Как собрать капитальный ремонт - 45 RFE / 545RFE автоматической коробки передач: капитального ремонта
ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
- Установите перепускной клапан фильтра охладителя. Затяните перепускной клапан в соответствии с техническими требованиями. Клапан использует коническую трубную резьбу, и чрезмерный крутящий момент может повредить картер коробки передач. Затяните перепускной клапан фильтра охладителя до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт / кв. дюйм).
- Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений 8253 (2)
- Установите вал ручного селектора и стопорный винт. Затяните стопорный винт вала ручного селектора до 28 Н· м (250 дюйм/фунт).
- Установите рычаг ручного переключения 1 (поз.34) на вал ручного селектора и затяните стопорный поперечный болт на момент 16 Н.м (140 дюймов.лев.).
- Установите парковую собачку (5), пружину (4) и вал (3).
- Установить парковую тягу 7 и э-зажим. (Поз.35)
- Установить направляющую парковочной штанги 1 и стопорное кольцо 2. (Рисунок 35)
- Установите новое уплотнение трубки щупа (2) с помощью установщика уплотнений 8254 (1). (Примечание 36) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой осевой линии коробки передач компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
- Установить реактивную пластину 2c (4) в картер коробки передач. (Рисунок 37)
- Установить 2с пакет сцепления (2, 3) в картер трансмиссии. (Приложение 37)
- Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2с (1) в картер коробки передач. (Рисунок 37)
- Установите фиксатор 4с / переборку 2 (Шпангоут 38) в картер коробки передач и убедитесь, что отверстия подвода масла направлены в сторону корпуса клапана.
- Установите коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
- Измерьте с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
- Снимите фиксатор / переборку 4c и все компоненты сцепления 2c с картера коробки передач.
- Установить муфту заднего хода в сборе (1) (Рис. 39). Убедиться, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части картера коробки передач.
- Установить стопорное кольцо (2) (Клин 39) для удержания фиксатора муфты заднего хода в коробке передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке для стопорного кольца.
- Проверьте пневматическую муфту заднего хода и убедитесь в правильности работы обгонной муфты.
- Установите упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда. Плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда зубчатых колес, а выступающие лапки на внутренней дорожке качения должны быть обращены к задней части трансмиссии.
- Установить планетарный узел реверса / входа (1) через узел муфты заднего хода. (Выпуск 40)
- Установить парковую шестерню (1) на выходной вал. (Рисунок 41)
- Установите стопорное кольцо (1) для удержания парковочной заглушки на выходном валу. (Рисунок 42)
- Установить реактивную пластину 2c (4) в картер коробки передач. (Рисунок 43)
- Установите пакет сцепления 2c (2, 3, 4) в картер коробки передач. (Рисунок 43)
- Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
- Установите реактивный планетарный редуктор и упорный подшипник № 9 (2) с внутренним кольцом напротив реактивного водила планетарной передачи (3) в картер трансмиссии. (Рисунок 44)
- Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c в картер коробки передач. (Рисунок 43)
- Установите солнечную шестерню реакции (4) в планетарную зубчатую передачу реакции. Убедитесь, что небольшое плечо обращено к передней части трансмиссии. (Рисунок 44)
- Установить упорный подшипник № 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренним кольцом к солнечной шестерне. (Рисунок 44)
- Установить селективную упорную пластину выходного вала (2) на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольца, и проушинами (1) и насечками, выровненными, как показано на рисунке. (Рисунок 45)
- Упорный подшипник № 6 (7) установить против селективной упорной пластины выходного вала (6) плоской стороной против упорной пластины (Упорная пластина 44) и выступающими лепестками на внутренней обойме, обращенной к передней части трансмиссии.
- Установите реактивное кольцо (8) в реактивный планетарный редуктор. (Рисунок 44)
- Установите фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
- Установите конусное стопорное кольцо (1) переборки / фиксатора переменного тока в картер коробки передач (Стык 46) конусом в сторону передней части картера, убедитесь, что открытые концы кольца расположены в отверстии картера в сторону корпуса клапана.
- Проверьте работу сцепления 2с и 4с на воздухе.
- Используя центровочную пластину 8261 (1), адаптер 8266-17 из набора инструментов для торцевого люфта 8266 (2) и циферблатный индикатор C-3339 (3), измерьте (Рис. 47) и запишите величину торцевого люфта выходного вала. Правильный размер торцевого люфта выходного вала составляет 0,22-0,55 мм (0 009-0 021 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установите выбранную упорную пластину выходного вала и повторно измерьте величину торцевого люфта для проверки выбора.
- Нанесите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
- Установите и затяните болты, чтобы закрепить корпус удлинителя / адаптера на картере коробки передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут.).
- Установить упорный подшипник номер 5 1 (Упорный подшипник 48) и селективную упорную пластину 2 на фиксатор / переборку 4с, убедившись, что наружная обойма подшипника упирается в упорную пластину.
- Установите входной узел сцепления 3 (поз.48) в картер коробки передач. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрованы в отверстии, узел полностью установлен.
- Установите упорный подшипник номер 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла муфты. (Рисунок 48)
- Установите маслонасос 2 в картер трансмиссии. (Рисунок 49)
- Установите болты (1) для удержания масляного насоса в картере коробки передач и затяните болты масляного насоса до 28 Н · м (250 in.lbs.).
- При использовании адаптера 8266-1 из комплекта инструмента с торцевым люфтом 8266 (1) и индикатора с круговой шкалой C-3339 (2) необходимо измерить ( 50) и записать значение торцевого люфта входного вала. Правильный торцевой люфт составляет 0,46-0,89 мм (0 018-0 035 дюйма). Отрегулируйте по мере необходимости. Установите выбранную упорную пластину на упорный подшипник номер 5 и повторно измерьте торцевой люфт для проверки выбора. ПРИМЕЧАНИЕ.
- Установите переднюю крышку коробки передач 2 в картер коробки передач. (Рисунок 51)
- Установите наружное стопорное кольцо (3) для удержания передней крышки коробки передач (2) в коробке передач. (Рисунок 51)
- Частично установить на маслонасос кольцо (1) с защелкой на передней крышке внутренней коробки передач. (Рисунок 51)
- С помощью установщиков 8255 (1) установите защелкивающееся кольцо передней крышки внутренней коробки передач (2) на масляный насос до упора. (Рисунок 52)
- Установите корпус клапана. Убедитесь, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Затяните корпус клапана к болтам картера коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливайте уплотнение на горловину фильтра и не пытайтесь установить фильтр и уплотнение как узел. Это приведет к повреждению коробки передач.
- Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установите уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
- Установите основной масляный фильтр (1) и возвратный фильтр маслоохладителя (2). Затяните винт, удерживающий основной масляный фильтр на корпусе клапана, до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт.). С помощью ключа масляного фильтра 8321 затяните возвратный масляный фильтр охладителя в картер коробки передач до 14 Н.м (125 дюйм.).
- Нанесите силикон RTV на масляный поддон и установите масляный поддон коробки передач. Затяните болты до 12 Н · м (105 дюйм / фунт).
- Установите входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2) (Рисунок 55) Затяните болты до 12 Н.м (105 дюймов.лб.).
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
- Проверьте плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы преобразователя установлено правильно и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
- Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
- Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
- Совместить преобразователь и масляный насос.
- Осторожно вставьте преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
- Проверить посадку преобразователя со стальной шкалой и прямой кромкой (Таблица 56) Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 13 мм (1 / 2 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
- Временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима.
- Расположите трансмиссию на домкрате и закрепите ее цепями.
- Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений замените пластину. Также убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
- Нанесите легкое покрытие из смазки Mopar (R) высокий Temp на карман ступицы гидротрансформатора в заднем кармане коленчатого вала двигателя.
- Поднимите трансмиссию (Трансмиссия 57) и совместите гидротрансформатор с плитой привода и корпус гидротрансформатора трансмиссии с блоком двигателя.
- Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
- Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
- Установите два болта крепления трансмиссии к двигателю.
- Установите оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя. Затянуть до 68 Н· м (50 фут.лбс).
- Установить раздаточную коробку, если таковая имеется. Затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н.м (26 фут. / фунт.).
- Установите заднюю опору на трансмиссию. Затяните болты до 47 Н· м (35 фут/фунт).
- Опустите трансмиссию на траверсу и установите болты крепления крепления трансмиссии к траверсе. Затяните кронштейн серьги к болтам траверсы до 47 Н.м (35 фт.л.). Затяните кронштейн серьги к заднему опорному болту до 68 Н.м (50 фт.л.).
- Снимите опорное приспособление двигателя.
- Подсоедините трос переключения передач к трансмиссии.
- Подсоедините провода к соединителю соленоида и реле давления в сборе (Муфта 58), входному (Муфта 59) и выходному (Муфта 60) датчикам скорости и датчику линейного давления (Муфта 61) Убедитесь, что жгуты передачи правильно проложены. ВНИМАНИЕ: Для крепления преобразователя к приводной пластине необходимо использовать болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
- Установить болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину и затянуть болты до 31 Н.м (270 дюймовых фунтов).
- Установить стартерный двигатель и кронштейн линии охладителя.
- Подключение линий кулера к трансмиссии.
- Установите наполнительную трубку коробки передач.
- При необходимости установите вытяжные компоненты.
- Установите на трансмиссию и двигатель силовую пылезащитную крышку 62 (см. " МОНТАЖ "). (ref-214316-S21632151642006010600000)
- Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал (ы).
- При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
- Установите все ранее снятые опорные плиты (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-214321-S28562335192006010600000)
- Снижение транспортного средства.
- Наполните трансмиссию жидкостью Mopar (R) ATF + 4, автоматической коробкой передач.
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.
Схема №509
Схема №510
Схема №511
- Установите новые уплотнения (1, 11) на поршни 2с и 4с. (Выпуск 107)
- Перед установкой смажьте все уплотнения смазкой Mopar ® ATF + 4.
- Установить поршень 4c (12) в фиксатор / переборку 4c (13). (Таблица 107)
- Установите возвратную пружину поршня 4c (10) на поршень 4c (12).
- Используя пружинный компрессор 8250 (2) и подходящий заводской пресс (1), сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо. (Рисунок 108)
- Собрать и установить пакет муфт 4с (3, 4) в фиксатор / переборку (13) (Шпангоут 107) стальной разделительной пластиной против поршня.
- Установить в фиксатор / переборку (13) реакционную пластину 4с (8) (Шплинт 107) и стопорное кольцо (7). Реакционная пластина 4с ненаправленная.
- Измерьте зазор сцепления 4c. Правильный зазор сцепления составляет 0,77-1,39 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (7) можно выбрать. Установите выбранное стопорное кольцо и повторно измерьте, чтобы проверить выбор.
- Установить поршень 2в (2) в фиксатор / переборку (13). (Штамп 107)
- Установите тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
- Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины 2c (6) на тарельчатую пружину 2c (5). (Рисунок 107)
- С помощью пружинного компрессора 8249 (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину (5) до тех пор, пока стопорное кольцо (6) не войдет в зацепление с канавкой для стопорного кольца в фиксаторе / переборке.
ПримечаниеУстановите все новые уплотнения и уплотнительные кольца на входной вал и входную ступицу. Уплотнительные кольца на входной ступице имеют цветовую маркировку. Обязательно установите правильное уплотнительное кольцо в правильном месте.
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
- Проверьте с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
- Перед установкой смажьте все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4.
- Соберите поршень (15) наружного диаметра / реверса на ступице (1) входной муфты. (Рис. 128)
- Установите фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
- Установите коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты.
- Установить направляющие поршня 8504 (1) в фиксатор входной муфты (13) (Рисунок 129) и на ступицу входной муфты (1) для направления внутреннего и наружного уплотнений поршня понижающей передачи (8) в нужное положение.
- Установите поршень 8 понижающей передачи в фиксатор 13 входной муфты и на ступицу 1 входной муфты. (Рис. 128)
- Установите пакет возвратных пружин (9) балансировочного поршня Ud / Od во входной фиксатор сцепления (13).
- Установить направляющую 8252 (1) поршня в фиксатор входной муфты (13) (позиция 130) для направления уравновешивающего поршня Ud / Od (6) в положение внутри поршня 8 под приводом.
- Установить балансировочный поршень (3) Ud / Od в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
- С помощью пружинного компрессора 8251 (2) сжать пакет возвратных пружин Ud / Od и закрепить поршень на месте с помощью стопорного кольца. (Таблица 131)
- Установите пакет (11) понижающей передачи в фиксатор входной муфты. (Таблица 128)
- Установить нижнее плоское защелкивающееся кольцо Ud / Od (16) (Таблица 132). Правильное защелкивающееся кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
- Установите реактивную пластину Ud / Od (15) в фиксатор входной муфты. Реактивная пластина должна быть установлена с большим шагом вниз.
- Установите верхнее коническое защелкивающееся кольцо (14) Ud / Od реакционной пластины конической стороной вверх.
- Установить муфту в сборе в зажимное приспособление 8260 (2). (Рисунок 133)
- Установите циферблатный индикатор на сборку, надавите на диски сцепления и обнулите индикатор на диски сцепления понижающей передачи (Таблица 135). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте понижающей передачи и запишите показания циферблатного индикатора. Измерьте и запишите измерение пакета сцепления Ud в четырех (4) местах, на расстоянии 90 °. Проведите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора пакета сцепления Ud. Правильный зазор сцепления составляет 0,84-1,54 мм (0 033-0 061 дюйма).
- Установить пакет муфт с ускоряющей передачей (13) во входной фиксатор муфты (Рис. 132). Стальные сепараторные пластины с ускоряющей передачей могут быть идентифицированы по отсутствию вырезов полумесяца в установочных лапках.
