Диагностика и тестирование CEC: Прочее Ford Bronco II I

Подготовка

Правильные результаты испытаний для системы зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к РЭД. Все проблемы, не связанные с EEC, должны быть исправлены перед попыткой диагностики системы EEC.

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие проверки:

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
3. Проверьте электрические соединения жгута электропроводки системы РЭД-IV на наличие коррозии, ослабленных или отсоединенных разъемов, ослабленных проводов или клемм, правильность прокладки.
4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
6. Установить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в «П» для автоматической коробки передач, или Нейтральный для механической коробки передач. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не указано.
7. Выключите все фонари и аксессуары, а также убедитесь, что двери автомобиля закрыты при снятии показаний.
8. Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости.
9. Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и наддува и дроссель не погаснет быстро на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
10. Выключите ключ зажигания. При необходимости выполните сервисное обслуживание, затем перейдите к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ.

Аналоговый Vom

1. Выключите ключ зажигания. Подсоедините соединительный провод от провода ввода самопроверки (STI) к контакту № 2 (возврат сигнала) разъема SELF-проверка. Установите VOM на 0-15V диапазон постоянного тока и подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к выводу самоконтроля (STO) контакта № 4 на разъеме SELF-проверка. (Схема №75) Подключите индикатор синхронизации, затем перейдите к разделу «ключ ON/двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка»(АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (KOEO)) (ref-94810-S05686439452001033100000).

Подключение оборудования. Схема №75

Войти

Импульс сепаратора

Один 1/2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего функционального кода ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка. Затем через 6-9 секунд после одиночного 1/2 секундного разделительного импульса будут отображаться непрерывные коды памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды выдаются как результат информации, сохраненной во время «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (КАЧАНИЯ)) (ref-94810-S30211882662001033100000). Эти коды отображаются только во время ключ ON/двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка и после разделительного кода. Эти коды должны использоваться для диагностики ТОЛЬКО в том случае, когда ключ ON/двигатель OFF (КЛЮЧ ВКЛ/ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ) и ключ ON/двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка приводят к Коду 11, и все этапы QUICK проверка успешно завершены.

Вывод кода

Правильные результаты испытаний для системы зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к РЭД. Может потребоваться устранение неисправностей в этих зонах до того, как РЭД-IV пройдет БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Проверьте, что транспортное средство было должным образом подготовлено. См. ПОДГОТОВКА и ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ. Включите зажигание для запуска SELF- проверка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссельную заслонку во время контроля. Соблюдайте и записывайте все сервисные коды.

1. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 2 ТЕСТ А - НЕТ ЗАПУСКА. Если код ключ ON/двигатель OFF (KOEO) и постоянная память указывают на пропуск (код 11), перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ.
2. Если какой-либо код KOEO отображается с непрерывным кодом памяти 11, KOEO SELF-проверка указывает на неисправность. Запишите коды и перейдите к проверка RESULTS&ACTION TO TAKE в этом тесте.
3. Если отображается любой код KOEO или любой код непрерывной памяти, KOEO SELF-проверка и непрерывная память указывают на неисправность. Записывайте коды, но НЕ ремонтируйте в это время непрерывные коды памяти. Сначала НЕОБХОДИМО отремонтировать все коды KOEO и KOER SELF-проверка. Перейдите к РЕЗУЛЬТАТАМ ТЕСТА И ДЕЙСТВИЮ, КОТОРОЕ НУЖНО ПРЕДПРИНЯТЬ в этом тесте.
4. Если код KOEO 11 отображается с ЛЮБЫМ кодом непрерывной памяти (кроме 15), непрерывная память указывает на неисправность. Записывайте коды, но НЕ ремонтируйте в это время непрерывные коды памяти. Сначала НЕОБХОДИМО отремонтировать коды KOEO и KOER SELF-проверка. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ.
5. Если отображается 11 кода KOEO и 15 непрерывный код памяти, перейдите к шагу 9 ТЕСТ HH - НЕТ КОДОВ/КОДЫ НЕ УКАЗАНЫ. Если отображаются NO CODES, повторите SELF-проверка и убедитесь в отсутствии сервисных кодов, затем перейдите к шагу 1 NO CODES/CODES NOT.

