Как снять капитальный ремонт - 48RE акпп: снятия и установки
ПримечаниеБлок овердрайва может быть снят и обслужен отдельно. Нет необходимости снимать весь узел трансмиссии для выполнения ремонта блока овердрайва.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять автомобиль.
- Снимите опорную плиту раздаточной коробки (Рис. 12), если она оборудована.
- Отсоедините и опустите или снимите необходимые компоненты выхлопной системы.
- Снимите стойки двигателя к трансмиссии.
- Демонтировать стартерный двигатель (см. " ДЕМОНТАЖ 3.7L / 4.7L "). (ref-164936-S31594237462004081900000)
- Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала. (См. " ДЕМОНТАЖ ") Сохраните болты крепления датчика. (ref-214323-S18850765462006010600000)
- Если коробка передач снимается для капитального ремонта, снимите поддон картера коробки передач, слейте жидкость и снова установите поддон.
- Снимите крышку доступа гидротрансформатора.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя. Затем снимите болты по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера.
- Разметить карданный вал и вилки осей для центровки сборки. Затем отсоединить и снять карданный вал. На моделях 4 x 4 снять оба гребных вала. (См. " СНЯТИЕ ") (ref-214281-S19957612422006010600000)
- Отсоедините провода от датчика диапазона передачи и разъема соленоида передачи.
- Отсоедините трос переключения передач (Поз.13) от коробки передач.
- Отсоедините трос дроссельной заслонки от кронштейна трансмиссии и рычага дроссельной заслонки.
- На моделях 4х4 отсоедините шток переключения передач от рычага переключения раздаточной коробки.
- Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
- Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
- Отверните болты, крепящие заднюю опору и подушку (Шпангоут 14) и (Шпангоут 15) к трансмиссии и поперечине и снимите заднюю опору.
- Отвернуть болты крепления траверсы к раме и снять траверсу.
- На моделях 4x4 снимите раздаточную коробку с помощью трансмиссионного домкрата или помощи помощника.
- Отсоедините линии охладителя жидкости при передаче.
- Снимите болты кронштейна заливной трубки и вытащите трубку из коробки передач. Сохраните уплотнение заливной трубки. На моделях 4x4 также необходимо удалить болт, крепящий вентиляционную трубку раздаточной коробки к корпусу преобразователя (Рис. 16)
- Отверните все болты корпуса преобразователя.
- Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
- Опустите трансмиссию и извлеките узел из-под автомобиля.
- Чтобы снять гидротрансформатор, снимите С-образный зажим с края корпуса колокола и осторожно выдвиньте гидротрансформатор из трансмиссии.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
- Очистите внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
- Установите трансмиссию в вертикальное положение.
- Измерить люфт торца входного вала следующим образом (Рис. 17) Присоединить переходник 8266-5 к рукоятке 8266-8. Присоединить циферблатный индикатор C-3339 к рукоятке 8266-8. Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на переходнике 8266-5 для его крепления к входному валу. Расположить плунжер циферблатного индикатора против плоского места на масляном насосе и обнулить циферблатный индикатор. Входной входной вал завести и снять и записать показания.
- Извлеките блок повышающей передачи из картера главной передачи. Если блок повышающей передачи не подлежит обслуживанию, установите центровочный вал 6227-2 в блок повышающей передачи, чтобы предотвратить смещение муфт повышающей передачи во время обслуживания компонентов главной передачи.
- Снимите рычаги дросселя и переключения передач с ручного вала корпуса клапана и вала рычага дросселя.
- Снимите масляный поддон коробки передач и прокладку.
- Снять фильтр с корпуса клапана (Рис. 18). Винты фильтра держать отдельно от других винтов корпуса клапана. Винты фильтра длиннее и должны храниться вместе с фильтром.
- Снимите датчик диапазона передачи.
- Удалить болты с шестигранной головкой, крепящие корпус клапана к коробке передач (Рис. 19). Всего используется 10 болтов. Обратите внимание на различную длину болтов для справки по сборке.
- Снять корпус клапана в сборе, вытолкнуть разъем жгута корпуса клапана из футляра, после чего вывести шток и корпус клапана из футляра (Поз.20)
- Снимите наружную пружину аккумулятора, поршень и внутреннюю пружину (Рис. 21). Обратите внимание на положение поршня и пружин для справки по сборке. Снимите и утилизируйте уплотнения поршня, если они изношены или порезаны.
- Снимите масляное уплотнение насоса с помощью подходящего пружинного инструмента или винта, установленного на скользящем молоте.
- Снимите вилку для доступа к переднему рычагу ремня (Рис. 22). Для снятия вилки используйте квадратный конец удлинителя привода 1 / 4 дюйма, как показано на рисунке.
- Снять масляный насос и опорный узел реактивного вала следующим образом: Затянуть регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока бандаж не затянется вокруг переднего фиксатора сцепления (Таблица 23). Это предотвратит выход фиксатора с насосом и возможное повреждение сцепления или компонентов насоса. Снять болты масляного насоса. Резьба Slide Hammer Tools C-3752 в резьбовые отверстия во фланце корпуса масляного насоса (Таблица 24). Удалить масляный насос и опору реактивного вала путем удара молотков скольжения наружу попеременно для извлечения корпуса насоса из 25 .
- Снимите прокладку масляного насоса (Рисунок 26) Обратите внимание на положение прокладки в случае ссылки на сборку.
- Ослабьте регулировочный винт передней ленты до тех пор, пока лента полностью не ослабнет.
- Снять переднюю ленточную стойку и якорь (поз.27)
- Слегка сожмите переднюю полосу и надвиньте полосу на фиксатор передней муфты и извлеките ее из коробки (Рис. 28)
- Снять переднюю и заднюю муфты сцепления в сборе (Выпуск 29)
- Извлеките передний реактивный штырь и рычаг. Запустите штырь через рычаг и из отверстия корпуса с помощью выколотки или пробойника. Затем с помощью магнита карандаша полностью извлеките штырь (Таблица 30)
- Снять упорную шайбу промежуточного вала, которая будет находиться либо на ступице пилотного вала, либо в заднем фиксаторе сцепления (Шайба 31)
- Снять упорную пластину со ступицы промежуточного вала (Рис. 32)
- Снять узел промежуточный вал-планетарная зубчатая передача (Выпуск 33)
- Ослабьте контргайку заднего пояска и ослабьте регулировочный винт на 3-4 оборота.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее барабан низкого реверса на ступице фиксатора поршня повышающей передачи (Выпуск 34)
- Сдвинуть барабан низкого реверса и упорную шайбу со ступицы фиксатора поршня и из-за заднего пояска (Стык 35)
- Обратите внимание, что обойма обгонной муфты останется на шлицах барабана низкого реверса после демонтажа (Рисунок 36) Обойма является постоянной прессовой посадкой на шлицах ступицы. Не пытайтесь снять обойму.
- Снять обгонную муфту в сборе (Выпуск 37) При осторожном обращении с роликами и пружинами узел можно снять, не смещая их. Обратите внимание на положение роликов и пружин для справки по сборке.
- Снимите задний рычаг регулировки ленты и реактивный штифт.
- Снимите задний бандаж.
- Сжать переднюю направляющую сервопривода с помощью большого C-образного зажима и инструмента C-4470, или инструмента компрессора C-3422-B (Стык 38) Сжать направляющую только настолько, чтобы можно было удалить стопорное кольцо (около 1 / 8 дюйма).
- Снимите стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 38). Распломбируйте один конец кольца. Затем осторожно проработайте инструмент для удаления вокруг задней части кольца, пока не освободится канавка кольца. Будьте осторожны при удалении стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если не будет проявлена осторожность.
- Снимите инструменты и снимите сервопоршень и пружину.
- Сжать задний сервопоршень с C-образным зажимом и Tool C-4470, или Клапанная пружина Compressor C-3422-B ( 39) Сжать фиксатор сервопружины только настолько, чтобы можно было снять стопорное кольцо.
- Снять стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 39) Начать один конец кольца из отверстия. Затем осторожно работать инструментом для удаления вокруг задней части стопорного кольца, пока не освободится канавка кольца. Будьте осторожны при удалении стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если уход не осуществляется.
- Снять инструменты и снять задний серво-фиксатор, пружину и поршень в сборе.
Как установить капитальный ремонт - 48RE акпп: снятия и установки
Перед установкой датчика давления и соленоида в корпус регулятора замените уплотнительные кольца, очистите поверхности прокладки и замените прокладку.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
- Установить прокладку на задней стороне корпуса регулятора (Рис. 114)
- Установите корпус регулятора на место на корпусе клапана.
- Установить болты для крепления корпуса регулятора к корпусу клапана.
- Смажьте уплотнительное кольцо на датчике давления трансмиссионной жидкостью.
- Совместите датчик давления с отверстием в корпусе регулятора.
- Вставьте датчик давления в корпус регулятора.
- Смазать уплотнительное кольцо, на соленоиде давления, трансмиссионной жидкостью.
- Выровнять электромагнит давления по отверстию в корпусе регулятора (Стек 115)
- Вставьте соленоид в корпус регулятора.
- Установить фиксатор электромагнита в положение на регуляторе (Положение 116)
- Установите винты крепления фиксатора электромагнита давления к корпусу регулятора.
- Подсоединить соединители проводов к датчику давления и электромагниту (поз.117)
- Установите поддон трансмиссионной жидкости и (новый) фильтр.
- Нижнее испытание транспортного средства и дороги для проверки ремонта.
- Поднять автомобиль.
- Разметить карданный вал и вилку оси для ориентира центровки.
- Отсоединить и снять карданный вал.
- Удалите старое уплотнение винтом, вмонтированным в молоток скольжения.
- Установите уплотнение на место на корпусе овердрайва.
- Вставить уплотнение в корпус приводной линии с помощью установщика уплотнений 9037 (блок 118)
- Осторожно направьте скользящую вилку карданного вала в корпус и на шлицы выходного вала, совместите метки, сделанные при демонтаже, и соедините карданный вал с вилкой шестерни заднего моста.
Стандартная процедура - замена жидкости и фильтра
. Заполнение сервисной жидкости после замены фильтра составляет приблизительно 3,8 литра (4,0 кварты).
Схема №225
Схема №226
Схема №227
- Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
- Поместите мелкий дренажный поддон большого диаметра под поддон коробки передач.
- Отверните болты, крепящие переднюю и боковые стороны поддона к трансмиссии (Рис. 121)
- Ослабьте болты крепления задней части поддона к трансмиссии.
- Медленно отделите переднюю часть поддона и многоразовую прокладку от трансмиссии, позволяя жидкости стекать в сливной поддон.
- Удерживайте поддон и удалите оставшийся болт, удерживающий поддон к трансмиссии.
- Удерживая уровень поддона, опустите поддон и прокладку в сторону от трансмиссии.
- Слейте оставшуюся жидкость в поддон в сливной поддон.
- Отвернуть винты крепления фильтра к корпусу клапана (Болт 122)
- Отделите фильтр от корпуса клапана и залейте жидкость в фильтр в сливной поддон.
- Утилизировать использованную транс-жидкость и правильно фильтровать.
- Установите новый фильтр трансмиссионного масла на корпус клапана.
- Установите винты крепления фильтра к корпусу клапана и затяните их до 4 Н.м (35 дюймов.барр.).
- Очистите поверхности прокладки масляного поддона коробки передач и направляющей поддона коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. Масляная прокладка поддона коробки передач может использоваться повторно. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки. Если уплотнительные ребра на обеих поверхностях находятся в хорошем состоянии, очистите прокладку от любых посторонних материалов и установите ее заново.
- Поместите прокладку масляного поддона на масляный поддон.
- Установите масляный поддон и прокладку на коробку передач и установите несколько болтов для крепления поддона и прокладки к коробке передач.
- Установите остальные болты масляного поддона. Затяните болты до 13,6 Н.м (125 дюймов.барр.).
- Опустить транспортное средство и наполнить трансмиссию (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-214330-S04995177532006010600000)
- Установите сменный подшипник на место на зубчатой передаче с установочной канавкой для фиксатора в направлении задней части.
- Насаживайте подшипник на вал до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца.
- Установить стопорное кольцо для удержания подшипника на выходном валу.
- Установите зубчатую передачу овердрайва в корпус.
- Установите в транспортное средство блок повышающей передачи.
Схема №228
- Снимите блок овердрайва с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214330-S24914567552006010600000)
- Снимите зубчатую передачу овердрайва с корпуса.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее задний подшипник выходного вала в корпусе повышающей передачи (Таблица 147)
- Используя подходящий драйвер, вставленный через задний конец корпуса, выведите подшипник из корпуса.
- Установите сменный подшипник на место в корпусе.
- Используя подходящий привод, введите подшипник в корпус до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца.
- Установить стопорное кольцо для удержания подшипника в корпусе (поз.147)
- Установите зубчатую передачу овердрайва в корпус.
- Установите в транспортное средство блок повышающей передачи.
- Снимите коробку передач и гидротрансформатор с автомобиля. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-214330-S40522124172006010600000)
- Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
- Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
- Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.
Проверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
Схема №229
- Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
- Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
- Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
- Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
- Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
- Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой (Таблица 266) Поверхность наконечников преобразователя должна находиться на расстоянии 19 мм (0,75 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
- При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
- Установите коробку передач в автомобиль.
- Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.
ПримечаниеВ проводе достаточно слабины, чтобы вытащить разъем из рычага.
Схема №230
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не согнуть штыри на выключателе передачи / перемещения. Будьте осторожны при установке выключателя, так как он не индексирован и может быть случайно установлен неправильно.
- Вверните в штуцер 2 (Выпуск 270) выключатель 3 перегруз.
- Нажмите на выключатель (3) и проводку в рычаг переключения передач (1).
- Установите фиксатор выключателя на рычаге переключения передач.
Корпус клапана может быть снят для обслуживания без необходимости демонтажа коробки передач в сборе
Корпус клапана может быть разобран для очистки и осмотра отдельных компонентов.
Единственными заменяемыми компонентами корпуса клапана являются
- Ручной рычаг.
- Ручная рычажная шайба, уплотнение, Е-зажим и уплотнение вала.
- Шарик фиксатора ручного рычага.
- Дроссельный рычаг.
- Фильтр для жидкости.
- Кронштейн винта регулировки давления.
- Соленоид давления регулятора.
- Датчик давления регулятора (включает в себя термистор температуры передачи).
- Соленоид сцепления / овердрайва преобразователя в сборе и жгут проводов.
- Прокладка корпуса регулятора.
- Уплотнительные кольца разъема корпуса соленоида.
Схема №231
Схема №232
- Перевести передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднять автомобиль.
- Снимите рычаги переключения передач и дроссельной заслонки с вала ручного рычага корпуса клапана.
- Отсоедините провода на разъеме корпуса электромагнита (Клемма 304)
- Снимите датчик дальности передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214330-S11208943072006010600000)
- Поместите поддон под поддон картера коробки передач.
- Снимите масляный поддон коробки передач и прокладку.
- Извлеките фильтр для жидкости из корпуса клапана.
- Отвернуть болты крепления корпуса клапана к картеру коробки передач.
- Опустите корпус клапана достаточно, чтобы снять поршень аккумулятора и пружины.
- Работа ручным рычажным валом и электрическим разъемом вне картера трансмиссии.
- Опустите корпус клапана, поверните корпус клапана в сторону от корпуса, вытяните парковочную штангу из клина и снимите корпус клапана (пункт 305).