Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.5L Двигатель - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.5L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I

Механическая часть двигателя 56 иллюстраций ~37 мин чтения

Стандартная процедура - фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

ВниманиеУбедитесь, что резьбовые отверстия сохраняют исходную осевую линию.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Стандартная процедура - гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартер для вращения двигателя, могут возникнуть серьезные повреждения.
  1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
  2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
  4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
  5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
  6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
  7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
  8. Установите новые свечи зажигания.
  9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
  10. Установите новый масляный фильтр.
  11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №311
1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
2 - СНИМИТЕ ПРОБКУ ПЛОСКОГУБЦАМИ
3 - УДАР ЗДЕСЬ МОЛОТКОМ
4 - ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА
5 - ЗАГЛУШКА СТАКАНА

С помощью тупого инструмента, например, оправки (3) и молотка, ударьте по нижнему краю заглушки стакана (5). Вращая заглушку стакана, плотно обхватите плоскогубцами (2) или другим подходящим инструментом и снимите заглушку (5). (Рисунок 5)

ВниманиеНе загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №312
1 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА
2 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
3 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
4 - МОДУЛЬ ХЛАДАГЕНТА

ПримечаниеЗахватить и хранить любой остаточный дренаж жидкости или утечку из вспомогательных компонентов в контейнерах с соответствующей маркировкой.

Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
  2. Отцентрируйте и закрепите руль.
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Откачайте воздух из системы кондиционирования " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246942-S37482070832007011000000)
  5. Снимите капот.
  6. Снимите капот козырька в сборе.
  7. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  8. Снимите нижнюю панель закрытия двигателя.
  9. Слейте воду из системы охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  10. Отсоедините нижний шланг радиатора (2). (Рис. 8) 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
  11. Снять передние ведущие оси и корпус (при наличии AWD). (Острие7) 1 - РУЛЕВАЯ МУФТА 2 - ЛЮЛЬКА 3 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 4 - БОЛТ
  12. Отсоедините электрические соединители генератора " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЗАРЯДНЫЕ / ГЕНЕРАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246963-S20304272262007011000000)
  13. Отделить муфту рулевой колонки (1) от рулевого механизма (3). (Таблица 8) 1 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 2 - ШЛАНГ НИЖНЕГО РАДИАТОРА 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА 4 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  14. Снимите стартер и проставку " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЗАПУСК / ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246915-S21407687932007011000000)
  15. Отсоедините шланг маслоохладителя на маслоохладителе 3 и снимите фиксатор шланга маслоохладителя на коробке передач. (Рисунок 9)
  16. 1 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 3 - ЖГУТ НАГРЕВАТЕЛЯ БЛОКА 4 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ
  17. Отсоедините заземляющую перемычку (3) на правом корпусе коробки передач. (Рисунок 10)
  18. Отсоедините разъем (4) электропроводки подогревателя блока цилиндров двигателя и отложите в сторону (при наличии). (Рисунок 10)
  19. Демонтировать датчик положения коленчатого вала " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - подогреваемый кислородный датчик # 1 2 - ШТУЦЕР ВЫХЛОПА 3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2 (ref-246920-S11851485022007011000000)
  20. Отсоедините левый электросоединитель датчика кислорода № 2 (3) и отделите выпускной коллектор от левой выхлопной трубы (2). (Выпуск 11) 1 - выпускная система Штуцер 2 - подогреваемый кислородный датчик - № 2
  21. Отсоедините правый электросоединитель датчика кислорода № 2 (2) и отделите выпускной коллектор от правой выхлопной трубы (1). (Выпуск 12) 1 - масляный поддон 2 - FLYWHEEL 3 - болт 4 - CRADLE
  22. Снимите смотровую крышку гибкого диска и болты гидротрансформатора 3. (Рисунок 13) 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
  23. Снимите корпус трансмиссии с доступными крепежными болтами 2 двигателя. (Рисунок 14)
  24. Снимите крепление двигателя к креплениям люльки. 1 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  25. Опустите автомобиль.
  26. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  27. Отсоедините шланг подогревателя (2) и шланг резервуара охлаждающей жидкости (3) от заднего трубопровода охлаждающей жидкости (1). (Рисунок 15) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 - ЖГУТ ПРОВОДОВ 4 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
  28. Отсоедините разъем датчика кислорода и провод массы на левой крышке головки цилиндров.
  29. Отсоедините электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости, положения кулачка, давления масла.
  30. Отсоедините левую катушку зажигания (2) и соединители жгута топливной форсунки и отведите жгут проводов (3) в сторону. (Рисунок 16) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - КОНДЕНСАТОР 4 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
  31. Снимите правые опорные скобы впускного коллектора.
  32. Отсоедините конденсатор и заземляющую перемычку от правой крышки головки цилиндров. (Рисунок 17)
  33. Отсоедините соединители кислородного датчика, детонатора, рециркуляция отработавших газов, инжектора и жгута катушки зажигания и отведите жгут проводов в сторону. (Рисунок 17)
  34. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от корпуса трансмиссии и снимите оставшиеся болты корпуса трансмиссии. 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРОНШТЕЙН ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ № 8534 3 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА 4 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов 5 - БОЛТЫ 6 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  35. Подсоедините такелажный кронштейн 2 двигателя из специального комплекта инструмента 8534B к правой задней части отверстия 5 для доступа болтов в головку цилиндров. (Таблица 18)
  36. 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
  37. Подсоедините подъемную цепь двигателя (1) к левой крышке цепи ГРМ (2), точке подъема двигателя и кронштейну подъема двигателя. (Примечание 19) ВНИМАНИЕ: При медленном отделении двигателя от транспортного средства необходимо проводить постоянные проверки для обеспечения правильного позиционирования и предотвращения повреждения других компонентов или жгутов проводов во время отделения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель поднят из зоны отсека двигателя, удалите ослабленный болт компрессора переменного тока, удерживающий линии охладителя коробки передач и направьте линии в сторону.
  38. Осторожно извлеките двигатель из зоны моторного отсека.

