид регулирования давления B (PCB) |
Схема №484
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Масса |
| 2 | Возврат датчика диапазона передачи (Tr) |
| 3 | Датчик РУ |
| 4 | Пустой |
| 5 | Пустой |
| 6 | Сигнал парковки/нейтрали |
Схема №485
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Масса |
| 2 | Сигнал датчика скорости выходного вала (OSS) |
| 3 | VPWR |
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Масса |
| 2 | Возврат сигнала датчика частоты вращения промежуточного вала |
| 3 | VPWR |
Схема №486
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|---|
| 1 | Частота вращения вала турбины (TSS) |
| 2 | Возврат сигнала |
| Положение селектора | Контакты датчика Tr на стороне компонента | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| Парк/нейтраль | 1 и 6 | Менее 5 Ом |
| Парк | 2 и 3 | 3 370-5 230 Ом |
| Задний ход | 2 и 3 | 1 250-1 750 Ом |
| Нейтральный | 2 и 3 | 630-870 Ом |
| Двигатель | 2 и 3 | 330-450 Ом |
| Низко | 2 и 3 | 150-250 Ом |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr)
Точные тесты - OSC оборудованный автомобиль
Специальные инструменты Название инструмента Номер 73 III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный датчик давления трансмиссионной жидкости в сборе 307-004 (T57L-77820-A) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования
Схема №487
При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса электромагнита осмотрите соединитель на предмет состояния клемм, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение соединителя на предмет повреждений. Очистите, отремонтируйте или установите новое по мере необходимости.
Передача в режиме привода
Режим привода для передача работает только тогда, когда
- Датчик частоты вращения выходного вала (OSS) и диапазона передачи (Tr) в рабочем состоянии.
- Датчики OSS и Tr не установлены.
- Двигатель включен.
- Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) выключена (муфта блокировки гидротрансформатора не может быть включена).
- Рычаг селектора находится в Д.
- Скорость автомобиля выше 3 км/ч (2 миль/ч).
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеПеред тем, как приступить к точному тестированию, проверьте жгуты проводов трансмиссия, vehicle, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на правильность соединений, погнутые или сломанные штыри, коррозию, ослабленные провода, правильность прокладки, правильность уплотнений и их состояние. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и исполнительные механизмы на наличие повреждений. См. " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-291242)
После завершения процедур бортовой диагностики (бортовая система диагностики) восстановите все коды неисправностей.
Начните с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), не связанных с трансмиссией, затем отремонтируйте все коды неисправностей, связанные с трансмиссией. См. " расшифровка кодов ошибок " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильной статье (статьям) и помогает в диагностике внутренних проблем с трансмиссией и внешних входов, не связанных с трансмиссией. Точечные тесты используются при диагностике электрических проблем с трансмиссией. Убедитесь, что компоненты электропроводки транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностируются также " Введение ". (ref-291885-S19521950162008073000000)(ref-291242)
Диагностические тесты
См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)
Как проверить обороты холостого хода двигателя
Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для диагностики и тестирования холостых оборотов двигателя.
Главное управления
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| FNR5 Жидкость автоматической коробки передач XT-9-QMM5 | Mazda MES Mn 117C (ATF-M V) |
| Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A | |
| Ультра силиконовый герметик TA-29 |
Материал
Схема №488
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7A194 | Поддон трансмиссионной жидкости |
| 2 | Корпус главного регулирующего клапана | |
| 3 | 7G383 | Соленоид регулирования давления A (PCA) |
| 4 | 7H148 | Соленоид переключения передач D (SSD) |
| 5 | 7H148 | Соленоид переключения E (SSE) |
| 6 | Крепежные болты соленоида (требуется 7) | |
| 7 | 7H448 | Соленоид переключения передач B (SSB) |
| 8 | 7H448 | Соленоид переключения передач C (SSC) |
| 9 | 7G484 | Соленоид переключения передач A (SEA) |
| 10 | Фиксирующий кронштейн соленоида | |
| 11 | 7G004 | Крышка корпуса соленоида |
| 12 | Корпус соленоида | |
| 13 | 7G383 | Соленоид регулирования давления B (PCB) |
| 14 | Фиксирующий кронштейн соленоида | |
| 15 | Крепежные болты соленоида (требуется 2) | |
| 16 | 7H448 | Соленоид переключения передач F (SSF) |
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
Материал
Схема №489
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 14A464 | Электрический соединитель датчика частоты вращения промежуточного вала |
| 2 | S997840616 | Болт |
| 3 | 7H103 | Датчик частоты вращения промежуточного вала |
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
Материал
Схема №490
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 14A464 | Электрический соединитель датчика частоты вращения вала турбины (TSS) |
| 2 | S997840616 | Болт датчика TSS |
| 3 | 7M101 | Датчик TSS |
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| FNR5 Жидкость автоматической коробки передач XT-9-QMM5 | Mazda MES Mn 117C (ATF-M V) |
Материал
Схема №491
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 14A464 | Электрический разъем датчика скорости выходного вала (OSS) |
| 2 | S997840616 | Болт OSS |
| 3 | 7H103 | Датчик OSS |
Уплотнение полувала - лев.
Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, уплотнение выходного вала 307-572
Уплотнение полувала - правое
Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, уплотнение выходного вала 307-572
Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент для выравнивания, датчик диапазона передачи 307-571
Схема №492
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 14A464 | Электрический соединитель датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) |
| 2 | 7E395 | Трос рычага селектора |
| 3 | S999211400 | Гайка рычага ручного управления |
| 4 | Шайба контровочная | |
| 5 | 7A256 | Рычаг ручного управления |
| 6 | W500015-S309 | Болты датчика Tr (требуется 2) |
| 7 | 7F293 | Датчик РУ |
Изолятор поддержки трансмиссии
Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Опорная планка, двигатель 303-F072
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
Материал
Схема №493
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W711724 | Болт кронштейна изолятора опоры трансмиссия (требуется 2) |
| 2 | W709234 | Болты рамы изолятора опоры трансмиссия (требуется 4) |
| 3 | 6F020 | Изолятор трансакселя |