Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Magnum I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 178 иллюстраций ~36 мин чтения

Как разобрать 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием сканирующего устройства " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246912-S31708738052007011000000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

ВниманиеНе смешивайте диски или пластины сцепления, так как в этом случае агрегат может выйти из строя.

Перед разборкой трансмиссии переместите рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора, а затем снимите рычаг переключения передач.

Схема №461
1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 - ТРАНСМИССИЯ
3 - ВХОДНОЙ ВАЛ
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
  1. Снять гидротрансформатор (1) с входного вала трансмиссии (3). (Таблица 27) 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339
  2. Измерить люфт на конце входного вала с помощью инструмента 8266 (1, 2). Установить инструмент 8266 и циферблатный индикатор, как показано на рисунке. (Рисунок 28)
  3. Вдвигать и выдвигать входной вал для получения показаний торцевого люфта. Характеристики торцевого люфта составляют от 0,13 до 0,64 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Записывать показания индикатора для справки при повторной сборке коробки передач. Если торцевой люфт превышает указанный диапазон, упорную пластину № 4 необходимо осмотреть и при необходимости заменить. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать фланец выходного вала для разборки коробки передач. Выполните следующие действия только в случае необходимости замены компонента в корпусе удлинителя.
  4. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к снятию гайки выходного вала.
  5. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
  6. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  7. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии.
  8. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). (Таблица 29) 1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  9. Положение Съемник подшипника 9082 (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала (3). (Рисунок 30) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - МУФТА 4 - ПАЛЬЦЫ
  10. Сдвиньте кольцо (3) на устройстве для съема подшипника 9082 (1) вниз над пальцами (4) инструмента. (Рисунок 31) 1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЪЕМА ПОДШИПНИКА 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  11. Демонтировать подшипник выходного вала 3. (Рисунок 32)
  12. Снять регулировочную прокладку привода с выходным валом. Обязательно прикрепите бирку к регулировочной прокладке, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует заменять. ПРИМЕЧАНИЕ: На четыре болта (3) вдоль нижней части удлинительного корпуса (2) нанесена уплотнительная накладка с завода. Обратите внимание на расположение этих болтов и отделите эти болты для повторного использования.
  13. Отверните болты крепления корпуса удлинителя (2) к коробке приводов. (Рисунок 33)
  14. Снимите корпус удлинителя (2) с картера коробки передач. (Рисунок 34) Рядом с нижними углами корпуса имеются две прорези под приварку для отделения корпуса от картера коробки передач. 1 - КОРПУС 2 - ТРУБКА СМАЗКИ 3 - ГРОММЕТ 4 - ПРОРЕЗИ ПОД ПРИВАРКУ
  15. Осмотрите втулку смазочной трубки (3) на наличие повреждений. (Рисунок 35) Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить. 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: На болты датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
  16. Снимите болт датчика входной скорости. (Рисунок 36) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Болты датчика скорости имеют уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
  17. Отвернуть болт датчика выходной скорости. (Рисунок 37) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  18. Снять входной и выходной (2) датчики скорости. (Рисунок 38) Определите датчики скорости для повторной установки, так как они не взаимозаменяемы. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: На один из болтов масляного поддона нанесена уплотнительная накладка с завода. Отделите этот болт для повторного использования.
  19. Снять болты поддона картера трансмиссии (2). (Рисунок 39) 1 - КАРТЕР КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ
  20. Снимите масляный поддон трансмиссии (1). (Рисунок 40) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ВИНТЫ
  21. Отверните винты фильтра трансмиссионного масла (2). (Рисунок 41) 1 - ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
  22. Снять фильтр трансмиссионного масла 1. (Рисунок 42) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  23. Снимите уплотнительное кольцо (2) масляного фильтра с корпуса клапана. (Рисунок 43)
  24. При необходимости используйте подходящий инструмент для проталкивания втулки наполнительной трубки коробки передач и выдвижения из корпуса коробки передач снизу. 1 - БОЛТЫ
  25. Отверните болты (1). (Рисунок 44) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана с помощью ручного штока, это может привести к повреждению.
