Топливный насос электрический: Прочее Ford Bronco II I

Модели MPFI

1. Проверить топливный бак (баки) на наличие достаточного запаса топлива. Проверьте наличие утечек топлива в арматуре и магистралях. Найдите электрический соединитель на смонтированном на раме топливном насосе. При выключенном зажигании отсоедините разъем топливного насоса от жгута и подсоедините омметр поперек разъема кузова.
2. Если непрерывность составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 4. Если целостность цепи превышает 5 Ом, проверьте целостность цепи между выводом массы разъема и землей. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи массы насоса и повторите шаг 2. При наличии непрерывности проверьте целостность соединения между розовым/черным проводом и землей.
3. Если нет непрерывности, проверьте проводку на топливном насосе/блоке отправки. При наличии непрерывности проверьте непрерывность на клеммах насоса. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 4. При отсутствии непрерывности замените топливный насос/блок отправки. Убедитесь, что соединения топливного насоса/блока отправки в порядке.
4. Включить зажигание. По вольтметру проверьте наличие напряжения между разъемом и землей. Напряжение должно быть 12 вольт в течение одной секунды, затем падать до нуля вольт. При неправильном напряжении проверьте проводку и при необходимости отремонтируйте. Если напряжение правильное, переходите к шагу 5.
5. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность выводов насоса. Если целостность существует, выполните ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если непрерывность отсутствует, проверьте непрерывность на клеммах насоса. Если по-прежнему нет непрерывности, замените топливный насос, установленный на раме.

7.5L Двигатель

1. Проверьте наличие достаточного запаса топлива. Проверка утечки топлива из магистралей и арматуры. При необходимости замените линии и/или фитинги.
2. Снимите разъем реле отсечки топливного насоса. Проверьте наличие напряжения между желтым проводом на разъеме и землей. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте инерционный выключатель и электропроводку. Переключатель сброса (при необходимости).
3. Подключите вольтметр между розовым/черным проводом разъема и землей. Проверните двигатель на мгновение и запишите показания напряжения. Если при прокрутке присутствует напряжение 10-12 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте плавкую вставку и провод сопротивления.
4. При выключенном зажигании проверьте целостность между розовым/черным проводом и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки проверьте реле селектора бака (если имеется). Если реле исправно или не используется, перейдите к шагу 5.
5. Проверьте целостность клемм топливного насоса и жгута проводов. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии прозвонки замените агрегат топливного насоса/узла отправки.
6. Закрепить разъем реле. Подключите выводы вольтметра между розовым/черным проводом и землей. Проверните двигатель до тех пор, пока давление масла не повысится, поверните зажигание обратно в положение «РАБОТА» и запишите показания вольтметра.
7. Если напряжение (10-12 вольт) остается постоянным, выполните ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если напряжение (10-12 вольт) не установилось или никогда не существовало, проверьте цепь реле и реле давления масла.

MPFI оборудованные модели

1. Используя новое реле (E3EB-9345-BA, CA, DA или E3TF-9345-AA), просверлите отверстие 1/8" на одной линии с контактами и как можно ближе к контактам. Часть юбки реле может быть срезана для облегчения доступа к штырям.
2. Между контактами «2» и «4» припаять перемычку 16-18 калибра. (Схема №17) Подать конец длинного (8-10 футов) изолированного гибкого провода через отверстие, просверленное в юбке реле, и припаять конец к открытому основанию контакта No «1»(как можно ближе к базе реле). Это позволит полностью вставить реле в розетку. Припаять зажим-аллигатор к другому концу длинной гибкой проволоки.

Модификация реле отсечки топливного насоса Припаять длинный провод как можно ближе к базе реле. Предоставлено компанией Ford Motor Co. Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. С помощником в транспортном средстве, поднять транспортное средство на подъемнике. Найдите топливный диагностический клапан. Если диагностический клапан присутствует, перейдите к шагу 2. Если насос не имеет диагностического клапана, изготовить испытательную линию и фитинг в сборе. см. рис. 3
2. На двигателе 2,3 л сбросить давление в топливной системе, сняв крышку топливного бака. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, расположенного на топливной рейке двигателя. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 25 в. Рт.ст. к регулятору давления. Давление топлива будет сбрасываться через шланг возврата топлива.
3. На всех остальных моделях, оснащенных электронный впрыск топлива, сбросьте давление в топливной системе, отсоединив реле топливного насоса и проворачивая двигатель не менее чем на 20 секунд. На всех моделях присоедините датчик (T80L-9974-A) к диагностическому клапану (или испытательной линии и сборке фитинга). Включите зажигание и проверьте показания давления. (Схема №18): Испытательная линия и фитинг в сборе. Предоставлено компанией Ford Motor Co.
4. Показания должны составлять 30-40 фунт/кв. дюйм (2,1-2,8 кг/см2), если насос работает правильно, а другие компоненты системы в порядке. Отсоедините магистраль возврата топлива у топливной рейки. Избегать разлива топлива. Проложить шланг от топливопровода до калиброванного контейнера вместимостью не менее одной кварты.
5. Заменить реле топливного насоса на модифицированное. См. ИЗМЕНЕНИЕ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Заземляющий провод, идущий от реле к удобной точке массы. Теперь насос должен работать. Запустите топливный насос на 10 секунд.
6. Наблюдайте за объемом и давлением расхода топлива. Топливный насос работает правильно, если давление топлива составляет 35-45 фунтов на квадратный дюйм (2,5-3,2 кг/см2), расход топлива составляет минимум 5,6 унций (166 мл), а давление топлива остается на уровне минимум 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см2) сразу после остановки насоса.
7. При соблюдении всех 3-х условий топливный насос работает нормально. Если условия не соблюдаются, проверьте, нет ли проблем с двигателем и электричеством.
8. Если давление топлива в норме, но расход топлива меньше нормы, проверьте наличие блокировки фильтра (фильтров), линий подачи топлива и/или неисправности клапана переключения бака. После устранения любых блокировок повторите тест. Если расход топлива по-прежнему неправильный, замените насос.
9. Если и давление топлива, и расход топлива верны, но система не будет оставаться под давлением после выключения насоса, проверьте наличие утечки форсунок или регулятора. Если оба в порядке, замените топливный насос. Если расхода топлива или давления топлива не наблюдается, следует проверить топливную систему, как в шаге 8. Если система исправна, замените топливный насос.

Модели MPFI (внутрибаковый топливный насос)

1. Откройте топливную магистраль на входе в насос высокого давления. Подсоедините шланг к магистрали от топливного бака. Шланг следует направлять в калиброванную емкость вместимостью не менее одной кварты. Отсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления от жгута электропроводки кузова.
2. Заменить реле топливного насоса на модифицированное. См. ИЗМЕНЕНИЕ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Провод массы, идущий от реле к удобной точке массы, для подачи питания на топливный насос и измерения расхода в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться немедленная блокировка топливного шланга для заправки насоса низкого давления с открытым выпускным отверстием и отсутствием противодавления на выпускном отверстии. Это нормально.
3. Если топливный насос производит минимальный поток 16 унций (473 мл) топлива, в течение 10 секунд насос работает правильно. Если нет потока от насоса, проверьте электрическую цепь и проверьте вход на наличие ограничений. Если электрические цепи исправны и вход не ограничен, замените насос.

7.5L двигатель (внутрибаковый топливный насос)

1. Непосредственно перед паросепаратором отсоединить топливопровод. Конец шланга направить в калиброванную емкость вместимостью не менее одной кварты. Включить зажигание, но НЕ проворачивать двигатель. Клеммы переключателя давления масла перемычки (короткого замыкания). Запустите топливный насос на 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для инициирования потока топлива может потребоваться немедленная блокировка шланга для создания условия противодавления.
2. Если топливный насос производит минимальный поток 16 унций (473 мл) топлива в течение 10 секунд, насос работает правильно. При отсутствии потока от насоса проверьте топливопроводы на засорение.
3. Проверьте правильность работы селекторного клапана (если он оборудован). Убедитесь, что запасная шина не защемляет впускную линию топливного насоса. Если все 3 условия в порядке, замените топливный насос/узел отправки.

MPFI Рамный топливный насос

1. На двигателе 2,3 л сбросить давление в топливной системе, сняв крышку топливного бака. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, расположенного на топливной рейке двигателя. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 25 в. Hg вакуум к регулятору давления. Давление топлива будет сбрасываться через шланг возврата топлива.
2. На всех других моделях, оснащенных электронный впрыск топлива, сбросьте давление в топливной системе, разомкнув электрическую цепь на топливный насос и проворачивая двигатель не менее чем на 20 секунд. На всех моделях отсоедините проводку у насоса. Отсоедините топливопроводы. Открутить 3 болта крепления насоса к раме. Для установки, обратная процедура снятия. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.