Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Magnum I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~16 мин чтения

Как разобрать NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246912-S31708738052007011000000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Схема №277
1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Снять гидротрансформатор (1). (Выпуск 38) 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-18 3 - TOOL C-3339
  2. Установите трансмиссию в вертикальное положение.
  3. Измерьте люфт торца входного вала следующим образом: ( 39) Присоедините ПЕРЕХОДНИК 8266-18 (2) к РУКОЯТКЕ 8266-8 (1). Присоедините ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР C-3339 (3) к РУКОЯТКЕ 8266-8 (1) - Установите собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затяните стопорный винт на ПЕРЕХОДНИКЕ 8266-18 (2), чтобы закрепить его на входном валу. Установите плунжер максимального нагрева против плоского хода на масляном насосе и нуль индикатора.
  4. Ослабьте направляющую втулку (12) и извлеките из корпуса коробки передач. (Рис. 40)
  5. Отсоединить масляный поддон 5. (Рисунок 40)
  6. Демонтировать масляный фильтр 4. (Выпуск 40)
  7. Открутите болты с торцевой головкой (3) и снимите электрогидравлический блок (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  8. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к снятию гайки выходного вала.
  9. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
  10. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  11. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии. Обязательно промаркируйте шайбу, так как она очень похожа на прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи, и их не следует менять местами.
  12. Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). (Рисунок 41) 1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  13. Положение Съемник подшипника 9082 (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала (3). (Рисунок 42) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - МУФТА 4 - ПАЛЬЦЫ
  14. Сдвиньте буртик (3). (Рис. 43) на Съемнике подшипников 9082 (1) вниз над пальцами (4) инструмента. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  15. Демонтировать подшипник выходного вала 3. (Рисунок 44)
  16. Снимите регулировочную прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи с выходного вала. Обязательно промаркируйте прокладку, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует менять местами. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД, ВЕДУЩАЯ МУФТА K2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ТАКЖЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЕ РЯДЫ 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 4 - ТЯГА ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК.
  17. Выверните болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя изнутри корпуса преобразователя.
  18. Установите коробку передач вертикально на корпус преобразователя. Обязательно используйте подходящие прокладки между поверхностью стола и корпусом преобразователя, так как входной вал выступает за переднюю поверхность корпуса.
  19. Отверните оставшиеся болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя.
  20. Снимите корпус коробки передач с корпуса преобразователя.
  21. Снять выходной вал с центральным и задним набором шестерен и муфту К3 (3). (Рис. 45)
  22. Снять упорный игольчатый подшипник 4 и упорную шайбу 5.
  23. Снимите входной вал с муфтой К2 и передним набором шестерен (6).
  24. Снимите сцепление К1 (1). 1 - БОЛТЫ - M6X32 4 - БОЛТЫ - M8X35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  25. Отверните болты с торцевой головкой (4) и снимите масляный насос (6). (Таблица 46) Ввинтите два противоположных болта в корпус масляного насоса и выдавливайте масляный насос из корпуса преобразователя, нанося легкие удары пластиковым молотком.
  26. Снимите и выбросьте уплотнение ступицы гидротрансформатора и наружное уплотнительное кольцо масляного насоса из масляного насоса.
  27. Отверните болты Торкс (1) и извлеките многодисковую удерживающую муфту B1 (5) из корпуса преобразователя. (Рисунок 46) Ввинтите два противоположных болта в многодисковую удерживающую муфту B1 (5) и отделите ее от корпуса преобразователя путем нанесения легких ударов пластиковым молотком.
  28. Отсоединить промежуточную пластину 3 от корпуса преобразователя 2. (Рис. 46) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ПАРКОВОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 ДИСКИ 6 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ 3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 7 - БОЛТЫ - M8x60 4 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2
  29. Снять многодисковый пакет В3 (2) и пружинную шайбу (3), сняв стопорное кольцо (1) в картере трансмиссии. (Рисунок 47) Для облегчения снятия стопорного кольца (1) сожмите многодисковый пакет В3 (2). Обратите внимание, какой диск сцепления снимается непосредственно перед пружинной шайбой (3) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск должен быть возвращен в исходное положение сверху пружинной шайбы.