Как проверить синхронизацию

1. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Убедитесь, что функция SELF-проверка активирована. Перезапустите двигатель и проверьте синхронизацию в режиме САМОКОНТРОЛЬ. Для проверки времени с момента отображения последнего кода разрешается 2 минуты.
2. Правильная синхронизация САМОТЕСТИРОВАНИЯ равна базовой синхронизации зажигания (10 ° BTDC на всех двигателях) плюс 17-23 ° BTDC. Если время не 27-33 ° BTDC, перейдите к ТЕСТ ГГ - ПРОВЕРКА ВРЕМЕНИ ИСКРЕНИЯ. Если время 27-33 ° BTDC, перейдите к ключ ON/двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка.

1. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ (отсоедините провод перемычки). Запустите и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут, чтобы прогреть датчик EGO. Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Вставьте перемычку, чтобы включить САМОТЕСТИРОВАНИЕ. НЕ нажимайте на дроссельную заслонку во время теста, если не появился код динамического отклика.
2. Запустите двигатель. Отобразится идентификационный код двигателя. На автомобилях, оснащенных двигателями 2.3L, 2.9L и 3.0L, нажимать и отпускать педаль тормоза ТОЛЬКО ОДИН РАЗ после отображения идентификационного кода двигателя. Это позволит проверить выключатель включения/выключения тормоза (BOO). На пикапах, оснащенных двигателями 4.9L и 5.0L, рулевое колесо должно быть повернуто на 1/2 оборота и отпущено после опознавательного кода.
3. Выполните тест. При появлении кода динамического отклика 1 (10 с тестером STAR) кратковременно разогнать двигатель до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). После этого отобразятся сервисные коды двигатель RUNNING SELF-проверка. Соблюдайте и записывайте все коды.

1. Для обеспечения правильной диагностики кодов непрерывной памяти ПОДГОТОВКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ, САМОДИАГНОСТИКА ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (КОЭО), ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ и САМОТЕСТИРОВАНИЕ КЛЮЧА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ/РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (KOER) должны быть успешно завершены. Если и ключ ON/двигатель OFF, и двигатель RUNNING SELF-проверка отображают код 11 (Pass), перейдите к CLEARING CONTINUOUS MEMORY CODES.
2. Если нет, вернитесь к шагу ПОДГОТОВКА и выполните необходимые ремонтные работы, указанные в ключ ON/двигатель OFF и двигатель RUNNING SELF-проверка, прежде чем перейти к ОЧИСТКЕ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ.

Как очистить коды непрерывной памяти

1. Выполните самоконтроль ключ ON/двигатель OFF. Когда появится первый сервисный код, выйдите из программы SELF-проверка, отключив тестер STAR или сняв перемычку с соединительного провода ввода самопроверки (STI). Выход из QUICK проверка таким образом очистит все коды, сохраненные в непрерывной памяти.
2. Повторите самотестирование ключ ON/двигатель OFF. Если вывод кода 11-10-11, перейдите в раздел CONTINUOUS MEMORY CODES TO BE TESTED (КОДЫ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ). Если выходной код неверен, проверьте цепь ввода самопроверки (STI) на короткое замыкание на массу. Восстановите короткое замыкание и повторите шаг ОЧИСТКА НЕПРЕРЫВНЫХ КОДОВ ПАМЯТИ.

Коды непрерывной памяти, подлежащих тестирования

Проверьте список кодов непрерывной памяти, которые были записаны в ключ ON/двигатель OFF и двигатель RUNNING SELF-тесты. Игнорируйте любые коды, которые уже были отремонтированы. Чтобы подтвердить оставшиеся коды, перейдите в раздел РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ И ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ.

Как проверить динамический отклик

Проверка динамического отклика проверяет движение датчиков датчик положения дроссельной заслонки и абсолютное давление во впускном коллекторе во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) в рамках самотестирования двигателя. Сигналом для выполнения полностью открытая дроссельная заслонка является одиночный импульс (1) при использовании VOM или кода 10 на тестере STAR. Кратковременно разогнать двигатель до полностью открытая дроссельная заслонка на одну секунду.

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Она позволяет по команде включать и выключать большинство выходных приводов системы.

Этот режим вводится после получения всех кодов от кнопок ключ ON/двигатель OFF и «CONTINUOUS SELF-проверка»(поз. 94810-S32322135952001033100000). В это время оставьте SELF-проверка включенным и нажмите на дроссель. Каждый раз при нажатии на дроссель выходные приводы будут менять состояние (переходить из включенного в выключенное, или из выключенного во включенное).

2,3 Л электронный впрыск топлива

Используйте эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами QUICK проверка или шагами в ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Тщательно следуйте процедурам тестирования.

1. Когда двигатель глохнет в работе или во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ, работает грубо или промахивается, или имеет «всегда богатое» или «всегда бедное» состояние, выполните следующие проверки: Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ, Проверку регулятор оборотов холостого хода. Используйте ТЕСТ II - ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ, шаг 1). Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, используя команду «проверка G - абсолютное давление во впускном коллекторе/BP датчик»(тест G - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP) (ref-94810-S31361072372001033100000), шаг 11). Проверьте регулятор оборотов холостого хода (байпасный воздух), используя «проверка X - обороты холостого хода управление (BY-PASS система впрыска вторичного воздуха)»(ТЕСТ X - РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (БАЙПАСНЫЙ ВОЗДУХ)) (ref-94810-S18297453412001033100000), шаг 1). Проверьте и отремонтируйте неисправные соединения массы или питания. Проверьте компоненты зажигания (крышку, ротор, провода, катушку и свечи). Проверьте основные компоненты двигателя (клапаны, кулачковые ГРМ, компрессия и т.д.).
2. При возникновении детонации (искрового стука) перейдите к ТЕСТ H - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, шаг 1).
3. Если при включении кондиционер не происходит быстрого простоя, перейдите к шагу 1 ТЕСТ М - НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер.
4. Если индикатор переключения передач всегда включен или выключен, перейдите к шагу 1 «проверка BB - переключение INDICATOR фонарь (SIL)»(см. 94810-S16967991802001033100000).
5. Если кондиционер не отключается в условиях широко открытой дроссельной заслонки, перейдите к шагу 1 «проверка CC - полностью открытая дроссельная заслонка»(см. 94810-S41774660792001033100000).
6. При помпаже двигателя на холостом ходу с включенным ВП перейдите к шагу 8 «проверка CC - полностью открытая дроссельная заслонка»(№ 94810-S41774660792001033100000).
7. Если после горячего перезапуска двигатель споткнулся (проверьте HEGO), перейдите к проверка R - 2.3L электронный впрыск топлива топливо управление, шаг 1).
8. Если двигатель глохнет во время стоянки транспортного средства, перейдите к шагу 3 ИСПЫТАНИЕ P - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSPS).
9. Если компрессор переменного тока работает непрерывно, перейдите к шагу 4 ТЕСТ М - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
10. Если топливный насос работает с выключенным ключом, перейдите к «проверка T - топливный насос цепь (INERTIA выключатель)»(см. 94810-S00044652902001033100000), шаг 12).

2.9L электронный впрыск топлива

Используйте эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами QUICK проверка или шагами в ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Тщательно следуйте процедуре тестирования.

1. Когда двигатель глохнет в работе или во время САМОКОНТРОЛЯ, работает грубо или промахивается, выполните следующие проверки: Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ, Проверку регулятор оборотов холостого хода. Используйте ТЕСТ II - ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ, шаг 1). Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, используя команду «проверка G - абсолютное давление во впускном коллекторе/BP датчик»(тест G - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP) (ref-94810-S31361072372001033100000), шаг 11). Проверьте и отремонтируйте неисправные соединения массы или питания. Проверьте компоненты зажигания (крышку, ротор, провода, катушку и свечи). Проверьте основные компоненты двигателя (клапаны, кулачковые ГРМ, компрессия и т.д.).
2. Если происходит детонация (стук двигателя), перейдите к ТЕСТ H - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, шаг 1).
3. Если при включении кондиционер не происходит быстрого простоя, перейдите к шагу 1 ТЕСТ М - НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер.
4. Если при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выключение кондиционера не происходит, перейдите к шагу 1 «проверка CC - полностью открытая дроссельная заслонка»(см. Док. 94810-S41774660792001033100000).
5. Если после горячего перезапуска двигатель споткнулся (проверьте HEGO), перейдите в.9L проверка S - 2, 3.0L и 4.9L электронный впрыск топлива топливо управление, шаг 15).
6. Если двигатель глохнет во время стоянки транспортного средства, перейдите к шагу 3 ИСПЫТАНИЕ P - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSPS).
7. Если топливный насос работает с выключенным ключом, перейдите к «проверка T - топливный насос цепь (INERTIA выключатель)»(см. 94810-S00044652902001033100000), шаг 12).

3,0 Л электронный впрыск топлива

Используйте эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами QUICK проверка или шагами в ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Тщательно следуйте процедуре тестирования.

1. Когда двигатель глохнет в работе или во время САМОКОНТРОЛЯ, работает грубо или промахивается, выполните следующие проверки: Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ, Проверку регулятор оборотов холостого хода. Используйте ТЕСТ II - ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ, шаг 1). Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, используя команду «проверка G - абсолютное давление во впускном коллекторе/BP датчик»(тест G - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP) (ref-94810-S31361072372001033100000), шаг 11). Проверьте и отремонтируйте неисправные соединения массы или питания. Проверьте компоненты зажигания (крышку, ротор, провода, катушку и свечи). Проверьте основные компоненты двигателя (клапаны, кулачковые ГРМ, компрессия и т.д.).
2. Если происходит детонация (стук двигателя), перейдите к ТЕСТ H - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, шаг 1).
3. Если при включении кондиционер не происходит быстрого простоя, перейдите к шагу 1 ТЕСТ М - НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер.
4. Если индикатор переключения передач всегда включен или выключен, перейдите к шагу 1 «проверка BB - переключение INDICATOR фонарь (SIL)»(см. 94810-S16967991802001033100000).
5. Если при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выключение кондиционера не происходит, перейдите к шагу 1 «проверка CC - полностью открытая дроссельная заслонка»(см. Док. 94810-S41774660792001033100000).
6. Если после горячего перезапуска двигатель споткнулся (проверьте HEGO), перейдите в.9L проверка S - 2, 3.0L и 4.9L электронный впрыск топлива топливо управление, шаг 15).
7. Если двигатель глохнет во время стоянки транспортного средства, перейдите к шагу 3 ИСПЫТАНИЕ P - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSPS).
8. Если двигатель имеет плохой холостой ход, обкатку холостого хода, резкое переключение передач и/или плохую экономию топлива, перейдите к проверка KK - AXOD трансмиссия, этап 27).
9. Если топливный насос работает с выключенным ключом, перейдите к «проверка T - топливный насос цепь (INERTIA выключатель)»(см. 94810-S00044652902001033100000), шаг 12).

4.9L электронный впрыск топлива

Используйте эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами QUICK проверка или шагами в ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Тщательно следуйте процедуре тестирования.

1. Когда двигатель глохнет в работе, работает грубо, осечки или не хватает мощности, выполните следующие проверки: Проверьте и отремонтируйте любые плохие соединения массы или питания. Проверьте компоненты зажигания (колпачок, ротор, провода, катушку и свечи). Проверьте основные компоненты двигателя (клапаны, кулачковые ГРМ, компрессия и т.д.). Проверьте подачу топлива. Проверьте исправность работы клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Если происходит детонация (стук двигателя) и/или двигатель грубо работает на холостом ходу, проверьте правильность работы клапана рециркуляция отработавших газов, затем перейдите к ТЕСТ H - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, шаг 1).
3. Если двигатель не работает быстро на холостом ходу с включенным кондиционер, перейдите к шагу 1 ТЕСТ М - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ кондиционер.
4. Если индикатор переключения передач всегда включен или выключен, перейдите к шагу 1 «проверка BB - переключение INDICATOR фонарь (SIL)»(см. 94810-S16967991802001033100000).
5. Если после горячего перезапуска двигатель споткнулся, перейдите к 2 «проверка S - ref-94810-S02136417052001033100000»(.9L), 3.0L и 4.9L электронный впрыск топлива топливо управление, шаг 20).
6. Если топливный насос работает с выключенным ключом, перейдите к «проверка T - топливный насос цепь (INERTIA выключатель)»(см. 94810-S00044652902001033100000), шаг 12).

5,0 Л электронный впрыск топлива

Используйте эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами QUICK проверка или шагами в ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Тщательно следуйте процедуре тестирования.

