Клапан переключения топлива: Прочее Ford Bronco II I

Топливо не переключает баки 3-PORT топливный кран

1. Поверните переключатель зажигания в положение «РАБОТА», а переключатель топливного бака - в положение «ПЕРЕД». Отсоедините соединитель проводов клапана. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение между клеммой жгута проводов и землей. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель. Если предохранитель неисправен, устраните короткое замыкание. Если предохранитель исправен, проверьте выключатель на целостность в положении вспомогательного бака. Ремонт и замена по мере необходимости. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Снова подсоедините соединитель проводов клапана. Поместите стальную скрепку для бумаги на нижний конец клапана. Магнитное воздействие должно удерживать скрепку для бумаги на торцевой пластине клапана. Если зажим удерживается, удалите зажим и перейдите к следующему шагу. Если зажим не удерживается, заземлите корпус клапана к рейке рамы соединительным проводом и повторите проверку. Если зажим удерживается, удалите болты крепления клапана и очистите монтажную область. Восстановите монтаж клапана с помощью кадмиевых или оцинкованных болтов и шайб. Если зажим не удерживается, замените клапан и соленоид в сборе.
3. Установите переключатель топливного бака в положение «MAIN» и стяните топливный шланг от крана к основному баку. Снимите топливопровод с карбюратора и уложите топливопровод в емкость. Снимите батарейную подачу с катушки и кривошипно-шатунного двигателя. Проверьте расход топлива. Если расход топлива в норме, замените клапан и соленоидный узел. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Открытый топливный шланг и кривошипно-шатунный двигатель для протекания топлива. Установите переключатель топливного бака в положение «AUX». Отщипните топливный шланг от клапана к вспомогательному баку. Провернуть двигатель и наблюдать за расходом топлива. Если не в порядке, проверьте ограниченную топливную магистраль. Если все в порядке, замените клапан и соленоид в сборе.

Схема №86

Войти

1. Снимите электрический соединитель с клапана переключения бака. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Переведите переключатель в положение «ПЕРЕД» и проверьте наличие напряжения между клеммами соединителя № 2 и 1. (Схема №86) При отсутствии напряжения проверьте масса. Если напряжение все еще отсутствует, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения проверьте напряжение между клеммой № 2 и землей. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3).
2. Используя короткий отрезок провода, подскакивайте клемму двигателя № 2 к положительному аккумулятору, а клемму двигателя № 1 - к заземлению. Двигатель должен работать. Провода обратной перемычки и двигатель должны работать в противоположном направлении. Если двигатель работает не в обоих направлениях, замените. Если двигатель в порядке, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте наличие напряжения на предохранителе № 15 в панели предохранителей. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу, если нет, устраните короткое замыкание в цепях селекторного клапана.
4. Снимите переключатель топливного бака со штуцера жгута. Переключатель положений в положении «ПЕРЕД». На дизельных моделях проверьте наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2, и 4 и 5. На всех остальных моделях проверьте наличие непрерывности между клеммами № 2 и 4, и 1 и 3. Переключатель положений в положении «НАЗАД». На дизельных моделях проверьте наличие непрерывности между клеммами № 2 и 3, и 5 и 6. На всех остальных моделях проверьте наличие непрерывности между клеммами № 1 и 4, и 2 и 3. При отсутствии непрерывности замените выключатель. При наличии прозвонки на моделях дизелей проверьте прозвонку цепей № 786 (Красный) и 789 (Коричневый/Белый) между переключателем и клапаном переключения. На всех остальных моделях проверьте целостность цепей № 974 (Оранжевый) и 674 (Коричневый/Белый). Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв цепи.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «ПЕРЕД» и выключите зажигание, перекройте магистраль подвода топлива из заднего бака к клапану переключения. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установить адаптер 3019 из комплекта для опрессовки Rotunda (091-00002). Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу без нагрузки. Открыть зажим на шланге и дать возможность топливу стечь в емкость. Поток топлива должен быть сплошным и непрерывным. Если все в порядке, снимите зажим и перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от переднего бака у клапана переключения. Соедините вместе 2 шланга и повторите шаг 5). Если все в порядке, замените клапан переключения топлива. Если нет, проверьте датчик переднего топливного бака, осадок, топливный фильтр и топливопроводы на наличие перегибов или препятствий. Повторите шаг 5).
7. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «НАЗАД» и выключите зажигание, отсечите магистраль подвода топлива от переднего бака к клапану переключения. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установить адаптер 3019 из комплекта для опрессовки Rotunda (019-00002). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу без нагрузки. Открыть зажим на шланге и дать возможность топливу стечь в емкость. Поток топлива должен быть сплошным и непрерывным. Если все в порядке, то система подачи топлива работает исправно. Перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от заднего бака у клапана переключения. Соедините 2 шланга вместе. Повторите шаг 5). Если все в порядке, замените клапан переключения топлива. Если нет, проверьте топливопроводы на наличие перегибов или препятствий. Повторите шаг 7).
9. Отсоедините шланг возврата топлива от двигателя у клапана переключения. Вставьте шланг в подходящую емкость. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и запустите двигатель. Поток топлива должен быть сплошным и непрерывным. Если нет, проверьте топливопроводы на наличие перегибов или препятствий. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините магистраль возврата топлива в проблемный бак от клапана переключения. Присоедините шланг диаметром 5/16" к возвратному отверстию селекторного клапана и вставьте трубопровод в соответствующий контейнер. Запустите двигатель. Поток топлива должен быть сплошным и непрерывным. Если все в порядке, проверьте датчик топлива и топливопроводы на наличие перегибов или препятствий. В противном случае замените топливный клапан.

Топливо не переключает баки 6-PORT топливный клапан (с горячей обработкой топлива)

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переключатель положения в режим «ПЕРЕД». Отсоедините штуцер клапана переключения. Проверьте наличие напряжения между клеммой разъема № 2 и землей. При наличии напряжения перейдите к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения проверьте напряжение на предохранителе в блоке предохранителей. При перегорании предохранителя проверьте цепь клапана селектора на наличие коротких замыканий. Отремонтируйте шорты, замените предохранитель и повторите шаг 1). Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте наличие напряжения между клеммами № 2 и 1 разъема клапана переключения. При наличии напряжения перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения проверьте обрыв цепи массы от штуцера крана, через переключатель на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6). Если не в порядке, отремонтируйте цепь массы и повторите тест.
4. Установите выключатель в положение «НАЗАД» и проверьте наличие напряжения между клеммой разъема № 1 и землей. При наличии напряжения перейдите к шагу 5). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте наличие напряжения между клеммами № 2 и 1 разъема клапана переключения. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 8). При отсутствии напряжения проверьте обрыв цепи массы от штуцера крана, через переключатель на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6). Если не в порядке, отремонтируйте цепь массы и повторите шаг 3).
6. Снимите переключатель с приборной панели и отсоедините от жгута. Выключателем в положении «ФРОНТ» проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2, и между клеммами № 4 и 5.
7. Установите переключатель в положение «НАЗАД» и проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3 и между клеммами № 5 и 6. Если переключатель в порядке, перейдите к шагу 10). Если переключатель неисправен, замените переключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Селекторный клапан будет издавать звук «зип» при переключении с одного режима на другой.
8. С помощью провода-перемычки соедините клемму № 2 селекторного клапана с плюсовым постом аккумуляторной батареи. С помощью второго провода-перемычки соедините клемму № 1 с землей. Если клапан находится в режиме «ПЕРЕД», ничего не произойдет. Провода обратных перемычек. Клапан должен перейти в режим «ЗАДНИЙ».
9. Еще раз переверните провода перемычек. Клапан должен перейти в режим «ПЕРЕД». Если клапан переключается в оба режима, перейдите к шагу 12). Если клапан не переключается на оба режима, замените клапан переключения топлива.
10. На серии «Е» проверьте целостность проводов Коричневый/Оранжевый (цепь № 808) и Красный/Желтый (цепь № 739) между переключателем и клапаном переключения. На серии «F» проверьте целостность проводов Коричневый/Белый (цепь № 674) и Оранжевый (цепь № 974) между переключателем и клапаном переключения.
11. Если непрерывность между переключателем и клапаном переключения в порядке, перейдите к шагу 12). Если целостность цепи между переключателем и клапаном переключения не в порядке, при необходимости отремонтируйте открытые цепи.
12. Снимите разъем с сигнализатора давления масла и вставьте временный закорачивающий провод между 2 клеммами разъема. Отщипните топливную магистраль между задним баком и клапаном переключения. Снимите топливный шланг с карбюратора и поместите конец топливного шланга в емкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Объем топливного насоса составляет около 1/2 галлона в минуту.
13. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «передний». Проверьте наличие сплошного непрерывного потока топлива. Если расход топлива не в порядке, перейдите к шагу 14). Если расход топлива в норме, снимите зажимной инструмент с задней питающей магистрали и перейдите к шагу 18).
14. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от переднего бака у клапана переключения. Соединить 2 шланга вместе, используя отрезок топливопровода. Повторите шаги 12) и 13). Если расход топлива в норме, замените клапан переключения топлива.
15. Если расход топлива не в порядке, проверьте датчик переднего топливного бака, топливопроводы и топливный фильтр на наличие ограничений. Если ограничения найдены, очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости и повторите шаги 12) и 13).
16. Если линии, фильтр и датчик исправны, снимите разъем датчика переднего топливного бака. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клеммам насоса и массы разъема передатчика.
17. При переключателе зажигания в положении «RUN» и переключателе в положении «передний» контрольная лампа должна гореть непрерывно и должна погаснуть, как только будет выбран задний бак. Проверьте топливный насос. Если топливный насос в порядке, продолжите испытание.
18. Снимите разъем с сигнализатора давления масла и вставьте временный закорачивающий провод между 2 клеммами разъема. Отсечь топливную магистраль между передним баком и клапаном переключения. Снимите топливный шланг с карбюратора и поместите конец топливного шланга в емкость.
19. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установите выключатель в положение «НАЗАД». Проверьте наличие сплошного, непрерывного потока топлива. Если расход топлива не в порядке, перейдите к шагу 20). Если расход топлива в норме, клапан переключения работает исправно.
20. Отсоедините шланг подвода к двигателю у клапана переключения. Отсоедините подводящий шланг от заднего бака у клапана переключения. Соединить 2 шланга вместе, используя отрезок топливопровода. Повторите шаги 18) и 19).
21. Если расход топлива в норме, замените клапан переключения топлива. Если расход топлива не в порядке, снимите штуцер датчика заднего топливного бака. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клеммам насоса и массы разъема передатчика.
22. При переключателе зажигания в положении «RUN» и переключателе режимов в положении «задний» контрольная лампа должна гореть непрерывно и погаснуть, как только будет выбран передний бак. Проверьте топливный насос. Если топливный насос в порядке, то и система подачи топлива в порядке.

