Двигатель
Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ.
Расположение клапанов
E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).
Высота установки пружины клапана
| Внимание | Не устанавливайте проставки, если это не необходимо для соответствия техническим условиям. |
|---|
Измерьте собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если высота пружины слишком велика, установите необходимые прокладки 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана для корректировки высоты.
Масляные уплотнения штока клапана
На клапанах применяются тефлоновые масляные уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз над штоком клапана. Для замены уплотнений используйте процедуру, описанную в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
Направляющие клапана
Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей шкальным индикатором. Максимальный боковой люфт не должен превышать 0,0027 "(0 068 мм). Сменные клапаны доступны в размерах 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).
Гидравлические подъемники клапанов
Скорость протечки на всех подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) с использованием тестера протечки подъемника. В спецификации указано время, необходимое для протечки плунжера под нагрузкой 50 фунтов с испытательной жидкостью в подъемнике. Замените узел подъемника, если указанный диапазон превышен.
Шестерни газораспределения
| Внимание | Чтобы избежать возможного повреждения клапанного механизма, никогда не вращайте распределительный или коленчатый вал, если не установлены шестерни газораспределения. |
|---|
Люфт синхронизирующей шестерни
- Снимите переднюю крышку двигателя. Сделайте 6 меток мела на шестерне распределительного вала, на расстоянии около 60 градусов друг от друга. Прикрепите циферблатный индикатор к блоку двигателя и установите указатель на зуб шестерни распределительного вала.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину люфта шестерни, произведите замеры на каждой из 6 меловых отметок на шестерне распределительного вала.
- Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть.004 -.010" (.10 -.25 мм). Если показания выходят за допустимые пределы, замените синхронизирующие зубчатые колеса в установленном порядке.
Люфт кулачкового вала
Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте коромысла. Измерить конечный люфт с помощью циферблатного индикатора. Максимальный торцевой люфт 0 009 "(.228 мм). При отклонении от нормы замените упорную пластину.
Подъем кулачка
- Снимите крышку коромысла, болт коромысла, опорное гнездо и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
- Установите дистанционный выключатель стартера. Установите циферблатный индикатор и чашеобразный переходник на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя).
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
- Максимально допустимая потеря подъемной силы 0 005 "(1 127 мм). Если подъем на каком-либо лепестке не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемники клапанов. См. таблицу спецификации РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в этой статье.
Масляный поддон
См. УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
Как установить поршни
- Осмотрите отверстие цилиндра, как описано в ПРОЦЕДУРЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. Конусность не должна превышать 0 010 "(0,25 мм). Некруглый не должен превышать 0 005 "(0,13 мм).
- Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, то производят хонингование или расточку цилиндров для установки новых поршней. См. таблицу PISTON SIZE CODE (КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ).
- Если диаметр отверстия находится в нижней трети диапазона, следует использовать красный поршень. В средней трети диапазона следует использовать Синий поршень. Для верхней трети диапазона следует использовать желтый или 0 003 "(штампованный на куполе) поршень.
| Код размера | Диаметр поршня: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| Красный | 3.9982-3.9988 (101.554-101.570) |
| Синий | 3.9994-4.0000 (101.585-101.600) |
| Желтый (0 003 ") | 4.0008-4.0014 (101.620-101.636) |
КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ
Установочные кольца
- Измерьте зазоры поршневых колец, как описано в ПРОЦЕДУРАХ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.
- Правильно установите кольца на поршень. Зазоры торцов сегментов масляного кольца 1" по обе стороны зазора торцов проставки масляного кольца. (Схема №8)
Схема №8
Шатунные подшипники
- Измерить зазор методом Plastigage. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора подшипника. Постарайтесь получить минимальный указанный зазор.
- Установите верхний подшипник в шток и потяните шток вниз до полного посадки подшипника на цапфу. Установите другой подшипник в колпачок штока. Установите колпачок и затяните. Проверьте боковой зазор штока.
Масляное уплотнение заднего коренного подшипника
ПримечаниеДопускается замена уплотнения без снятия коленчатого вала с двигателя.
ПримечаниеПодробную информацию о выполнении основных процедур капитального ремонта и проверки двигателя см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Смазка двигателя
Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки роторным масляным насосом. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею.
Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки области верхнего ряда клапанов. Зубчатые передачи ГРМ и цепь смазываются методом разбрызгивания.
Масляный фильтр
Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Функция противоотвода назад предотвращает обратный поток масла при выключении двигателя. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.