Кузовной ремонт - общая информация - кроме электрического: Прочее Ford Focus III

Пластыри

Схема №142

Войти

Передняя конструкция к стойке A

Схема №143

Войти

Сторона тела внешняя к стороне тела внутренняя

Схема №144

Войти

Правильное клеевое соединение крайне важно для правильного ремонта автомобиля. Клеи используются во многих областях конструкции кузова вместо сварки. В дополнение к обеспечению структурной связи между компонентами, клеи также могут помочь предотвратить шум ветра, утечки воды, выхлопные газы и пыль от проникновения в автомобиль. Они также обеспечивают противокоррозионные барьеры.

Охотники на тюленей

Схема №145

Войти

Люк крыши

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Поддон пола

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

1. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

Пластиковые компоненты

Приведенные ниже иллюстрации не включают все доступные уровни отделки. Фактический уровень отделки автомобиля определит жизнеспособность проведения ремонта пластмасс. Обычно компоненты с формованным цветом или текстурированной отделкой не считаются ремонтопригодными компонентами.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Рекомендации по ремонту

Несколько соображений будут определять жизнеспособность процедуры (процедур) пластического ремонта

1. Является ли повреждение косметическим или структурным?
2. Можно ли проводить ремонт на транспортном средстве?
3. Деталь легко доступна?
4. Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным методом?
5. Будет ли ремонт предусматривать максимально быстрый и качественный ремонт?

Для применения в автомобилях используется несколько типов пластика. Однако все пластмассы будут относиться к 2 основным категориям термопластичных или термореактивных пластмасс.

Термореактивный пластик

Обычно термореактивные пластмассы изготавливают из 2-х частей термореактивных смол. При смешивании выделяется тепло, что приводит к необратимому отверждению. Из-за этого термореактивные пластмассы потребуют использования для ремонта клея, состоящего из 2 частей.

Листовой формованный композит (SMC)

1. Листовой формованный композит (SMC) - это тип термореактивного пластика, в котором используются стекловолокна или нейлоновые волокна в сочетании с термореактивными полиэфирными смолами. При полном отверждении листовой формованный композит (SMC) является прочным и жестким.
2. Листовой формованный композит (SMC) аналогичен стекловолокну, но не идентичен ему. Ford Motor Company использует листовой формованный композит (SMC) в таких компонентах, как крылья, капоты и подъемные ворота.

Термопластичные соединения

Термопластичные соединения получают способом, который является обратимым. Термопласты могут повторно формоваться путем повторного нагрева. Эта характеристика термопластов делает сварку пластмасс возможной ремонтной альтернативой. Ремонт термопластичных соединений по-прежнему возможен благодаря использованию 2-компонентных материалов для ремонта адгезива и наполнителя и усилений по мере необходимости. Термопластики широко используются в компонентах внутренней отделки, колесных вспышках, обшивке боковых сторон кузова и крышках бамперов.

Полиолефин

Полиолефины попадают в семейство термопластов с одной уникальной характеристикой: маслянистое или восковое ощущение к материалу при шлифовании или шлифовании. Полиолефин очень хорошо поддается переплавке за счет использования тепла. Из-за этого компоненты, изготовленные из этого материала, хорошо поддаются возможности сварки пластмасс. Большинство адгезивных ремонтных материалов и красок не будут связываться с поверхностью полиолефина, если только на открытую необработанную поверхность сначала не будет нанесен промотор адгезии, специально разработанный для пластика. В противном случае полиолефины ремонтируются, как и большинство других термопластов. Полиолефины применяются в крышках бамперов, бандажах вентиляторов и корпусах колес.

Правильная идентификация различных типов пластика необходима для выбора соответствующего способа (ов) ремонта для проведения высококачественного ремонта пластика.

