Процедуры регулировки подшипников
Будьте особенно осторожны при снятии и установке чашек и конусов подшипника. Используйте для установки только пресс с оправкой, так как молоток может не выровнять должным образом чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дадут ложное показание торцевого люфта, в то же время проверяя наличие надлежащих прокладок. Неправильно посаженные чашка и конусы подшипника подвержены отказу из-за малого пробега.
Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки точечной коррозии или тепловой деформации.
Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
ПримечаниеВо избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать технические требования к крутящему моменту торможения подшипников.
Использованный (оригинальный) подшипник может потерять до 50 процентов первоначального момента лобового сопротивления после обрыва.
ПримечаниеВсе регулировки подшипников должны выполняться без взаимодействия с другими компонентами или взаимного зацепления зубчатых колес.
Перед проверкой крутящего момента смазать все подшипники.
Схема №435
| 1 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ |
|---|
| 2 - BTSI OVERRIDE (ОТМЕНА BTSI) |
Блокировка переключения передач / зажигания тормозов (BTSI) - это система с тросовым управлением, которая предотвращает выход переключателя передач из PARK без соответствующих входов водителя. Система также содержит соленоид, который является неотъемлемой частью узла переключения передач. Соленоид работает в сочетании с тросом блокировки парковки, чтобы разрешить перемещение переключателя передач из PARK, когда тормоз нажат.
На боковой стороне механизма переключения передач (1) предусмотрена блокировка BTSI (2), позволяющая вывести транспортное средство из режима PARK в случае отказа электрооборудования. (Таблица 215)
Схема №436
| 1 - ЗАМОК |
|---|
| 2 - ACC |
| 3 - НА |
| 4 - НАЧАТЬ |
Блокировка переключения передач / зажигания (BTSI) включается всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении замок (1). (Таблица 216) Дополнительная функция, активируемая электричеством, предотвратит переключение из положения PARK, если педаль тормоза не нажата по крайней мере на полдюйма. Соленоид в узле переключения включается, когда педаль тормоза нажата. Когда ключ находится в положении замок (1) и педаль тормоза нажата, переключатель также разблокируется.
Следующая таблица описывает нормальное функционирование системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Если «ожидаемый отклик» отличается от отклика автомобиля, то необходим ремонт и/или регулировка системы.
| ДЕЙСТВИЕ | ОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК |
|---|---|
| 1. Поверните ключ в положение «ACC» и нажмите педаль тормоза. | 1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза. | 2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка. |
| 3. Поверните ключ в положение «ON» и нажмите на педаль тормоза. | 3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 4. Оставьте переключатель передач в любом положении, кроме PARK, и попробуйте вернуть ключ в положение " замок ". | 4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок». |
| 5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ. | 5. Ключ можно вынуть (после возврата в положение «замок»). |
| 6. При снятой клавише и нажатом тормозе попробуйте выйти из режима «PARK». | 6. Переключатель не может быть смещен из «PARK». |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Любое невыполнение этих ожидаемых ответов требует настройки или ремонта системы. | |
Регулировки - блокировка переключения тормозной передачи
Трос парковой блокировки является частью системы блокировки тормозов/рычагов переключения передач. Правильная регулировка кабеля важна для правильной работы блокировки. Для выхода из режима PARK необходимо правильно отрегулировать кабели переключения передач и блокировки парковки.
Процедура регулировки
- Снять напольную консоль, если это необходимо для доступа к кабелю парковочного замка. (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ)
- Переведите коробку передач в положение PARK.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Убедитесь, что цилиндр ключа зажигания находится в положении замок (ЗАМОК). Кабель не будет правильно регулироваться в любом другом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ключ не повернется в положение замок, потяните вверх кнопку блокировки кабеля и вручную перемещайте кабель внутрь и наружу, пока ключ не сможет быть повернут в положение замок.
- Потяните кнопку блокировки троса вверх, чтобы освободить трос, если это необходимо.
- Удалите и выбросьте стопорный штифт устройства регулировки кабеля, если устанавливается новый кабель.
- Убедитесь, что кабель свободно саморегулируется, толкая его назад и освобождая.
- Нажмите кнопку замка вниз, пока он не защелкнется на месте. Замок должен быть на 1-2 мм ниже поверхности цилиндрической части корпуса регулировки кабеля.
Регулировки - трос переключения передач
Проверьте регулировку запуском двигателя на СТОЯНКЕ и НЕЙТРАЛЬНО. Регулировка ПРАВИЛЬНАЯ, если двигатель запускается только в этих положениях. Регулировка НЕПРАВИЛЬНАЯ, если двигатель запускается в одном, но не в обоих положениях. Если двигатель запускается в любом положении, отличном от PARK или NEUTRAL, или если двигатель вообще не будет запускаться, контакт стояночного/нейтрального положения может быть неисправен.
| 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ |
|---|
| 2 - ФИКСАТОР КАБЕЛЯ И ВЫЕМКА |
| 3 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ |
| 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ |
- Перевести передачу в PARK.
- При необходимости снимите напольную консоль для доступа к регулировке троса переключения передач. " (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-246917-S39013925242007011000000)
- Ослабьте регулировочный винт 5 троса переключения передач.
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините ушко троса от рычага переключения передач.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в фиксаторе PARK, переместив рычаг полностью назад. Последний задний фиксатор - положение PARK (ПАРК).
- Убедитесь в том, что замок коробки передач надежно закреплен, попытавшись повернуть вал карданного вала. Вал не будет вращаться при включенном парковочном замке.
- Защелкнуть ушко троса на рычаге переключения передач. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТИФТ 4 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
- Нижнее транспортное средство
- Затяните регулировочный винт (5) троса переключения передач до 7 Н.м (65 дюймов.лбс). (Рис. 230)
- Проверьте правильность работы.
- Установите все компоненты напольной консоли, снятые для доступа ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА ") (ref-246917-S08482991602007011000000)
Схема №437
| 1 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ/ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ ПРОСТРАНСТВО |
|---|
| 2-2/4 СЦЕПЛЕНИЕ |
| 3 - L/R СЦЕПЛЕНИЕ |
| 4 - ЗАДНИЙ ВОДИЛО САТЕЛЛИТОВ/ПЕРЕДНЕЕ МЕЖТРУБНОЕ ПРОСТРАНСТВО |
| 5 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ |
| 6 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ |
Две многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания компонентов планетарной зубчатой передачи в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Муфты 2 / 4 (2) и низкий / Reverse (3) считаются удерживающими муфтами и находятся в задней части картера коробки передач. (Рисунок 231)