Низкая температура трансмиссионной жидкости
Когда трансмиссионная жидкость холодна, обычный регулятор может задерживать переключения, что приводит к более высоким, чем обычно, скоростям переключения и резким переключениям. Кривая давления регулятора низкой температуры с электронным управлением выше, чем обычно, чтобы переключать передачу на нормальных скоростях и раньше. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры в картере трансмиссионного масла, чтобы определить, когда необходимо давление регулятора низкой температуры.
Стандартная процедура - проверка уровня жидкости
Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.
Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, зубчатая передача взбивает пену и вызывает те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.
В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к выходу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
После проверки жидкости полностью установите измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.
Трансмиссия имеет щуп для проверки уровня масла. Он расположен с правой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.
Уровень жидкости проверяется при работе двигателя на предельных оборотах холостого хода, трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре. Двигатель должен работать на холостых оборотах не менее одной минуты, при этом автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
Уровень трансмиссионной жидкости можно проверить двумя способами.
Схема №281
- Трансмиссионная жидкость должна иметь нормальную рабочую температуру для точной проверки уровня жидкости. При необходимости управляйте автомобилем, чтобы довести температуру жидкости до нормальной горячей рабочей температуры 82°C.
- Расположите автомобиль на ровной поверхности.
- Запуск и работа двигателя на бордюрных оборотах холостого хода.
- Применить стояночные тормоза.
- Переключите коробку передач на все диапазоны передач, затем переключите коробку передач обратно в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Очистите верхнюю часть наливной трубки и щуп, чтобы предотвратить попадание грязи в трубку.
- Снимите измерительный стержень и проверьте уровень жидкости следующим образом: Правильный приемлемый уровень находится в области штриховки. Правильный максимальный уровень соответствует стрелке MAX. Неправильный уровень находится на или ниже линии MIN. Если жидкость низкая, добавьте только достаточно Mopar (R) ATF + 4, чтобы восстановить правильный уровень. Не переполняйте.
Давление на замкнутую жидкость
Давление будет приложено к замкнутой жидкости (давление поршня PASC10 220) везде, где создается сила тяжести в некоторой заданной области, соприкасающейся с жидкостью. Хорошим примером этого является цилиндр, заполненный жидкостью и снабженный поршневыми кольцами, которые плотно прилегают к стенке цилиндра. Если сила приложена к поршню, давление будет создано в жидкости. Конечно, давление не будет создано, если жидкость не ограничена. Это просто " утечка " мимо этого поршня. Там должно быть сопротивление потоку для создания давления.