  30. Открутить болты с торцевой головкой (7). (Рис. 47)
  31. Извлеките многодисковую удерживающую муфту B2 (4) из корпуса коробки передач. (Рисунок 47) Внешне зубчатый держатель диска многодисковой удерживающей муфты B2 также является поршнем многодисковой удерживающей муфты B3.
  32. Снять механизм блокировки парковки 5. (Рисунок 47)

Как собрать NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246912-S31708738052007011000000)

1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО5 - ПАРКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
2 - УДЕРЖИВАЮЩИЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ B36 - КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА7 - БОЛТЫ - M8X60
4 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В2
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Вставить механизм стояночного замка 5. (Рисунок 48)
  2. Установить многодисковую удерживающую муфту В2 (4) в картер трансмиссии (6). (Рисунок 48)
  3. 1 - ВНЕШНИЙ ДИСК - 6,5 ММ (0 256 ДЮЙМА) 5 - ПОРШЕНЬ 2 - ВНЕШНИЕ ДИСКИ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 6 - ДИСКИ ТРЕНИЯ 3 - ВНЕШНИЕ ДИСКИ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 7 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 4 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 8 - B3 Поверхность ДЕРЖАТЕЛЯ ДИСКА ПРИМЕЧАНИЕ:
  4. Вставить и измерить пружинную шайбу (4) и многодисковый пакет В3 (2, 6). 0,62 мм. ( 49) Установить многодисковый пакет для многодискового пакета В3 вместе в последовательности, показанной на иллюстрации, и вставить по отдельности. ВНИМАНИЕ: При измерении зазора между сцеплением и щупом прикладывайте к пакету только небольшое давление (менее 10 Н (3 фунта) усилия). Приложение избыточного усилия к сцеплению приведет к неправильному показанию и выходу из строя.
  5. Перед установкой муфты В1 проверьте, свободно ли питающее отверстие муфты К1 (1) во внутренней ступице муфты В1. (Шпл50) 1 - БОЛТЫ - M6x32 4 - БОЛТЫ - M8x35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  6. Установите промежуточную пластину (3) на корпус преобразователя (2) и выровняйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточную плиту, как правило, можно использовать несколько раз. Пластина не должна быть покрыта дополнительным герметиком
  7. Установите удерживающую муфту В1 (5) на корпус преобразователя и промежуточную пластину. (Рисунок 51) Установленное положение муфты В1 относительно корпуса преобразователя определяется гладким штифтом в муфте В1 (стрелка).
  8. Установить болты крепления муфты В1 (5) к корпусу преобразователя. (Рисунок 51)
  9. Надежно затянуть многодисковую удерживающую муфту B1 (5) на корпусе преобразователя (2) до 10 Н.м (88,5 дюйм / фунт). 1 - ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - ВНЕШНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  10. Установите новое уплотнение ступицы гидротрансформатора (1) в масляный насос с помощью уплотнительного установщика 8902A. (Рисунок 52)
  11. Установите новое наружное уплотнительное кольцо масляного насоса на масляный насос. (Приложение 52)
  12. Установите масляный насос (6) и надежно затяните. Затяните болты масляного насоса на 20 Н.м (177 дюйм.б.с.). 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД ШЕСТЕР, ВЕДУЩАЯ МУФТА К2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТВЕН- КОМПЛЕКТЫ ШЕСТЕР- 7
  13. Используя смазку, вставьте уплотнительные кольца 7 в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе. (Рисунок 53)
  14. Установить муфту К1 (1) на муфту В1. (Рисунок 53)
  15. Установить входной вал с муфтой К2 (6) и передним набором шестерен (1).
  16. Установить переднюю шайбу 5 и упорный игольчатый подшипник 4. (Рисунок 53)
  17. Установить выходной вал с центральным и задним редукторами и муфтой К3 (3). (Шрап 53) 1 - Указатель BAR 6311 2 - PARK передача
  18. Используя смазку, установите оба тефлоновых кольца в канавку в задней части выходного вала, чтобы соединение оставалось вместе.
  19. Установите корпус коробки передач на корпус преобразователя.