Способ тестирования системы охлаждения.

ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Левая головка цилиндра

1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ГЕНЕРАТОР
6 - Приводной ремень
Схема №325
Схема №326
  1. Выполните процедуру сброса топлива.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  4. Снимите верхний впускной коллектор.
  5. Снимите нижний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  6. Снять ремень привода приспособления 6. (Рисунок 75)
  7. Снять натяжитель ремня 1. (Рисунок 75)
  8. Снять ролик натяжной привода приспособления. (Рисунок 75)
  9. Отверните крепежные болты гидроусилителя рулевого управления и отложите насос 2 в сторону. (Рисунок 75)
  10. Демонтировать демпфер коленчатого вала 4. (Демпфер 75) (см. " ДЕМПФЕР - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246962-S20021415672007011000000)
  11. Снимите нижнюю наружную крышку ремня ГРМ. (Рисунок 75)
  12. Поднимите и поддержите транспортное средство. 1 - подогреваемый кислородный датчик # 1 2 - выпускная система Штуцер 3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2
  13. Демонтировать переднюю выхлопную трубу с гайками 2 крепления выхлопного коллектора.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ОБА РАЗЪЕМА ЖГУТА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (1, 2). (Рисунок 76) 1 - БОЛТЫ СОГЛАСОВАНИЯ ВНУТРЕННЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 12 МЕТКА СОГЛАСОВАНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7 - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСКОЛЕСОМ 2 - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 8 - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛКОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛ- МЕТКА РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛВАЛА - МЕТКА ЗУБЧАТ- 3 - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ -
  15. Опустите автомобиль.
  16. Снимите наружную крышку зубчатого ремня (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  17. Поверните двигатель в ВМТ и совместите метки времени (1, 8, 9). (Рисунок 77)
  18. Снимите натяжитель ремня ГРМ (12), ремень ГРМ (4), затем верните натяжитель в исходное положение. (См. раздел " НАТЯЖИТЕЛЬ - РЕМЕНЬ ГРМ И ШКИВ ") 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 - ЖГУТ ПРОВОДОВ 4 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ref-246962-S32830451752007011000000)
  19. Снять левую крышку головки цилиндров с притертым ремнем 3 головки цилиндров. (Рисунок 78)
  20. Снимите левую крышку головки цилиндра. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
  21. Снять левый коромысло в сборе (2). (Штамп 79) 1 - РАСПРЕДВАЛ УПОРНЫЙ ПЛАСТИНА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  22. Снять левую упорную пластину распределительного вала (1). 1 - ЛЕВАЯ ВМТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ
  23. Удерживая левый кулачковый механизм, снимите стопорный болт кулачкового механизма. (Рисунок 81) (См. раздел " Ременные ГРМ и звездочки ") (ref-246962-S17586031852007011000000)
  24. Вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма и снимите кулачковый механизм. Снимите корпус переднего ремня ГРМ на болты головки цилиндров.
  25. Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, ОБРАТНОМ последовательности затяжки. (Рисунок 82)
  26. Снимите головку цилиндров.
  27. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.

Как очистить 3.5L двигатель - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Удалите весь материал прокладки с головки и блока цилиндров (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-246962-S02607805202007011000000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №327
  1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
  2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
  3. Проверить головку цилиндров на плоскостность. (Рисунок 83)
  4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).
Внимание0,20 мм (0 008 дюйма) MAX - совокупный суммарный размер предела съема припуска с головки цилиндров и верхней поверхности блока (деки) вместе.
Схема №328
1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
2 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ НЕ ПРЯМАЯ
3 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ ПРЯМАЯ
4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
ВниманиеПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ И ИМЕЮТ ЧЕТКУЮ МАРКИРОВКУ СПРАВА ИЛИ СЛЕВА.

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры крутящего момента плюс угол. Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, болты должны быть заменены. (Таблица 84).

Шейку можно проверить, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Таблица 84)

ВниманиеПри очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могут быть срезаны или отшлифованы. Используйте ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246962-S02607805202007011000000)
Схема №329
  1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу чистым моторным маслом.
  2. Установите головку цилиндра на установочные штифты и затяните болты головки пальцем.
  3. Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности, используя 4-ступенчатый метод крутящего момента-поворота. Затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента. (Таблица 85) Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунт) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
  4. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут. Фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт. 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДВАЛ TDC
  5. Установите внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затяните болты до 54 Н.м (40 фунт / фут).
  6. Установить звездочку распределительного вала (2). (Таблица 86) Удерживая шестерню звездочки распределительного вала (2), затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов плюс 1 / 4 оборота). (См. " ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА И ЗВЕЗДОЧКИ "). 1 - УПОРНАЯ ОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-246962-S17586031852007011000000)
  7. Натяжная пластина ремня заднего распределительного вала (1) и уплотнение (3) болты цилиндра рециркуляция отработавших газов. 1 - РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА12 MARK 7 - РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА2 - ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 8 - РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАЧ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛААА4
  8. Поверните шестерню распределительного вала к метке совмещения (1) и проверьте левую шестерню распределительного вала (7) и метки совмещения фаз газораспределения коленчатого вала (9). (Рисунок 88)
  9. Установите ремень ГРМ (4) и натяжное устройство (12) (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 3 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ 4 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ (ref-246962-S17586031852007011000000)
  10. Установите наружную крышку зубчатого ремня (1) (см. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-246962-S21856785262007011000000)
  11. Установите резервуар гидроусилителя руля (2).
  12. Установите гаситель колебаний 4 (см. " ГАСИТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246962-S20021415672007011000000)
  13. Установите натяжитель ремня привода приспособления 1.
  14. Установить натяжной шкив ремня привода приспособления. (Выпуск 90) 1 - ШТУЦЕР ВЫХЛОПА 2 - подогреваемый кислородный датчик - # 2
  15. Установите правый выпускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР-ВЫПУСКНОЙ ПРАВЫЙ "). (ref-246962-S34333500682007011000000)
  16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  17. Установите передний выхлопной трубопровод (1) и подсоедините кислородные датчики (2).
  18. 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - КОНДЕНСАТОР 4 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
  19. Установите правый коромысло в сборе.
  20. Установить правую крышку головки цилиндров, перемычку массы (3) и изолятор. (Рисунок 92)
  21. Установить нижний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  22. Установите топливную рейку.
  23. Установите верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  24. Подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246962-S29078266532007011000000)
  25. Заполнить систему хладагента.
  26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
2 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ НЕ ПРЯМАЯ
3 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ ПРЯМАЯ
4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
ВниманиеПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ И ИМЕЮТ ЧЕТКУЮ МАРКИРОВКУ СПРАВА ИЛИ СЛЕВА.

