Узел корпуса воздушного дросселя
Узел корпуса воздушного дросселя регулирует поток воздуха к двигателю через одинарную или двойную дроссельную заслонку. Положение дроссельной заслонки регулируется многозвенной, постепенно открывающейся рычажной передачей дроссельной заслонки или обычной тросовой/кулачковой рычажной передачей дроссельной заслонки.
Обводной канал на корпусе воздушной дроссельной заслонки управляет как холодным, так и теплым двигателем на холостом ходу, что регулируется узлом воздушного перепускного клапана, установленного на воздухоочистителе (двигатель 2,3 л), верхнем впускном коллекторе (двигатель 2.9L) или корпусе дроссельной заслонки (двигатели 3,0 л, 4.9L л и 5,0 л). Перепускной клапан в сборе представляет собой электромеханическое устройство, управляемое модулем РЭД-IV.
Узел корпуса воздушного дросселя содержит линейный исполнительный механизм, который позиционирует дозирующий клапан переменной площади. Он также оснащен предустановленным упором для определения положения W.O.T., датчиком положения дроссельной заслонки, продувочными портами канистр для контроля выбросов в результате испарения (двигатели 2.9L и 5,0 л).
Кроме того, узел воздушной дроссельной заслонки включает в себя регулировочный винт для установки дроссельной заслонки на минимальном холостом ходу (двигатели 2.3L и 3.0L), трубка давления вентиляции картера (2.9L двигатель), закрытый стопорно-установочный винт дроссельной заслонки (2.9L двигатель), возможность установки клапана рециркуляция отработавших газов и датчика (двигатель 3,0 л), встроенная торсионная возвратная пружина (двигатель 3,0 л), и отдельные портированные вакуумные отводы для управляющих сигналов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и EVAP (двигатель 3,0 л).
На 4.9L двигателе винт холостого хода узла воздушной дроссельной заслонки входит в зацепление с рычагом дополнительной дроссельной заслонки (коробка передач AOD) и он входит в зацепление с рычагом основной дроссельной заслонки для автоматической коробки передач C6 и всех механических коробок передач.
Коллектор подачи топлива в сборе
Узел коллектора подачи топлива подает топливо под высоким давлением из магистрали подачи топлива автомобиля к форсункам. Узел состоит из 2-х блоков штампованных топливных реек, соединенных перекрестным соединением (двигатель 5,0 л), или из 2-х предварительно отформованных трубок или штамповок, одна для подачи топлива и одна для возврата топлива (двигатели 2,3 л и 2.9L). На двигателях 3.0L и 4.9L узел состоит из одной предварительно сформированной трубки с одним разъемом для каждого инжектора.
Коллектор давления топлива в сборе имеет штуцеры форсунок и установочный фланец к регулятору давления топлива. Он также имеет монтажные приспособления, которые размещают узел топливного коллектора и обеспечивают удержание форсунки. На двигателях 2.3L, 2.9L и 3.0L для стравливания давления в топливной системе на узле коллектора подвода топлива установлен клапан сброса давления топлива.