2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

2.7L Двигатель

Общие технические характеристики

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Стандартная процедура - Обслуживание заглушки масляной галереи головок цилиндров

Каждая головка цилиндра на двигателе 2.7л имеет 6 внешних пробок чашки масляной галереи. Не нужно снимать оригинальную пробку чашки, чтобы установить новую пробку чашки. Отверстие пробки чашки достаточно глубокое, чтобы позволить две пробки. Если возникает необходимость в обслуживании пробки чашки масляной галереи, выполните процедуру ремонта.

Схема №118

Войти

1. Извлеките компонент (ы), необходимые для получения доступа к пробке стакана масляной галереи, требующей обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕКОТОРЫЕ ИЗ ПРОБОК СТАКАНА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ИСПРАВНЫ С ГОЛОВКОЙ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА ДВИГАТЕЛЕ И ДВИГАТЕЛЕ В АВТОМОБИЛЕ, В ТО ВРЕМЯ КАК ДРУГИЕ ТРЕБУЮТ СНЯТИЯ С ДВИГАТЕЛЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ТОЛЬКО ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ СТАК, ТРЕБУЮЩУЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2. Очистите отверстие пробки стакана очистителем тормозов и сжатым воздухом. Снимать имеющуюся пробку стакана не нужно.
3. Слегка покройте новую пробку чашки герметиком; номер по каталогу 04318083.
4. С помощью соответствующего установочного инструмента введите новую заглушку стакана в отверстие до тех пор, пока фланцевый край заглушки не окажется как раз внутри (1-2 мм) скошенного края отверстия.
5. Дать герметику затвердеть не менее 20 минут.
6. Соберите все компоненты, снятые на этапе № 1, по мере необходимости.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления топлива. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (1).
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (5). " (См. раздел " РЕМНИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
6. Снимите демпфер вибрации (см. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
7. Отсоедините датчик положения распределительного вала (2), и разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
8. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
9. Отсоедините катушки (3), конденсаторы и разъемы инжектора (2).
10. Переместите жгут в сторону.
11. Отсоедините линию подачи топлива (1) " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S13554274212007011000000)
12. Снимите нижний впускной коллектор.
13. Снимите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА "). (ref-246919-S38406260822007011000000)
14. Снимите выпускное отверстие для охлаждающей жидкости (3) " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / КОРПУС ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S09063298402007011000000)
15. Снимите крышку цепи ГРМ (4) (см. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-246919-S24831486942007011000000)
16. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса (2).
17. Снимите основную цепь ГРМ (7) (см. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)
18. Снимите верхние направляющие цепи ГРМ (10).
19. Снимать крышки подшипников распределительного вала следует постепенно в последовательности, показанной на иллюстрации.
20. Снимите распределительные валы (3 и 10) и компоненты трансмиссии с головки цилиндров. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной установки в исходных местах.
21. Для снятия левой головки цилиндров: Снимите крепеж, крепящий трубку масломерного щупа двигателя к головке цилиндров. Снимите трубку масломерного щупа двигателя. Снимите генератор.
22. Для демонтажа правой головки цилиндров: Снимите заземляющий хомут головки цилиндров. Отсоедините электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов и снимите клапан рециркуляция отработавших газов с головки " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ / КЛАПАН - ДЕМОНТАЖ) ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что болты головки цилиндров 1-3 сняты перед попыткой демонтажа головки цилиндров, так как может произойти повреждение головки цилиндров и / или блока. (ref-246943-S23521706212007011000000)
23. Снимите болты с левой головкой цилиндра (2) и болты с правой головкой (1) в последовательности, показанной на иллюстрации.
24. Снимите головку (и) блока цилиндров.
25. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
26. Очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров (см. раздел " ОЧИСТКА "). (ref-246919-S33252649292007011000000)

Как очистить 2.7L двойной верхний распредвал (двойного верхнего распредвала (DOHC)) двигателя - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь материал прокладки с головки и блока цилиндров (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-246919-S20476771672007011000000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №126

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и маслопроводы согласно указаниям раздела " ОЧИСТКА ". (ref-246919-S33252649292007011000000)
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность.
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №127

