4.9L 6-CYL - VIN [Y]: Снятие и установка Ford Econoline E150

Как снять (верхний впуск)

1. Отсоедините электрические выводы на датчике положения клапана ЭГР, датчике положения дроссельной заслонки и воздушном перепускном клапане. Отсоедините вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов, вакуумной арматуре впускного коллектора и линии испарения топлива на корпусе дросселя.
2. Отсоедините шланг ПКВ от штуцера, расположенного со стороны впускного коллектора. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Отсоедините трос акселератора от кронштейна и расположите трос вдали от двигателя.
3. Отсоедините шланги подвода воздуха от корпуса дросселя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР и выпускного коллектора. Снимите трубку ЭГР с двигателя. Снимите трубку термактора (впрыска воздуха) в сборе с нижнего впускного коллектора.
4. Отверните гайку крепления кронштейна перепускного клапана термактора к нижнему впускному коллектору. На фургонах отверните гайку крепления наливной трубки трансмиссии. Снимите кронштейн трубки со шпильки впускного коллектора.
5. На всех моделях снимите 5 шпилек и 2 винта, удерживающих верхний впускной коллектор. Отвернуть винт и шайбу крепления опорного кронштейна верхнего впускного коллектора к впускному коллектору. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Как установить 4.9L 6-CYL - VIN [Y]: снятие и установку

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять (нижние манифольды)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снимите колпачок топливного бака и колпачок клапана сброса давления. Установите манометр (T80L-9974-A) на предохранительный клапан для сброса давления в топливной системе.
2. Отсоединить шланг впуска воздуха у колпака картерного фильтра. Отсоединить входные шланги корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините кабель акселератора. Снимите возвратную пружину акселератора. Снимите кронштейн троса акселератора с головки цилиндров и расположите узел троса и кронштейна в стороне. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите кикдаун и возвратную пружину.
3. Отсоедините линию входа топлива у топливной рейки. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные линии. Снимите вентиляционный шланг картера с впускного коллектора. При оснащении силовыми тормозами отсоедините вакуумную магистраль силового тормоза.
4. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус в сборе. Отсоединить коллекторные трубы от выпускных коллекторов. Снимите коллекторы с головки цилиндров. Все прокладки утилизировать.

Схема №3

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллекторов. Если требуется заменить только один впускной коллектор, перенесите трубные фитинги и установите новые шпильки.
2. Слегка покройте графитовой смазкой сопрягаемые поверхности коллектора и головки цилиндров. Используя новую прокладку впускного коллектора, последовательно установите и затяните коллекторы. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Убедитесь, что прокладки не сместились. (Схема №3)
3. Используя новые прокладки по мере необходимости, установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.

Как снять 4.9L 6-CYL - VIN [Y]: снятие и установку

1. Снимите верхний впускной коллектор и нижние коллекторы. Смотрите раздел КОЛЛЕКТОРЫ в данной статье. Снимите крышку коромысла. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в одну сторону.
2. Отметьте толкатели и снимите. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отверните болты головки цилиндров и прикрепите подъемные проушины к головке цилиндров. С помощью тали двигателя и подъемного стропа поднять головку цилиндров и коллектор в сборе с двигателя.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить поверхности блока и прокладки головки на коробление. Установите новую прокладку поверх штифтов на блоке цилиндров. С помощью подъемного устройства расположите головку цилиндров над блоком.
2. Осторожно опустите головку в сборе на блок. Убедитесь, что штифты входят в головку. Резьбу болтов головки покрыть моторным маслом и установить. Затяните болты головки последовательно, используя 3 шага. (Схема №4)
3. Смажьте полиэтиленовой смазкой и установите концы толкателей, гнезда и гнезда шарниров коромысел. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №4

Войти

1. Снимите крышку коромысла. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Положение поршня обслуживаемого цилиндра в ВМТ. Установите в отверстие свечи зажигания переходник для подачи сжатого воздуха в цилиндр. НЕ снимайте давление воздуха до повторной установки всех компонентов клапана.
2. Снимите болт коромысла, опорное гнездо, коромысло, опорную направляющую и толкатель. Переустановите болт. С помощью компрессора с клапанной пружиной (T62E-6565-A) сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный фиксатор, пружину и масляное уплотнение.

1. Смажьте шток клапана тяжелым моторным маслом. Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установить пружину закрытым концом витка вниз. Установите фиксатор пружины, а для установки замков фиксатора сожмите пружину.
2. Нанесите полиэтиленовую смазку на оба конца штока, верхнюю часть штока клапана, опорное седло и гнездо. Установите толкатель, коромысло, опорное гнездо и болт. Проверьте зазор клапана. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в данной статье.
3. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите свечу зажигания. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

1. Слив картера и системы охлаждения. Снимите радиатор и кожух. Снимите болт регулировочного рычага генератора переменного тока и поверните рычаг в сторону.
2. Снимите вентилятор, приводные ремни, проставку и шкивы. Снимите демпфер вибрации с помощью съемника демпфера (T58P-6316-D). Снимите передние болты масляного поддона и болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Обрежьте прокладку переднего поддона картера заподлицо с стыком блок цилиндров/поддон. Снимите прокладку. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Отрезать и подогнать новую прокладку поддона. Прокладка должна прилегать заподлицо к стыку блок цилиндров/поддон.
2. Покрыть поверхности блока цилиндров и прокладки передней крышки маслостойким герметиком. Установите прокладку передней крышки. На стык колодки и поддона нанести силиконовый герметик. Смазать масляное уплотнение передней крышки.
3. Установите переднюю крышку на место. Запустите болты крепления передней крышки и поддона. Сдвинуть выравниватель передней крышки (T61P-6019-B) по коленчатому валу в отверстие уплотнения.
4. Установите регулирующий рычаг генератора переменного тока. Сначала затяните болты масляного поддона, затем затяните болты передней крышки. Снимите выравниватель крышки. Установите демпфер вибрации с помощью установщика демпфера (T52L-6306-AEE). Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Снимите все приводные ремни. Снимите шкив коленчатого вала с гасителя колебаний. Снимите виброгаситель. Установите съемник уплотнения передней крышки (T70P-6B070-B). Затяните 2 сквозных болта, чтобы протолкнуть съемник уплотнения под фланец уплотнения. Поочередно затягивайте 4 болта съемника по пол-оборота за раз. Снимите масляное уплотнение с передней крышки. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Смажьте новое уплотнение и установите уплотнение на установщик уплотнения передней крышки (T70P-6B070-A). Установите втулку и уплотнение на концевой коленчатый вал и установите уплотнение в переднюю крышку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Дренажная система охлаждения и картер. Снимите переднюю крышку двигателя и маслоотражатель. Совместить метки синхронизации шестерен распределительного и коленчатого валов. (Схема №6) С помощью съемника зубчатых колес (T82T-6256-A) снимите зубчатое колесо распределительного вала, а с помощью съемника зубчатых колес (T58P-6316-D) - зубчатое колесо коленчатого вала.

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что проставка для ключа распределительного вала и упорная пластина правильно установлены. Совместите обе шпоночные канавки зубчатых колес с соответствующими шпонками и нажмите на зубчатые колеса с помощью программы передача Installer (T65L-6306-A).
2. Убедитесь, что метки ГРМ на шестернях распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. Установите переднюю крышку и соответствующие компоненты. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор и кожух. Отметьте подъемники для установки в оригинальных местах, затем снимите подъемники. Снимите переднюю крышку.
2. Отсоедините провода к распределителю и снимите распределитель. Проверните коленчатый вал для совмещения меток синхронизации передач. Снимите болты упорной пластины распределительного вала, шестерню, шпонку, упорную пластину и проставку. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники.

1. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой, а шейки - моторным маслом. Установите шпонку, проставку и упорную пластину на распределительный вал. Совместите шпоночный паз шестерни со шпонкой и установите шестерню.
2. Установить распределительный вал, шестерню и упорную пластину в сборе. Совместив метки синхронизации, затяните болты крепления упорной пластины. Замените масляное уплотнение передней крышки. Используя новые прокладки, замените переднюю крышку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. в данной статье таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите двигатель с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. Снять сцепление в сборе и маховик. Снимите вилку распределительного вала и заднего подшипника распределительного вала. Снимите коленчатый вал.
2. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) выведите подшипники распределительного вала.

1. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) установите новые подшипники. Обеспечить совмещение масляных отверстий в подшипниках с масляными отверстиями в блоке цилиндров.
2. Установите передний подшипник так, чтобы расстояние 0 020-,035 "(0,51-,89 мм) существовало между передней кромкой подшипника и торцом блока цилиндров.

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Удалите гребень и отложения с верхнего конца расточки цилиндра. При удалении гребня никогда не врезайте в зону хода кольца свыше 1/32". Убедитесь, что все крышки шатунов промаркированы для идентификации цилиндров. Снимите колпачок шатуна.
2. Вытолкнуть шатун и поршень из верхней части цилиндра. Избегайте повреждения шейки коленчатого вала или стенки цилиндра, при снятии поршня и штока.

1. Правильно установите поршневые кольца. см. рис. 6 Масляный поршень, кольца и стенка цилиндра с легким моторным маслом. Установите кольцевой компрессор на поршень, убедившись, что расположение кольца не меняется.
2. Поместите поршень в отверстие цилиндра, с выемкой на верхней части поршня к передней части двигателя. Осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала, пока он не сядет на шейку. Установите и затяните колпачок штока. Проверьте боковой люфт шатуна с помощью щупа.

Для снятия поршневого пальца с поршня и шатуна используйте пресс и инструмент для снятия/установки штифтов и переходник (T68P-6135-A и T81P-6135-A).

Схема №7

Войти

1. Детали, подлежащие сборке, слегка покройте моторным маслом. Расположите поршень и шатун, как показано на рисунке. (Схема №7)
2. При правильной сборке вырез на головке поршня будет обращен к передней части двигателя, а опорная сторона шатуна будет расположена в направлении распределительного вала (левой) стороны двигателя.
3. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса и приспособления для удаления/установки штифтов (T68P-6135-A) протолкнуть поршневой палец через поршень до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в шатуне. Убедитесь, что поршень свободно плавает в течение всей работы пресса.

Как снять и установить 4.9L 6-CYL - VIN [Y]: снятие и установку

1. Установите основные подшипники по отдельности, оставив другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
4. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, установите их со стороны блока цилиндров коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят с автомобиля.
5. Замените каждый основной подшипник отдельно. Ослабьте все крышки коренных подшипников до тех пор, пока они не станут тугими для пальцев. Это облегчит снятие и установку верхних подшипников. Снимите крышку подшипника, на которую необходимо установить новые подшипники.
6. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Проворачивая коленчатый вал в направлении нормального вращения, выталкивают верхний подшипник из колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя и нижняя половины подшипника не взаимозаменяемы. Верхняя половина просверлена и желобчатая для обеспечения поступления масла.
7. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить верхний съемник подшипника/монтажник (6331-E) в отверстие для масла в шейке.
8. Проворачивайте коленчатый вал медленно в противоположном направлении нормального вращения до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Снимите стартер и трансмиссию. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован). Снимите маховик и заднюю крышку двигателя. Используя шило, пробейте отверстие в металлической поверхности масляного уплотнения между губой и блоком.
2. Завинтите резьбовой конец съемника Jet Plug Puller (T77L-9533-B) в отверстие и снимите уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Очистить углубление масляного уплотнения в блоке и крышке главного подшипника.

1. Осмотреть и очистить поверхность коленчатого вала. Слегка покройте коленчатый вал и новое масляное уплотнение моторным маслом. Начните уплотнение на месте с выступа, обращенного внутрь. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T65P-6701-A).
2. Держите монтажник прямо относительно осевой линии коленчатого вала. Уплотнение правильно установлено при контакте монтажника с блоком цилиндров. Покрыть резьбу болтов маховика маслостойким герметиком. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. в данной статье таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводной ремень генератора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите ремень привода воздушного компрессора.
2. Снимите вентилятор, проставку и шкив. Отсоедините шланг отопителя, нижний шланг радиатора и линию подачи радиатора у водяного насоса. Снимите водяной насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос. Покрыть новую прокладку с обеих сторон уплотнителем прокладки и расположить прокладку на водяном насосе.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Снимите масляный поддон. Отверните гайку, крепящую кронштейн входной трубки масляного насоса к двигателю, и снимите болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие маслом и вращая вал насоса до появления масла из выходного отверстия. Установите и затяните масляный насос к блоку цилиндров.