Быстрая проверка системы
- С двигателем на холостом ходу разогнаться до 2000 об/мин и более, затем дать ему вернуться на холостой ход. Разрежение во впускном коллекторе должно превышать 20,6 дюйма. Hg, поскольку система включает вакуумный электромагнитный клапан.
- Если плунжер вакуумной диафрагмы выдвигается и втягивается, система функционирует нормально. Если нет, продолжайте тесты в указанной последовательности.
Как проверить мембрану дроссельного позиционера (модулятора)
- Отсоедините вакуумную линию от диафрагмы. Подсоедините к диафрагме внешний источник вакуума. Нанести и зафиксировать 19 в. Рт.ст.
- Если мембрана не реагирует или не поддерживает вакуум, замените мембрану. Если мембрана реагирует и удерживает вакуум, приступайте к испытаниям.
- Удалите внешний источник вакуума. Если мембрана не возвращается в течение 5 секунд, замените дефектную мембрану. Повторно подключите вакуумную линию. Если диафрагма возвращается через 5 секунд, то она не виновата.
Как проверить модуль электронного регулятора оборотов
- Проверьте жгут следующим образом: пронумеруйте клеммы жгута от 1 до 8, при этом № 1 будет ближайшей к клавише локатора.
- При работающем двигателе подсоедините тахометр к клеммам 1 и 2. Должны быть указаны обороты двигателя. Далее включаем зажигание. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме 1, а отрицательный вывод - к клемме 8. Должно быть указано напряжение батареи.
- Выключите зажигание, подключив один вывод омметра к клемме 4, а другой вывод к клемме 6. Омметр должен считывать непрерывность. Повторите аналогичный тест между клеммами 5 и 7. Следует вновь указать на преемственность.
- Если какие-либо клеммы не прошли какие-либо испытания, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с требованиями. Если жгут соответствует всем техническим требованиям, замените модуль электронного регулятора.