1. Когда двигатель глохнет в работе или во время САМОКОНТРОЛЯ, работает грубо или промахивается, выполните следующие проверки: Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ, Проверку регулятор оборотов холостого хода. Используйте ТЕСТ II - ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ, шаг 1). Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, используя команду «проверка G - абсолютное давление во впускном коллекторе/BP датчик»(тест G - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP) (ref-94810-S31361072372001033100000), шаг 11). Проверьте регулятор оборотов холостого хода байпасный воздух, используя проверка X - обороты холостого хода управление (BY -PASS система впрыска вторичного воздуха), шаг 1). Проверьте и отремонтируйте неисправные соединения массы или питания. Проверьте компоненты зажигания (колпачок, ротор, провода, катушку и свечи). Проверьте основные компоненты двигателя (клапаны, кулачковые ГРМ, компрессия и т.д.).
2. Если происходит детонация (стук двигателя), перейдите к ТЕСТ H - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, шаг 1).
3. Если при включении кондиционер не происходит быстрого простоя, перейдите к шагу 1 ТЕСТ М - НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер.
4. Если индикатор переключения передач всегда включен или выключен, перейдите к шагу 1 «проверка BB - переключение INDICATOR фонарь (SIL)»(см. 94810-S16967991802001033100000).
5. Если при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выключение кондиционера не происходит, перейдите к шагу 1 «проверка CC - полностью открытая дроссельная заслонка»(см. Док. 94810-S41774660792001033100000).
6. При помпаже двигателя на холостом ходу с включенным ВП перейдите к шагу 8 «проверка CC - полностью открытая дроссельная заслонка»(№ 94810-S41774660792001033100000).
7. Если после горячего перезапуска двигатель споткнулся (проверьте HEGO), перейдите в.9L проверка S - 2, 3.0L и 4.9L электронный впрыск топлива топливо управление, шаг 15).
8. Если двигатель глохнет во время стоянки транспортного средства, перейдите к шагу 3 ИСПЫТАНИЕ P - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSPS).
9. Если топливный насос работает с выключенным ключом, перейдите к «проверка T - топливный насос цепь (INERTIA выключатель)»(см. 94810-S00044652902001033100000), шаг 12).

Как использовать тесты цепи

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ, если это не предписано БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с РЭД, устранены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если получено более одного кода услуги, начните с отображаемого первого кода. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ» данной статьи приведены не в абсолютном численном порядке. Для устранения путаницы убраны процедуры, не связанные с этим двигателем.
2. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте к нему какие-либо тестовые лампы, если не указано иное. Все измерения производятся зондированием ЗАДНЕЙ части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключайте ключ при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
3. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности, сопротивления или подачи 12 вольт. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите ПРОВЕРКУ ЦЕПИ.
4. «Разомкнутый» определяется как любое показание сопротивления выше 5 Ом, если не указано в «цепь проверка»(тест цепи) (ref-94810-S36469394522001033100000). «Короткое замыкание» определяется как любое показание сопротивления менее 10 000 Ом относительно земли, если не указано в ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПИ.
5. На странице цепь тесты имейте в виду, что следующие зоны, не относящиеся к EEC, также могут быть неисправны. К ним относятся: катушка зажигания, колпак и ротор распределителя, провода свечи зажигания, загрязненные свечи зажигания, клапан и прокладка рециркуляция отработавших газов, воздушный фильтр, плохие цепи питания и массы, давление топлива, утечки во впускном и выпускном коллекторах, двигатель не при нормальной рабочей температуре, а также проблемы с клапанами принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или загрязненным топливом моторным маслом.

Прерывистый запуск, выхода на дорогу без перезапуска

1. Если двигатель не запустился, выполните диагностическую процедуру QUICK проверка.
2. Если двигатель запускается, проверьте работу топливного насоса при включенном зажигании, искру на катушке, систему зажигания (провода, колпачок и ротор), модуль зажигания Thick Film Integrated (TFI) и базовые напряжения ключа с отключающей коробкой.

Прерывистый помпаж при постоянной скорости

1. Проверьте напряжения зажигания свечи, баланс цилиндров, базовую синхронизацию зажигания, тип свечи зажигания и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и BP (в зависимости от автомобиля). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ абсолютное давление во впускном коллекторе/BP в конце статьи.
2. На транспортных средствах, оборудованных расходомером воздуха с лопастями (объёмный расход воздуха), проверьте отсутствие утечек воздуха. На всех автомобилях проверьте расход топливных инжекторов и давление топлива.