Войти

Шейку можно проверить, уперев прямой край в резьбу (3). Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-246919-S20476771672007011000000)
2. Установите новую прокладку головки поверх установочных штифтов.
3. Установите головку цилиндра на блок, убедившись, что головка правильно позиционирована над установочными штифтами.
4. Смажьте резьбу болтов чистым моторным маслом и установите болты.
5. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации для левой головки (2) и правой головки (1), используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Болты от 1-8 до 48 Н.м (35 фт. фунт.) Шаг 2: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 фт. фунт.) Шаг 3: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 фт. фунт.) Шаг 4: Болты от 1-8 до + 90 ° Поворот Для этого шага не использовать динамометрический ключ 11.
6. Для установки левой головки цилиндров: Установить трубку масломерной линейки двигателя, установить генератор.
7. Для правой головки цилиндров Установка: Установить заземляющий хомут головки цилиндров. Установить клапан рециркуляция отработавших газов (если он оборудован) " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ / КЛАПАН - УСТАНОВКА) ". (ref-246943-S15825855872007011000000)
8. Установить все компоненты распределительного вала и распределительные валы (См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (S) "). Затянуть крышки подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н · м (105 дюймов фунтов). (ref-246919-S36338250572007011000000)
9. Установите основную цепь ГРМ 7, направляющие 2, 5, 10 и звездочки 9 (см. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)
10. Установите выпускное отверстие для охлаждающей жидкости (3) " (См. КОРПУС ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ / ДВИГАТЕЛЯ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S26356517212007011000000)
11. Установите нижний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
12. Установите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА "). (ref-246919-S38406260822007011000000)
13. Подсоедините соединители датчика 2 положения распределительного вала и датчика 1 температуры охлаждающей жидкости.
14. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-246919-S24831486942007011000000)
15. Установить гаситель колебаний коленчатого вала (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
16. Установить верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР-ЗАБОРНИК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
17. Подсоедините штуцер датчика давления масла 1.
18. Установите ремень привода приспособления 5 " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
19. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
20. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
21. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Правильно

1. Очистите крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. Проверьте и замените прокладки (1 и 2) по мере необходимости.
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки находятся в правильных местах.
3. Затянуть болты крепления крышки блока цилиндров и двухсторонние шпильки до 12 Н.м (105 фунт-сила).
4. Установите катушки зажигания 1.
5. Установите конденсатор 2 катушки зажигания и крепеж.
6. Подсоедините заземляющую накладку 1 к шпильке крышки головки цилиндров.
7. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к втулке крышки головки цилиндров.
8. Подсоедините все электрические соединители и зажимы жгута.
9. Установите пенопластовый изолятор 1 сверху крышки головки цилиндров 2.
10. Установить верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР-ЗАБОРНИК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
11. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Седла клапанов

Схема №130

Войти

1. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
2. Осмотрите седло клапана (3) с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан контактирует с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана (3) прусским синим, затем установите клапан на место. Поверните клапан легким давлением. Если синий переносится в центр торца клапана (4), контакт должен быть удовлетворительным. Если синий переносится на верхний край торца клапана, то нижнее седло клапана с 15 градусами. Если синий может быть перенесен на нижний край торца клапана, то поднимите седло клапана на 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного отверстия 1,00-1,50 мм (0,0394-0,0591 дюйма) и выпускного отверстия должна составлять 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма).
4. Проверьте высоту установки пружины клапана (4) после замены клапана и седла.

Схема №131

Войти

1. Смажьте штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и вставьте их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана (5) для впускного клапана превышает 47 836 мм (1 883 дюйма) или 47 837 мм (1 883 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе (8) на направляющие клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки (9) не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
4. Расположите пружины клапана 3 и фиксатор 2 на седле пружины 4.
5. Сжать клапанную пружину с помощью компрессора клапанной пружины.
6. Установите фиксаторы 1 и отпустите инструмент.
7. Если клапаны и / или седла установлены заново, измерьте установленную высоту пружин (4). Измерение производится от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточку головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Клапаны

1. Тщательно очистите и осмотрите клапаны. Замените сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Осмотрите канавки стопора фиксатора на предмет износа или повреждения (2).
3. Осмотрите поверхность клапана (4) на предмет износа и точечной коррозии.
4. Измерить износ штоков клапанов (3) и кромок (5). Технические характеристики клапанов см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-246919-S42497467262007011000000)

Схема №132

Войти

1. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
2. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
3. Установите клапан (2) в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Небольшой шланг может использоваться для удержания клапана на месте.
4. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 (1) к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
5. Переместите клапан к индикатору и от него, чтобы получить технические характеристики зазора (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-246919-S42497467262007011000000)

В транспортном средстве

1. Стравите давление топлива перед выполнением ремонта " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
3. Снимите корпус воздухоочистителя (3) и впускной шланг (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
4. Снимите верхний впускной коллектор 1 (см. " КОЛЛЕКТОР-ЗАБОРНИК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
5. Снимите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА "). (ref-246919-S38406260822007011000000)
6. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
7. Снимите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-246919-S24831486942007011000000)
8. Снимите цепь ГРМ (См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)
9. Снимите распределительные валы и коромысла (см. " Распределительный вал (ы) "). (ref-246919-S36338250572007011000000)
10. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в обслуживаемом цилиндре, подайте давление воздуха 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте при обслуживании компонентов.
11. Используя специальный инструмент Md 998772A с адаптером 6779, сжать пружину клапана и снять замки клапана, фиксатор и пружину клапана.
12. Снять уплотнение штока клапана (см. " УПЛОТНЕНИЯ-ШТОК КЛАПАНА "). (ref-246919-S02444970912007011000000)