  20. Ввинтите болты Торкс гнезда через корпус коробки передач в корпус преобразователя. Затяните болты до 20 Н.м (177 in.lbs.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии забоин или других неровностей на поверхности коробки передач, которые вызовут неточное измерение.
  21. Измерить величину торцевого люфта между храповым механизмом парковочной собачки и шарикоподшипником с канавками, чтобы выбрать соответствующую прокладку торцевого люфта зубчатой передачи.
  22. Поместите измерительный стержень 6311 (1) на корпус коробки передач. Измерьте с помощью глубиномера расстояние от измерительного стержня (1) до шестерни стояночного замка (2). (Рисунок 54) 1 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ 6311 2 - КОНТАКТНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
  23. Измерьте с помощью глубиномера расстояние от измерительной планки 6311 (1) до контактной поверхности подшипника выходного вала (2) в корпусе трансмиссии. (Таблица 55)
  24. Вычтите первую цифру из второй цифры, чтобы определить текущий конечный люфт коробки передач. Выберите прокладку таким образом, чтобы конечный люфт составлял 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма). Прокладки доступны толщиной 0,2 мм (0 008 дюйма), 0,3 мм (0 012 дюйма), 0,4 мм (0 016 дюйма) и 0,5 мм (0 020 дюйма).
  25. Установите выбранную прокладку end-play. 1 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 9287 2 - ПОДШИПНИК 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  26. Вверните болты Торкс через корпус преобразователя в корпус коробки передач. Затяните болты до 20 Н.м (177 дюймов.лб.).
  27. Установить подшипник выходного вала (2) в корпус задней коробки передач, установив подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач с помощью программы " Монтаж подшипников 9287 (1) ". (Рисунок 56) Пластиковая клетка закрытой стороной должна быть направлена в сторону шестерни стояночного замка. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  28. Установите стопорное кольцо (1). (Рисунок 57) Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
  29. Проверьте щупом отсутствие люфта между подшипником и стопорным кольцом.
  30. Между стопорным кольцом и подшипником не должно быть люфта. Если установить кольцо невозможно, необходимо использовать более тонкое кольцо. При наличии люфта между кольцом и подшипником необходимо установить более толстое кольцо. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,1 мм (0 083 дюйма) и 2,2 мм (0 087 дюйма). 1 - ИНСТРУМЕНТ 8266-8 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-18 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339
  31. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус рычага был направлен вверх, и убедитесь, что выходной вал может свободно перемещаться.
  32. Отрегулируйте люфт на конце входного вала. (Рис. 2) Установите индикатор люфта на входе 0.02 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт на конце неверен, неправильно собрана передача или неправильно установлена регулировочная шайба люфта зубчатой передачи. Регулировочная шайба на конце зубчатой передачи выполнена селективно. Присоедините адаптер 8266-18 (2) к рукоятке 8266-8 (1). Присоедините индикатор люфта C-3339 (3) к рукоятке 8266-8 (1). Установите собранный инструмент на входной вал трансмиссии и закрепите на входное положение плунжера 18. 8902A
  33. Установить шайбу выходного вала на выходной вал.
  34. Установить новое заднее уплотнение коробки передач с уплотнителем 8902A (1). (Рисунок 59) 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  35. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к установке гайки выходного вала.
  36. Осмотрите протектор уплотнения на задней стороне фланца выходного вала. В случае повреждения замените протектор уплотнения. защитное устройство уплотнения может быть удалено с использованием подходящего инструмента и установлено с помощью подходящего инструмента типа трубки.
  37. Установить фланец карданного вала на выходной вал и установить новую фланцевую гайку. Затянуть фланцевую гайку до 200 Н.м (147,5 фут.).
  38. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
  39. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). (Таблица 60) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
  40. Надавите вниз на шпильку (1) до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2).
  41. Ударить по рукоятке привода C-4171 подходящим молотком, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК 3 - БОЛТ 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 6 - ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ 7 - БОЛТ 8-13-КОНТАКТНЫЙ ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 9 - БОЛТ 10 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
  42. Установите электрогидравлический агрегат 2. Затяните болты до 8 Н· м (71 дюйм/фунт).
  43. Установить масляный фильтр 4. (Рисунок 62)
  44. Установить масляный поддон 5. (Рисунок 62) Затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  45. Установить направляющую втулку 12. (Рисунок 62) 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
  46. Установить гидротрансформатор. (Рисунок 63)
Схема №296
  1. Проверьте плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать уплотняющую кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью. 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ
  4. Установите гидротрансформатор (1) на место в коробке передач (2). (Выпуск 64) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение масляного насоса или ступицу гидротрансформатора, вставляя гидротрансформатор в переднюю часть коробки передач.
  5. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  6. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  7. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  8. Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой (А). (Таблица 64) Поверхность выступов преобразователя должна быть не менее 19 мм (3 / 4 дюйма) к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  9. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, закрепленного на корпусе преобразователя. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ПЕРЕДАЧА
  10. Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений замените пластину. Также убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  11. Нанесите легкое покрытие из смазки Mopar (R) высокий Temp на карман ступицы гидротрансформатора в заднем кармане коленчатого вала двигателя.
  12. Поднять трансмиссию 3 и совместить гидротрансформатор с ведущей пластиной и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя 1. (Рисунок 65)
  13. Передвинуть передачу вперед. Затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штифтами блока двигателя.
  14. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  15. Установите два болта 2 крепления коробки передач к двигателю.
  16. Установите оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя (2). Затяните до 39 Н.м (29 фут. / фунт.).
  17. Установить заднюю поперечину трансмиссии 1. (Рисунок 66) Затянуть поперечину к болтам рамы до 68 Н.м (50 фт.лб.).
  18. Установите заднюю опору (3) на коробку передач и затяните болты до 47 Н.м (35 фт.л.).
  19. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть кронштейн серьги к болтам траверсы (2) до 47 Н.м (39 фт.л.).
  20. Снимите опорное приспособление двигателя. 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЕНКА ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
  21. Установите коробку передач (3) на болты (1) масляного поддона (2) двигателя. (Таблица 67) Затяните до 39 Н.м (29 фут.). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  22. Подсоедините трос переключения передач (1) к ручному рычагу переключения передач (3). (Рисунок 68) 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
  23. Проверьте уплотнительное кольцо на штепсельном разъеме 1 и при необходимости замените. (Рисунок 69)
  24. Вверните штепсельный разъем 1 в направляющую втулку 2. Для подсоединения штепсельного разъема 1 поверните байонетный замок направляющей втулки 2 по часовой стрелке. 1 - ВИНТ 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - БОЛТ
  25. Установите тепловой экран (2) на корпус коробки передач и установите винт (1) и болт (3) для удержания экрана на месте. (Таблица 70) 1 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления преобразователя к приводной пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
  26. Установите все болты (1) преобразователя крутящего момента в приводную пластину вручную. (Таблица 71)
  27. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной. Затяните болты до 42 Н.м (30,5 фута фунтов). 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ
  28. Установить крышку доступа к болту гидротрансформатора (1) на коробку передач. (Рисунок 72) Установить болт доступа к крышке (2) и затянуть до 11 Н.м (8 фут.). 1 - стартер 2 -BOLTS
  29. Установить электродвигатель стартера (1). (Рис. 73) " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПУСК / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА - МОНТАЖ) " 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ЛИНИИ 2 - ФИТИНГИ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - ЗАЖИМЫ ОПОР (ref-246915-S38801325452007011000000)
  30. Подсоедините фитинги линии охладителя (2) и линии охладителя (1) к трансмиссии. (Примечание 74) ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте втулку наполнительной трубки, чтобы определить, является ли втулка новой или использованной. Если в коробке трансмиссии имеется новая втулка наполнительной трубки, прошейте центр втулки шариковой ручкой или аналогичным инструментом, чтобы подготовить втулку для установки наполнительной трубки.
  31. Установите наполнительную трубку коробки передач.
  32. 1 - карданный вал 2 - БОЛТЫ 3 - МУФТА карданного валА 4 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 5 - ПИЛОТНАЯ ГОРЕЛКА карданного валА
  33. Выровняйте и подсоедините карданный вал (1). (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / карданный вал - УСТАНОВКА)
  34. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
  35. Снижение транспортного средства.
  36. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  37. Заполните коробку передач соответствующей трансмиссионной жидкостью " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) " в соответствии со стандартной процедурой " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить Процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего инструмента " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246906-S37065375722007011000000)(ref-246913-S35637750362007021300000)(ref-246912-S31708738052007011000000)
  38. Проверьте правильность работы.
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317

ПримечаниеБольшое внимание уделите чистоте для всех работ на сменной плите. Нельзя использовать пушистую ткань. Особенно хороши кожаные ткани. После демонтажа все детали необходимо промыть и продуть сжатым воздухом, отметив, что детали могут быть сдуты.

Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Установите клапан подачи давления (1) в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулки и поршни регулирующих клапанов перекрытия не должны быть перепутаны.
  2. Установите все клапаны и пружины с корпуса клапана (1). Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку.
  3. Установите винты крепления боковых крышек к корпусу клапана и затяните винты до 4 Н.м (35 дюймов.барр.).
  4. Установите все клапаны и пружины в корпус клапана (2). Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку.
  5. Установите винты для крепления боковых крышек к корпусу клапана. Затяните винты до 4 Н.м (35 дюйм.бар.). ПРИМЕЧАНИЕ: Всего в корпусе клапана расположено 12 шариков клапана, четыре из пластика (4) и восемь из стали (1, 3).
  6. Установите все контрольные шарики 1, 3, 4 и центральный сетчатый фильтр 2.
  7. Установите сетчатый фильтр (1) на вход электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора.
  8. Поместите уплотнительную пластину (3) на корпус клапана (4).
  9. Установите корпус клапана (2) на корпус клапана (4) и уплотнительную пластину (3).
  10. Установите болты Torx (R) пластины переключения передач (1) и затяните болты до 8 Н.м (71 дюйм, фунт-сила).
  11. Установите пластинчатую пружину 5.
  12. Установите сетчатые фильтры (1, 2) для модулирующего давления и переключите электромагнитные клапаны управления давлением в корпус клапана.
  13. Установите электрогидравлический модуль управления (12) на переключающую пластину (13).
  14. Отогните стопорное ушко на ребре жесткости на датчике температуры трансмиссионного масла для удержания электрогидравлического модуля управления.
  15. Установите электромагнитные клапаны (6-11) в переключающую пластину (13). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах на наличие повреждений и при необходимости замените.
  16. Установите пластинчатые пружины 5.
  17. Установить болты Торкс (R) (3, 4). Затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на различную длину болтов Торкс (R).
  18. Установите электромагнитные колпачки 1, 2.
  19. Установите электрогидравлический агрегат в транспортное средство.
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. Поместите электрогидравлический агрегат в корпус коробки передач.
  2. Вставьте клапан переключения (1) в привод стопорной пластины (2), при установке модуля электрогидравлического управления в корпус трансмиссии пластмассовая часть клапана переключения (1) должна войти в зацепление с приводом стопорной пластины (2).
  3. Установите торцевые болты Torx (R) (3) и затяните до 8 Н.м (71 дюйм, фунт-сила).
  4. Установите новый масляный фильтр 4.
  5. Установите масляный поддон (5) и затяните болты масляного поддона до 8 Н · м (71 дюйм · фунт-сила).
  6. Установите сливную пробку (8) с новой прокладкой сливной пробки (9) и затяните сливную пробку до 20 Н · м (177 дюйм / фунт).
  7. Установите направляющую втулку (2) в корпус трансмиссии и вверните болт (11) для удержания направляющей втулки на месте.
  8. Проверьте уплотнительное кольцо на штепсельном разъеме (1) и при необходимости замените.
  9. Установите штепсельный разъем 1 в направляющую втулку 2 и, вращая байонетный замок направляющей втулки 2 по часовой стрелке, подсоедините штепсельный разъем 1.
  10. Поместите тепловой экран (2) на корпус коробки передач и установите винт (1) и болт (3) для удержания экрана на месте.
  11. Заправьте коробку передач соответствующим маслом (см. раздел " ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ "), используя стандартную процедуру (см. раздел " ЗАПРАВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-246906-S09124137302007011000000)(ref-246913-S17788596362007021300000)

Другие статьи — NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация