7.5L V8 - VIN [G]: Снятие и установка Ford Econoline E150

Как снять (верхний)

1. Отсоедините дроссель и трансмиссионную проводку от корпуса дросселя. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна к впускному коллектору. Снять 2 линии продувки канистр с фитингов на корпусе дросселя.
2. Отсоедините все электрические разъемы и отсоедините вакуумные соединения верхнего коллектора. Отсоедините системы рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите линии водонагревателя с корпуса дросселя.
3. Отверните 4 стопорных болта и снимите верхний впускной коллектор в сборе.

Как установить 7.5L V8 - VIN [G]: снятие и установку

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что новая прокладка выровнена.

Как снять (нижний)

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите и отсоедините электрическое соединение с реле топливного насоса, инерционным переключателем или встроенным топливным насосом. Провернуть двигатель примерно на 10 секунд. Если двигатель запускается или работает в течение короткого времени, прокрутите двигатель дополнительно 5 секунд после его остановки. Отсоедините топливопроводы с помощью пружинной муфты (T83P-19623-C).
2. Отсоедините батарею (и) и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги.
3. Отсоедините провода свечи зажигания и катушки и кронштейны крышки клапана. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе. Снимите распределитель. Отсоедините рычажный механизм акселератора, рычажный механизм переключения передач и кронштейн рычажного механизма управления скоростью (если таковой имеется).
4. Снимите болты крепления рычажного механизма акселератора. Расположите все связи в стороне. Отсоедините жгут проводов от основной электропроводки. Жгут проводов и нижний впускной коллектор могут сниматься в сборе.
5. Промаркируйте и отсоедините всю остальную электропроводку от впускного коллектора. Снимите катушку и кронштейн в сборе. Снять крепежные болты и поднять впускной коллектор и корпус дросселя с двигателя в сборе.

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установите прокладку коллектора и переднее и заднее уплотнения. Нанесите 1/16" шариковый силиконовый герметик по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения.
2. Установите впускной коллектор в течение 15 минут после нанесения герметика. Расположите впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверьте правильность центровки прокладок и уплотнений.
3. Установить болты крепления коллектора, шпильки и гайки. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №29) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите топливопроводы, электрические соединители и вакуумные шланги. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
4. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 указанного хладагента и воды. Пауза несколько минут для циркуляции. Залейте радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залейте радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент. Подсоедините выходной шланг нагревателя.
5. Залейте радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установите крышка радиатора. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Для завершения установки последовательно отключите двигатель и поверните болты и гайки на 22-35 футов (30-47 Н.м).

Схема №29

Войти

Как снять 7.5L V8 - VIN [G]: снятие и установку

1. При демонтаже правого выпускного коллектора снимите тепловые экраны свечи зажигания. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините коллектор подвода воздуха к термактору.
2. Отсоедините внешнюю трубку рециркуляция отработавших газов на левом выпускном коллекторе. Отсоединить выпускные коллекторы на впускных трубах глушителя. На Фургонах снимите опорный кронштейн насоса ГУР. Снимите трубку масляного щупа с левого выпускного коллектора.
3. Снимите крепежные болты с левой и правой стороны выпускного коллектора к головке цилиндров. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанесите на обработанную поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки.
2. Расположите проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров. Установить крепежные болты и шайбы, начиная с 4-го отверстия под болт спереди каждого коллектора. Затянуть до технических условий, начиная с центральных болтов, работающих на внешние болты.

1. Система охлаждения дренажей. Снять впускной коллектор и корпус дросселя в сборе. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к правой головке цилиндра.
2. Ослабьте приводной ремень кондиционера (если имеется). Отключите компрессор на сервисных клапанах и снимите клапаны и шланги с компрессора. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора A/C, крепящий гайки. Снять и отвести компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
3. Снимите воздушный насос термактора и узел. Отвернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя руля к левой головке цилиндров. Расположите резервуар и кронштейн в стороне. Снимите крышки клапанов. Последовательно снимите узлы коромысел и толкателей.
4. Снимите головки цилиндров и выпускные коллекторы в сборе. Прокладки головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, установите на головку цилиндров.
2. Поместите 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместите один болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
3. Расположите прокладки головки на колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установите и затяните головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №30) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана. См. раздел ЗАЗОР КЛАПАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №30

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и радиатора. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и магистрали маслоохладителя у радиатора и снимите радиатор.
2. Снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите воздушный насос. Снимите опорный кронштейн компрессора кондиционера с водяного насоса (если он оборудован). Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
3. Снять шкив коленчатого вала. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) снимите демпфер вибрации и шпонку Woodruff с коленчатого вала. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.
4. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. С помощью ножа срезать сальник масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров. Утилизировать прокладку передней крышки и уплотнение поддона.