Вне транспортного средства

1. При снятой головке цилиндра сжать пружины клапана (3) с помощью специального инструмента C-3422-D, компрессора пружин клапана.
2. Снимите фиксаторы клапанов 1, фиксаторы пружин клапанов 2, пружины клапанов 3.

Схема №133

Войти

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, пружины клапана (1) должны быть проверены. В качестве примера; длина сжатия испытываемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните таблицу инструмента C-647 (2) до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней части. Поместите пружину (1) над шпилькой на стол и поднимите, измеряя высоту, чтобы установить испытательный ключ. (ref-246919-S42497467262007011000000)

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана (4) должно быть плотно и точно надвинуто на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана (1) сжимайте пружину (3) только настолько, чтобы установить замки (1).
2. Следуйте той же процедуре на остальных цилиндрах, используя последовательность стрельбы 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке на цилиндре, что пружина клапана должна быть снята.
3. Снимите переходник свечи зажигания и специальный инструмент Md 998772A.
4. Установить коромысло (-я) " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КОРОМЫСЛА - УСТАНОВКА) ". (ref-246919-S22985615042007011000000)
5. Установить распределительные валы (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (Ы) "), цепь ГРМ (см. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ ") и крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-246919-S36338250572007011000000)(ref-246919-S42326536872007011000000)(ref-246919-S24831486942007011000000)
6. Установите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА "). (ref-246919-S38406260822007011000000)
7. Установите верхний впускной коллектор 1 (см. " КОЛЛЕКТОР-ЗАБОРНИК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
8. Установите корпус воздухоочистителя 3 и впускной шланг (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

1. В случае снятия установить клапан (ы) (5 ' 6) (см. " КЛАПАНЫ И СЕДЛА - ВПУСК / ВЫПУСК "). (ref-246919-S36972839002007011000000)
2. Если клапаны или седла были повторно отшлифованы, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана для впускного клапана превышает 47 836 мм (1 883 дюйма) или 47 837 мм (1 883 дюйма) для выпускного клапана, отшлифуйте наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / пружинное седло в сборе (4) поверх направляющих клапана на всех штоках клапана (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что охватывающая пружина (9) не повреждена в верхней части резинового уплотнения. Установите пружины клапана (3), фиксаторы клапана (1).
4. Сжать пружины клапана с помощью пружинного компрессора клапана, установить замки и освободить инструмент. Если клапаны и / или седла повторно заточены, измерить установленную высоту пружин (4), убедиться, что измерения проводятся от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в отверстие головки под уплотнением клапана / седлом пружины (8), чтобы вернуть высоту пружины в пределах, указанных в спецификацию.

Схема №134

Войти

1. Снимите пружину клапана 3 (см. " ПРУЖИНЫ-КЛАПАН "). (ref-246919-S32686090142007011000000)
2. Снимите уплотнение штока клапана с помощью инструмента для уплотнения клапана (1).

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-246919-S20476771672007011000000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Схема №135

Войти

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. ( 163) (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-246919-S42497467262007011000000)

Измерить отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 163) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). (ref-246919-S42497467262007011000000)

Подшипник шатуна

Подогнать все шатуны на одном берегу до полной готовности.

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников должны устанавливаться так, чтобы лепестки вставлялись в обработанные пазы в стержнях и крышках, а также чтобы отверстие в верхней половине подшипника совпадало с отверстием для впрыскивания масла в стержне, и устанавливайте колпачок с лепестками с той же стороны, что и стержень.

Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы некруглости на любой шейке коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 010 мм (0,0004 дюйма). Подшипники доступны под размер 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 250 мм (0 010 дюйма). Подшипники устанавливайте попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипника.

Схема №136

Войти

1. Для измерения зазора в основном подшипнике и зазора в шатунном подшипнике используйте plastigage. (Таблица 164) Для получения дополнительной информации об использовании plastigage (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора в подшипнике (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). (ref-246919-S20476771672007011000000)(ref-246919-S42497467262007011000000)

Шатунные болты

1. Осмотрите шатунный болт на растяжение. Растяжение можно проверить, придерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт следует заменить.
2. Перед установкой болтов смажьте резьбу моторным маслом.
3. Установите болты плотно, затем поочередно затяните каждую гайку, чтобы правильно собрать колпачок.
4. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-246919-S42497467262007011000000)

Схема №137

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочитайте циферблатный индикатор. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-246919-S42497467262007011000000)

Поршневые пальцы

Поршневой палец полностью плавающий и удерживается на месте стопорными кольцами. Не переключайте поршни с другими штоками. Поршни и шатуны обслуживаются как узел для баланса.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Перед снятием поршней с блока цилиндров снять верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держать верхушки поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верха блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатунов не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп или пробейте шатуны, чтобы возникли.
2. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные поверхности стыка стержня и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
3. Снимите крышку шатуна. Установите специальный инструмент 8189 Направляющие шатуна (1) в демонтируемый шатун. Извлеките каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
4. После снятия установите крышку подшипника на ответную штангу, чтобы предотвратить повреждение сломанной крышки до поверхностей штанги.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Установить поршневые кольца (см. " КОЛЬЦА-ПОРШЕНЬ "). (ref-246919-S02169636822007011000000)
2. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в отверстие убедитесь, что кольцевые зазоры сжатия (2 " 5) расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не соответствовал кольцевому зазору масляного кольца (1 " 4).
3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца (5) состыкованы, а зазоры между рельсами расположены, как показано на иллюстрации (1 " 4).
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, сдвиньте кольцевой компрессор по поршню и затяните специальным ключом. Убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что отверстие в половине подшипника совпадает с отверстием в шатуне, так как может произойти повреждение двигателя.
5. Установите подшипник на шатун, убедитесь, что отверстие в половине подшипника совмещено с отверстием в шатуне, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
6. Установить в шатун Специальные инструменты 8189 Направляющие шатуна (3).
7. Поршни (1) помечены сверху стрелкой и " F " (спереди) над бобышкой пальца. Эти метки должны быть направлены к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
8. Отверстие (2) для впрыскивания масла в шатун обращено к основной упорной (правой) стороне блока (1).
9. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами узлы поршня банк к банку, так как может произойти повреждение двигателя.
10. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
11. Смажьте болты штока и опорную поверхность моторным маслом. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра чистой. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено с кольцом, расположенным на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа (1). Обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ " для измерения зазора. (ref-246919-S42497467262007011000000)
2. Проверьте зазоры между поршневым кольцом и канавкой с помощью щупа 1. Характеристики зазоров приведены в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-246919-S42497467262007011000000)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Снять поршень и шатун (см. раздел " ШАТУН-ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ "). (ref-246919-S31312587582007011000000)
2. Снимите с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца (2).
4. Снимите нижнюю боковую направляющую масляного кольца (2).
5. Снимите расширитель (1) масляного кольца.

Схема №147

Войти

1. Измерьте зазор поршневых колец до расточки цилиндра и поршня. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ФИТИНГ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ") ВНИМАНИЕ: Поршневые кольца устанавливайте в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижняя боковая рейка масляного кольца. Верхняя боковая рейка масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. (ref-246919-S06503578402007011000000)
2. Установите расширитель масляного кольца. Установите боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Не используйте расширитель поршневого кольца во время этого шага.
3. Сначала установите нижнюю боковую направляющую, а затем верхнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте расширитель кольца для установки поршневых колец.
4. Установите поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
5. Расположите зазор детандера масляного кольца (5), как показано на рисунке. Зазор кольца в шахматном порядке важен для контроля масла.
6. Установите поршень в зазор (4) на конце нижней боковой направляющей, как показано на иллюстрации.
7. Расположите поршень с зазором (1) на конце верхней боковой направляющей, как показано на иллюстрации.
8. Расположить поршневое кольцо № 2 (5) торцевым зазором, как показано на иллюстрации.
9. Расположите поршневое кольцо № 1 (2) торцевым зазором, как показано на иллюстрации.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Снимите ремни привода вспомогательных устройств " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
3. Используйте специальный инструмент 9365 Держатель демпфера (2) для удержания демпфера (1) при удалении крепежного болта (3).
4. Снимите демпфер с помощью специальных инструментов 8194 Insert (1) и 8454 Puller (2).

Схема №150

Войти

1. Установите демпфер (1) с помощью винта (3) специального инструмента 8179, гайки и упорного подшипника 6792 и монтажника 6792-1 (2).
2. Установите крепежный болт демпфера (3). Используйте специальный инструмент 9365 держатель демпфера (2) для удержания демпфера (1) при затяжке крепежного болта до 170 Н.м (125 футов фунтов).
3. Установить приводные ремни вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите сигнализатор давления масла 1 (см. " СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-246919-S22443982172007011000000)
2. Установить манометр для измерения давления масла в сборе, специальные инструменты C-3292 с адаптером 8406.
3. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, двигатель не работает при 3000 об / мин
4. Давление масла (двигатель при рабочей температуре): Бордюр Холостой ход 34,5 к Па (5 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин 300-724 к Па (45-105 фунт / кв. дюйм).
5. Если давление масла на холостом ходу равно 0. Выключите двигатель, проверьте, не засорился ли предохранительный клапан или не засорилась ли сетка для забора масла.
6. Снять манометр давления масла в сборе, специальные инструменты C-3292 с переходником 8406 и установить реле давления масла после завершения испытания (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-246919-S22443982172007011000000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Заменяйте моторное масло и фильтр через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (См. " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ "). (ref-246906)

Для замены масла двигателя

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Подъем и поддержка транспортного средства на предохранительных стендах " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ПОДЪЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246906-S06883027062007011000000)
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера (5).
5. Снимите сливную пробку 5 с масляного поддона и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки 5 на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку 5 и прокладку, если она повреждена.
6. Снимите масляный фильтр 3 (см. " ФИЛЬТР-МАСЛО ") (ref-246919-S10632240982007011000000)
7. Установите сливную пробку 5 в масляный поддон.
8. Установите новый масляный фильтр 3 (см. " ФИЛЬТР-МАСЛО "). (ref-246919-S10632240982007011000000)
9. Опустите транспортное средство и снимите масляный колпачок (5). Заполните картер указанным типом и количеством моторного масла. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ - МОТОРНОЕ МАСЛО) " (См. " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ "). (ref-246906-S37065375722007011000000)(ref-246906)
10. Установите маслозаправочный колпачок 5.
11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
12. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла 4.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.

Как проверить уровень масла в двигателе

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла (4).

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Добавляйте масло в масляную заливку (5) только тогда, когда уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Схема №151

Войти

Маслоохладитель двигателя 2.7L (если оборудован) представляет собой маслоохладитель двигателя типа масло-к-охлаждающей жидкости (4). Охладитель (4) установлен между переходником масляного фильтра и масляным фильтром (3). Если оборудован, двигатель будет шланг в сборе (2). Если не оборудован, двигатель будет иметь шланг в сборе (1).

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Стандартная процедура - ремонт вакуумного отверстия впускного коллектора

Вакуумные отверстия составного впускного коллектора могут быть отремонтированы. Хотя, если повреждена или треснула приточная камера коллектора, коллектор необходимо заменить.

Для ремонта сломанного или поврежденного вакуумного патрубка (порта) на составном впускном коллекторе выполните следующую процедуру

Схема №152

Войти

1. Припилить или обработать песком оставшееся отверстие до получения плоской поверхности (плоскости, перпендикулярной оси ниппеля (отверстия)).
2. Разбурить основание ниппельного отверстия (2) с помощью бурового долота 7 / 16 ".
3. Используя трубный кран 1 / 4 " -18 Npt (1), отрежьте внутреннюю резьбу. Соблюдайте осторожность, чтобы начать метчик по той же оси, что и оригинальный ниппель.
4. Нанести герметик Mopar® Thread Герметик на резьбу ремонтного ниппеля (ниппелей).
5. Установить ремонтный ниппель (ы). Не допускайте превышения крутящего момента на ремонтном ниппеле (ниппелях).

Схема №153

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Снимите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе (3) (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
3. Отсоедините электрические соединители от следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Электронный клапан регулировки дроссельной заслонки впускной коллектор
4. Отсоединить шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Снимите опорные кронштейны 1 коллектора.
6. Снять болты крепления впускной коллектор.
7. Снимите верхний коллектор 2.
8. Снимите пенопластовый изолятор 3.
9. Осмотрите коллектор (2) " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОСМОТР) ". (ref-246919-S23964056182007011000000)

Схема №154

Войти

1. Стравите давление в топливной системе " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S41177859892007011000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
3. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
4. Отсоедините электрические соединители инжектора 2.
5. Отсоедините шланг подачи топлива (1) от топливопровода " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВОПРОВОДЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246920-S15876396332007011000000)
6. Отверните болты крепления топливной рейки (1-4).
7. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
8. Снять болты крепления впускной коллектор.
9. Снимите нижний коллектор.
10. Осмотреть коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОСМОТР) ". (ref-246919-S23964056182007011000000)

Впускной впускной коллектор верхний

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Повреждение или засорение портов рециркуляция отработавших газов

Если в коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, замените коллектор. При необходимости очистите порты рециркуляция отработавших газов.

При повреждении вакуумного отверстия может быть выполнена процедура ремонта " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246919-S40157582902007011000000)

1. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности. Прокладки можно использовать повторно, если они не имеют порезов или надрывов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы и жгуты проводов находятся в правильном положении, чтобы не мешать установке верхнего коллектора.
2. Установить прокладку верхнего коллектора.
3. Установить верхний коллектор на нижний коллектор.
4. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов).
5. Подсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), усилитель тормозов и шланги для продувки паром.
6. Подключите электрические соединители к следующим компонентам: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Электронный дроссельный клапан регулировки впускной коллектор
7. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Нижний впускной коллектор

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора. Прокладки можно использовать повторно при условии, что они не имеют порезов или надрывов.
2. Установите прокладку нижнего коллектора.
3. Расположите коллектор на поверхностях головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства установки верхнего впускного коллектора установите болт на 2-3 оборота в самое заднее крепежное отверстие впуска. Это правильно расположит нижний коллектор.
4. Установите топливную рейку с форсунками и стартовыми болтами (1-4).
5. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов). Снять болт, используемый для выравнивания впускной коллектор.
6. Подсоедините электрические разъемы топливного инжектора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы расположены в правильном месте и положении, так как могут возникнуть помехи в верхнем впускном коллекторе.
7. Подсоедините шланг подачи топлива (1) к топливопроводу. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВОПРОВОДЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)

Схема №155

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха.
3. Снять корпус воздухоочистителя в сборе 3 (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-246919-S41257289522007011000000)
4. Снимите трубку масломерной линейки (4).
5. Отсоедините и снимите кислородный датчик 2.
6. Снимите верхний тепловой экран (1) и нижний тепловой экран (4).
7. Поднять автомобиль на тали.
8. Отсоедините разъем датчика кислорода вниз по потоку.
9. Снимите выхлопную трубу с коллектора " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246923-S35156594862007011000000)
10. Выверните болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

Схема №156

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Отсоедините и снимите датчик кислорода (5).
3. Поднять автомобиль.
4. Снимите трубку ЭГР на клапане ЭГР 1.
5. Снимите трубку ЭГР на коллекторе 1.
6. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода вниз по потоку.
7. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора 4 " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246923-S35156594862007011000000)
8. Снимите верхний тепловой экран (2) и нижний тепловой экран (3).
9. Отвернуть болты крепления коллектора и снять коллектор.

Правый выпускной коллектор

1. Установить прокладку выпускного коллектора и коллектор 4. Затянуть болты, работая от центра наружу, до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
2. Установите выхлопную трубу на коллектор " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-246923-S41333800452007011000000)
3. Установите нижний тепловой экран (3) и верхний тепловой экран (2).
4. Установите кислородный датчик 5 и подсоедините электрический соединитель.
5. Подсоедините электрический разъем датчика кислорода вниз по потоку.
6. Снижение транспортного средства.
7. Установите трубку ЭГР (1) с новыми прокладками и затяните винты до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №157

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода. Система состоит из первичной (5) приводной цепи и вторичной цепной передачи.

Первичная цепь газораспределения (5) представляет собой цепь с двумя изгибами и перевернутыми зубьями. Первичная цепь приводит в движение оба распределительных вала впуска непосредственно от звездочки, установленной на коленчатом валу. Кроме того, водяной насос приводится в движение " задней стороной " первичной цепи, что требует цепи с двумя изгибами.

Цепь управляется тремя неподвижными направляющими (2, 7, 11) цепи и поворотным рычагом натяжного устройства (8). Эти направляющие используют износостойкие поверхности с низким трением и длительным износом нейлонового пластика. Для натяжения основной цепи используется полностью автоматическое подпружиненное гидравлическое натяжное устройство (9) с масляной подачей двигателя. Натяжное устройство (9) устанавливается в правой головке цилиндра, при этом плунжер контактирует с поворотным рычагом натяжного устройства. Механический храповой механизм внутри натяжного устройства предотвращает чрезмерное ослабление цепи при запуске двигателя.

Для смазки первичная цепь использует утечку масла из передней части масляного насоса. Это масло проливается на звездочку коленчатого вала, которая затем переносится цепью по всему первичному приводу.

Система привода вспомогательной цепи газораспределения (11) использует две обычные цепи роликового типа, по одной на каждом блоке цилиндров. Назначение вспомогательной цепи (11) состоит в том, чтобы обеспечить механическое приводное соединение между распределительными валами впуска и выпуска. Распределительные валы впуска приводят в действие распределительные валы выпуска. Звездочки для распределительных валов впуска и выпуска запрессованы и обслуживаются только как узел с распределительными валами.

Для натяжения вторичной цепи в каждом блоке используются подпружиненные гидравлические натяжные устройства (7), которые крепятся к каждой головке цилиндров между впускным и выпускным распределительными валами. Натяжное устройство (7) имеет верхнюю и нижнюю направляющие поверхности цепи. Нижняя направляющая поверхность прикреплена непосредственно к гидравлическому плунжеру натяжного устройства. Кроме того, натяжное устройство использует внутреннюю конструкцию масляного резервуара для предотвращения шума при запуске двигателя. Вторичные цепи смазываются через маслопроводный канал через верхнюю направляющую поверхность каждого натяжного устройства.

Синхронизация двигателя - проверка

Правильная синхронизация имеет решающее значение для двигателя 2.7L без свободного хода. Синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующих процедур

Схема №158

Войти

1. Снимите крышки головки цилиндров. (См. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ") (ref-246919-S38406260822007011000000)
2. Вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в ВМТ на такте ВЫХЛОП.
3. Посмотрите метку синхронизации звездочки распределительного вала впуска. Метка должна находиться под углом 90 ° от уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров как на правом, так и на левом блоке цилиндров.
4. Считать пальцы цепи от метки на распределительном валу впуска в сторону распределительного вала выпуска (1 " 3). Двигатель правильно синхронизирован, когда между метками (2) на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска находится 12 пальцев цепи.
5. Если метки не выровнены правильно, перейдите к разделу Цепь синхронизации и звездочки для получения инструкций по обслуживанию (см. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СИНХРОНИЗАЦИЯ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)

Схема №159

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
3. Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости (см. " КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-246933-S38117250552007011000000)
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
6. Снимите ремни привода вспомогательных устройств " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
7. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Снять болты крышки цепи ГРМ (3 ' 4).
10. Снимите крышку цепи газораспределения (2).
11. Выбросить прокладку крышки цепи ГРМ 1. Снять масляное уплотнение переднего коленчатого вала с крышки 2.

Схема №160

Войти

1. Осмотрите и очистите уплотнительные поверхности крышки цепи ГРМ.
2. Перед установкой прокладки крышки ГРМ нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линии разъема между поддоном картера и блоком цилиндров (1).
3. Установить крышку ГРМ (2) и прокладку (1). Затянуть болты крышки M10 (4) до 54 Н.м (40 фут-фунтов) и болты М6 (3) до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов).
4. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6780-2 и монтажника 6780-1 (См. " УПЛОТНЕНИЕ - ПЕРЕДНЕЕ МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-246919-S03110162252007011000000)
5. Установить гаситель колебаний коленчатого вала (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
6. Установить приводные ремни вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
7. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
8. Снижение транспортного средства.
9. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
3. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
4. Снимите крышки головок цилиндров, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку цепи газораспределения (См. " КРЫШКА (Ы) -ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ") (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (См. " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток газораспределения всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-246919-S38406260822007011000000)(ref-246919-S38594932932007011000000)(ref-246919-S24831486942007011000000)
5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (2). Метка на корпусе масляного насоса составляет 60 ° ATDC цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Когда цепь синхронизации снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
6. Снимите колпачок фиксатора натяжителя цепи первичного ГРМ (2) и натяжитель (1) с правой головки цилиндров.
7. Отсоедините и снимите датчик 4 положения распределительного вала с левой головки цилиндров.
8. Снимите вилки доступа направляющей цепи ГРМ (3) с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов звездочки распределительного вала распределительные валы будут вращаться по часовой стрелке.
9. Начиная с правой звездочки распределительного вала, снимите болты крепления звездочки. Снимите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) и звездочку.
10. Снять болты крепления звездочки распределительного вала с левой стороны и снять звездочку.
11. Снимите нижнюю направляющую цепи 7 и рычаг натяжного устройства 8.
12. Снимите основную цепь синхронизации (5).
13. Для демонтажа звездочки коленчатого вала 6, (См. " ДЕМОНТАЖ - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-246919-S07224529262007011000000)

