Как собрать капитальный ремонт - 48RE акпп: капитального ремонта
Не допускайте попадания грязи, смазки или посторонних материалов в корпус или компоненты трансмиссии во время сборки. Держите корпус трансмиссии и компоненты в чистоте. Также убедитесь, что инструменты и зона верстака, используемые для операций повторной сборки, одинаково чисты.
Магазинные полотенца, используемые для вытирания инструментов и ваших рук, должны быть сделаны из безворсовых материалов. Линт будет прилипать к передающим деталям и может мешать работе клапана или даже ограничивать проходы для жидкости.
Смажьте сцепление коробки передач и компоненты зубчатой передачи с помощью Mopar (R) ATF + 4 во время повторной сборки. Замочите диски сцепления в трансмиссионной жидкости перед установкой.
Используйте вазелин на уплотнениях поршней и уплотнительных кольцах для облегчения монтажа. Вазелин также можно использовать для смазки и удержания упорных шайб и пластин на месте во время сборки.
Не используйте консистентную смазку шасси, подшипниковую смазку, белую смазку или аналогичные смазки на любой части. Эти типы смазок могут в конечном итоге блокировать или ограничивать проходы для жидкости и работу клапана. Используйте только вазелин.
Не затягивайте детали на месте. Компоненты и узлы коробки передач легко устанавливаются вручную при правильной центровке. Если деталь трудно установить, она либо не выровнена, либо неправильно собрана. Убедитесь, что упорные шайбы, упорные пластины и уплотнительные кольца правильно расположены.
Планетарная коробка передач, передний / задний узлы сцепления и масляный насос - все это гораздо проще установить, когда картер коробки передач находится в вертикальном положении. Либо наклоните картер вверх деревянными блоками, либо вырежьте отверстие в скамье, достаточно большое для промежуточного вала и задней опоры. Затем опустите вал и опору в отверстие и поддержите заднюю часть картера прямо на скамье.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
- Смазать АТФ + 4 уплотнение заднего сервопоршня. Смазать отверстие сервопривода в случае АТФ + 4.
- Установите задний сервопоршень в картер, расположите поршень под небольшим углом к расточке и введите поршень закручивающим движением (Рис. 40)
- Установить заднюю пружину сервопривода и фиксатор в отверстие картера (Рис. 41) Убедиться, что пружина посажена на поршень.
- Сжать задний сервопоршень C-образным зажимом или компрессором с клапанной пружиной C-3422-B и установить стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 42)
- Смажьте детали переднего сервопоршня и отверстие сервопривода в корпусе трансмиссионной жидкостью.
- Установите передний сервопоршень в отверстие. Осторожно " спустите " небольшой подходящий инструмент вокруг поршневого кольца, чтобы запрессовать его обратно в канавку и облегчить установку (Рис. 43). Поверните поршень в отверстие одновременно. Слегка покачайте поршень, чтобы облегчить поршневое кольцо за канавку стопорного кольца и в отверстие.
- Нижний передний сервопоршень в расточке и установите сервопружину.
- Установите переднюю направляющую штока сервопоршня следующим образом: Поместите инструмент SP-5560 (или аналогичный по размеру инструмент) на направляющую и расположите C-образный зажим на инструменте и корпусе (Рис. 44) Медленно сжимайте направляющую штока, одновременно ослабляя уплотнительное кольцо в отверстие с помощью подходящего инструмента.
- Установить стопорное кольцо направляющей штанги (Шток 44)
Как разобрать капитальный ремонт - 48RE акпп: капитального ремонта
- Снимите волнообразное стопорное кольцо, реактивную пластину, пластины сцепления и диски сцепления.
- Сжатие фиксатора поршня сцепления и поршневых пружин компрессорным инструментом C-3863-A (Компрессор 124)
- Снимите стопорное стопорное кольцо и инструмент компрессора.
- Снять поршневые пружины сцепления (Таблица 125) Обратите внимание на положение и количество поршневых пружин для справки по сборке.
- Вынуть поршень сцепления из фиксатора закручивающим движением.
- Снять и утилизировать внутреннее и внешнее уплотнения поршня сцепления.
ПримечаниеТрансмиссия 48RE использует пять пластин и дисков для переднего сцепления.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
- Замочите диски сцепления в трансмиссионной жидкости.
- Установите новое внутреннее уплотнение поршня на наружный диаметр внутренней ступицы фиксатора сцепления.
- Установите новое внешнее уплотнение на поршень сцепления. Убедитесь, что кромки обоих уплотнений обращены внутрь фиксатора.