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры крутящего момента плюс угол. Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, болты должны быть заменены. (Таблица 84).

Шейку можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рисунок 93)

ВниманиеПри очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могут быть срезаны или отшлифованы. Используйте ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246962-S02607805202007011000000)
Схема №330
  1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
  2. Установите прокладку головки над установочными штифтами. Убедитесь, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу моторным маслом.
  3. Установите головку цилиндров на установочные штифты, вставьте и затяните пальцами болты головки.
  4. Затяните болты головки цилиндров в последовательности (Рис. 94) Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунт) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
  5. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
  6. Установите внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затяните болты до 54 Н.м (40 фунт / фут).
  7. Установить звездочку распределительного вала. (Рис. 95) Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов на фут плюс 1 / 4 оборота) 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ НАТЯЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1) и уплотнение (3). (Рис. 96) 1 - ПРАВЫЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 12 МЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 ШЕСТЕРНЯ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 8 - ЛЕВАЯ МЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРАВАЯ 9 - МЕТКА
  9. Повернуть шестерню распределительного вала (7) на метку совмещения (8) и проверить правую шестерню распределительного вала (1) и метки совмещения механизма газораспределения коленчатого вала (9). (Рисунок 97)
  10. Установите ремень ГРМ 4 и натяжное устройство 11 (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 3 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ 4 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ (ref-246962-S17586031852007011000000)
  11. Установите переднюю крышку зубчатого ремня (1) (см. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-246962-S21856785262007011000000)
  12. Установить устройство натяжения ремня привода приспособления 1. (Рисунок 99)
  13. Установить ролик натяжной ремня привода приспособления. (Выпуск 99)
  14. Установить гаситель колебаний 3. (Шпл99) (См. " ГАСИТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ").1 - подогреваемый кислородный датчик # 1 2 - выпускная система Штуцер 3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2 (ref-246962-S20021415672007011000000)
  15. Установить левый выпускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР-ВЫПУСКНОЙ ЛЕВЫЙ "). (ref-246962-S26198917582007011000000)
  16. Поднимите автомобиль.
  17. Подсоедините левую выхлопную трубу (2) и подсоедините кислородный датчик (3). 1 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 - ЖГУТ ПРОВОДОВ 4 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
  18. Опустите автомобиль.
  19. Установите левый коромысло в сборе.
  20. Установите левую крышку головки цилиндров и заземлите накладку. (Выпуск 101)
  21. Установите нижний впускной коллектор 4 (см. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  22. Установите топливную рейку 1.
  23. Установите верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  24. Подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246962-S29078266532007011000000)
  25. Заполнить систему хладагента.
  26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правая головка цилиндра

