5.7L двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Magnum I

Как продиагностировать и тестирование - диагностика двигателя - производительность

Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - механическая часть

Как продиагностировать и испытания - давление сжатия в цилиндре

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Отключите топливную систему " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОСТАВКА ТОПЛИВА - ОПИСАНИЕ) ". (ref-246920-S18764938632007011000000)
4. Снять реле ASD (см. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ в РУКОВОДСТВЕ ВЛАДЕЛЬЦА).
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. (Правильные значения давления сжатия двигателя см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-246964-S16524099532007011000000)

Как продиагностировать и испытания - утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень испытываемого цилиндра на сжатие ВМТ. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-246964-S00519003232007011000000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - смазка

КАРТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах " в этой статье. Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%.

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". Отсоедините линию подачи топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)(ref-246920-S13554274212007011000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
4. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод " (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ / ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246964-S42579653212007011000000)
5. Снимите закрытую систему вентиляции картера.
6. Отсоедините выхлоп на выпускных коллекторах.
7. Отключить систему контроля испарения.
8. Отсоедините шланги нагревателя.
9. Снимите насос ГУР.
10. Снимите крышки головок цилиндров (1) в указанной последовательности и прокладки (2). (См. раздел " КРЫШКА (Ы) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА "). (ref-246964-S30272233892007011000000)
11. Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. (См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-246964-S40236057712007021600000)
12. Снимите коромысла в сборе и толкатели. Определите, чтобы обеспечить установку в исходных местах. (См. " КОРОМЫСЛО ". (ref-246964-S17581312682007011000000)
13. Снимите болты головок с каждой головки цилиндров в указанной последовательности и снимите головки цилиндров. Выбросьте прокладку головки цилиндров.

Как проверить 5.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые толкатели.

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены " L " и " R " для обозначения левой и правой сторон. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) помечены " верх " для указания того, какая сторона идет вверх. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА КРЫШКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
3. Установите новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
4. Установите головки цилиндров (4) на прокладки головок (5) и блок цилиндров.
5. Затянуть болты головки цилиндров ROFT2 в три этапа, используя предусмотренную последовательность: Шаг 1- Затянуть с натягом болты головки цилиндра M12, удерживая болты, последовательно, до 34 Н.м (25 фут фунт.) и болты M8 до 20 Н.м (15 фут фунт.). Шаг 2- Затянуть болты головки цилиндра M12, последовательно, до 54 Н.м (40 фут.) и проверить затяжку болтов M8 до 20 Н.м (15 фут.). M12
6. Установить толкатели и коромысла в исходное положение с помощью специального инструмента № 9070 (см. " КОРОМЫСЛО "). (ref-246964-S17581312682007011000000)
7. Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. (См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-246964-S40236057712007021600000)
8. При необходимости отрегулируйте свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установите свечи.
9. Подсоедините шланги нагревателя.
10. Установите магистраль подвода топлива.
11. Установите насос ГУР.
12. Установить приводной ремень " (См. " Ремни привода системы охлаждения / вспомогательных агрегатов / привода - установка) ". 1 - КРЫШКА головки цилиндров 2 - ПРОКЛАДКА КРЫШКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ (ref-246933-S20526645932007011000000)
13. Установите крышки головки цилиндров (1) согласно указаниям раздела " КРЫШКА (Ы) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-246964-S30272233892007011000000)
14. Подключить систему контроля испарения.
15. Установите воздухоочиститель " (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ / ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - МОНТАЖ) ". (ref-246964-S25386839172007011000000)
16. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
17. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
18. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 1 - СКОЛЬЗЯЩИЙ ЗАМОК (ВЫДВИГАЕТСЯ НАРУЖУ ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ) 2 - КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (К СВЕЧЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРОТИВОПОЛОЖНОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ) 3 - ОТПУСКАЮЩИЙ ЗАМОК / ЯЗЫЧОК (ПРОТАЛКИВАЕТСЯ СЮДА) 4 - ЭЛ. СОЕДИНИТЕЛЬ 5 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 6 - БОЛТЫ ТЫ КРЕПЛЕНИЯ КАТУШКИ (2) 7 - КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРОТИВОПОЛОЖНОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ)
2. Отсоедините катушку на штепсельных разъемах (4). ВНИМАНИЕ: Заземляющие перемычки должны быть установлены в том же месте, что и снятые. Крышки обрабатываются для приема заземляющих перемычек только в этих местах.
3. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА КРЫШКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
4. Снимите крышку головки цилиндров 1.