- Смажьте новые внутренние и наружные уплотнения поршня вазелином.
- Установите поршень сцепления в фиксатор. Используйте скручивающее движение, чтобы посадить поршень в нижнюю часть фиксатора. Тонкая полоска пластика (толщиной около 0 015-0 020 дюйма) может быть использована для направления уплотнений на место, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Никогда не толкайте поршень сцепления прямо внутрь. Это будет складывать уплотнения, вызывая утечку и проскальзывание сцепления. Кроме того, никогда не используйте любой тип металлического инструмента, чтобы облегчить уплотнения поршня на месте. Металлические инструменты будут резать, бриться или забивать уплотнения.
- Установить и расположить девять поршневых пружин сцепления (Рис. 126)
- Установите пружинный фиксатор сверху пружин поршня.
- Сжать пружинный фиксатор и поршневые пружины с помощью инструмента C-3863-A.
- Установите пружинное стопорное стопорное кольцо и снимите инструмент компрессора.
- Установить диски сцепления (Таблица 127) Требуется пять дисков сцепления, пять стальных дисков и один реактивный диск.
- Установите реактивную пластину, а затем волнообразное защелкивающееся кольцо.
- Проверить зазор пакета сцепления щупом (Щупом 128) Зазор между волнистой пружиной и нажимным диском должен составлять 2,5-4,09 мм (0 098-0 161 дюйма). При неправильном зазоре, возможно, придется заменить диски сцепления, диски сцепления, стопорное кольцо или нажимной диск.
Очистите и осмотрите передние компоненты сервопривода.
Схема №241
- Смажьте новое уплотнительное и уплотнительное кольца вазелином и установите их на поршень, направляющую и шток.
- Установите шток в поршень, установите на шток пружину и шайбу, сожмите пружину и установите стопорное кольцо (поз.133)
- Снимите волокнистую упорную шайбу с передней стороны фиксатора сцепления.
- Снимите переднее и заднее уплотнительные кольца входного вала.
- Снять стопорное кольцо выборочного пакета сцепления (Рис. 245)
- Снять ответную пластину, диски сцепления, стальные пластины, нажимную пластину, волновую пружину, распорное кольцо и поршневую пружину (Рессора 245)
- Снять поршень сцепления вращательным движением.
- Снять и утилизировать уплотнения поршня.
- Снимите стопорное кольцо входного вала. Может потребоваться слегка надавить на входной вал, чтобы снять натяжение стопорного кольца.
- Выпрессуйте входной вал из фиксатора с помощью заводского пресса и пресс-инструмента подходящего размера. Используйте пресс-инструмент подходящего размера, чтобы поддерживать фиксатор как можно ближе к входному валу.
| Внимание | Не зажимайте какие-либо компоненты корпуса клапана в тисках. Это может привести к повреждению компонента, что приведет к неудовлетворительной работе после сборки и установки. Не используйте плоскогубцы для удаления каких-либо клапанов, пробок или пружин и не выталкивайте какие-либо компоненты из или на место. Клапаны и корпусы корпусов клапанов будут повреждены при использовании силы. Пометьте пружины корпуса клапана для справки по мере их удаления. Не позволяйте им смешиваться. |
|---|
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- Отсоедините провода от датчика давления регулятора и соленоида.
- Отвернуть винты крепления корпуса регулятора и фиксирующей пластины к передаточной пластине.
- Снимите фиксирующую пластину, корпус регулятора и прокладку с передаточной пластины.
- Извлеките датчик давления регулятора из корпуса регулятора.
- Снять соленоид давления регулятора, вытянув его прямо из отверстия в корпусе регулятора. Снять и выбросить уплотнительные кольца соленоида, если они изношены, порезаны или порваны.
- Отверните небольшой плечевой болт, крепящий разъем корпуса жгута электромагнита к 3-4 корпусу аккумулятора (Рис. 306), и удерживайте плечевой болт, либо заклейте его в жгут, либо заверните обратно в корпус аккумулятора после демонтажа разъема.
- Отсоединить жгут электромагнита овердрайва / преобразователя от крышки аккумуляторной батареи 3-4 (Таблица 307)
- Перевернуть корпус клапана и отвернуть винты крепления узла электромагнита повышающего привода / преобразователя к корпусу клапана (Рис. 308)
- Демонтировать электромагнит и жгут проводов в сборе с корпуса клапана (поз.309)
- Снять крышку подкачивающего клапана (Выпуск 310)
- Снять фиксатор клапана подкачки, пружину клапана и клапан подкачки (Выпуск 311)
- Закрепите фиксирующий шарик и пружину с помощью фиксатора 6583
- Снять Е-образную скобу с парковочной штангой и отделить штангу от ручного рычага (поз.313)
- Снять Э-зажим и шайбу, удерживающую вал РУД в ручном рычаге (Рис. 314)
- Снять ручной рычаг и рычаг управления дроссельной заслонкой (Рис. 315) Повернуть и поднять ручной рычаг с корпуса клапана и вала рычага управления дроссельной заслонкой, после чего вывести рычаг управления дроссельной заслонкой из корпуса клапана.
- Поместите магнит карандаша рядом с корпусом фиксатора для захвата шарика фиксатора и пружины, затем осторожно извлеките инструмент фиксатора 6583 и снимите шарик фиксатора и пружину (Рис. 316)
- Отверните винты крепления кронштейна винта регулировки давления к корпусу клапана и передаточной пластине (Рис. 317). При демонтаже последнего винта надежно удерживайте кронштейн от натяжения пружины.
- Снять кронштейн регулировочного винта, винт регулировки давления в магистрали, пружину клапана регулятора давления и пружину клапана выключателя (Выпуск 318) Не снимайте винт регулировки давления дроссельной заслонки с кронштейна и не нарушайте настройку ни одного из винтов регулировки при демонтаже.
- Переверните верхний корпус и снимите клапан переключения, клапан регулятора и пружину, а также ручной клапан (Выпуск 319)
- Снять фиксатор kickdown, клапан kickdown, дроссельную заслонку и пружину (Выпуск 319)
- Ослабьте левый 3-4 крепежный винт корпуса аккумулятора примерно на 2-3 витка, затем снимите центральный и правый крепежные винты корпуса (Рис. 320)
- Осторожно поверните корпус аккумулятора 3-4 вверх и снимите пружину клапана переключения передач 3-4, а также пробку и пружину клапана сцепления преобразователя (Рис. 321)
- Отверните левый винт и снимите корпус аккумулятора 3-4 с корпуса клапана (Шплот 322)
- Отогнуть назад лапки на стяжке трубки бустерного клапана (Рис. 323)
- Снимите соединительную трубку клапана наддува (Таблица 324). Сначала отсоедините трубку от верхнего отверстия корпуса. Затем покачивайте противоположный конец трубки назад и вперед, чтобы вывести ее из нижнего корпуса. ВНИМАНИЕ: Не используйте инструменты, чтобы ослабить или вытолкнуть соединительную трубку из корпусов корпуса клапана. Ослабьте и снимите трубку только вручную.
- Поверните корпус клапана так, чтобы нижний корпус был обращен вверх (Рис. 325). В этом положении два контрольных шарика в верхнем корпусе останутся на месте и не выпадут, когда нижний корпус и сепараторная пластина будут сняты.
- Отверните винты, крепящие нижний корпус корпуса клапана к верхнему корпусу и передаточной пластине (Таблица 325). Обратите внимание на положение стяжки трубы бустерного клапана для справки по сборке.
- Снять нижний корпус и сепараторную пластину с приводной пластины (Таблица 325)
- Снимите контрольный шарик номер 10 с передаточной пластины (Таблица 326). Диаметр контрольного шарика составляет приблизительно 4,8 мм (3 / 16 дюйма).
- Снять передаточную пластину с верхнего корпуса (Таблица 327)
- Переверните передаточную пластину так, чтобы верхняя разделительная пластина корпуса была обращена вверх.
- Снять верхнюю разделительную пластину корпуса с передаточной пластины (Таблица 328). Отметить положение фильтра в разделительной пластине для справки по сборке.
- Снять заднюю муфту сцепления и задние контрольные шарики сервопривода с передаточного диска. Обратите внимание на расположение шарика для справки по сборке (Таблица 329)
Схема №266
Схема №267
- Обратите внимание на расположение контрольных шариков в верхнем корпусе корпуса клапана (Рис. 330). Затем удалите один контрольный шарик большого диаметра и пять контрольных шариков меньшего диаметра.
- Снять пробку регулятора и крышки челночного клапана (Выпуск 332)
- Снять Е-образный зажим, закрепляющий вторичную пружину челночного клапана на штоке клапана (Шток 331)
- Демонтировать дроссельную пробку, первичную пружину, челночный клапан, вторичную пружину и направляющие пружины (Выпуск 332)
- Снимите фиксатор клапана подкачки, пружину и клапан, если он не был предварительно снят.
