Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| FNR5 Вес трансмиссия | 82 кг (180 фунтов) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт аккумуляторного поддона | 9 |
| Гайка аккумуляторного поддона | 9 |
| Болт заземляющей перемычки | 25 |
| Болт датчика частоты вращения промежуточного вала | 10 |
| Заглушка порта давления в трубопроводе | 8 |
| Реле давления в линии | 13 |
| Корпус основного регулирующего клапана a | |
| Провод массы электропроводки корпуса главного регулирующего клапана | 9 |
| Гайка рычага ручного управления | 22 |
| Болт датчика скорости выходного вала (OSS) | 10 |
| Переходник трубной резьбы | 12 |
| Болты кронштейна трубки усилителя рулевого управления | 9 |
| Болты кронштейна ограничителя крена | 90 |
| Болты кронштейна троса рычага селектора | 20 |
| Болт заземляющего провода электромагнита переключения | 9 |
| Соленоиды переключения передач | 9 |
| Кронштейны электромагнитов переключения передач | 9 |
| Болты крышки корпуса соленоида | 7 |
| Пускатель B + кабель | 12 |
| Болты стартера | 35 |
| Клемма электромагнита стартера | 5 |
| Рулевой механизм | 107 |
| Гайки подрамника | 150 |
| Болты кронштейна опоры подрамника | 103 |
| Звенья бруса раскачивания | 40 |
| Болты корпуса гидротрансформатора | 47 |
| Гайка кронштейна корпуса гидротрансформатора | 25 |
| Гайки гидротрансформатора | 37 |
| Гайки модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | 10 |
| Сливная пробка поддона трансмиссионной жидкости | 29 |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 7 |
| Болты датчика диапазона передачи (Tr) | 10 |
| Болты испытательной пластины коробки передач | 10 |
| Болты боковой крышки трансакселя | 7 |
| Болты кронштейна изолятора опоры трансакселя | 62 |
| Болты кронштейна изолятора опоры трансакселя | 90 |
| Гайка кронштейна изолятора опоры трансакселя | 80 |
| Болты рамы изолятора опоры трансмиссия | 62 |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 10 |
Моменты затяжки
Требуется особая последовательность затяжки. См. соответствующую процедуру.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования
Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знание и понимание проблем клиентов.
- Проверить проблему - Провести рабочее испытание гидротрансформатора; см. " Рабочее испытание гидротрансформатора ".
- Выполните диагностические процедуры. Выполните соответствующую диагностику крутящего момента (бортовая система диагностики); обратитесь к разделу " Диагностика на плате (бортовая система диагностики) с помощью инструмента сканирования ". Сначала отремонтируйте все датчики, не связанные с трансаксой. Отремонтируйте все датчики трансмиссия. Перезапустите бортовая система диагностики для проверки ремонта. Выполните тест линейного давления. Обратитесь к разделу " Процедуры специального тестирования ". Выполните процедуры тестирования частоты вращения Остановка двигателя. Обратитесь к разделу " Специальные процедуры ".
Эксплуатационные испытания гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и гидротрансформатора.
- Выполните самотестирование. Обратитесь к разделу " Встроенная диагностика (бортовая система диагностики) с помощью сканера ". Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок ".
- Подключите средство сканирования.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение примерно 15 минут в положении D.
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км / ч (50 миль / ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. Вопросы эксплуатации муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. " Диагностика по симптому ".
- Если транспортное средство остановилось в положении D на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора положения в положение L. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " Проблемы эксплуатации муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) " в разделе " Диагностика по симптому ". При необходимости отремонтируйте. Если транспортное средство не остановилось в положении D. Обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ".
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) в режиме привода
Режим дисковода позволяет технику включать и выключать муфта блокировки гидротрансформатора.
Привод Mode for муфта блокировки гидротрансформатора OFF (Режим привода выключен для муфта блокировки гидротрансформатора) работает только в том случае, если
- Датчики ОСС и Тр находятся в рабочем состоянии.
- Датчики OSS и Tr не установлены.
- Двигатель включен.
- Рычаг селектора находится в Д.
- Скорость автомобиля выше 32 км / ч (20 миль / ч).
Режим привода для ВКЛ ШТК работает ТОЛЬКО тогда, когда
- Датчики ОСС и Тр находятся в рабочем состоянии.
- Датчики OSS и Tr не установлены.
- Двигатель включен.
- Рычаг селектора находится в Д.
- Скорость автомобиля выше 32 км / ч (20 миль / ч).
- Трансмиссия на 2-й передаче или выше.
- Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от 16 ° C-135 ° C (16°C-171°C).
- Тормоз не применяется ниже 32 км / ч (20 миль / ч).
- Поддерживается устойчивая скорость автомобиля.
Утечка трансмиссионной жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и исправлении утечек трансмиссионной жидкости в опоре насоса и области зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы найти точную причину утечки. Утечка между трансмиссией и двигателем, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно, во многих случаях, точно определить источник утечки перед удалением трансмиссии из автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает дна корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №393
- Утечка трансмиссионной жидкости по кромке уплотнения насоса будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю поверхность корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка трансмиссионной жидкости по кромке уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса. Трансмиссионная жидкость из вентиляционного узла может перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю поверхность корпуса рабочего колеса. Утечка трансмиссионной жидкости из сварного шва ступицы преобразователя будет перемещаться по пути внутри корпуса гидротрансформатора.
- Утечка трансмиссионной жидкости по наружному диаметру уплотнения насоса и корпуса насоса будет проходить по тому же пути, по которому следуют утечки по внутреннему диаметру уплотнения насоса. Трансмиссионная жидкость из утечки сварного шва ступицы конвертера будет перемещаться по пути на внутренней стороне корпуса конвертера.
- Трансмиссионная жидкость, протекающая через винт насоса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Трансмиссионная жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
- Утечка трансмиссионной жидкости из сливной пробки гидротрансформатора, (зависящего от модели) сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо трансмиссионной жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
- Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки насоса трансмиссия. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая наличие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора.
Гидротрансформатор
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к металлическому загрязнению, присутствует при проверке на предмет загрязнения гидротрансформатора.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| FNR5 Жидкость автоматической коробки передач XT-9-QMM5 | Mazda MES Mn 117C (ATF-M V) |
Материал
ПримечаниеНе используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора или повреждения трансмиссии. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость, предназначенную для этой трансмиссии.
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите трансмиссионную жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня трансмиссионной жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в трансмиссионной жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1.9L (2 qt) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте трансмиссионную жидкость.
Уплотнение ступицы гидротрансформатора
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установщик, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-115 (15058) Съемник, масляное уплотнение входного вала 308-375 Скользящий молоток 307-005 (T59L100-B)
Схема №394
Схема №395
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| FNR5 Жидкость автоматической коробки передач XT-9-QMM5 | Mazda MES Mn 117C (ATF-M V) |
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| FNR5 Жидкость автоматической коробки передач XT-9-QMM5 | Mazda MES Mn 117C (ATF-M V) |
Материал
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА