Обзор
| Предупреждение | ЭТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБОРУДОВАНО ВЫСОКОВОЛЬТНЫМИ КАБЕЛЯМИ или ВЫСОКОВОЛЬТНЫМИ КАБЕЛЯМИ, НЕ ОТКЛЮЧАЮЩИМИ НАПРЯЖЕНИЕ. ЭТИ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ МЕТКИ, СОДЕРЖАЩИЕ СИМВОЛЫ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, РАСПОЛОЖЕНЫ НА КАЖДОМ ВЫСОКОВОЛЬТНОМ КОМПОНЕНТЕ. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ И ПРОВОДКА ИМЕЮТ ОРАНЖЕВЫЙ ЦВЕТ. СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ И ЛИЦЕВАЯ ЗАЩИТА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРИ РАБОТЕ С ВЫСОКОВОЛЬВЫСОКОВОЛЬКАБКАБ, КОМПОНЕНТЫ ИЛИ. |
|---|
В разделе Diagnostic Methods (Методы диагностики) представлена информация о стандартных диагностических задачах.
При выполнении диагностики силового агрегата на бортовых диагностических (бортовая система диагностики) транспортных средствах система может быть проверена внешним тестером, называемым сканирующим инструментом. Эта часть содержит информацию для проведения диагностики с помощью сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент имеет определенные общие возможности, которые являются стандартными для автомобильной промышленности в Соединенных Штатах. Все функции выбираются из меню. Обратитесь к статье инструкции, предоставленной производителем сканирующего инструмента.
Описание органов управления двигателя - методов диагностики - (гибридные): обзора
Все бортовые диагностические (БД) средства сканирования поддерживают очистку непрерывных расшифровка кода ошибки и сброс информации мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
При выполнении этой операции расшифровка кода ошибки P1000 сохраняется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до тех пор, пока все мониторы или компоненты БД системы не будут протестированы на соответствие циклу привода без каких-либо других сбоев. Для получения дополнительной информации о цикле привода обратитесь к разделу " бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) привод CYCLE ". (ref-342306-S28034664502009092300000)
Следующие события происходят, когда непрерывная информация коды неисправностей и мониторов выбросов очищается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Количество расшифровка кода ошибки сбрасывается
- Расшифровка кода ошибки очищаются (на транспортных средствах с постоянными расшифровка кода ошибки требуется дополнительная эксплуатация транспортного средства для завершения и прохождения соответствующих мониторов для завершения очистки постоянных расшифровка кода ошибки)
- Данные стоп-кадра очищаются
- Результаты диагностического контрольного теста сбрасываются
- Сброс состояния мониторов БД системы
- Установлен P1000 расшифровка кода ошибки
Сброс KAM возвращает память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к настройкам по умолчанию. Адаптивное содержимое обучения, такое как частота вращения на холостом ходу, событие дозаправки и компенсация топлива, включены. Чтобы очистить коды непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) в блок управления силовым агрегатом и сбросить информацию мониторов выбросов, также является частью сброса KAM. См. " ОЧИСТИТЬ НЕПРЕРЫВНЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и СБРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ УПРАВЛЕНИЯ выбросами в системе УПРАВЛЕНИЯ. (ref-342306-S37993631342009092300000)
После сброса KAM автомобиль может проявлять определенные проблемы с управляемостью. Необходимо позволить двигателю работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре с выключенным кондиционером (A / C) в течение 2 минут. Для поддержания необходимого времени холостого хода войдите в режим диагностики работы двигателя. См. " РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИКИ ", Режим диагностики работы двигателя. Затем управляйте автомобилем, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать значения для оптимальной управляемости и производительности. (ref-342306-S19513099832009092300000)
Эта функция может поддерживаться не всеми средствами сканирования. Обратитесь к инструкции производителя сканирующего устройства.
Если получено сообщение об ошибке или сканирующее устройство не поддерживает эту функцию, в качестве альтернативной процедуры можно использовать отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи минимум на 5 минут.
Все бортовые диагностические (бортовая система диагностики) инструменты сканирования отображают тест OSR. OSR отображает поддерживаемые мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов (полный или не полный) в это время. Топливо, пропуски зажигания и всеобъемлющие мониторы компонентов работают непрерывно и всегда отображают статус YES. Только очистка диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или сброс постоянной памяти (KAM) приводит к тому, что непостоянные мониторы не изменяют состояние управления.
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ OSC НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ИЛИ СМЕРТИ. |
|---|
OSC помогает в ремонте выходных приводов, связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот режим позволяет технику изменять состояние отдельного привода по команде. Например, выход может быть включен или отключен, рабочий цикл или угол выхода могут быть увеличены или уменьшены. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или быть доступной на всех инструментах сканирования.
ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не поддерживает OSC.
Следующие выходы могут управляться
| Контролируемый выход | Состояние выхода |
|---|---|
| Реле сцепления (ACC) | РЕЛЕЙНЫЙ |
| Клапан продувки канистры EVAP (EVMV) | % |
| Включение преобразователя DC / DC (DCE) | РЕЛЕЙНЫЙ |
| Желаемый электронный угол дроссельной заслонки (ETC) | Степени |
| Желаемая частота вращения двигателя | RPM |
| Рабочий цикл топливного насоса (Fp) | % |
| Реле управления насоса подогревателя (Hpcr) | РЕЛЕЙНЫЙ |
| Электронный насос охлаждающей жидкости двигателя (MECP) | РЕЛЕЙНЫЙ |
УПРАВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЕМ ВЫХОДА
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОТМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ: КОГДА ВСЕ ВЫХОДЫ ВКЛЮЧЕНЫ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КРАТКОВРЕМЕННО НАХОДИТСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НЕ ПОВРЕЖДЕНА И НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ В ЭТО ВРЕМЯ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ НИЗКОСКОРОСТНОГО ИЛИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ (АМИ), УБЕДИТЕСЬ, ЧТО, ЧТО ЛОПАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА СВОБОДОТ ЛЮБЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ. |
|---|
НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ.
OTM помогает диагностировать выходные приводы, связанные с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот режим позволяет технику включать и выключать по команде большинство выходных приводов системы. При входе в OTM выходы могут быть выключены и включены без активации управления вентилятором. Управление (управления) низкоскоростным и высокоскоростным вентилятором может быть включено отдельно без подачи питания на другие выходы. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или быть доступной на всех средствах сканирования.
В качестве меры предосторожности OTM по умолчанию переходит в выключенное состояние через 10 минут, а топливный насос выключается примерно через 7-10 секунд. OTM также выключается после запуска автомобиля или после нажатия клавиши OFF, а затем ON.
Режим идентификации параметров (PID) позволяет получить доступ к общей информации модуля управления трансмиссией (PCXM). Это включает в себя аналоговые и цифровые входные и выходные сигналы, а также вычисленные значения и состояние системы. Есть два типа списков PID, доступных и оба используются в этой статье. Первый - общий (J1979) на борту диагностический (бортовая система диагностики) список PID. Это стандартный набор pids, к которому должны иметь доступ все инструменты сканирования. Второй - это Ford. J2190 J2205
Флэш-память с электрически стираемой программируемой постоянной памятью (EEPROM) содержится в интегральной схеме, встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭСППЗУ содержит стратегию транспортного средства, включающую в себя калибровочную информацию, специфичную для транспортного средства, и может быть перепрограммировано или переформатировано многократно.
Как часть калибровки, существует область, называемая только блоком определения скорости транспортного средства (VID). Блок VID должен быть запрограммирован при установке нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано в разделе " Программирование блока VID для замены блок управления силовым агрегатом ". Невыполнение этой процедуры может привести к созданию расшифровка кодов ошибок P1639, блок VID не запрограммирован или поврежден. Блок VID оси в существующем блок управления силовым агрегатом также может быть адаптирован для различных изменений оборудования. P1635
При изменении элементов в блоке VID стратегия накладывает ограничения диапазона на определенные элементы, такие как соотношение шин и осей. Блок VID также ограничен количеством раз, которое должно быть переконфигурировано. При достижении этого предела сканирующее устройство отображает сообщение, указывающее на необходимость повторного мигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блока VID.
На отдельных транспортных средствах, оснащенных средствами постоянной отчетности расшифровка кода ошибки, после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует изучить возможность корректировки нейтрального профиля для активации монитора пропусков зажигания. Это можно сделать с помощью функции Misfire контроль Neutral Profile Learn на сканирующем устройстве.
Перепрограммирование может быть выполнено местным дилером Ford или любым объектом, не принадлежащим Ford. Подробности см. в пользовательской статье производителя.
ПримечаниеОчистка непрерывной коды неисправностей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть выполнена только с ключом в положении ON. Это не может быть выполнено после циклического перевода ключа в положение START.
Очистка непрерывных расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления трансмиссией очистить все расшифровка кода ошибки вместе с информацией о стоп-кадрах.
При сбросе непрерывных коды неисправностей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходят следующие события
- Количество очищенных расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки очищены
- Данные стоп-кадра очищаются
ПримечаниеПосле того, как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) успешно перепрограммирован, очистите коды непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и блок управления трансмиссией, которые могли быть сохранены во время перепрограммирования.
Изменения, внесенные в стратегию или калибровку, могут потребовать перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к инструкциям по программированию модуля на сканирующем устройстве.
Описание цикла привода БД
ПримечаниеСм. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " (ref-342306-S37993631342009092300000)
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга БД и очистки P1000 Ford расшифровка кода ошибки. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль exercised». Когда температура окружающего воздуха не находится в пределах от 4 ° до 37 ° C (от 40 ° до 38°C) или высота над уровнем моря превышает 2438 метров (8000 футов), монитор выбросов в результате испарения (EVAP) не работает. Если в этих условиях необходимо очистить P1000 расшифровка кода ошибки, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз, прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.
Ездовой цикл бортовая система диагностики осуществляется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье с инструкциями для каждой описанной функции.