1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, заглушки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ", для надлежащих процедур ремонта этих предметов. (ref-246964-S31824500622007011000000)
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-246964-S34946760422007011000000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. (Обратитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - СМАЗКА ", под строкой УТЕЧКА МАСЛА, для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-246964-S35375412732007011000000)
7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер (см. " УПЛОТНЕНИЕ-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ-ЗАДНИЙ "). (ref-246964-S03573256242007011000000)

Схема №405

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снимите трансмиссию.
2. Снимите гибкую пластину. (См. " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА "). ПРИМЕЧАНИЕ. Масляное уплотнение коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использовано после удаления. ПРИМЕЧАНИЕ. Устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленчатого вала Special Tool 8506 должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для удаления в уплотнение до тех пор, пока инструмент не сможет быть повернут дальше. Неспособность правильно установить инструмент в первый раз приведет к тому, что инструмент освободится от уплотнения без снятия уплотнения с двигателя. (ref-246964-S08105828022007011000000)
3. С помощью специального инструмента 8506 (1) снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №406

Войти

1. Поместите пластмассовую направляющую уплотнения (2) на заднюю поверхность коленчатого вала, затем поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на направляющую.
2. С помощью специального инструмента 8349 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) и рукоятки привода C-4171, с молотком, нажмите на уплотнение (3) на месте. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
3. Установите гибкую пластину (см. " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА "). (ref-246964-S08105828022007011000000)
4. Установите коробку передач.

Как продиагностировать и испытания - гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

Как продиагностировать шум толкателя

1. Для определения источника шума толкателя прокрутите двигатель со снятыми крышками головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будут вибрировать или чувствовать себя грубыми в работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные толкатели. Если это так, шум может быть демпфирован путем приложения боковой тяги к клапанной пружине. Если шум заметно не снижен, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда толкателя и нажимные штоки толкателя.
3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. (См. " ПОРШЕНЬ И ШАТУН "). (ref-246964-S00418877272007011000000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Перед установкой поршня в отверстие цилиндра проверьте его коническую и эллиптическую форму (см. раздел " ПОРШЕНЬ И ШАТУН "). (ref-246964-S00418877272007011000000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №407

Войти

1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установить поршневые кольца. (См. " КОЛЬЦА-ПОРШНЕВЫЕ "). (ref-246964-S24369625882007011000000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установите подшипник на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установите специальный инструмент 8507 Направляющие шатуна в резьбу болта шатуна.
5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Шатунные болты являются крутящим моментом для освобождения болтов и не должны быть повторно использованы. Всегда заменяйте стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
9. Смажьте моторным маслом болты штока и поверхности подшипника. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
10. Установить следующие компоненты: Головка (головки) цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). Крышки головок цилиндров. (См. раздел " КРЫШКА (Ы) -ДОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". Установить впускной коллектор. Поддон картера и прокладка / поддон ветродвигателя. (См. разделы " МАСЛО ДЛЯ ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ " или " МАСЛО ДЛЯ ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - AWD ".) (ref-246964-S37451618952007011000000)(ref-246964-S30272233892007011000000)(ref-246964-S40858238172007011000000)(ref-246964-S18468836932007011000000)
11. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Как продиагностировать и тестирование

Система Multi Displacement система имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать баллон (ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр (ы)
4. Низкое давление масла

Как продиагностировать и испытания - проверка давления моторного масла

1. Снимите блок передачи давления масла и установите узел датчика C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Idle-25 кПа (4 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин-170-758 кПа (25-110 фунт/кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Как продиагностировать и испытания - утечка моторного масла

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к МЕТОДУ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-246964-S37724596212007011000000)
5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-246964-S34946760422007011000000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

1. Снимите крышку насоса.
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса.
4. Установите внутренний ротор в корпус масляного насоса, замерьте зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, то узел масляного насоса необходимо заменить.
5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями для болтов), если щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более может быть вставлен между прямой кромкой и роторами, насос должен быть заменен.
6. Установить на место крышку насоса. Затянуть детали крепления на момент 15 Н.м (132 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос 5.7 выпускается в сборе. Номера деталей daimlerchrysler для компонентов подузла отсутствуют. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, он должен быть заменен в сборе.

Схема №411

Войти

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и установите 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затянуть болты крепления масляного насоса до 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-КОРПУС ГРМ "). (ref-246964-S08455055672007021600000)
4. Установите приемную трубку и масляный поддон. (См. раздел " Масло для двигателя " или " Масло для двигателя - AWD ". (ref-246964-S40858238172007011000000)(ref-246964-S18468836932007011000000)