Гасители звука и изоляторы

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Панель крыши - 4-дверь седана

Схема №161

Войти

Панель крыши - 5-дверь хэтчбека

Схема №162

Войти

Предотвращение коррозии

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 300-SAT12740 пушки UBE 300-SAT9795 пушки HRS для борьбы с ржавчиной

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. См.: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Протрите участок проволочной щеткой и убедитесь, что на поверхностях нет масла, грязи и других посторонних материалов. Процесс нанесения грунтовки осуществляют в следующей последовательности.
3. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности для удаления воска и смазки. Материал: Motorcraft® Metal Surface Prep/ ZC-31-A
4. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно находиться при комнатной температуре.
5. Канистра крепится непосредственно к раздаточному пистолету. Прикрепите канистру грунтовки к специальному инструменту. Специальный инструмент (ы): 300-SAT12740 (пистолет UBE) Материал: ValuGard™ грунтовка/ VG101 премиум-класса, VG101A
6. Грунтовку следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен насквозь.
7. Давление воздуха для пистолета-аппликатора составляет 552 кПа (80,06 фунт/кв. дюйм) - 621 кПа (90,07 фунт/кв. дюйм).
8. Нанесите легкие аэрозольные покрытия, аппликаторные спреи в виде тумана. Материал вытесняет влагу.
9. Очистите любое разбрызгивание с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит или жук и смола.
10. Нанести грунтовочный материал Premium Undercoating на наружные открытые края после выполнения процесса сварки и повторной отделки.
11. Нанесите ингибитор ржавчины на внутренние поверхности рельса после проведения сварочного процесса. Нажмите на спусковой крючок и подождите 2-3 секунды и медленно потяните палочку, чтобы убедиться, что область полностью запотела.
12. После выполнения сварочного процесса нанесите на открытые поверхности грунтовку Premium Undercoating. Убедитесь, что полностью покрыты любые голые металлические участки.

1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Процесс проводите в следующей последовательности.
2. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности для удаления воска и смазки. Материал: Motorcraft® Metal Surface Prep/ ZC-31-A
3. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно находиться при комнатной температуре. Прикрепите канистру с ингибитором ржавчины к специальному инструменту. Специальный инструмент (ы): 300-SAT9795 (HRS Rust Gun) Материал: ValuGard™ ингибитор коррозии/ VG104, VG104A
4. Ингибитор ржавчины следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен насквозь.
5. Давление воздуха для пистолета-аппликатора составляет 448 кПа (64,97 фунт/кв. дюйм) - 517 кПа (74,98 фунт/кв. дюйм).
6. При опрыскивании замкнутых пространств используйте жесткий переходник соответствующей длины. Вставьте палочку как можно дальше в отверстие для доступа, нажмите на курок и подождите 2-3 секунды и медленно вытяните палочку из отверстия для доступа. Нанесите материал в светлых туманообразных покрытиях. Материал вытесняет влагу.
7. Очистите любое разбрызгивание с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит или жук и смола.
8. Нанесите, как показано на иллюстрации, на внутреннюю поверхность дверной коробки на все внутренние металлические поверхности, используя наиболее подходящую распределительную трубку. Нанесите материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. Держите дверные дренажные отверстия чистыми, чтобы предотвратить накопление влаги. Материал: ValuGard™ ингибитор коррозии/ VG104, VG104A
9. Нанести на закрытую канальную часть участков фланцев точечной сварки. Нанесите на открытые края после проведения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. Материал: ValuGard™ ингибитор коррозии/ VG104, VG104A
10. Нанести на закрытую канальную часть участков фланцев точечной сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. Материал: ValuGard™ ингибитор коррозии/ VG104, VG104A

Как отремонтировать пластмассы

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ALCV-200 6-дюймовый шлифовальный станок двойного действия Viking

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. См.: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Термопласты являются реакционноспособными по отношению к растворителям. Типы термопластов включают термопластичный олефин (TPO), поливинилхлорид (PVC), листовой формованный композит (SMC) и акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS). Полиолефины имеют маслянистый или воскообразный внешний вид. Примеры включают в себя некоторые крышки бамперов, каменные щиты, фартуки крыльев и обшивки вентиляторов. Полиолефины требуют активатора адгезии перед проведением любой процедуры повторной отделки.
3. Чтобы определить, является ли деталь полиолефином, зачистите поврежденный участок в зоне вне зоны видимости. Измельчение полиолефина расплавит и размажет пластик и оставит рваный край. Если деталь не является полиолефином, участок будет шлифоваться или шлифоваться гладко, образуя порошкообразную пыль.
4. Полиолефиновый пластик также можно идентифицировать, поместив небольшую щепку в емкость с водой, если образец плавает, то это полиолефиновый пластик. Неполиолефин будет тонуть при помещении в контейнер с водой.
5. Как правило, термореактивные пластмассы бывают жесткими или полужесткими. Листовой формованный композит (SMC) армирован стеклом и другими волокнами и является прочным и жестким. Листовой формованный композит (SMC) используется для больших панелей, таких как колпаки, подъемные ворота, крылья и четвертные панели.
6. Испытание на горение может быть надежным методом определения того, является ли пластик термореактивным пластиком. При использовании этого метода необходимо проявлять крайнюю осторожность. Приложите открытое пламя к углу поврежденного компонента. Если материал кристаллизуется и становится твердым, то это термореактивный пластик.
7. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям.
8. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
9. Панели, подлежащие ремонту, должны быть сухими и при комнатной температуре от 18 ° С (18°C) до 24 ° С (24°C) до проведения любого ремонта. Обе стороны панели перед шлифовкой или шлифованием должны быть тщательно очищены.

1. Закройте разрыв в листовом формованном композите (SMC) (спереди и сзади) маскирующей лентой. Это защищает поврежденный участок от поглощения очистителем препарата и устраняет затекание очистителя через волокна в листовой формованный композит (SMC).
2. Удалите все воски, силиконы, грязь и дорожные масла с участка, окружающего обе стороны поврежденного участка, с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
3. Удалите ленту и отшлифуйте заднюю часть ремонтной зоны с помощью угловой шлифовальной машины, шлифовального станка двойного действия (D/A) или вручную с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80. Удалите всю пыль с помощью вакуумной и липкой ткани. Специальный инструмент (ы): ALCV-200 (6" Viking Dual Action Sander)
4. Создайте упрочняющую накладку, используя кусок лома Sheet-Molded Composite (SMC), который хорошо соответствует задней части поврежденного участка, или сформируйте накладку из стеклоткани.
5. Отрежьте участок ткани, достаточно большой, чтобы покрыть ремонт, плюс вокруг зоны ремонта. Отрежьте участок подкладки из пластиковой пленки приблизительно большего размера, чем ткань. Уложите пластик на гладкую, ровную поверхность, где он будет использоваться для создания пирамидальной накладки.
6. Следуйте инструкциям производителя и нанесите клей на подложку из пластиковой пленки и смажьте пластиковым распределителем до рекомендуемой толщины. Поместите предварительно нарезанную стеклоткань на пластиковую пленку с клеевым покрытием. Покройте тряпку слоем ремонтного клея и расправьте до рекомендуемой толщины. Материал: клей для склеивания пластмасс/ TA-9
7. Нанесите подготовленный пластырь на обратную сторону панели и сожмите. Следуйте инструкциям производителя для отверждения клея. Снимите пластиковую пленку после отверждения клея и песок по мере необходимости для удаления шероховатостей.
8. Удалите маскирующую ленту с передней стороны поврежденного участка и зачистите до опорной накладки. Используйте угловую шлифовальную машину с шлифовальным кругом с зернистостью от 30 до 40. Сделайте постепенное сужение в области, это предотвратит бычьи глаза или чтение в готовом ремонте. Песок, подготовленный на участке с помощью шлифовального станка двойного действия (D/A), или ручной песок с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80. Специальный инструмент (ы): ALCV-200 (6" Viking Dual Action Sander)
9. Постройте пирамидальную заплату, используя стеклоткань или эквивалент и клей. Следуя инструкциям производителя, нанесите заплатку на поврежденный участок. Материал: клей для склеивания пластмасс/ TA-9
10. Участок грубой зачистки для удаления излишков клея. Зона ремонта песком с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80, не забывая вырезать немного ниже готовой поверхности листового формованного композита (SMC). Это позволит получить финишное покрытие из пластичного ремонтного наполнителя.
11. Нанести отделочное покрытие из пластичного ремонтного присадочного материала в соответствии с указаниями производителя.
12. Отделочный песок, грунтовка и верхнее покрытие с использованием систем покраски, одобренных Ford.

1. Выберите правильный способ ремонта, определив тип ремонтируемого пластика.
2. Определите, нужен ли кусок арматуры в качестве подкладки при большом ремонте.
3. Изготовьте кусок арматуры из лома того типа пластика, который ремонтируется, и следуйте указаниям изготовителя на этикетке для типа используемой системы.
4. Тщательно очистите поврежденный участок с помощью воска и средства для удаления жира, разработанного для использования с пластмассами.
5. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
6. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
7. Для мелкого ремонта на поврежденный участок можно нанести клеевой наполнитель. Следуйте инструкциям производителя и постройте слои, чтобы сформировать толщину над поврежденным участком. Это позволит отшлифовать участок гладким. Материал: клей для склеивания пластмасс/ TA-9
8. Для ремонта больших отверстий или трещин отмерьте и отрежьте кусок стеклопластиковой ткани или эквивалент на 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем трещина или отверстие.
9. Нанесите клей на поврежденный участок и сразу же нанесите стеклоткань в пластиковый клей для армирования. Нанесите дополнительный пластичный ремонтный клей для прочности и формы по мере необходимости. Материал: клей для склеивания пластмасс/ TA-9
10. Контур и песок для придания формы ремонту по мере необходимости. Избегайте шлифовки во время ремонта. Специальный инструмент (ы): ALCV-200 (6" Viking Dual Action Sander)
11. Отделка участка и выполнение всех необходимых покрасочных работ с использованием систем покраски, одобренных Ford.

1. Очистите сломанную лапку (и) с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
2. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
3. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
4. Отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или ее эквивалент, достаточно большой, чтобы сформировать переднюю часть язычка, затем отогните назад в форме клина примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного язычка.
5. Подготовьте заплату из ремонтной клеевой ткани в соответствии с инструкциями производителя и нанесите на пораженный участок.
6. Немедленно расположите пластырь из пластикового ремонтного материала, чтобы сформировать форму язычка.
7. Обеспечьте соответствующее время отверждения и форму ремонтного язычка с помощью шлифовального станка с малым углом. Используйте крайнюю осторожность, чтобы не песок через внешнюю поверхность.
8. Выполните все необходимые операции по ремонту лакокрасочного покрытия бампера с использованием систем покраски, одобренных Ford.

1. Первым шагом для любой процедуры ремонта или повторной отделки является идентификация типа пластика. Он термореактивный или термопластичный, зернистый или гладкий? Это определит, как она должна быть очищена и подготовлена к повторной отделке.
2. Важно, чтобы использовался правильный очиститель, в зависимости от того, какая система покраски используется, на основе растворителя или на водной основе. Очистите деталь теплой водой/мягким моющим средством, затем пластиковым очистителем для удаления воска, силикона и других загрязнений. Не допускайте, чтобы детали оставались влажными в течение длительных периодов времени. Как правило, если водяные шарики на детали, это требует дополнительной очистки, так как все производственные антиадгезивы не удалены.
3. Для новых деталей может потребоваться обжиг в распылительной камере или нагревание с помощью нагревательных ламп, чтобы высвободить захваченные растворители или смазки для форм, используемые в производственных процессах.
4. После очистки слегка посыпьте песком 600-зернистую или более мелкую наждачную бумагу. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо.
5. Нанести пластиковый активатор адгезии на любую обнаженную пластиковую деталь в соответствии с рекомендациями изготовителя. На протяжении всей процедуры повторной отделки, каждый раз, когда обнаженный пластик подвергается воздействию по какой-либо причине, важно, чтобы промотор адгезии был повторно нанесен на эту область.
6. Для предотвращения сморщивания и подъема верхнего покрытия перед выполнением процедуры повторной отделки может потребоваться герметик.
7. Гибкие и неэластичные компоненты должны подвергаться повторной отделке отдельно, поскольку при повторной отделке гибких деталей может потребоваться гибкая добавка (обратитесь к рекомендации производителя краски).
8. Рекомендуется проводить повторную отделку наружных компонентов на транспортном средстве (после врезки) для контроля соответствия цвета и сопряжения со смежными панелями.
9. Компоненты внутренней отделки могут быть подвергнуты повторной отделке с использованием краски для внутренней отделки Motorcraft® или любых процедур, одобренных Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.
10. Продолжайте процесс повторной отделки и следуйте процедурам системы покраски, одобренным Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.