Периодические остановки на дороге и перезапуски

Проверьте базовые показания напряжений ключей при работающем двигателе. Сравните значения напряжения с показаниями, полученными при возникновении периодических проблем, и выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Прерывистый скачок и рывки

1. Проверьте вторичные провода системы зажигания, крышку распределителя и ротор, модуль зажигания Thick Film Integrated (TFI), искру двигателя, напряжения зажигания свечи, баланс цилиндров и основную синхронизацию зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения и надлежащего зазора.
2. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Подсоедините измеритель абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе )/барометрического давления (BP) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе или BP (в зависимости от транспортного средства). Проверьте показания при выключенном двигателе и при включенном выключателе зажигания. Сравните показания с таблицей абсолютное давление во впускном коллекторе/BP технические характеристики в конце статьи.
3. На транспортных средствах, оборудованных расходомером воздуха с лопастями (объёмный расход воздуха), проверьте отсутствие утечек воздуха. Проверьте наличие незакрепленных воздушных трубок, отсутствующих шлангов или вакуумных пробок.

Прерывистая неустойчивая работа, грубый холостой ход

1. Проверьте цвет в верхней части топливных инжекторов, чтобы обеспечить правильное применение. Проверьте колпачок распределителя, напряжения срабатывания свечи, баланс цилиндров и базовую синхронизацию зажигания.
2. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения и надлежащего зазора, сжатия цилиндра, работы двигателя/клапанного механизма. Проверьте модуль зажигания TFI, профильный датчик зажигания (PIP) и катушку.
3. Проверьте разъем Spark выход (SPOUT). Подсоедините измеритель абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе )/барометрического давления (BS) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе или BP (в зависимости от транспортного средства). Проверьте показания при выключенном двигателе и при включенном выключателе зажигания. Сравните показания с таблицей абсолютное давление во впускном коллекторе/BP технические характеристики в конце статьи.
4. Повторите тест абсолютное давление во впускном коллекторе при работающем двигателе. Показания должны уменьшаться на холостом ходу и увеличиваться при открытии дросселя. На автомобилях, оборудованных датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, если показания с выключенным двигателем и включенным зажиганием не соответствуют заданным значениям, перейдите к ТЕСТ H - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (абсолютное давление во впускном коллекторе )/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (BP) КОЛЛЕКТОРА.
5. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не меняется при открытии дроссельной заслонки (работает двигатель), замените заведомо исправный вакуумный шланг на датчике и повторите испытание. На транспортных средствах, оборудованных либо датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, либо датчиками BP, заменить датчик (датчики) и провести повторное испытание.
6. На транспортных средствах, оборудованных расходомером воздуха с лопастями (объёмный расход воздуха), проверьте отсутствие утечек воздуха. С помощью отрывной коробки контролировать сигнал объёмный расход воздуха при ручном перемещении двери фургона. Напряжение должно плавно возрастать по мере открывания двери.
7. С помощью тестера/очистителя топливных форсунок (Rotunda 113-00001) проверьте расход форсунок.

СПЕЦИФИКАЦИИ абсолютное давление во впускном коллекторе/BP

Электросхема Aerostar 2.3L электронный впрыск топлива EEC-IV. Схема №76

Войти

Электросхема Bronco II и Ranger 2.3L электронный впрыск топлива EEC-IV. Схема №77

Войти

Электросхема Bronco II и Ranger 2.9L электронный впрыск топлива EEC-IV. Схема №78

Войти

Электросхема Aerostar 3.0L электронный впрыск топлива EEC-IV. Схема №79

Войти

Электросхема 4.9L электронный впрыск топлива EEC-IV серии «E». Схема №80

Войти

Электросхема серии Bronco и «F» 4.9L электронный впрыск топлива EEC-IV. Схема №81

Войти

Электросхема электронный впрыск топлива EEC-IV серии «E» 5.0L. Схема №82

Войти

Электросхема Bronco и «F» серии 5.0L электронный впрыск топлива EEC-IV. Схема №83

Войти