Схема №31

Войти

1. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырезать и расположить требуемую секцию нового уплотнения на масляном поддоне. Нанесите силиконовый герметик в месте соединения блока с поддоном. Нанесите уплотнитель прокладки на поверхности прокладки передней крышки и блока цилиндров.
2. Расположите переднюю крышку на блоке цилиндров. Установите выравниватель уплотнения передней крышки (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №31) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты.
3. Нажимая на центрирующий инструмент, затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Снимите выравнивающий инструмент и затяните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Поместите съемник передней крышки (T70P-6B070-B) или его эквивалент на переднюю крышку поверх переднего уплотнения. Затянуть 2 болта, прижимающих съемник под фланец уплотнения. Поочередно затягивать по 2 болта на половину оборота до снятия уплотнения с двигателя.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T70P-6B070-A). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

1. Соберите цепь синхронизации и звездочки так, чтобы метки синхронизации звездочек были выровнены. (Схема №32) Установка цепи и звездочек в сборе.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №32

Войти

1. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять впускной коллектор и корпус дросселя в сборе. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте все болты коромысла. Повернуть коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемники застряли в отверстиях, используйте гидравлический съемник подъемника (T70L-6500-A) для удаления подъемников.
3. При наличии оборудования снимите конденсатор кондиционера и тщательно закрепите конденсатор на левом крыле. Снимите решетку. Снимите цепь ГРМ и шестерни. Снимите упорную пластину распределительного вала, крепящую болты. Снять распределительный вал, следя за тем, чтобы не повредить подшипники распределительного вала или цапфы.

Как осмотреть люфт конец распределительного вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал назад. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-C) так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца превышает 0 009 "(0,22 мм), замените упорную пластину распределительного вала.

Как осмотреть подъем кулачок

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора и кронштейна (D78P-4201-C) последовательно проверьте подъем лепестков. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную 6565-AB адаптера) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости используйте новые прокладки.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал, маховик и коленчатый вал. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров должны быть совмещены. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) за переднюю грань блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия.

1. Снимите головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть его хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (0,79 мм) в зону хода кольца при удалении гребня.
2. Убедитесь, что все шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Расположите кольцевые зазоры. (Схема №33) Установить кольцевой компрессор. Не допускайте изменения зазоров колец.
2. Расположите шейку коленчатого вала в нижней части хода. Установите поршень с насечкой в верхней части поршня, обращенной к центру двигателя.
3. Установите и затяните колпачок шатуна. Проверьте боковой зазор шатунов на каждой шейке коленчатого вала. Установите головки цилиндров, масляный насос и масляный поддон.

Схема №33

Войти

С помощью пресса с оправкой и с помощью съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A) отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №34) Проверить посадку поршневого пальца. Если это не соответствует техническим требованиям, снимите палец и измерьте отверстие для пальца в поршне и штоке. При необходимости замените.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. На все собираемые детали нанесите легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун с пронумерованной стороной штока в направлении наружу двигателя и выемкой в головке поршня, расположенной впереди. (Схема №35)
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. Используя пресс для оправки и съемник/установщик штифтов, вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 1/16-1/8" (1,6-3,2 мм) ниже фаски расточки поршневого пальца.

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Ослабьте все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. Не опускать более 1/32" (.7938 мм). Снять крышку заднего коренного подшипника и снять нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снимите верхнее уплотнение.
2. Если съемник уплотнения недоступен, установите небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Потяните винт, чтобы снять уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется). Штифт не используется с уплотнением с разрезной кромкой.

Схема №36

Войти

1. Тщательно очистите канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Погружение половинок разделенного манжетного уплотнения в моторное масло. Осторожно установите верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения наружного диаметра уплотнения при установке в канавку. Не допускайте попадания масла на участок, где будет применяться герметик.
2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" (9 525 мм) уплотнения не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №36)
3. Затяните все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника поднутренной стороной уплотнения в сторону ПЕРЕДНЕГО двигателя.
4. Обеспечить возможность выступания уплотнителя примерно на 3/8" над поверхностью разъема для сопряжения с верхним уплотнителем при установке крышки. Нанести 1/16" буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блок-к-крышке и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №37)
5. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника перед установкой герметизатора (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №37

Войти

1. Снимите с обслуживаемого цилиндра крышку клапана и свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите коромысла и толкатели с обслуживаемых клапанов.
2. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником и включите подачу воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока клапаны не будут поддерживаться. Установите болт шарнира коромысла. С помощью пружинного компрессора (T70P-6049-A) сжать пружину клапана и снять фиксаторы. Снимите фиксатор, пружину и масляное уплотнение.

1. Удерживайте клапан закрытым и снова подайте давление воздуха. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины на место. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы.
2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечник штока клапана, посадочные места и гнезда шарниров. Установите толкатели и коромысла. Отключите давление воздуха. Снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Поднять двигатель не менее чем на 4" с опор двигателя. Ослабьте болты крепления масляного поддона и опустите поддон. Снимите масляный насос и трубку для впуска масла и уложите узел в поддон. Снимите поддон с насосом в сборе.

Основной масляный насос. Для установки масляного насоса процедура обратного демонтажа. Используйте новые прокладки.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте болты крепления насоса ГУР. Снимите верхний кронштейн компрессора ВС. Снять ролик холостого хода и кронштейн в сборе (при наличии).
2. Снимите все приводные ремни. Снимите воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн, а также насос гидроусилителя руля. Отсоедините все шланги от водяного насоса, и ослабьте хомут перепускного шланга у насоса. Удалите оставшиеся крепежные болты и водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком.