Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящее сцепление часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблица применения сцепления " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". обеспечивает основу для анализа результатов дорожных испытаний. (ref-246913-S20778326522007011000000)
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ | B1 | B2 | B3 | K1 | K2 | K3 | F1 | F2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.59 | X * | X | X * | X | X | |||
| 2 | 2.19 | X | X | X * | X | ||||
| 3 | 1.41 | X | X | X | |||||
| 4 | 1.00 | X | X | X | |||||
| 5 | 0.83 | X | X | X | X * | ||||
| N | Н/Д | X | X | ||||||
| R | 3.16 | X * | X | X | X | ||||
| R - Limp In | 1.93 | X | X | X | |||||
| * = Компоненты сдвига, необходимые во время движения накатом. | |||||||||
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Жесткое взаимодействие с N-D Жесткое взаимодействие с N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Поводок/движение трансмиссии. | 3. Проверьте опоры двигателя, опоры трансмиссии, муфты карданного вала, опоры задней поперечины, опоры оси и люфт оси. | |
| 4. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 4. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. | |
| 5. Неисправность корпуса клапана. | 5. Осмотрите корпус клапана на предмет заедания или липкости клапана регулятора. | |
| 6. Повреждение сцепления или планетарного компонента. | 6. При необходимости снимите, разберите и отремонтируйте трансмиссию. | |
| Отложенное вовлечение N-D или N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Обратный слив жидкости гидротрансформатора, замедленное мягкое зацепление. | 2. Если автомобиль движется нормально после 3 секунд переключения на передачу, ремонт не требуется. Если дольше, осмотрите насос на предмет износа втулки. | |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " Стандартная процедура ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) | |
| 4. Фильтр засорен. | 4. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 5. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо. | 5. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 6. Неисправность корпуса клапана. | 6. Осмотрите тело клапана на застрявший / липкий клапан регулятора или сместить клапаны группы. | |
| 7. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 7. Осмотрите насос на наличие повреждений или чрезмерных зазоров. При необходимости замените. | |
| Нет привода или заднего хода (транспортное средство не будет двигаться) | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) |
| 2. Неправильно отрегулированный / поврежденный кабель переключения передач. | 2. Осмотрите систему переключения передач. Отрегулируйте и / или замените изношенные / поврежденные детали. | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо фильтра. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5 Гидравлическая система - низкое/без давления в линии. | 5. Снимите корпус клапана. Проверьте или липкий / застрявший клапан регулятора. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления в линии и повторите испытание. Если состояние все еще существует, проверьте изношенный / поврежденный насос. Замените насос в сборе, если это необходимо. | |
| Shudder гаражная смена R-D или D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Клиент применяет дроссель во время смены. | 2. Проинструктируйте клиента подождать до завершения смены до применения дросселя. | |
| Жесткая прокатная гаражная смена R-D или D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Переключение клиента в желаемый диапазон с движением автомобиля. | 2. Проинструктируйте клиента только переключиться в желаемый диапазон при остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе. | |
| 3. Передача в режиме «хромать-домой». | 3. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Двигатель глохнет при сдвиге трансмиссии в R или D. | 1. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 1. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. |
| 2. Неисправен гидротрансформатор. | 2. Замените гидротрансформатор. | |
| Шум щелчка / щелчка во время гаражной смены от R-D или D-R | 1. Состояние проскальзывания между выходным фланцем и гайкой выходного вала при изменении крутящего момента с R на D или D на R. Нажмите на кнопку при первом запуске. | 1. Замените выходной фланец и гайку. |
| Жесткая повышающая или понижающая передача | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Неисправность корпуса клапана. | 2. Проверить корпус клапана на наличие липких/застрявших клапанов. Ремонт по мере необходимости. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления переключения и соленоид давления линии и повторите испытание. | |
| 3. Повреждено или неправильно встроено сцепление. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| EMCC Shudder | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Состояние жидкости, загрязнение или неправильный тип. | 2. Замените жидкость в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) | |
| 3. Неисправность корпуса клапана. | 3. Снимите корпус клапана. Осмотрите на липкий / застрявший запорный регулирующий клапан. Если движение клапана свободно, замените соленоид блокировки и повторите испытание. | |
| 4. Неисправен гидротрансформатор. | 4. Замените гидротрансформатор. | |
| Шум решетки или соскабливания, пропорциональный частоте вращения двигателя | 1. Болты гидротрансформатора, контактирующие с пылезащитным экраном. | 1. Выгнутый пылезащитный экран. При необходимости замените. Болт гидротрансформатора вывернут. Замените на новый болт и момент затяжки до надлежащего уровня. |
| 2. Поврежденная/сломанная приводная пластина. | 2. Осмотрите приводную пластину. При необходимости замените. | |
| Шум решетки или соскабливания, пропорциональный выходной скорости передачи | 1. Шум карданного вала или заднего моста. | 1. Проверьте приводной вал, центральный подшипник и ось на наличие шума или контакта с другими компонентами. |
| 2. Шум подшипника на выходе трансмиссии. | 2. Замените выходной подшипник и повторите испытание. | |
| 3. Повреждение внутренней коробки передач. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| Высокий уровень шума / шума, связанный с частотой вращения двигателя | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5. Износ/повреждение втулки масляного насоса. | 5. Визуально проверьте изношенную или поврежденную втулку насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| 6. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 6. Проверьте изношенные или поврежденные шестерни насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| Проскальзывает на 1-2 повышающей передаче | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление F1 или K1. | 5. Разобрать коробку передач проверить на поврежденное сцепление F1 или K1. Ремонт по мере необходимости. | |
| Проскальзывание при переключении на 2-3 передачи вверх | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждена муфта F2 или B2. | 5. Разобрать коробку передач, осмотреть на предмет повреждения сцепления F2 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| Проскальзывает на повышающей передаче 3-4 | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление К3 или В2. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления К3 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| Проскальзывание на повышенной передаче 4-5 | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление В1 или К1. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления В1 или К1. Ремонт по мере необходимости. | |
| Дрожание на передаче при сильном ускорении | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".) (ref-246913-S35637750362007021300000) |
| 2. Фильтр поврежден или отсутствует. | 2. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| Отсутствие зацепления привода после перехода к N | 1. Клиент переходит на N при скорости автомобиля более 25 миль в час и опрокидывается на дросселе. | 1. Проинструктируйте клиента, что он не должен переключаться на N при скорости автомобиля более 25 миль в час. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Блокировка включения заднего хода при переводе рычага переключения передач из положения D | 1. Переключение клиента на R при скорости транспортного средства более 7 миль в час. | 1. Проинструктируйте клиента, что положение переключателя R заблокировано при скоростях транспортного средства более 7 миль в час. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Нет прокрутки двигателя в P или N | 1. Регулировка троса переключения передач. | 1. Отрегулируйте трос переключения передач и повторите испытание. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверьте переключатели расшифровка кода ошибки. Осмотрите трос переключения передач и рычаг в сборе. Отрегулируйте и/или замените изношенные/поврежденные детали. | |
| 3. Неисправность корпуса клапана. | 3. Неисправность контакта блокировки стартера. Снимите корпус клапана, замените сборку выводной рамки. | |
| Утечка флюида | 1. Течь в районе корпуса колокола. | 1. Проверить момент затяжки болтов на внутренних болтах корпуса раструба. В случае ослабления замените крепежный элемент и затяните его до надлежащего уровня. Если болты соответствуют уровню крутящего момента, проверьте внешнее уплотнение насоса и уплотнение рабочего колеса. При необходимости замените. |
| 2. Течь в зоне электрического соединителя блока управления (корпуса клапана). | 2. Проверьте разъем на наличие поврежденных (порезанных) или отсутствующих уплотнительных колец. Замените по мере необходимости. | |
| 3. Течь в зоне прокладки поддона. | 3. Проверьте затяжку зажимов масляного поддона. Проверьте наличие неправильно установленной или свернутой прокладки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Свободное колесное сцепление F2 неисправно. | 3. Замените свободную колесную муфту F2, полый вал и заднюю солнечную шестерню / внутренний держатель диска K3. | |
| 4. Течь в районе направляющей пробки парка. | 4. Снимите направляющую заглушку. Проверьте наличие повреждений (порезов) или отсутствие уплотнительного кольца. Если уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, установите новую заглушку. | |
| 5. Течь в районе рычага переключения передач. | 5. Проверьте наличие поврежденного уплотнения рычага переключения передач или поврежденного рычага. Ремонт по мере необходимости. | |
| 6. Течь в районе выходного фланца. | 6. Проверить изношенное/поврежденное уплотнение стропальщика и выходное уплотнение. Визуально осмотрите поверхность уплотнения выходного фланца на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. | |
| 7. Утечка в зоне вентиляционного отверстия коробки передач. | 7. Проверьте уровень жидкости на предмет переполнения. При необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в пределах спецификации, проверьте автомобиль. Контролируйте температуру трансмиссии. Если наблюдаются высокие рабочие температуры, жидкость может быть загрязнена или система охлаждения неисправна. Замените жидкость в соответствии с процедурами руководства по обслуживанию. При необходимости обратитесь к диагностике системы охлаждения. | |
| 8. Течь в области наполнительной трубки трансмиссии. | 8. Осмотрите колпачок наполнительной трубки на предмет правильности установки. Осмотрите втулку наполнительной трубки между корпусом и наполнительной трубкой на предмет утечки. Ремонт по мере необходимости. |
Схема №240
| 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K1 |
|---|
| 2 - B1 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 3 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K2 |
| 4 - ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 5 - B3 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 6 - ПОРТ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В2 |
| 7 - ПОРТ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ K3 |
| 8 - B2 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
Проверка давления воздуха может использоваться для проверки работы сцепления трансмиссии. Испытание может проводиться с коробкой передач либо в транспортном средстве, либо на рабочем стенде в качестве окончательной проверки.
Проверка давления воздуха требует, чтобы масляный поддон и корпус клапана были удалены из трансмиссии. Проходы для применения сцепления показаны на рисунке NAG1 Порты для применения сцепления. (Рисунок 26)
ПримечаниеИспользуемый источник воздуха не должен содержать влаги и грязи. Для проверки работы сцепления используйте давление 30 фунт/кв. дюйм.
Подайте давление воздуха на каждый порт. Если сцепление функционирует, то при включении сцепления будет слышен мягкий стук. Применение сцепления также можно почувствовать, прикоснувшись к соответствующему элементу при приложении давления воздуха. Когда давление воздуха сбрасывается, сцепление также должно быть разомкнуто.
Как продиагностировать и испытание троса переключения передач
- Положение рычага переключения передач и заслонки должно совпадать со всеми положениями механизма переключения передач PARK (ПАРК), NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и стопора переключения передач.
- Запуск двигателя должен быть возможен только при положении рычага переключения пола в положении PARK или NEUTRAL. Запуск двигателя должен быть невозможен при любом другом положении передачи.
- При не нажатой кнопке ручки напольного переключения передач и рычаге в положении: ПАРК - Приложить переднее усилие к центру ручки и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. Положение PARK (СТОЯНКА) - приложить усилие назад к центру рукоятки и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Нормальное положение. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Двигатель работает и тормоза применены, приложить усилие вперед на центр рукоятки переключения передач. Коробка передач не должна переключаться с НЕЙТРАЛЬНОЙ на ОБРАТНУЮ.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Перевести передачу в PARK.
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините проушину троса переключения передач (1) на рычаге ручного переключения передач (3) и вытащите трос из монтажного кронштейна (2).
- Опустите автомобиль.
- Снимите напольную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ-ПОЛ "), чтобы получить доступ к механизму переключения передач и кабелям. (ref-246917-S26081940302007011000000)
- При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
- Снимите трос переключения передач (1) с пальца рычага переключения передач (3).
- Извлеките фиксатор троса переключения передач (2) из паза (2) в узле переключения передач.
- Из-под капота снимите втулку (2) троса переключения передач с приборной панели.
- Снимите трос переключения передач (1) с автомобиля.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Из-под капота протяните трос переключения передач (1) через приборную панель к переключателю в сборе.
- Из-под капота установите втулку 2 на приборную панель.
- Вставьте фиксатор троса переключения передач (2) в паз (2) в узле переключения передач.
- Установите трос переключения передач (1) на палец рычага переключения передач (3).
- При необходимости ослабьте регулировочный винт 5 троса.
- Из-под капота проложите трос переключения передач (1) вперед от магистралей кондиционирования и шлангов отопителя (2) и к ручному рычагу трансмиссии (3).
- Поднять автомобиль.
- Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, попытавшись вращать карданный вал. Если карданный вал вращается, переведите рычаг ручного переключения передач в полностью заднее положение и поворачивайте карданный вал до тех пор, пока не включится система ПАК.
- Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн (2).
- Зацепите проушину троса переключения передач (1) за рычаг ручного переключения передач (3).
- Снижение транспортного средства.
- Убедитесь, что переключатель находится в положении PARK.
- Затяните регулировочный винт (5) до 7 Н.м (65 дюймов.лб.).
- Проверьте правильность работы переключателя.
- При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
- Установите напольную консоль (см. " CONSOLE-FLOOR "), нижние компоненты приборной панели (см. " ободок-CENTER ") и изоляционную прокладку приборной панели по мере необходимости. (ref-246917-S26081940302007011000000)(ref-246917-S41472311912007011000000)
Как проверить NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: диагностики
Перед измерением любых компонентов масляного насоса проведите тщательный визуальный осмотр всех компонентов. При обнаружении каких-либо признаков задиров, царапин или других повреждений замените масляный насос в сборе.