5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Стандартная процедура - гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - СМАЗКА "). (ref-246964-S35375412732007011000000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

1. Снимите крышку двигателя 1.
2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
5. Снимите верхнюю панель капота " (См. КОРПУС / ЭКСТЕРЬЕР / РЕШЕТКА КАПОТА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S33320007982007011000000)
6. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
7. Снимите ремень привода вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
8. Снимите кожух радиаторного вентилятора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S40691453882007011000000)
9. Снимите компрессор переменного тока (3) с присоединенными магистралями и закрепите компрессор в стороне.
10. Снимите кронштейн опоры генератора 1.
11. Демонтаж генератора (2) " (См. Электрооборудование / зарядка / генератор - демонтаж) ". 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка (ref-246963-S20304272262007011000000)
12. Снимите впускной коллектор и IAFM в сборе. (См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-246964-S40236057712007021600000)
13. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров.
14. Отсоедините шланги нагревателя (1) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для снятия насоса P / S.
15. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
16. Отсоедините линию подачи топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S13554274212007011000000)
17. Поднимите и поддержите автомобиль на тали и слейте моторное масло.
18. Снимите брюшной поддон (2) " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УДАЛЕНИЕ ") ". (ref-246917-S42920808062007011000000)
19. Снимите переднюю опору двигателя с гаек рамы.
20. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Отметьте передний приводной вал на фланце с обоих концов, чтобы обеспечить правильную установку.
21. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снимите крепеж переднего приводного вала с дифференциала и раздаточной коробки. Снимите карданный вал с автомобиля.
22. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снять левую (2) и правую передние ведущие оси.
23. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снять кронштейн опоры дифференциала (1) с дифференциала на блок двигателя. 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
24. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Отсоедините болты дифференциала (4) от масляного поддона (3).
25. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Поверните дифференциал (4) так, чтобы фланец привода был обращен вперед, а сторона масляного поддона была обращена вверх. Извлеките дифференциал через отверстие в задней части люльки. 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
26. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снимите промежуточный вал (2) с масляного поддона (3). 1 - стартер 2 -BOLTS
27. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
28. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах.
29. Отсоедините провода стартера и снимите электродвигатель стартера 1 " (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ПУСКОВЫЕ / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ СТАРТЕРА - ДЕМОНТАЖ ") ". 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ (ref-246915-S21407687932007011000000)
30. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1). 1 - Болты
31. Снимите приводную пластину с болтов преобразователя (1). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
32. Снимите картер коробки передач с болтов блока двигателя (2). 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
33. Опустите автомобиль.
34. Установите приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
35. Отделите двигатель от трансмиссии, снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 5.7L двигатель - сервисной информация: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Стандартная процедура - рефасинг

Схема №511

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверка установленной высоты пружины клапана после замены клапана и седла. Установленная высота как для впускного клапана, так и для выпускного клапана не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). КЛАПАН ТОРЦЕВОЙ И СЕДЛО КЛАПАНА УГЛОВАЯ ДИАГРАММА ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ШИРИНА СЕДЛА ВПУСК 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ НАКЛОНА ТОРЦА (ВНУТР. И НАРУЖН Н.) 45 ° - 452 / 452 ° СЕДЛ Л.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца от 45,0 до 45,5 градусов.

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затяните заглушки 1 / 4 дюйма Npt до момента 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма Npt до момента 27 Н · м (240 дюйм фунт.).

Схема №512

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конус отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), отверстие цилиндра может быть отточено. Если конус отверстия цилиндра или овальность превышают эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимое сужение составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальное отклонение от круглой формы составляет 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр с техническими требованиями к диаметру цапфы (таблица фитингов основного подшипника). Выберите вкладыши, необходимые для получения указанного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

СХЕМА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 5.7L

Схема №513

Войти

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Стандартная процедура - фитинг поршневого кольца

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. 1 - ИЗМЕРИТЕЛЬ ЩУПА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверьте зазор торца кольца. (Рисунок 161) Замените кольца, не соответствующие техническим требованиям. ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что канавки поршневого кольца чисты и не имеют забоин и заусенцев. 1 - ЩУП
5. Измерить зазор со стороны кольца 162, убедиться в плотном прилегании щупа между контактной площадкой кольца и кольцом 162. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.
6. Кольцо поверните кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой. КОЛЬЦО ПОРШНЯ 0.036 0.036 0.036 Кольцо / канавка Максимальный боковой зазор Верхнее кольцо 0.02-0.07мм 0.11мм (0.008- 0.0028 дюйм) (0.004 дюйм) Промежуточное кольцо 0.02-0.06 мм 0.10мм (0.0008-0.0023 дюйм) (0.004 дюйм) Положение кольца Регулировка зазора 49 Кольцо ка верхнего кольца 0.0.23-0.03 мм (0.33-0.03 мм) Верхнее кольцо
7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижняя боковая направляющая масляного кольца. Верхняя боковая направляющая масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОРОНА
8. Установите расширитель масляного кольца.
9. Установите верхнюю боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и разжимным кольцом. (Рисунок 163) Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью монтажника поршневых колец. (Рисунок 164)
11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. (Рисунок 164) 1 - ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 1 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - НИЖНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 5 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 2 И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
12. Положение концевых зазоров поршневых колец (Рис. 165) Важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.

Стандартная процедура - обслуживание моторного масла

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 5.7л.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло через интервалы пробега и времени, описанные в разделе " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-246906)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
4. Снимите брюшной поддон " (см. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УДАЛЕНИЕ ") ". (ref-246917-S42920808062007011000000)
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
7. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
8. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данной статье.
9. Установите колпачок для заливки масла.
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
11. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.
12. Установить брюшной поддон " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА ") ". (ref-246917-S38521223092007011000000)

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.