не меняет баки 6-PORT топливный клапан (все остальные модели)

1. Снимите крышку с технологической пусковой установки. Клеммы массы «97C» и «359J.» Снимите электрический соединитель с клапана переключения бака. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Переведите переключатель в положение «ПЕРЕД». Проверьте наличие напряжения между клеммами разъема № 2 и 1. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 3). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Заземлить клемму двигателя № 2 на плюсовую стойку аккумуляторной батареи и клемму двигателя № 1 на массу. Двигатель должен работать. Реверсивные выводы и двигатель должны работать в противоположном направлении. Если это так, перейдите к шагу 4). В противном случае замените клапан.
3. Проверьте с помощью контрольной лампы напряжение на выходном выводе инерционного выключателя. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, сбросьте инерционный выключатель или отремонтируйте проводку по мере необходимости.
4. Снимите ручку переключателя топливного бака и окантовку. Снимите выключатель с соединителя жгута. Переключатель положений в положении «ПЕРЕД». Проверьте на целостность между клеммами № 1 и 2, и 4 и 5. Переключатель положения в положении «НАЗАД» и проверьте целостность между клеммами № 2 и 3, и 5 и 6. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените переключатель топлива.
5. Проверьте целостность между цепями № 974 (Оранжевый провод) и 674 (Коричневый/Белый провод) между переключателем и клапаном переключения. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв цепи.
6. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «ПЕРЕД» и выключите зажигание, снимите магистраль подвода топлива из заднего бака к клапану переключения и заглушите окно крана. Снимите топливный шланг у топливного фильтра и вставьте магистраль в емкость. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и получите хотя бы одну точку топлива. Обеспечьте непрерывный поток топлива. Если есть, подсоедините к клапану заднюю линию подачи и перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите штуцер подсоединения к двигателю у клапана переключения и передний бак у клапана переключения. Соединить 2 шланга вместе и повторить шаг 6). Если система работает, замените клапан переключения топлива. Если нет, проверьте все компоненты топливной системы на наличие перегибов или препятствий. Повторите шаг 6).
8. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите переключатель в положение «ЗАДНИЙ» и выключите зажигание, снимите магистраль подвода топлива от переднего бака к клапану переключения и заглушите окно крана. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и получите хотя бы одну точку топлива. Убедитесь, что поток топлива является сплошным и непрерывным. Если все в порядке, система подачи топлива в порядке. Снова подсоедините топливопроводы и перейдите к шагу 10). Если не в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить от двигателя нажимное соединение при клапане переключения. Отсоедините толкающее соединение от заднего бака у клапана переключения. Соедините 2 пробирки вместе и повторите шаг 6). Если система исправна, замените клапан переключения топлива. Если нет, проверьте датчик заднего топливного бака и топливопроводы на наличие перегибов и препятствий.
10. Отсоединить магистраль возврата топлива от двигателя при клапане переключения. Вставьте линию в контейнер для улавливания топлива. Поверните ключ в положение «РАБОТА». Переключатель положения в бак с проблемой. Запустите двигатель и обеспечьте непрерывный поток твердого топлива. Если нет, проверьте линию возврата на наличие перегибов или препятствий и повторите испытание. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините от клапана переключения сливную топливную магистраль, соединив ее с проблемным баком. Установить нажимное соединение со шлангом диаметром 5/16" к возвратному отверстию селекторного клапана. Вставьте линию в контейнер для улавливания топлива. Запустите двигатель и обеспечьте непрерывный поток твердого топлива. В противном случае замените топливный клапан. Если все в порядке, проверьте датчик топлива и топливопровод к баку на наличие перегибов или препятствий.

Отсоедините топливные шланги от клапана переключения. Снимите электрические соединения. Снимите гайку и заземлите провод. Снимите болты крепления клапана и клапан. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что провод массы надежно закреплен. Поскольку соленоид заземлен изнутри, необходимо использовать специальные крепежные болты.