  26. Снять корпус клапана 1 с трансмиссии. (Рисунок 45) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
  27. Снять аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (1, 2). (Рисунок 46) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОЙ / ОБРАТНОЙ ТЯГИ
  28. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного хода (1). (Рисунок 47) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  29. Снимите пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2). (Выпуск 48) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  30. Снять нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев. (Штамп 49) 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
  31. Снять поршень 1 и пружины 2. (Болты 50) 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛОНАСОС
  32. Снять и утилизировать болты крепления масляного насоса к корпусу (1). (Рисунок 51) Болты масляного насоса не подлежат повторному использованию. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - СЪЕМНИКИ
  33. Демонтировать масляный насос с помощью съемников C-3752 (2). (Штамп 52) 1 - " PUSH IN " НА ВХОДНОМ ВАЛУ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  34. Снимите масляный насос, нажимая на входной вал 1. (Рисунок 53) 1 - BELLHOUSING 2 - масляный насос прокладка
  35. Снимите прокладку масляного насоса (2). (Рисунок 54) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан необходимо заменить в случае отказа трансмиссии.
  36. Снять перепускной клапан охладителя (1). (Выпуск 55) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  37. Снять игольчатый подшипник № 1 с изоляцией (1). (Рисунок 56) 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ
  38. Снять муфту в сборе (1). (Выпуск 57) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБОР) 3 - ВАЗЕЛИН ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  39. Снять упорную пластину # 4 (2). (Рисунок 58) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  40. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (если она все еще на месте). (Рисунок 59) 1 - # 6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И ЗАДНИЙ УЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО ЗАЗОРА (ЗАКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  41. Снять передний водило / заднее кольцо (2) и игольчатый подшипник No6 (1). (Рисунок 60) 1 - No7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  42. Снимите заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). ( 61) 1 - # 7 ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНИЙ ИНСТРУМЕНТ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИМЕЧАНИЕ: Номер семь игольчатый подшипник (1) имеет три антиреверсионных выступа и является общим с номером пять и номером два положение. ( 62) Ориентация должна позволять подшипнику сидеть вровень с задней солнечной шестерней. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника к задней солнечной шестерне № 1. 5058A 5058A
  43. Установить и загрузить инструмент 5058A, чтобы снять стопорное кольцо 2 / 4 фиксатора сцепления (3). (Рисунок 63) 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  44. Снять фиксатор сцепления 2 / 4 (1). (Таблица 64) 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  45. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1). (Таблица 65) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  46. Снять пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). (Рисунок 66) 1 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ДЛИННЫЙ ЯЗЫЧОК 3 - ОТВЕРТКА 4 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 5 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  47. Снять коническое стопорное кольцо (4). (Таблица 67) 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  48. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). (Таблица 68) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ
  49. Снять один (1) диск муфты заднего хода для облегчения снятия стопорного кольца. (Рисунок 69) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  50. Снять стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (2). (Таблица 70) 1 - ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  51. Снять пакет (1, 2) муфты заднего хода (Рис. 71) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАЧИСТИТЬ ЗДЕСЬ 3 - ЗАЧИСТИТЬ ЗДЕСЬ 4 - ГАЙКУ КОЛ ВНИМАНИЕ: Отказ от зачистки и открытие кольев (4) гайки выходного вала приведет к повреждению резьбы на валу при снятии гайки. (Рис. 72) ВНИМАНИЕ: ИЗНОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ПРИ ШЛИФОВАНИИ ГАЙКИ КОЛ 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2.
  52. Используя матричную шлифовальную машину или ее эквивалент, зачистите колышки в плече гайки вала (2), как показано на рисунке. (Таблица 73) Не зачищайте весь путь через гайку и в вал. На каждой гайке по две колышки. 1 - CHISEL 2 - гайка STAKE
  53. С помощью небольшого долота (1) осторожно открыть шпильки на гайке (2). (Штамп 74) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6497 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6498A 3 - БРУС-ПРЕРЫВАТЕЛЬ
  54. С помощью специального инструмента 6497 (1) и 6498A (2) отвинтите гайку выходного вала. ( 75) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ARBOR PRESS 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  55. Извлеките выходной вал 1 из корпуса 3 с помощью цехового пресса 2. (Штамп 76) 1 - ARBOR PRESS 2 - SPECIAL TOOL 6596
  56. Спец. инструментом 6596 (2) с цеховым прессом (1) снять чашку подшипника переднего выводного вала. (Штамп 77) 1 - СПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ 4171 И 4171-2 2 - СПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ 6597
  57. С помощью специального инструмента 6597 (2) и рукоятки C-4171 (1) и C-4171-2 отжать чашку подшипника заднего выходного вала назад. (Рисунок 78) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5048-1 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6545 3 - ЗАДНИЙ ВОДИЛО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5048
  58. Снять конус переднего подшипника заднего водила (3). (Рисунок 79) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - ИНСТРУМЕНТ 5058A-3 4 - ИНСТРУМЕНТ 5059A 5 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057
  59. Установить и загрузить компрессор 5059A (4), как показано на рисунке. (Таблица 80) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5059A
  60. Снимите стопорное кольцо (1) тарельчатой пружины (1). (Рис. 81) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  61. Снять тарельчатую пружину (1) низкого / обратного хода поршня. (Рисунок 82) 1 - ПРОБОЙНИК ШТЫРЯ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ
  62. Отверните стопорный винт оси парковочного заклинивающего толкателя.
