Расположение клапанов
Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
Направляющие клапана
Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, можно использовать сменные направляющие. Для установки просверлите направляющую клапана и просверлите отверстие направляющей для замены. Закончить замену направляющей разверткой рекомендованного размера. Всегда заменяйте седло клапана при замене направляющей.
Люфт кулачкового вала
- Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор с индикаторной точкой на винт крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
- Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Передвиньте распределительный вал вперед и отпустите. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.
Подъем кулачка
- Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Снимите болты крепления стойки коромысла. Снимите коромысла и стойки по порядку и отметьте для сборки.
- Установить циферблатный индикатор для проверки подъема лепестка. Расположите точку циферблатного индикатора на конце толкателя и совместите с ним.
- Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Удаление форсунок инжектора уменьшит усилия во вращающемся двигателе. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте коленчатый вал, пока толкатель не окажется в самой высокой точке. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
- Максимальный допуск на подъем составляет 0 005 "(0,13 мм) от спецификации. Если подъем не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и любой подъемник клапана, работающий на изношенном лепестке (лепестках). Спецификация на максимальный подъем отсутствует у производителя.
Подшипники распределительного вала
ПримечаниеПодшипники распределительного вала взаимозаменяемы от одного отверстия к другому, за исключением переднего подшипника, который шире других.
Статическая синхронизация
- При снятых форсунках инжектора проверните коленчатый вал рукой для выравнивания поршня № 1 в ВМТ такта сжатия. Установить штифт шестерни привода ТНВД в положение 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой. (Схема №26)
- Совместить внешние метки времени на корпусе ТНВД. см. рис. 7 Установить нагнетательный насос и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №25
Схема №26
Как установить поршни и кольца
Информацию по измерению поршней и колец см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Шатунные подшипники и коренные подшипники
Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек.
Для проверки зазоров подшипников и для получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Люфт конца коленчатого вала
- Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Передвиньте коленчатый вал вперед и запишите показания циферблата. Люфт торца должен быть.0025-.0085" (.05-.23 мм).
- Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.
Водяной насоса
| Предупреждение | Убедитесь, что болты правильной длины установлены в правильные отверстия. (Схема №27) |
|---|
Водяной насоса. Схема №27
Двигатель
ПримечаниеОсновные процедуры, не рассматриваемые в данной статье, приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Система смазки двигателя
Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через каналы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники. Коромысла пропущены через полые толкатели.
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. На восстановленных двигателях менять масло и фильтр после первых 600 миль или 15 часов работы.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2) при 3300 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.
Масляный поддон
Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.