- Установите волнообразное защелкивающееся кольцо (3) с двумя ушками в фиксатор входной муфты.
- Установите пластину обратной реакции (4) / Od в фиксатор входной муфты, которая является ненаправленной. (Таблица 132)
- Установите плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра / обратной реакции в фиксатор входной муфты.
- Установить циферблатный индикатор на сборку и обнулить индикатор относительно диска сцепления наружного диаметра / обратной реакции (2) (Таблица 134) Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте повышенной передачи и записать показания циферблатного индикатора. Измерить и записать измерение пакета сцепления наружного диаметра в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга. Взять среднее значение четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора пакета сцепления наружного диаметра. Убедиться, что зазор сцепления составляет 1 103-1 856 мм (0 043-0 073 дюйма).
- Установить пакет (8) реверсивной муфты в фиксатор входной муфты. (Рис. 132)
- Установите пластину обратной реакции (9) в фиксатор входной муфты.
- Установите избирательное защелкивающееся кольцо (10) пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты.
- Установите циферблатный индикатор на сборку, надавите на диски сцепления, потяните вверх, чтобы убедиться, что диск правильно посажен, и обнулите индикатор на обратные диски сцепления (2) (Рис. 136). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к реверсивному сцеплению и запишите показания циферблатного индикатора. Измерьте и запишите измерения в реверсивном пакете сцепления в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга. Проведите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией реверсивного пакета сцепления. измерьте правильный зазор 0,58-1,47 мм (0 023-0 023-0 023).
- Извлеките пакет реверсивной муфты (8) из фиксатора входной муфты.
- Установите упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
- Установите ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
- Установите упорный подшипник номер 3 (1) в ступицу с повышающей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином.
- Установите ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
- Установите упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
- Установите ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
- Установите полный пакет обратной муфты (8).
- Установите пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
- Нажмите на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Убедитесь, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедитесь, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедитесь, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров замените масляный насос.
Схема №521
Схема №522
- Смажьте клапаны масляного насоса смазкой Mopar (R) ATF + 4 и установите клапан, пружину и фиксатор в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного насоса (4). (Выпуск 155) (Выпуск 156)
- Нанесите на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar (R) ATF + 4 и установите их на прежнее место.
- Установите разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4). (Рисунок 157)
- Наверните винты 7 (Рис. 157) крепления сепараторной пластины 1 к корпусу маслонасоса 4 и затяните до 4,5 Н.м (40 дюймов.баррелей).
- Установить корпус (6) клапана масляного насоса на установочные штифты. (Рисунок 158)
- Установите две половины масляного насоса вместе и плотно затяните все болты.
- Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
- Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
- Установите опору (5) вала реакции на корпус (6) клапана масляного насоса. (Рисунок 158)
- Установить и затянуть болты (Болт 158) крепления опоры вала реакции (5) к корпусу клапана масляного насоса (6). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 дюйм фунт. / кв. дюйм).
Схема №523
Схема №524
Как разобрать капитальный ремонт - 45 RFE / 545RFE автоматической коробки передач: капитального ремонта
- Снять стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцо (4) в входном водиле (5) (Шплоск 172)
- Снять входное межтрубное пространство (4) с входного водила (5) (поз.172)
- Снимите упорный подшипник номер 9 с водила планетарного реверса, при этом это водило планетарного типа имеет четыре шестерни.
- Снять водило 7 реверса планетарной передачи (поз.172)
- Снимите упорный подшипник № 10 (2) с входного солнечного зубчатого колеса (6) (поз.172)
- Снять входную солнечную шестерню 6 с входного водила 5 (поз.172)
- Снимите упорный подшипник номер 11 (3) с входного водила (5) (поз.172)
ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.
- Установить упорный подшипник номер 11 (3) во входное водило планетарной передачи (5) так, чтобы внутреннее кольцо было направлено в сторону передней части коробки передач (поз.173)
- Установить входную солнечную шестерню (6) в водило входное (5) (поз.173)
- Установить упорный подшипник № 10 (2) на заднюю часть реверсивного планетарного водила (7) внутренней обоймой в сторону водила (поз.173)
- Установить упорный подшипник № 9 на переднюю часть реверсивного планетарного водила 7 наружной обоймой в сторону водила и внутренней обоймой вверх (поз.173)
- Установить водило 7 планетарной передачи заднего хода во входное водило 5 (Реверс 173)
- Установить шестерню входного кольца 4 в водило входное 5 (поз.173)
- Установить стопорное кольцо (1) для удержания шестерни входного кольца (4) в водило входное (5) (поз.173)