Схема №163

Войти

1. Снимите первичную цепь ГРМ (См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть коленчатый вал при снятии звездочки коленчатого вала, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. (ref-246919-S42326536872007011000000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала, предварительно установив болт демпфера коленчатого вала. Нанесите смазку или эквивалент на головку болта демпфера и расположите специальные инструменты 5048-1 (3), 5048-6 (2) и 8539 (1) на звездочке и носке коленчатого вала. Снимите звездочку, соблюдая осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Осмотрите все звездочки (4, 9, 11) и направляющие цепи (2, 5, 10), при износе замените.
2. Процедуры установки звездочки коленчатого вала (См. " УСТАНОВКА - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-246919-S30140023562007011000000)
3. В случае демонтажа установите право- и левосторонние короткие направляющие цепи (11). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать цепь и направляющие синхронизации моторным маслом.
5. Поместите звездочку левой стороны первичной цепи на цепь так, чтобы метка синхронизации располагалась между двумя (плакированными) звеньями синхронизации (1).
6. Опустите первичную цепь с левой боковой звездочкой через левое отверстие головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочкам распределительного вала может быть разрешено плавать на ступице распределительного вала во время установки.
7. Свободно расположите звездочку левого распределительного вала над ступицей распределительного вала.
8. Выровняйте синхронизирующее (плакированное) звено с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала (3).
9. Поместите первичную цепь на ведущую звездочку водяного насоса (10).
10. Совместите метку синхронизации правой звездочки распределительного вала с синхронизирующим (пластинчатым) звеном на цепи синхронизации (8) и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала.
11. Убедитесь, что все синхронизирующие звенья цепи (с гальваническим покрытием) правильно выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках.
12. Установите левую нижнюю направляющую цепи (2) и рычаг натяжного устройства (5). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо на штекерах для доступа к направляющей цепи перед установкой. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
13. Установите заглушки для доступа к направляющим цепи на головках цилиндров. Затяните заглушки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжителя основной цепи ГРМ сначала необходимо удалить моторное масло из натяжителя.
14. Продуйте масло из натяжного устройства цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите контрольный шарик (2) конца натяжного устройства в неглубокий конец специального инструмента 8186 (3). Используя давление руки, медленно надавите на натяжное устройство, пока масло не будет продуто из натяжного устройства.
15. Сбросить натяжное устройство цепи синхронизации, используя следующую процедуру: Установите плунжер цилиндра (4) правильно в более глубокий конец специального инструмента 8186 (3). Приложите усилие вниз до тех пор, пока натяжное устройство не будет сброшено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло не было сначала очищено от натяжного устройства, используйте небольшое давление пальца, чтобы помочь штифту центрального рычага специального инструмента 8186, чтобы отсоединить контрольный шарик натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что натяжное устройство правильно сброшено.
16. Установите натяжитель цепи сброса (1) в правую головку цилиндров.
17. Установить фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и затянуть болты (1) до 12 Н.м (105 фунтов).
18. Начиная с правого блока цилиндров, сначала установите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) на ступицу распределительного вала, затем вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " со штангой прерывателя в ступицу привода распределительного вала впуска. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока ступица распределительного вала не выровняется со звездочкой распределительного вала и отверстиями крепления демпфера. Установите болты крепления звездочки и затяните до 28 Н.м (250 л.).
19. Поверните распределительный вал с левой стороны, вставив удлинитель квадратного привода 3 / 8 " с прерывателем в ступицу привода распределительного вала впуска, и вращайте распределительный вал до тех пор, пока не будут установлены болты крепления звездочки. Затяните болты звездочки до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
20. При необходимости слегка поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы снять слабину цепи ГРМ.
21. Активируйте натяжное устройство цепи ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы слегка поджать рычаг натяжного устройства к натяжному устройству. Затем отпустите рычаг натяжного устройства. Убедитесь, что натяжное устройство активировано (выдвигается).
22. Установите датчик 2 положения распределительного вала и подсоедините электрический соединитель.
23. Установите крышку цепи ГРМ, демпфер колебаний коленчатого вала и крышки головки цилиндров. (См. " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ ") (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (См. " КРЫШКА (Ы) -ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ") (ref-246919-S24831486942007011000000)(ref-246919-S38594932932007011000000)(ref-246919-S38406260822007011000000)
24. Установить верхний впускной коллектор. (См. " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК ") ПРИМЕЧАНИЕ: После установки натяжного устройства для возврата в исходное положение шум двигателя возникнет после первоначального запуска. Этот шум обычно исчезает в течение 5-10 секунд. (ref-246919-S18355197672007011000000)
25. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
26. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6780-1 (1) и 8179 (2) до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
2. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена на надлежащую глубину, измерив расстояние от наружной поверхности звездочки до конца коленчатого вала. Измерение должно быть следующим: 39,05 + / -0,50 мм (1,5374 + / -0 020 дюйма).
3. Установить первичную цепь ГРМ (См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)

Цепь натяжного устройства и механизма газораспределения

Схема №169

Войти

1. Сбросить натяжное устройство (См. " СБРОС НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо натяжного устройства и стопорное кольцо, при необходимости замените. (ref-246919-S13602622602007011000000)
2. Установите натяжное устройство (1) в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт (3) удерживающей пластины натяжного устройства должен быть совмещен с отверстием в головке цилиндров для правильной установки.
3. Осмотрите уплотнительное кольцо (2) удерживающей пластины натяжного устройства и замените его при необходимости.
4. Установить фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и крепежные болты (3). Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).