Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контрольные значения (за иск…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контрольные значения (за исключением дизельных и гибридных двигателей): Диагностика Ford Escape II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Диаграмма симптомов эталонного значения

Таблица симптомов эталонного значения предоставляет руководство по выбору соответствующей идентификации параметра (PID) или измеренного сигнала, связанного с областью неисправности. Выберите симптом из таблицы симптомов вместе с номером категории и перейдите к " Идентификатору параметра эталонного значения (PID) / таблице измеренных сигналов ". Для нескольких симптомов выберите симптом, который является наиболее очевидным. (ref-342231-S06299879882009092100000)

Симптом возникает во времяПризнакНомер категории
ЗапускНет запуска/Нормальный кривошип1
Жесткий старт/Длинный кривошип2
Остановка после запуска3
Дизели/Работает на4
НеработающийMIL5
Ларьки/выходы6
Медленный7
Медленный возврат8
Вращение9
Быстро10
Грубо11
Отсутствует12
Обратные вспышки13
УскорениеЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Колебание15
Недостаток/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Плохая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
КруизЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Недостаток/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Плохая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
ЗамедлениеЛарьки/выходы6
Обратные вспышки13
Работа коробки передач: (Автоматическая)Проблемы, связанные со сменой/вовлеченностью22
Без повышающей передачи23

СХЕМА СИМПТОМОВ

Типичные диагностические эталонные значения

ПримечаниеСноски относятся к типовым контрольным значениям шины. Либо буква в скобках рядом со значением указывает на то, что применяется дополнительная информация. Делается попытка предоставить как можно больше информации; некоторые транспортные средства могут не отображать все входные и выходные сигналы. Типичные контрольные значения не отображают идентификацию параметров неисправности (pids). Это pid, которые указывают на жесткую неисправность цепи. Они отображают значение YES или NO, и pids, заканчивающиеся приблизительно буквой F. (ref-342228-S31042344922009092100000)

  1. Вкл. кондиционер.
  2. Вентилятор охлаждения включен (одинарный, с низкой или высокой скоростью).
  3. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) должны переключаться с обогащенного на обедненный не реже одного раза в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше или ниже 0 450 DCV и никогда не быть отрицательным. Действительное переключение подогреваемый кислородный датчик происходит только во время работы замкнутого контура регулирования топлива.
  4. Подогреваемый кислородный датчик ниже по потоку остаются близкими к постоянному напряжению, когда монитор катализатора выключен (только положительное значение). При включенном мониторе катализатора подогреваемый кислородный датчик переключается на уровень выше и ниже 0 450 DCV и никогда не имеет отрицательного значения. Для нижерасположенных подогреваемый кислородный датчик (12, 13, 22) более высокая активность получается, когда активен монитор катализатора.
  5. Нажата педаль тормоза.
  6. Управляемый электрический клапан управления паром (Vmv) изменяется от 0 м А до 1000 м А в зависимости от команды модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на продувку системы EVAP.
  7. При нажатии переключателя управления коробкой передач (TCS) или переходе в режим ручного привода.
  8. Значение зависит от уровня в топливном баке. Типичный рабочий диапазон от 15% (пустой) до 90% (полный).
  9. Руль повернут.
  10. Применена педаль сцепления.
  11. Значение зависит от температуры окружающего воздуха и может выходить за пределы диапазона.
  12. Значение не является полезным при этом условии.
  13. При наличии оборудования.
  14. Передача в выбранном диапазоне.
  15. Может изменить состояние при этом условии.
  16. При нажатии переключателя.
  17. Значение может циклически повторяться 5-6 раз каждые 5 секунд.
  18. Рабочие циклы продувки канистры до 100% (закрыты), когда выполняется контрольное испытание EVAP.
  19. См. соответствующую служебную информацию.
  20. Напряжение рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) и рабочий цикл варьируется от 0-VBAT или 0-100% в зависимости от потребности в рециркуляция отработавших газов.
  21. В зависимости от частоты вращения. Если на холостом ходу сигнал 0 Гц, проверьте сигнал на 900 об/мин.
  22. Положение кривошипа.
  23. Значение может изменяться на 20% в зависимости от высоты, условий эксплуатации, погоды и других факторов.
  24. Нормальное рабочее значение - от -1,5 до 3,5 градусов.
Схема №105
Датчики/входыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
Зажигание на двигателе выключеноГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
BOO1B13OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
APP1B280.770.771.361.53В
APP2B290.390.390.490.92В
ACP_PRESSB311.49/62.351.42/57.420.89/24.50.82/20.3ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
FPMB320100100100%
MAFB4000.61.571.76В
BOO2B46OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
IATB471.27 / 143.6 (K)1,79 / 120,2 (K)3.42 / 60.8 (K)4.04 / 35.6 (K)ВОЛЬТ/ГРАД. F
FTPB652.6/02.54/-0.012.54/-0.012.54/-0.01ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
O2S11E11(Л)Коммутация (C)Коммутация (C)Коммутация (C)В
CHTE153.27/2213.51/206.63.9/183.23.78/190.4ВОЛЬТ/ГРАД. F
IMRC1ME254.984.984.984.98В
MAPE404.02 / 98.93 / 14.35 / 29.2 (Ш)1,25 / 30,95 / 4,49 / 9,2 (Вт)2.52 / 61.98 / 8.99 / 17.8 (Вт)2.32 / 51.98 / 7.54 / 15.4 (Ш)Вольт / к Па / фунт / кв. дюйм / дюйм
TP1E444.134.374.153.91В
TP2E451.260.791.241.72В
HTRCM11E521.651.651.651.48AMPS
O2S12T16(Л)(D)(D)(D)В
HTRCM12T18615615615622Мама
TFT (АКПП)T19109,4 (K)113 (К)113 (К)111,2 (K)ГРАД. F
TFTV (АКПП)T192,08 (К)1,99 (K)1,99 (K)2,05 (К)В
PSPT29OFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
TCC(АКПП)T3000099,61%
TSS_SRC (АКПП)T37069010251840RPM
APPPID001823.5%
APP_MAXDIFFPID0000.06DEG
BAROPID14.35/155.214.35/155.214.35/155.214.35/155.2PSI / Гц
B +PID12.713-1413-1413-14В
CPP/положение парковки/нейтралиPIDНЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬMODE
DECHOKEPIDYESNONONOДА/НЕТ
ETC_ACTPID7.871.929.616.42DEG
ETC_DSDPID7.601.849.215..98DEG
ETC_TRIMPID0,35 (X)0,35 (X)0,3 (X)0,36 (X)DEG
GEARPID3344GEAR
ГЕНМОНPID025.229.8823.62%
LOADPID0 (Л)27.4529.4144.31%
ОСЕЧКАPIDNONONONOДА/НЕТ
MP_LRNPIDNONONONOДА/НЕТ
O2BANK1PIDВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯRICH/LEAN
RPMPID0698.319181807RPM
SYNCPIDNOYESYESYESДА/НЕТ
TP_MAXDIFFPID0.250.560.370.37DEG
TR(АКПП)PIDPARKPARKПЕРЕГРУЗКАРЕЖИМ ОВЕРДРАЙВА
VSSPID0048 км / ч89 км / чКм/ч/миль/ч