  63. Извлечь анкерный вал с помощью соответствующего пуансона (1). (Штамп 83) 1 - ШАРНИРНЫЙ ПАЛЕЦ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ
  64. Снять шкворень направляющего кронштейна (1). (Рисунок 84) Осмотреть все компоненты на предмет износа и при необходимости заменить. 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ D-КОЛЬЦА 3 - УПЛОТНЕНИЕ D-КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Для замены уплотнения требуется замена поршневого узла.
  65. Снять поршень 1 муфты заднего хода. (Выпуск 85)
  66. Отверните винты фиксатора поршня заднего хода. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  67. Снять фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 86) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА / НИЖНЕЙ МУФТЫ
  68. Снять прокладку 2 фиксатора поршня заднего хода. (Рисунок 87)

Как собрать 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246912-S31708738052007011000000)

Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
  1. Установить выходные стаканы подшипников с помощью специального инструмента - 5050A. (Таблица 88) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫРОВНЕНЫ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода 2. (Рисунок 89) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода 1. (Рис. 90) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты фиксатора поршня низкого / заднего хода (3) и крутящий момент до 5 Н · м (45 фунтов). (Таблица 91) 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ D-кольцо 3 - УПЛОТНЕНИЕ D-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / обратного хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  5. Установить поршень (1) муфты заднего хода (поз.92) 1 - КРОНШТЕЙН НАПРАВЛЯЮЩИЙ 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВОЗАДИРНАЯ (ДОЛЖНА БЫТЬ СОБРАНА, КАК ПОКАЗАНО) 3 - СОБАЧКА
  6. Соберите направляющий кронштейн (1) в сборе, как показано на рисунке, если необходимо. (Рисунок 93) 1 - ПОВОРОТНЫЙ ШТИФТ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что направляющий кронштейн и разрезная втулка касаются задней части коробки передач.
  7. Установить шкворень 1 направляющего кронштейна. (Рисунок 94)
  8. Установить стопорный винт оси заклинивающего сухаря и затянуть его до 4,5 Н.м (40 фунтов). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  9. Установить тарельчатую пружину низкого / обратного хода (1) на место. (Таблица 95) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - TOOL 5058A-3 4 - TOOL 5059A 5 - SPECIAL TOOL 6057
  10. Установить и загрузить инструмент (3, 4, 5) компрессора низкого / обратного давления, как показано на рисунке, для облегчения установки стопорного кольца (2). (Рисунок 96) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - ИНСТРУМЕНТ 6057
  11. Установить стопорное кольцо (1) и снять инструмент компрессора. (Выпуск 97) 1 - ARBOR PRESS 2 - SPECIAL TOOL C-4171 3 - SPECIAL TOOL 6052 4 - задний CARRIER
  12. Установить задний несущий конус (4) переднего подшипника. (Рисунок 98) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6618-A 2 - ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Проверить предварительную нагрузку на выходной подшипник. Предварительная нагрузка на выходной подшипник должна быть проверена и / или отрегулирована, если какой-либо из следующих пунктов был заменен: Выходной вал (задний несущий узел) Подшипники выходного вала Картер коробки передач
  13. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ / ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ: Установить конус подшипника заднего выходного вала и специальный инструмент 6618A (1). (Выпуск 99) 1 - SPECIAL TOOL 6618-A
  14. Установите специальный инструмент 6618A (1) Слегка затяните стопорные винты. (Таблица 100) Винты должны быть ниже поверхности пластины, но не затягивайте винты.