1 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА8 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ - СПРАВА9 - ОТМЕТКА О СОВМЕЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ10 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА11 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ - СЛЕВА12 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
Схема №331
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять переднюю крышку ГРМ и выровнять шестерню распределительного вала (1, 8) и метку ГРМ коленчатого вала (9) по ВМТ (см. " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  3. Снимите зубчатый ремень (4). 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC
  4. Снять правую звездочку распределительного вала (см. раздел 103 " Ременная коробка передач и звездочки "). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-246962-S17586031852007011000000)
  5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и упорную пластину распределительного вала (1) с задней части головки цилиндров. (Рисунок 104) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - КОНДЕНСАТОР 4 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
  6. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ПРАВАЯ "). (ref-246962-S42562538582007011000000)
  7. Снимите качающийся рычаг в сборе (см. " ВАЛ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА / КАЧАЮЩИЙСЯ РЫЧАГ / РЕГУЛЯТОР РЕСНИЦ "). (ref-246962-S11096429112007011000000)
  8. Маневрируйте распределительным валом назад и из головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. (Рисунок 106) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала при снятии уплотнения распределительного вала. 1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ДРЕЙФ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  9. С помощью соответствующего привода осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 106)
1 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА8 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ - СПРАВА9 - ОТМЕТКА О СОВМЕЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ10 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА11 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ - СЛЕВА12 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
Схема №332
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Снять переднюю крышку ГРМ и совместить метки ГРМ распределительного и коленчатого валов с ВМТ. (Рисунок 107) (см. " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  4. Снимите заднюю крышку ГРМ (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  5. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ЛЕВАЯ "). (ref-246962-S12268984892007011000000)
  6. Снимите качающийся рычаг в сборе (см. " ВАЛ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА / КАЧАЮЩИЙСЯ РЫЧАГ / УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА "). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-246962-S11096429112007011000000)
  7. Снимите упорную пластину распределительного вала (1) с задней части головки цилиндров. (Рисунок 108)
  8. Маневрирование распределительного вала назад и из головки цилиндров примерно 3,5 дюйма. (Рисунок 109) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала при снятии уплотнения распределительного вала. 1 - DRIFT 2 - распределительный вал 3 - Головка блока цилиндров
  9. С помощью соответствующего привода (1) осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 109)
Схема №333
1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306
Схема №334
Схема №335
  1. Установить уплотнение распределительного вала в головку цилиндра. (Рисунок 110)
  2. (Выпуск 110) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ MD-998306
  3. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788 (2).
  4. Установить сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve (2) на распределительный вал. (Выпуск 111)
  5. Сдвиньте распределительный вал (3) вперед, вставляя протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала, пока распределительный вал (3) не сядет. (Рисунок 111)
  6. Снимите специальный инструмент 6788 (2) с распределительного вала. 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  7. Установить упорную пластину распределительного вала (1) и новое уплотнение (3) в заднюю часть головки цилиндров. (Выпуск 112) 1 - ТРУБКА 2 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
  8. Установить кран ЭГР 2. (Выпуск 113) 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДВАЛ ВМТ
  9. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (2) и затяните болты зубчатой передачи распределительного вала до 102N.m (75 фт.б.). 1 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА МЕТКА 7 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШЕСТЕРНЯ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШЕСТЕРНЯ 8 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МЕТКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДО ВНУТРЕННЕГО ВАЛА - ПРАВЫЙ ВАЛ
  10. Установить ремень ГРМ 4. (Ременная передача 115) (см. " РЕМЕННЫЕ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)
  11. Установить коромысло в сборе (1) (см. " ВАЛ КОРОМЫСЛА / КОРОМЫСЛО / УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ "). 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - КОНДЕНСАТОР 4 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ (ref-246962-S11096429112007011000000)
  12. Установить крышку головки цилиндров. (Рис. 116) (См. " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ПРАВАЯ ") 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-246962-S42562538582007011000000)
  13. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  14. Установите гаситель колебаний 4 (см. " ГАСИТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246962-S20021415672007011000000)
  15. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №336
1 - МАЛЛЕТ
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Схема №337
  1. Установите уплотнение распределительного вала в головку цилиндров (3).
  2. (Выпуск 118) 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА MD-998306
  3. Нанесите легкий слой моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала (3) и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788 (2).
  4. Установить масляное уплотнение (3) Специальный инструмент 6788 Защитная втулка уплотнения (2) на распределительный вал (1). (Рис. 119)
  5. Сдвиньте распределительный вал (1) вперед, вставляя протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3), пока распределительный вал не сядет. (Рисунок 119)
  6. Снимите специальный инструмент 6788 (2) с распределительного вала (1). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  7. Установить упорную пластину распределительного вала 1 и новое уплотнение 3 в заднюю часть головки цилиндров. (Рис. 120)
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ НАТЯЖНОГО РЕМНЯ ЗАДНЕГО ГРМ (СМ. " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). 1 - БОЛТЫ СОГЛАСОВАНИЯ ВНУТРЕННЕГО ВАЛА ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 12 МЕТКА СОГЛАСОВАНИЯ ВАЛА 7 - ЛЕВЫЙ ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 8 - ЛЕВАЯ МЕТКА СОГЛАСОВАНИЯ ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЦИЛИНДРА 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С БОЛТАМИ КРЫШКИ ВНУТРЕННЕГО РЕМВАЛА МЕХАНИЗМА ГР- ПРАВАЯ 9 - ЗУБЧАТОГО ВАЛА (ref-246962-S21856785262007011000000)
  9. Установите шестерню распределительного вала (7) и совместите метки ГРМ (1, 8, 9). (Рисунок 121) (См. " РЕМЕННЫЕ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)
  10. Установите ремень ГРМ (4) (см. раздел " РЕМЕННЫЕ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 - ЖГУТ ПРОВОДОВ 4 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ref-246962-S17586031852007011000000)
  11. Установите коромысло в сборе (см. " ВАЛ КОРОМЫСЛА / КОРОМЫСЛО / РЕГУЛЯТОР РЕСНИЦ "). (ref-246962-S11096429112007011000000)
  12. Установить крышку головки цилиндров. (Рисунок 122) 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
  13. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  14. Установите гаситель колебаний 4 (см. " ГАСИТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246962-S20021415672007011000000)
  15. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Клапаны

  1. Осмотрите оставшийся запас (1) после замены клапанов (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-246962-S09572668062007011000000)
Схема №338
1 - ШИРИНА СИДЕНЬЯ
2 - УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ
3 - УГОЛ НАКЛОНА СЕДЛА
4 - КОНТАКТНАЯ ПЛОЩАДКА СЕДЛА
  1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
  2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
  3. Осмотрите седло клапана (3) с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан (1) соприкасается с седлом. Для этого покройте седло клапана (1) СЛЕГКА обожженным прусским синим, затем установите клапан на место. Поверните клапан легким давлением. Если синий переносится в центр поверхности клапана (2), контакт является удовлетворительным. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана (2), то нижнее седло клапана (3) с помощью 15-градусного камня. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана (2). Обратите внимание на седло клапана.
  4. При правильном расположении седла ширина впускных седел должна составлять от 0,75 до 1,25 мм (от 0,0296 до 0,0493 дюйма), а выпускных - от 1,25 до 1,75 мм (от 0 049 до 0 069 дюйма). (Приложение 138)
Схема №339
1 - ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР
2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА
3 - ВЕРХ СЕДЛА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Схема №340
Схема №341
  1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
  2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Таблица 139) Если высота наконечника клапана больше 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
  3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапана на весь шток клапана. (Рисунок 141) Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения. 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ
  4. Установить пружину клапана (окрашенный конец, обращенный вверх). (Рисунок 140) и фиксатор клапана в положение на седле пружины. (Рисунок 139) 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 3 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 4 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 5 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА В СБОРЕ
  5. Сжать клапанные пружины (4) компрессором клапанной пружины C-3422-D и переходником 6526 (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "), установить замки (2) и отпустить инструмент. (ref-246962-S19757794192007011000000)
  6. Если клапаны (1) и / или седла переустановлены, замерьте установленную высоту пружин. (Таблица 139) Замеры производятся от верха седла пружины (4) до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в отверстие головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими условиями.
  1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
Схема №342
1 - КРАЙ
2 - ЛИЦО
3 - ОСНОВА
4 - СТОПОРНЫЕ КАНАВКИ ФИКСАТОРА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
  1. Измерить износ штоков клапанов. (Рис. 142) приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана.
  2. Сравните результаты измерений со спецификациями (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ "). (ref-246962-S09572668062007011000000)