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - 2.0L 4V ФОКУС

Приводы/выходыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
Зажигание на двигателе выключеноГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
FPB19OFFONONONРЕЛЕЙНЫЙ
ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНB200/OFF0/OFF0/OFF0/OFF%/ВКЛ-ВЫКЛ
EVMVB550/OFF633/VARYING500-900 (F) / ВЫКЛ.500-900 (F) / ВЫКЛ.Ma / OFF-VARYING
IMRC (PZEV)E22OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
HTR11E52OFF(O)ONONВКЛ. ВКЛ. / ВЫКЛ.
SSA (SS1) (АКПП)T11OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
HTR12T18OFF(O)ONONВКЛ. ВКЛ. / ВЫКЛ.
SSB (SS2) (АКПП)T23OFFOFFOFFONРЕЛЕЙНЫЙ
EGRPCTPID00.7854.5140%
EGR_STEPPID012921ПОЛОЖЕНИЕ
EVAP020CPIDNONONONOДА/НЕТ
УПАРСОАКPIDNOYESYESYESДА/НЕТ
FUELSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
GENCMDPID3.570 (Q)0 (Q)0 (Q)%
HFCPIDOFFON(B)OFFВКЛ. / ВЫКЛ.
LFCPIDOFFON(B)OFFВКЛ. / ВЫКЛ.
LONGFT1PID(Л)(-) 20 ТО (+) 20(-) 20 ТО (+) 20(-) 20 ТО (+) 20%
PATSENABLPIDПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО
SHRTFT1PID(Л)(-) 10 ТО (+) 10(-) 10 ТО (+) 10(-) 10 ТО (+) 10%
SPARKADVPID1010.253927.25DEG

ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - 2.0L 4V ФОКУС

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
Зажигание на двигателе выключеноГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VREFB52, E63, T105555В
VPWRB67/6812.5213-1413-1413-14В