  15. Переверните корпус на валковом прессе так, чтобы пластина опиралась на основание пресса. ВНИМАНИЕ: Выходной вал будет проходить через отверстие инструмента 6618A. Убедитесь, что ваш стол пресса имеет зазор для выходного вала. 1 - ПРОКЛАДКА 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  16. Установите регулировочную прокладку (1) на выходной вал (2). (Таблица 101) Нанесите небольшое количество вазелина на регулировочную прокладку, чтобы удержать ее на месте. Используйте оригинальную регулировочную прокладку в качестве отправной точки. Если оригинальная регулировочная прокладка недоступна, используйте самую толстую из имеющихся регулировочных прокладок. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4171 И C-4171-2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998911
  17. Установите выходной вал / заднее водило в задний подшипник. Вал должен быть запрессован в положение. Используйте специальный инструмент MD-998911 (Диск) (2) и C- 4171 и C4171-2 (Ручка) (1), чтобы запрессовать вал в задний подшипник. (N 102) 1 - момент затяжки WRENCH 2 - SPECIAL TOOL 6498-A 3 - выходной вал гайка 64ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно старые выходные инструменты вала, т.к. снятая гайка ослабляет фланец 97.
  18. Проверьте крутящий момент (1) на выходном валу. (Рис. 103) На валу должен быть крутящий момент от 1 до 8 фунтов. Если крутящий момент превышает 8 фунтов, установите более толстую прокладку. Если крутящий момент меньше 1 фунта, установите более тонкую прокладку. Убедитесь, что нет люфта. 1 - ARBOR PRESS 2 - STAKING TOOL - 6639 3 - NEW гайка ВНИМАНИЕ - Гайка не может быть снята.
  19. Новая гайка (3) должна быть закреплена после получения правильного крутящего момента. (Рисунок 104) Используйте специальный инструмент 6639 (2) для закрепления гайки выходного вала. 1 - С ДНОМ В ПАЗУ 2 - ПРАВИЛЬНО ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГАЙКА
  20. Проверьте правильность установки гайки (2) на выходном валу. (Таблица 105) 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  21. Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рис. 106) Оставить самый верхний диск снаружи для облегчения установки стопорного кольца. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  22. Установить стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (2). (Таблица 107) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ НИЖНЕЙ / ОБРАТНОЙ РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ
  23. Установить один диск сцепления низкий / reverse (1). (Таблица 108) 1 - низкий / REVERSE REACTION PLATE (низкий / REVERSE REACTION PLATE (FLAT сторона UP))
  24. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину (1) плоской стороной вверх. (Рис. 109) 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНУСНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО)
  25. Установить новое коническое стопорное кольцо (2) (коническая сторона наружу). (Приложение 110)
  26. Убедитесь, что концы стопорного кольца ориентированы так, как показано на рисунке. (Рисунок 111) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268 3 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КРЮКА
  27. Измерьте низкий / реверсивный пакет сцепления. Установите циферблатный индикатор (1). (Рис. 112), как показано на рисунке. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и возьмите среднее показание. Зазор низкого / реверсивного пакета сцепления составляет от 0,84 до 1,60 мм (от 0 033 до 0 063 дюйма).
  28. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  29. Установите 2 / 4 пакет сцепления (1, 2). (Таблица 113) 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не являются индивидуально обслуживаемыми. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  30. Установить 2 / 4 тарельчатую пружину сцепления (1). (Рисунок 114) 1 - ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  31. Проверить правильность ориентации возвратной пружины (2) относительно 2 / 4 фиксатора (3). (Штамп 115) 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Установите фиксатор сцепления 2 / 4 (1). (Рисунок 116) 1 - TOOL 5058 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4 CLUTCH Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ. Перед обжатием убедитесь, что инструмент 5058A (1) правильно отцентрован над фиксатором сцепления 2 / 4 (4). При необходимости прикрепите стержень xtag1 к фланцу колоколообразного корпуса с помощью любого сочетания фиксирующих болтов. 5058A
  33. Установить инструмент 5058 (1), как показано на рисунке. (Рисунок 117) Сжать муфту 2 / 4 достаточно для облегчения установки стопорного кольца. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - КРЮКОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ИНСТРУМЕНТ 6268
  34. Измерьте зазор 2 / 4 сцепления: Установите циферблатный индикатор (1), как показано на рисунке. (Таблица 118) Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и снимите среднее показание. Зазор 2 / 4 сцепления составляет от 0,76 до 2,64 мм (от 0 030 до 0 104 дюйма). Если он не соответствует спецификациям, сцепление не собрано должным образом или чрезмерно изношено. Регулировка зазора 2 / 4 сцепления отсутствует. 1 - # 7 ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНИЙ.