- Вывернуть дроссельную пробку и пробки регуляторов 1-2 и 2-3 (Выпуск 319)
- Поверните верхний корпус и снимите ограничительный клапан и крышки переключающего клапана (Таблица 333)
- Снимите корпус концевого клапана, затем снимите фиксатор, пружину, концевой клапан и 2-3 дроссельную пробку с корпуса концевого клапана (Рис. 333)
- Демонтировать клапан переключения 1-2 и пружину (Клапан 333)
- Демонтировать клапан переключения 1-2 и пружину (Выпуск 333)
- Снять 2-3 клапан переключения передач и пружину с корпуса клапана (Выпуск 333)
- Снять крышку нажимной пробки (Штамп 333)
- Снять нажимную втулку магистрали, нажимную пробку дроссельной заслонки и пружину (Втулка 333)
Схема №268
Схема №269
Схема №270
- Снимите крышку клапана газораспределения.
- Снимите 3-4 клапана газораспределения и пружину.
- Снимите 3-4 клапана быстрого наполнения, пружину и пробку.
- Снимите 3-4 клапан переключения передач и пружину.
- Демонтировать клапан сцепления преобразователя, пружину и пробку (Выпуск 334)
- Снимите клапан синхронизации муфты преобразователя, фиксатор и пружину клапана.
Схема №271
- Снимите торцевую пластину с корпуса.
- Снимите пружину поршня.
- Демонтировать поршень, снять и утилизировать уплотнения поршня (Штамп 335)
| Внимание | Не допускайте принудительной установки клапанов или пробок во время повторной сборки. Если отверстия корпуса клапана, клапаны и пробки не имеют деформации или заусенцев, все компоненты корпуса клапана должны легко скользить по месту. Кроме того, не затягивайте передающую пластину и винты корпуса клапана во время повторной сборки. Чрезмерное затягивание может исказить корпуса, что приведет к заеданию клапана, перекрестной утечке и неудовлетворительной работе. Затяните винты корпуса клапана только на рекомендуемый момент. |
|---|
Схема №272
- Смажьте клапаны, пружины, клапан корпуса и отверстия под пробки чистой трансмиссионной жидкостью (Таблица 336)
- Установить 3-4 пружину клапана газораспределения и клапан в нижний корпус.
- Установите 3-4 клапана быстрого заполнения в нижний корпус.
- Установите 3-4 пружины клапана быстрого наполнения и заглушите корпус.
- Установить концевую пластину клапана газораспределения. Затянуть винты концевой пластины до момента 4 Н · м (35 фунтов).
Схема №273
- Смазать поршень аккумулятора, уплотнения и отверстие поршня корпуса чистой трансмиссионной жидкостью (Рис. 337)
- Установите новые уплотнительные кольца на поршень аккумулятора.
- Установите поршень и пружину в корпус.
- Установите торцевую пластину на корпус.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Установить заднюю муфту сцепления и задние шарики сервопривода в передаточный диск (Таблица 338)
- Установить сетку фильтра в разделительную пластину верхнего корпуса (Рис. 339)
- Выровнять и расположить верхнюю разделительную пластину корпуса на передаточной пластине (Таблица 340)
- Установить распорную пластину (Стяжка 340) Затянуть крепежные винты распорки на момент 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
- Установить оставшиеся винты крепления разделительной пластины. Затянуть винты до момента 4 Н.м (35 фунтов).
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
- Расположите верхний корпус так, чтобы внутренние каналы и седла контрольных шариков были обращены вверх. Затем установите контрольные шарики в корпус (Таблица 341). Используется семь контрольных шариков. Один большой контрольный шарик имеет диаметр приблизительно 8,7 мм (11 / 32 дюйма). Один маленький контрольный шарик имеет диаметр приблизительно 4,8 мм (3 / 16 дюйма). Остальные 5 контрольных шариков имеют диаметр приблизительно 6,3 мм (1 / 4 дюйма).
- Установите собранную передаточную плиту и верхнюю разделительную плиту корпуса на верхний корпус (Рис. 342). Убедитесь, что фильтрующий экран установлен в надлежащем углублении корпуса.
- Установите контрольный шарик номер 10 в передаточную пластину (Таблица 343). Диаметр контрольного шарика составляет приблизительно 4,8 мм (3 / 16 дюйма).
- Установить нижнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину (Таблица 344)
- Установить нижний корпус на собранную передаточную плиту и верхний корпус (Таблица 345)
- Установите и запустите все винты корпуса клапана вручную, за исключением винтов, удерживающих скобу трубки клапана наддува. Сохраните эти винты для последующей установки. Затем затяните винты равномерно до крутящего момента 4 Н.м (35 фунтов). Начните с центра и проработайте в стороны при затяжке винтов (Рис. 345)