ПРОЧЕЕ - 2,0 л 4V FOCUS

Схема №106
Датчики/входыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
Зажигание на двигателе выключеноГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
APP1B254.14.13.83.8В
APP2B261.51.51.61.7В
APP3B271.0111.1В
FPMB30OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
MAFB4100.711.21.28В
IATB431,6/126 (К)1,71/122 (K)3,5/54 (K)3,43/55 (K)ВОЛЬТ/ГРАД. F
FTPB442.6/-0.012.5/-0.022.3/-0.092.2/-0.11ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
BOOB46OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
BPAB47OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
AIRM (PZEV)B50OFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
A/CTB539598,6 (А)113113ГРАД. F
A/CT_VB532.462.381.981.98В
ACP_PRESSB632.4/2402.43/2431.65/1581.68/162ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
O2S12E3(Л)(D)(D)(D)В
O2S13 (PZEV)E50.1(D)(D)(D)В
HTRCM12E23582582582582Мама
ГЕНМОНE260402521.8%
O2S11E28(Л)Коммутация (C)Коммутация (C)Коммутация (C)ВОЛЬТЫ / RICH-LEAN
CHTE414.5-1/240-1603.4/2123.22/2243.18/226ВОЛЬТ/ГРАД. F
Детонация1E49219175264373 Н / Д
TP2E601.15/23.140.66/13.330.93/18.432.12/42.35ВОЛЬТ /%
TP1E614.12/17.264.36/12.554.22/15.293.64/27.06ВОЛЬТ /%
MAPE624 / 98,93 / 14,35 / 29,23 (Ш)1.15 / 27.99 / 4.06 / 8.56 (Ш)2.2 / 64.94 / 9.42 / 16.24 (Ш)1.51 / 70.94 / 10.29 / 10.92 (Ш)Вольт / к Па / фунт / кв. дюйм / дюйм
IMTVE64OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
PSPE65LOWВЫСОКИЙ (I)LOWLOWВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ
HTRCM11E691.491.491.491.49AMPS
APPPID0010.519%
BAROPID14.3/156.214.3/156.214.3/156.214.3/156.2PSI / Гц
B +PIDVBATVBATVBATVBATВ
CPP/положение парковки/нейтралиPIDНЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬНЕЙТРАЛЬ / ПРИВОД
DECHOKEPIDYESNONONOДА/НЕТ
ETC_ACTPID7.251.258.4311.69DEG
ETC_DSDPID6.51.288.4511.68DEG
FLIPID36 (H)36 (H)40 (H)36 (H)%
LOADPID54 (L)17.619.722.4%
ОСЕЧКАPIDNONONONOДА/НЕТ
O2BANK1PIDВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯRICH/LEAN
RPMPID079717172434RPM
VSSPID0048 км / ч89 км / чКм/ч/миль/ч

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - 2.3L 4V FUSION / MILAN

Приводы/выходыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
Зажигание на двигателе выключеноГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
ВОЗДУХ (PZEV)B1OFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
EVMVB40/OFF450/VARYING801/VARYING930/VARYINGMa / OFF-VARYING
FANVARB805500%
ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНB610/OFF0/OFF0/OFF0/OFF%/ВКЛ-ВЫКЛ
FPB62OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
WAC/ACCRB64OFFONOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
SPKDUR_2E1102.061.37781Нас
SPKDUR_3E1202.121.46719Нас
GENCMDE133.790 (Q)0 (Q)0 (Q)%
SPKDUR_4E1602.311.21719Нас
SPKDUR_1E1702.251.37656Нас
HTR12E23OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
HTR13 (PZEV)E25ВКЛ. (О)ONONONВКЛ./ВЫКЛ.
VCTDCE670000%
HTR11E69ВКЛ. (О)ONONONВКЛ./ВЫКЛ.
EGR_EVALPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
EVAP020CPIDNONONONOДА/НЕТ
EVAP020DPIDПОЗВОЛИТЬПОЗВОЛИТЬПОЗВОЛИТЬПОЗВОЛИТЬРАЗРЕШИТЬ / ЗАПРЕТИТЬ
EVAP020RPIDНЕ ГОТОВНЕ ГОТОВНЕ ГОТОВНЕ ГОТОВГОТОВ/НЕ ГОТОВ
УПАРСОАКPIDNONONONOДА/НЕТ
EVAP_EVALPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
FUELSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
VCTADVPID000.371.06DEG
VCTADVERRPID000.371.06DEG
LONGFT1PID(Л)(-) 20 ТО (+) 20(-) 20 ТО (+) 20(-) 20 ТО (+) 20%
MILPIDOFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
SHRTFT1PID(Л)(-) 10 ТО (+) 10(-) 10 ТО (+) 10(-) 10 ТО (+) 10%
SPARKADVPID104.525.7529.75DEG

ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - 2.3L 4V FUSION / MILAN

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
Зажигание на двигателе выключеноГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VPWRB51/52VBATVBATVBATVBATВ

ПРОЧЕЕ - 2,3 л 4V FUSION / MILAN

Другие статьи — Органы управления двигателем - контрольные значения (за исключением дизельных и гибридных двигателей)