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Установить тепловой экран и затянуть гайки до 8 Н.м (70 фунтов).
4. Установите опоры двигателя 3. (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ-ПЕРЕДНИЙ - МОНТАЖ)
5. Опустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя.
6. Установите и затяните правую и левую боковую опору двигателя к крепежным элементам рамы 4 (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ-СПЕРЕДИ - МОНТАЖ)
7. Установите выпускной фланец на болты трубопровода.
8. Снижение транспортного средства.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 1.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
4. Система охлаждения дренажей.
5. Снимите ремень привода приспособления.
6. Снимите вентилятор и привод вентилятора в сборе (см. " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S16555171132007011000000)
7. Снимите баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
8. Снимите кожух вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не требуется отключать линии А / С или разряжать фреон.
9. Снять компрессор ВС и отложить в сторону.
10. Снимите генератор.
11. Снимите верхний шланг радиатора.
12. Отсоедините оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
13. Отсоедините нижний шланг радиатора у двигателя.
14. Снимите натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и оба натяжных шкива.
15. Снимите демпфер коленчатого вала (2). (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги с насоса усилителя рулевого управления. (ref-246964-S00144457102007011000000)
16. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
17. Снимите опорный болт щупа.
18. Слейте моторное масло.
19. Снимите масляный поддон и трубку. (См. " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " или " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - AWD ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-246964-S40858238172007011000000)(ref-246964-S18468836932007011000000)
20. Отверните болты крышки ГРМ и снимите крышку.
21. Убедитесь, что скользящие вкладыши крышки синхронизации (1) расположены в крышке синхронизации.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую прокладку на крышку ГРМ.
2. Убедитесь, что направляющие втулки (1) установлены в крышке ГРМ.
3. Установите крышку и новую прокладку. Затяните крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 фунтов).
4. Установите масляный поддон и трубку (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " или " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - AWD "). (ref-246964-S40858238172007011000000)(ref-246964-S18468836932007011000000)
5. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
6. Установите генератор.
7. Установить насос ГУР.
8. Установите опорный болт щупа.
9. Установите корпус термостата.
10. Установить демпфер коленчатого вала. (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246964-S00144457102007011000000)
11. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе и оба натяжных шкива.
12. Установите нижний шланг радиатора.
13. Установите оба шланга нагревателя.
14. Установите кожух вентилятора радиатора.
15. Установка вентилятора и привода вентилятора в сборе
16. Установите ремень привода приспособления.
17. Установите баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
18. Установите верхний шланг радиатора.
19. Установите воздухоочиститель в сборе.
20. Заполнить систему охлаждения.
21. Долейте моторное масло.
22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
23. Установите крышку двигателя 1.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите крышку цепи синхронизации (1). (См. раздел " КРЫШКА - КОРПУС СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-246964-S08455055672007021600000)
4. Переустановите болт гасителя колебаний тугим пальцем. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, проверните коленчатый вал для совмещения звездочек цепи ГРМ и шпоночных канавок ( 246) ВНИМАНИЕ: Штифт распределительного вала и прорезь в звездочке кулачка должны быть зафиксированы в 12: 00 (2). Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть зафиксирована в 2: 00 (3). Звездочка коленчатого вала должна быть установлена так, чтобы маркировка и краска были нанесены точки: 6.
5. Снимите масляный насос.
6. Оттяните башмак натяжного устройства (1) до тех пор, пока отверстие в башмаке не сравняется с отверстием в кронштейне.
7. Вставьте соответствующий штифт (2) в отверстия.
8. Снять болт крепления звездочки распределительного вала и снять цепь ГРМ со звездочками (2) коленчатого и распределительного валов.
9. Если необходимо заменить натяжное устройство в сборе, снимите натяжное устройство, чтобы заблокировать болты, и снимите натяжное устройство в сборе.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. Если заменяется натяжное устройство (1) в сборе, установить натяжное устройство и крепежные болты. Затянуть болты на момент до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
2. При необходимости втяните натяжное устройство (2). ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ должна быть установлена так, чтобы одно звено с покрытием было совмещено с точкой и / или маркировкой краской на звездочке распределительного вала. Звездочка коленчатого вала совмещена с точкой и / или маркировкой краской на звездочке между двумя звеньями цепи ГРМ с покрытием. ВНИМАНИЕ: Палец распределительного вала и прорезь в звездочке кулачка должны быть заблокированы в 12: 00. Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть заблокирована на 2:
3. Поместите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на стенд с отметками времени на точной воображаемой центральной линии через отверстия как распределительного вала, так и коленчатого вала.
4. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
5. Поднять звездочки и цепь (удерживать звездочки плотно прижатыми к цепи в положении (поз.252)).
6. Равномерно надвиньте обе звездочки (2, 3) на их соответствующие валы и проверьте совмещение меток синхронизации.
7. Установите болт распределительного вала и затяните его с моментом 122 Н.м (90 фут-фунтов).
8. Удалите штифт натяжного устройства. (1) Снова проверьте совмещение меток синхронизации.
9. Установите маслонасос (см. " МАСЛО НАСОС-ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-246964-S13390706582007021600000)
10. Установите масляный поддон и поднимите его (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " или " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - AWD "). (ref-246964-S40858238172007011000000)(ref-246964-S18468836932007011000000)
11. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-КОРПУС ГРМ "). (ref-246964-S08455055672007021600000)
12. Долейте моторное масло.
13. Заполните систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-246933)
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.