ПримечаниеШтоки клапанов хромированы и не подлежат полировке. (Приложение 142)

Схема №343
  1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
  2. Установите клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
  3. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Рис. 143)
  4. Переместите клапан к индикатору и от него.
  5. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками двигателя (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-246962-S09572668062007011000000)

ПримечаниеЗамените головку цилиндра, если зазор между штоком и направляющей превышает технические характеристики, или если направляющая ослабла в головке цилиндра.

Схема №344
1 - ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР
2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА
3 - ВЕРХ СЕДЛА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
  2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Таблица 144) Если высота наконечника клапана больше 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
  3. Установить новые уплотнения штока клапана.
  4. Установите клапанные пружины (см. раздел " ПРУЖИНА - КЛАПАН "). (ref-246962-S04361769822007011000000)
  5. Установите головку (и) цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА (И) ЦИЛИНДРОВ "). (ref-246962-S35605467262007011000000)
Схема №345
1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПОВОРОТНАЯ ПЛОЩАДКА
3 - РОЛИК

Коромысла изготовлены из легкого алюминиевого сплава с несъемной пресс-формой и роликовым (3) толкателем, действующим против распределительного вала. (Таблица 145) Приводной конец клапана коромысла обработан для удержания гидравлических регуляторов зазора, что устраняет необходимость ручной регулировки зазора клапана.

Схема №346

Валы коромысел. ( 146) - трубчатые стальные и опираются на несколько кованых подставок из алюминиевого сплава, которые крепятся к головке цилиндров. Используются четыре вала, по одному для каждого блока впускных и выпускных коромысел на каждой головке цилиндров. Валы полые, чтобы обеспечить канал для потока смазочного масла от головки цилиндров к клапанным механизмам. Один полый дюбель на каждую подставку используется для размещения подставки к головке цилиндров, ориентирования прохода коромысел и служат в качестве подающего вала.

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

  1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
  2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-246962-S02607805202007011000000)
  3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
  4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).
Схема №347

ПримечаниеОтверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью измерителя отверстия цилиндра Tool C119 или эквивалентного. (Таблица 167) (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров должен быть заменен, и установлены новые поршни и кольца. (ref-246962-S09572668062007011000000)

Измерить отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 167) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-246962-S09572668062007011000000)

Схема №348
ВниманиеКрышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены краской или написаны при снятии, чтобы обеспечить правильную сборку. НЕ используйте металлический штамп.

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны поддерживаться на уровне 0 010 мм (0,0004 дюйма). Подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипников.

  1. Для измерения зазора в основном подшипнике и зазора в шатунном подшипнике используйте пластигаж. (Таблица 168) Для получения дополнительной информации об использовании пластигага (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Обратитесь к Техническим условиям на двигатель для получения технических условий на зазор в подшипнике (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-246962-S02607805202007011000000)(ref-246962-S09572668062007011000000)

ПримечаниеПеред повторным использованием болты стержневых подшипников должны быть осмотрены, а в случае сужения резьбы болты должны быть заменены. (Таблица 169)

Схема №349
1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
2 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ НЕ ПРЯМАЯ
3 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ ПРЯМАЯ
4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
  1. Осмотрите шатунные болты на растяжение (1). Растяжение (1) можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
  2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
  3. Установите чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
  4. Затяните болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-246962-S09572668062007011000000)
Схема №350
  1. Установить циферблатный индикатор на неподвижную точку двигателя. Расположить щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместить шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить шатун вперед до предела хода и прочитать циферблатный индикатор. (Рис. 170) Сравнить измерения с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Повторить процедуру для каждого шатуна. Повернуть коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-246962-S09572668062007011000000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в Регламенте технического обслуживания. (См. " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ") (ref-246906)

ПредупреждениеНОВОЕ ИЛИ ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО МОЖЕТ РАЗДРАЖАТЬ КОЖУ. ИЗБЕГАЙТЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ИЛИ ПОВТОРНОГО КОНТАКТА КОЖИ С МОТОРНЫМ МАСЛОМ. ЗАГРЯЗНЕНИЯ В ОТРАБОТАННОМ МОТОРНОМ МАСЛЕ, ВЫЗВАННЫЕ ВНУТРЕННИМ СГОРАНИЕМ, МОГУТ БЫТЬ ОПАСНЫМИ ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ НЕЗАЩИЩЕННУЮ КОЖУ С МЫЛОМ И ВОДОЙ. НЕ МОЙТЕ КОЖУ БЕНЗИНОМ, ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ, РАЗБАВИТЕЛЕМ ИЛИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРОБЛЕМАМ СО ЗДОРОВЬЕМ. НЕ ЗАГРЯЗНЯЙТЕ, ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ.

Для замены масла двигателя

1 - МАСЛОЗАПРАВОЧНЫЙ КОЛПАЧОК
2 - ИНДИКАТОР ЗАЛИВКИ МАСЛА
3 - ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Схема №351
  1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
  3. Откройте капот, снимите колпак заливки масла двигателя 1. (Выпуск 240) 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА 2 - ШЛАНГИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  4. Поднять автомобиль на тали.
  5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
  6. Снимите сливную пробку масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении замените сливную пробку и прокладку.
  7. Демонтировать масляный фильтр 3. (Рисунок 241)
  8. Установите сливную пробку в картер. Затяните сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  9. Установить новый масляный фильтр 3. (Рисунок 241) 1 - МАСЛОЗАПРАВОЧНЫЙ КОЛПАЧОК 2 - ИНДИКАТОР ЗАЛИВКИ МАСЛА 3 - ШЛАНГ ПКВ
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Заправьте картер (1) указанным количеством и типом моторного масла. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ - МОТОРНОЕ МАСЛО) " (См. " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ") (ref-246906-S37065375722007011000000)(ref-246906)
  12. Установить маслозаправочный колпачок 1. (Слив 242)
  13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
  14. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла 2.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Схема №352

Маслоохладитель двигателя (2) выполнен по схеме масло-в-хладагент и установлен между масляным фильтром (3) и масляным поддоном. (Рисунок 243)

  1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Верхний впускной впускной коллектор

1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
2 - КАРАНДАШНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ
Схема №353
  1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установите новую прокладку.
  3. Установите пенопласт изолятора верхнего впускного коллектора.
  4. Установить верхний впускной коллектор. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймов.лб.), начиная с центра, работая наружу в перекрестной последовательности.
  5. Установить правые опорные кронштейны впускной коллектор, затянуть детали крепления до 12 Н.м (105 дюймов.лб.).
  6. Установить кронштейн дроссельной заслонки. (Рис. 297) Затянуть детали крепления до 12 Н.м (105 дюймов.лбс) на корпусе дроссельной заслонки и 28N,м (259 дюймов.лбс) на головке цилиндра. 1 - Клапан настройки коллектора 2 - Короткий клапан рабочего колеса
  7. Подсоедините вентиль настройки коллектора и электрические разъемы вентиля короткого бегунка. 1 - ШЛАНГ ПКВ 2 - ШЛАНГ ПРОДУВКИ 3 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 4 - КРОНШТЕЙН ДРОССЕЛЯ 5 - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЕМ
  8. Подсоедините разъем электронного жгута управления дроссельной заслонкой.
  9. Подсоедините электрические соединители двигателя к впускному коллектору.
  10. Подсоедините к впускному коллектору трубку рециркуляция отработавших газов, вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), Purge и силового усилителя тормозов.
  11. Подсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  12. Установите входной шланг и подсоедините разъем жгута датчика ИАТ.
  13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №354
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Расположите новые прокладки и впускной коллектор на поверхностях головки цилиндров.
  3. Установить болты впускного коллектора и постепенно затягивать в указанной последовательности (Рис. 302) до получения крутящего момента 28 Н.м (250 фунт.). 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
  4. Установить топливную рейку и форсунки в сборе. (Рис. 303), " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - УСТАНОВКА) ". (ref-246920-S07686376992007011000000)
  5. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке. " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВОПРОВОДЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " 1 - ТРУБА ХЛАДАГЕНТА 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ХЛАДАГЕНТА (ref-246920-S15876396332007011000000)
  6. Подсоединить шланг подогревателя к заднему нижнему впускному коллектору. (Выпуск 304)
  7. Подсоединить шланг контейнера охлаждающей жидкости к заднему нижнему впускному коллектору. (Выпуск 304)
  8. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
  9. Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя руля и кронштейн.
  10. Установить верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-246962-S27784862822007011000000)
  11. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
  12. Заправьте систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)

Левый выпускной коллектор

1 - подогреваемый кислородный датчик # 1
2 - ШТУЦЕР ВЫХЛОПА
3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2
Схема №355
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Отсоедините переднюю выпускную трубу от штуцера коллектора (2). 1 - ПРОКЛАДКА 2 - ШПИЛЬКА 3 - ГАЙКА 4 - БОЛТ 5 - ВЕРХНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 6 - НИЖНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
  4. Опустите автомобиль.
  5. Отсоедините и снимите кислородный датчик с выпускного коллектора 7
  6. Снимите экран выпускного коллектора (5), крепежные болты, выпускной коллектор (7) и выбросьте прокладку (1).
1 - ПРОКЛАДКА
2 - ЖЕРЕБЕЦ
3 - ОРЕХ
4 - БОЛТ
5 - ВЕРХНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
6 - НИЖНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

ПримечаниеПри замене выпускного коллектора подтяните шпильки выпускного отверстия к коллектору до 40N.m (350 дюймов.барр.).

  1. Установите выпускной коллектор (7) и прокладку (1). Установите стопорные болты (2). Затяните 4 болта, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  2. Установите теплозащитные экраны выпускного коллектора (5, 6) и затяните болты до 12N.m (105 фунт / кв. дюйм).
  3. Затяните большинство гаек шпилек до 8 Нм (73 дюйма).
  4. Подключите кислородный датчик. 1 - подогреваемый кислородный датчик # 1 2 - выпускная система Штуцер 3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2
  5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  6. Подсоедините выхлопную трубу к штуцеру коллектора (3) и затяните гайки выхлопной шпильки до 34N.m (300 in.lbs.).
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правый выпускной коллектор

1 - ШТУЦЕР ВЫХЛОПА
2 - подогреваемый кислородный датчик - # 2
Схема №356
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода перед датчиком.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. Снять выпускной коллектор с фланца выхлопной трубы, используя крепежные болты (1). (Штамп 309) 1 - ПРОКЛАДКА 2 - КОЛЛЕКТОР 3 - НИЖНИЙ ЭКРАН 4 - ВЕРХНИЙ ЭКРАН 5 - БОЛТ
  5. Опустите автомобиль.
  6. Демонтировать тепловой экран выпускного коллектора и коллектор. (Выпуск 310)
  7. Снимите кислородный датчик с выпускного коллектора.
1 - ПРОКЛАДКА
2 - впускной коллектор
3 - НИЖНИЙ ЭКРАН
4 - ВЕРХНИЙ ЭКРАН
5 - БОЛТ
  1. Очистить поверхности прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене выпускного коллектора затяните шпильки выпускного отверстия до 39N.m (350 in.lbs.).
  2. Установите выпускной коллектор и прокладку (Рис. 311). Установите стопорные болты. Затяните 4 болта, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  3. Установить теплозащитные экраны, затянуть детали крепления теплозащитного экрана до 12 Н.м (105 дюйм.лб.).
  4. Затяните 2 гайки на 8 Н · м (73 дюйма / фунт).
  5. Подсоедините кислородный датчик.
  6. Поднимите и поддержите транспортное средство. 1 - ВЫХЛОПНОЙ ШТУЦЕР 2 - подогреваемый кислородный датчик - # 2
  7. Подсоединить переднюю выхлопную трубу к выхлопному коллектору. (Рис. 312) Затянуть детали крепления до 34 Н.м (300 фунт. / кв. дюйм).
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №357
1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГРМ
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
3 - РЕМЕНЬ ГРМ
4 - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала (4), звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и зубчатый ремень ГРМ (3). Водяной насос (2) приводится в действие обратной стороной зубчатого ремня ГРМ (3). Звездочки правого и левого распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за колеса захвата кулачкового датчика на левой звездочке.

Схема №358
1 - ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА СИНХРОНИЗАЦИИ
2 - НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА СИНХРОНИЗАЦИИ
3 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ
Схема №359
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива. " (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
  4. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  5. Отверните болты насоса ГУР, переставьте насос ГУР в сторону.
  6. Поднять автомобиль на тали.
  7. Снимите демпфер коленчатого вала (См. " ДЕМПФЕР - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246962-S20021415672007011000000)
  8. Снять крепежные детали крышки переднего ремня ГРМ. (Рис. 314) 1 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ГРМ 3-8 мм БОЛТ (Ы) 4-10 мм БОЛТ (Ы) 5-6 мм БОЛТ (Ы) 6 - ГАЙКА (Ы) 7 - НИЖНЯЯ КРЫШКА ГРМ
  9. Опустите автомобиль.
  10. Отверните болты верхней крышки зубчатого ремня и снимите переднюю крышку зубчатого ремня. (Рисунок 315)

Ремень ГРМ

1 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА8 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ - СПРАВА9 - ОТМЕТКА О СОВМЕЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ10 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА11 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ - СЛЕВА12 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
Внимание3.5L НЕ является двигателем свободного хода. Поэтому ослабьте узлы коромысла клапанного механизма перед обслуживанием привода ГРМ.
Схема №360
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива. " (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите обе крышки головки цилиндров и ослабьте узлы коромысла (см. " ВАЛ КОРОМЫСЛА / КОРОМЫСЛА / РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА "). (ref-246962-S11096429112007011000000)
  4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  5. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  6. Вращайте двигатель по часовой стрелке до совмещения метки коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса (9) и метки синхронизации (1, 8) звездочки распределительного вала (2, 7) с метками на задней крышке. (Рисунок 320)
  7. Снимите натяжитель ремня ГРМ (12) и снимите ремень ГРМ.
  8. Осмотрите натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
  9. Осмотрите шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипника и плавности вращения. При отсутствии свободного вращения замените рычаг и шкив в сборе. 1 - VISE 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  10. При снятии натяжного устройства с двигателя необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ! Натяжное устройство в тисках должно быть установлено на двигателе так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает надлежащую ориентацию штифта при установке натяжного устройства на двигателе. Поместите натяжное устройство в тисках (1) и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. (ХХХХХ 321) Полное стравливание натяжного устройства вниз до установки штифта в корпус должно занять около 5 минут.

Звездочки распределительного вала

1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - БОЛТ
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
ВниманиеДвигатель 3.5L НЕ является свободно-колесной конструкцией. Поэтому следует соблюдать осторожность, чтобы не вращать распределительные валы или коленчатый вал со снятым ремнем ГРМ.

ПримечаниеШестерни ГРМ распределительного вала закреплены на распределительном валу шпонками.

  1. Выполните процедуру сброса давления топлива. " (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
  2. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  3. Установите звездочку коленчатого вала на метку ВМТ на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал по часовой стрелке.
  4. Установите циферблатный индикатор в цилиндр номер 1 для проверки ВМТ поршня. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется точно в ВМТ.
  5. Снимите фиксатор распределительного вала / упорную пластину (1) с задней части правой головки цилиндров. (Рис. 322)
  6. Снимите правую крышку головки цилиндров.
  7. Снимите правый качающийся рычаг в сборе.
  8. Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ. 1 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC 2 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ
  9. Удерживайте левую звездочку распределительного вала с помощью торцевого ключа 36 мм (1 7 / 16 дюйма).
  10. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Длина левого болта 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
  11. Снимите звездочку распределительного вала. (Рисунок 323) 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC ВНИМАНИЕ: Правый распределительный вал должен быть сдвинут назад приблизительно на 3 1 / 2 дюйма, чтобы снять фиксирующий болт и шестерню шестерни распределительного вала. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не забить кулачковый вал или шейки головки цилиндра при перемещении распределительного вала.
  12. Удерживайте правую звездочку распределительного вала с помощью торцевого ключа 36 мм (1 7 / 16 дюйма) коробки.
  13. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
  14. Снять звездочку распределительного вала. (Рисунок 324)
Схема №361
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4407-A
  1. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)
  2. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407-A (1). (Таблица 325)
Схема №362
1 - ОТСЛАИВАНИЕ
2 - ОТСУТСТВУЕТ ЗУБ И ОБНАЖЕНО ВОЛОКНО ХОЛСТА
3 - РЕЗИНА ОТКРЫТА
4 - ТРЕЩИНЫ
5 - ОТСЛАИВАНИЕ
6 - СКРУГЛЕННЫЙ КРАЙ
7 - НЕНОРМАЛЬНЫЙ ИЗНОС (ПУШИСТАЯ ПРЯДЬ)
  1. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  2. Осмотрите обе стороны ремня ГРМ. Замените ремень, если существует какое-либо из следующих условий. (Примечание 326): Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое без упругости и не оставляет вмятин при нажатии ногтем. Трещины (4) на резиновой спине. Трещины или отслаивание (1) холста. Трещины на корне ребра. Трещины на сторонах ремня. Отсутствующие зубья (2). Ненормальный износ (7) сторон ремня. Стороны Относятся к нормальному, если они острые, как при техническом обслуживании. (ref-246906)
  3. Если на ремне не видно ни одного из вышеперечисленных условий, можно установить переднюю крышку ремня ГРМ (см. " КРЫШКА-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)

Как проверить время

1 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА8 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ - СПРАВА9 - ОТМЕТКА О СОВМЕЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ10 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА11 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ - СЛЕВА12 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Снимите наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока указатель на звездочке коленчатого вала (10) не совместит метку ВМТ на масляном насосе (9). (Рисунок 327) Проверьте, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала.

ВниманиеЕсли распределительные валы переместились от отметок синхронизации, всегда поворачивайте распределительный вал в направлении, ближайшем к отметкам синхронизации (НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЛНОМУ ОБОРОТУ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ клапанов и / или поршней).
1 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА8 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ - СПРАВА9 - ОТМЕТКА О СОВМЕЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ10 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА11 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ - СЛЕВА12 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  1. Совместите звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса. (Рисунок 328)
  2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
  3. Установите зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты, необходимо только установить болты крепления шестерни распределительного вала на момент затяжки в это время.
  4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) против ремня, установите натяжное устройство в корпус и затяните до 28 Н · м (250 дюйм фунт.). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
  5. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
  6. Поверните звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты и синхронизация правильна, контрподдержите и затяните шестерни распределительного вала до окончательной спецификации крутящего момента (См. " РЕМЕННО-СИНХРОНИЗИРУЮЩИЕ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)
  7. Установите переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
  8. Затяните узлы коромысла и установите крышки головки цилиндров (см. раздел " ВАЛ КОРОМЫСЛА / КОРОМЫСЛА / РЕГУЛЯТОР РЕСНИЦ "). (ref-246962-S11096429112007011000000)
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеЗвездочки распределительного вала закреплены шпонками и не взаимозаменяемы из стороны в сторону из-за датчика положения распределительного вала.
1 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА8 - МЕТКА ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ - СПРАВА9 - ОТМЕТКА О СОВМЕЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ10 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА11 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА К БОЛТАМ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ - СЛЕВА12 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
Схема №363
  1. Установить звездочки распределительного вала на распределительные валы. Установить на место НОВУЮ звездочку, закрепляющую болты. Болт 255 мм (10 дюймов) установить в левый распределительный вал, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) установить в правый распределительный вал. Болты не затягивать; затянуть на более позднем шаге. Зубчатая звездочка распределительного вала (2, 7) метки (1, 8) На обеих звездочках должны быть совмещены болты 255 мм (10 мм (10 дюймов) и 213 мм (8 дюймов) - КРЫШКА ) -
  2. Установить упорные пластины распределительного вала (1) и уплотнительное кольцо (3). (Таблица 330) Затянуть болты (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установить ремень ГРМ, начиная сначала у звездочки коленчатого вала (10), затем к остальным компонентам в направлении против часовой стрелки.
  4. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, так как он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). Каждая метка звездочки распределительного вала должна быть выровнена с метками задней крышки. (Примечание 329) ПРИМЕЧАНИЕ: Для процедуры сброса натяжного устройства синхронизирующего ремня, (См. " РЕМЕННО-СИНХРОНИЗИРУЮЩИЕ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)
  5. Удерживая шкив натяжного устройства, прижмите его к ремню и установите в корпус натяжное устройство синхронизирующего ремня сброса (закрепленного штифтами). Затяните крепежные болты до 28 Н · м (250 фунтов).
  6. Снимите стопорный штифт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
  7. С помощью циферблатного индикатора расположите поршень номер 1 в ВМТ.
  8. Придерживая шестигранник звездочки распределительного вала ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затяните болты распределительного вала следующим образом: Правая сторона = 102 Н.м (75 фут фунт.) + поворот на 90 ° Левая сторона = 102 Н.м (75 фут фунт.) + поворот на 90 °
  9. Снимите циферблатный индикатор и установите свечу зажигания.
  10. Удалить специальные инструменты 6642.
  11. Установите переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-246962-S21856785262007011000000)
Схема №364
1 - УСТАНОВКА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 6641 С ВИНТОМ C-4685-C1 12 мм И УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ И ШАЙБОЙ
ВниманиеДля обеспечения надлежащей глубины установки звездочки коленчатого вала необходимо использовать специальный инструмент 6641.
  1. Установить звездочку коленчатого вала, используя специальные инструменты 6641 (1) и C-4685-C1. (Таблица 331)
  2. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)

Натяжное приспособление

  1. Процедура снятия натяжного устройства зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ ") (ref-246962-S17586031852007011000000)
Схема №365
1 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ
2 - ПОВОРОТНЫЙ БОЛТ
3 - КРОНШТЕЙН НАТЯЖИТЕЛЯ
  1. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)
  2. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ 1 и кронштейн 3 в сборе, открутив шарнирный болт 2 из корпуса масляного насоса. (Рисунок 332)
Схема №366
1 - ПЛУНЖЕР (ВЫПУЩЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ)
2 - КОРПУС НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
  1. Осмотрите гидравлическое натяжное устройство (2) на предмет утечки жидкости вокруг уплотнения плунжера (1). (Таблица 333) Замените натяжное устройство в случае утечки.
  1. Процедура установки натяжителя синхронизирующего ремня (см. раздел " СИНХРОНИЗИРУЮЩИЕ РЕМНИ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-246962-S17586031852007011000000)

Другие статьи — 3.5L Двигатель - сервисная информация