Карбюратор - мотоцикл 740 2-баррель: Прочее Ford Escort III

Автоматический электрический дроссель

1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключайте двигатель. Снять воздухоочиститель и подсоединить вакуумные шланги к очистителю воздуха. Проверить правильность соединений всех вакуумных шлангов, соленоидов и проводов дроссельной заслонки. Убедиться, что все рычажные механизмы работают свободно.
2. Убедиться, что штуцерная заглушка правильно совмещена с указательным знаком. Дроссельные пластины должны быть полностью открыты. Если нет, отсоединить электрический штуцерный вывод от клеммы крышки и подключить к контрольной лампе.
3. Заземлите второй испытательный световой провод. При работающем двигателе, если свет не горит, подозревайте неисправный генератор переменного тока или обрыв цепи в штуцерном проводе. Если свет светится, заменить дроссельный колпачок.
4. Удерживайте дроссель 1 / 4-1 / 2 открытым и переведите заслонки в закрытое положение. Отпустить пластины. Они должны вернуться в полностью открытое положение. Если нет, очистить или отремонтируйте систему заслонок.
5. Использовать тестер дроссельной заслонки Rotunda (14-0206) или аналогичный инструмент для охлаждения двухметаллической катушки дросселя. Держите дроссель открытым, вставить тестер в корпус штуцера через быстрое открытие винта холостого хода. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что тестер не мешает быстрой работе кулачка холостого движения.
6. Подайте холодный воздух в течение 8 минут, удаляя тестер на 10 секунд каждые 2 минуты. Дроссельные пластины должны легко садиться. Если не сидеть к 8 минутам, очистить и отремонтируйте систему.
7. Удерживать дроссельные шайбы 1 / 4 открытыми и снять тестер. Позволить дросселю закрыться. Дроссельные шайбы должны оставаться частично открытыми, а дроссель будет находиться в положении кикдаун. Не касаясь дросселя, запустить и запустить двигатель.
8. Немедленно открыть дроссель и отпустить его. Заслонки должны быть вертикальными, а частота вращения двигателя должна упасть до нормального холостого хода. Если нет, проверить наличие связующих деталей, сломанной торсионной пружины или заменить блок электрического колпачка воздушной заслонки. Выключить двигатель, снять испытательное оборудование и установить компоненты заново.

Соленоид отвода топливного бака

1. Снять воздухоочиститель, вынуть из канистры вентиляционный шланг чаши, проверить электромагнит вентиляции топливной чаши на наличие внешних и электрических повреждений, отсоединить электроразъем и приложить к клапану 9-14 вольт.
2. Плунжер электромагнита должен убираться при подаче напряжения и выдвигаться при снятии, если нет - заменить соленоидный узел.
3. Для проверки электрических выводов отсоединить электрический соединитель от электромагнита вентиляции чаши и подключить его к контрольным световым выводам.
4. Включить выключатель зажигания. Если контрольная лампа не светится и батарея в порядке, то в цепи имеется обрыв. Отремонтируйте или заменить. При загорании лампы снять контрольную лампу и снова подсоединить провод к соленоиду.
5. Собрать компоненты, установить воздухоочиститель и проверить все шланговые соединения. Запустить двигатель на 2500 об / мин в течение 15 секунд и выключить двигатель.

Электромагнит отключения подачи топлива на холостом ходу

1. Снять воздухоочиститель, отсоединить электрический разъем и открутить с нижней правой стороны сзади карбюратора. Осмотреть соленоид на предмет внешних и электрических повреждений. Приложите 9-14 вольт к электрическому выводу клапана.
2. Плунжер электромагнита должен убираться при подаче напряжения и выдвигаться при снятии, если нет - заменить соленоидный узел.
3. Для проверки электрического вывода отсоединить электрический соединитель от электромагнита и подсоединить его к контрольной лампе, а другой вывод заземлите.
4. Включить выключатель зажигания. Если тестовый свет не светится и батарея в порядке, в цепи существует обрыв. Отремонтируйте или заменить.
5. Если лампа светится, снять контрольную лампу, установить соленоид на карбюратор, вновь подсоединить вывод к разъему электромагнита, установить воздухоочиститель, проверить соединения шлангов.

Падение поплавка

1. Подвесьте воздушный звуковой сигнал в сборе в нормальном положении с прокладкой на месте. Измерить зазор от прокладки до нижней части поплавка, чтобы отрегулировать, снять поплавок в сборе и отогните буксировщик поплавков (таблица 2)

Регулировка падения поплавка. Схема №3

Войти

Положение быстродействующего кулачка холостого хода

При снятом колпачке дросселя установить быстрый холостой кулачок на буртик верхней ступеньки. Вручную закрыть пластины дросселя. Измерить расстояние между нижней по потоку стороной основного дроссельного диска и стенкой воздушного звукового сигнала. Для регулировки отогнуть правую вилку биметаллического вала дросселя (взаимодействующего с быстрым холостым кулачком) вверх или вниз до получения заданного зазора. После регулировки колпачок дросселя и фиксатор должны быть установлены заклепками (поставляются в сервисном комплекте) и штатным винтом.

Выброс из штуцера в связи с вакуумом (стравливание на дросселе)

1. Снять крышку дроссельной заслонки и фиксатор, отвернув 4 прижимных винта. Установить быстрый регулировочный винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого движения, открыв рычаг дросселя и вращая против часовой стрелки рычаг биметаллического вала дросселя до полного закрытия пластин дросселя. Отпустить рычаг дросселирования.
2. Используя внешний источник вакуума, приложите 17 дюймов рт.ст. к вакуумной трубке на съемной крышке штуцера. С помощью рычага управления термостатом штуцера слегка закрыть пластины дросселя. При приложении вакуума пружина не должна сжиматься. Измерить зазор между стенкой воздушного рога и нижней кромкой пластины штуцера сверлом или калибром штифта.
3. Для регулировки снять крышку дроссельной диафрагмы и пробку регулировочного винта, установить крышку и повернуть регулировочный винт внутрь или наружу. Снять крышку и переустановите пробку. Установить крышку дросселя и фиксатор, как описано выше.

Винт упора дроссельной заслонки второй ступени

Вторичный стопорный винт дроссельной заслонки предварительно настроен на заводе-изготовителе и установлен в нужное положение, регулировка не требуется.

Автоматический штуцер

Отрегулировать, ослабив или сняв крепежные винты колпачка штуцера и вращающуюся крышку. Установить крышку дросселя, фиксатор и винты.

DASHPOT

1. При выключенном двигателе и дроссельной заслонке в положении бордюра на холостом ходу опустить плунжер демпфера в демпфер, который может быть опущен ниже демпфера.
2. Измерить расстояние от упора рычага акселератора до демпфера, для чего отвернуть регулировочную гайку демпфера и повернуть демпфер до достижения зазора 118-.158 ".

Dashpot регулировка (Настройка демпфера) Повернуть демпфер для настройки. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить рычаг быстрого холостого хода в положение широко открытой дроссельной заслонки. Измерить щупом расстояние между штифтом привода рычага быстрого малого газа и рычагом управления выключателем, а также измерить расстояние между рычагом быстродействующего холостого движения и выключателем отключения.
2. Если любое измерение меньше, чем.120 ", отогните опорный кронштейн выключателя до тех пор, пока расстояние не будет правильным.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снять топливный фильтр. Удалить 6 винтов и шайб воздушного звукового сигнала. Открыть дроссель достаточно, чтобы очистить быстрый винт холостого хода и осторожно поднять воздушный звуковой сигнал с прокладкой от основного корпуса. Повернуть воздушный звуковой сигнал вверх дном.
2. Извлечь ось шарнира поплавка, поплавок и входную иглу. Снять седло входной иглы и прокладку. Удалить прокладку воздушного звукового сигнала. Вывернуть 3 винта корпуса воздушной заслонки. Сдвинуть корпус в сторону от воздушного хобота и выведите из зацепления звено первичной дроссельной шайбы. Вынуть уплотнительное кольцо из вакуумного канала.
3. Отвернуть 4 стопорных винта крышки отвода штуцера, крышку отвода и пружину. Вынуть вспомогательную пружину штуцера из корпуса штуцера. Снять гайку вала корпуса, контровочную шайбу и рычаг дросселя.
4. Сдвинуть вал и рычаг корпуса воздушной заслонки наружу. Вытянуть узел диафрагмы вниз до тех пор, пока вал не опустится на пластиковую удерживающую манжету. Нажать на пластиковый зажим и осторожно выдвиньте узел мембраны.

Основной корпус

1. Отвернуть 4 винта крышки насоса ускорителя, снять крышку насоса, диафрагму насоса и возвратную пружину насоса. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снять сопло насоса акселератора.
2. Снять электромагнит отсечки холостого хода и прокладку. Отвернуть 3 винта крышки силового клапана, крышку клапана, пружину и диафрагму. Удалить зажимы фиксатора холостой струи. Для удаления заглушек сокрытия использовать сверло 3 / 32 ", просверлить сквозь затвердевшую сталь заглушки сокрытия холостой смеси и пластмассовую внутреннюю пробку. Вывинтить пробки с винтовым съемником.
3. Повернуть смесительные винты до легкого сидения. Подсчитайте количество оборотов, необходимых для посадки винта (с точностью до 1 / 16 оборота). Снять смесительные шурупы, пружины и уплотнительные кольца.
4. Снять первичные и вторичные топливные форсунки. Тщательно отметить их для повторной сборки. Обязательно обратить внимание на верхний и нижний концы. Удалить первичный и вторичный держатель струи и высокоскоростные отборы воздуха.