Методы соединения

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Ремонт

1. См.: РЕМОНТ ТЕЛА, ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ И ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
3. Снимите поврежденные панели. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Общее оборудование: Воздушная пила Общее оборудование: Плазменный резак
4. Высверлите точечные сварные швы и удалите оставшиеся части заменяемой панели. Общее оборудование: Сверло для точечной сварки
5. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
6. Зачистите сопрягаемую поверхность исходных фланцев не более чем на 25 мм (0,9843 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея.
7. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы. Очистка поверхностей с помощью подготовки поверхности. Материал: Motorcraft® Metal Surface Prep/ ZC-31-A
8. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки.
9. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
10. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси. Материал: клей для склеивания металла/ TA-1
11. Создайте тестовый образец.
12. Приготовьте металл и клей, как описано. Нанести валик клея толщиной 6 мм (0,2362 дюйма) - 9 мм (0,3543 дюйма) и приварить образец. Общее оборудование: Оборудование для точечной сварки сопротивлений
13. Поместите сваренный образец в тиски и проведите разрушающие испытания сварного шва путем отслаивания металлолома с помощью больших плоскогубцев замкового типа. Измерьте сварное соединение, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям к сварным соединениям Ford. Если сварное соединение не соответствует требуемому размеру, отрегулируйте настройки сварщика до тех пор, пока не будет достигнут правильный размер сварного соединения. См. Технические характеристики.
14. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея толщиной 6 мм (0,2362 дюйма) - 9 мм (0,3543 дюйма).
15. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве.
16. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
17. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
18. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
19. Завершите процесс точечной сварки, следуя рекомендациям Ford и процедурам и настройкам производителя сварочного аппарата. См. Технические характеристики. Общее оборудование: Оборудование для точечной сварки сопротивлений
20. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
21. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
22. Герметизировать везде, где требуется косметический герметик шва. Материал: герметик шва/ TA-2
23. Повторная отделка с использованием одобренной Ford системы окраски.
24. См. Предотвращение коррозии. Материал: ValuGard™ Premium Грунтовка/ VG101, VG101A Материал: ValuGard™ Ингибитор коррозии/ VG104, VG104A

Ремонт

1. См.: РЕМОНТ ТЕЛА, ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ И ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
3. Снимите поврежденные панели. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Общее оборудование: Воздушная пила Общее оборудование: Плазменный резак
4. Высверлите точечные сварные швы и удалите оставшиеся части заменяемой панели. Общее оборудование: Сверло для точечной сварки
5. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
6. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Общее оборудование: Grinder
7. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы. Очистите поверхность.
8. Повторите процедуру на сопрягаемой поверхности сменного (ых) сервисного (ых) компонента (ов). Общее оборудование: Grinder
9. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок.
10. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия точно в том же количестве, что и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварки, зачистите непосредственный периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки; это сведет потенциал коррозии к минимуму. Общее оборудование: сверло 8 мм
11. Очистите все сопрягаемые поверхности как на автомобиле, так и на сменной панели. Материал: Motorcraft® Metal Surface Prep/ ZC-31-A
12. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки.
13. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
14. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,9843 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения клеем.
15. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси. Материал: клей для склеивания металла/ TA-1
16. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея шириной 6 мм (0,2362 дюйма) -9 мм (0,3543 дюйма). Снимите ленту с мест сварки пробок. Материал: клей для склеивания металла/ TA-1
17. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве.
18. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
19. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
20. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
21. Завершите процесс сварки пробок, следуя рекомендациям Ford. См. Технические характеристики. Общее оборудование: MIG/MAG Сварочное оборудование
22. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
23. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
24. Герметизировать везде, где требуется косметический герметик шва. Материал: герметик шва/ TA-2
25. Повторная отделка с использованием одобренной Ford системы окраски.
26. См. Предотвращение коррозии. Материал: ValuGard™ Premium Грунтовка/ VG101, VG101A Материал: ValuGard™ Ингибитор коррозии/ VG104, VG104A