  35. Установите игольчатый подшипник № 7 (1) на заднюю солнечную шестерню (2). (Рисунок 119) Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с позицией № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику ровно садиться на заднюю солнечную шестерню. Небольшое количество вазелина можно использовать для удержания подшипника на задней солнечной шестерне. 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  36. Установить заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник No7 (1). (Таблица 120) 1 - No6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК No2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ ПРОСТРАНСТВО В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ).
  37. Установить переднюю водило / заднее кольцевое пространство в сборе (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Таблица 121) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  38. Установить упорную шайбу переднего солнечного зубчатого колеса (1) и упорную шайбу # 4 (2). (Таблица 122) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3 - ПЕТРОЛАТУМ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  39. Определите правильную толщину упорной пластины № 4. Выберите самую тонкую из имеющихся упорных пластин № 4.
  40. Установить упорную плиту № 4 (2) с помощью вазелина на место. (Таблица 123)
  41. Установите входную муфту в сборе. Убедитесь, что входная муфта в сборе полностью установлена, просматривая положение через отверстие датчика входной скорости. Если тональный диск датчика скорости не центрирован в отверстии, входная муфта в сборе не установлена должным образом. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  42. Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса (2) и установите масляный насос и прокладку в трансмиссию. (Рисунок 124) С помощью вставных штифтов или отверток с крестообразной головкой выровняйте насос по корпусу. Обязательно установите уплотнительное кольцо на масляном насосе после выбора надлежащей упорной пластины № 4. 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339
  43. Измерьте люфт конца входного вала с коробкой передач в вертикальном положении. Это обеспечит точность измерения.
  44. Настройте и измерьте конечное воспроизведение с помощью End Play Set 8266 (1, 2) и Dial Indicator Set C3339 (3), как показано на рисунке. (Таблица 125)
  45. Измерьте люфт на конце входного вала. Люфт на конце входного вала должен составлять от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Например, если показание люфта на конце составляет 0 055 дюйма, выберите упорную пластину № 4 толщиной от 0 071 до 0 074. Это должно обеспечить показание люфта на конце входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям. 1 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  46. Снимите масляный насос, прокладку и входной узел сцепления, чтобы получить доступ к упорной пластине № 4 и установить ее.
  47. Установить муфту ввода в сборе (1) с соответствующей упорной пластиной. (Таблица 126) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  48. Установить игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (1). (Рисунок 127) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан ДОЛЖЕН быть заменен в случае отказа трансмиссии.
  49. Заменить перепускной клапан охладителя (1), если произошел отказ передачи. (Рисунок 128) ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания масляного насоса, прокладки и корпуса во время установки используйте резьбовые штифты или крестообразные отвертки. 1 - BELLHOUSING 2 - масляный насос прокладка
  50. Установить прокладку масляного насоса (2). (Рисунок 129) 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  51. Установить масляный насос (2) и затянуть болты (1) между масляным насосом и корпусом на 30 Н.м (265 фунт / кв. дюйм). (Рис. 130) Не использовать повторно оригинальные болты масляного насоса. 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  52. Установите аккумулятор низкого / обратного давления (1), как показано на рисунке. (Рисунок 131) 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЩИПЦЫ 2 - ПРОБКА
  53. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2). (Рисунок 132) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
  54. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного давления (1). (Таблица 133) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА 2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА
  55. Установите аккумуляторы и пружины понижающей передачи (2) и повышающей передачи (1). (Таблица 134) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана с помощью ручного вала, это может привести к повреждению.
  56. Установить корпус клапана (1) на место, как показано на рисунке. (Таблица 135) 1 - БОЛТЫ
  57. Установить семь (7) болтов (1), соединяющих корпус клапана с корпусом, и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Рис. 136) 1 - ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
  58. Установить фильтр трансмиссионного масла 1 и уплотнительное кольцо 137. Затянуть болты до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  59. При необходимости установите новую втулку наполнительной трубки коробки передач в картер коробки передач с помощью программы Installer 8254. 1 - трансмиссия масляный поддон
  60. Установить масляный поддон коробки передач (1) с буртиком Mopar ® ATF RTV. ( 138) 1 - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - ВТОРОЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6 - ПЕРВЫЙ МАСЛЯНЫЙ НЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного болта в отверстие для болта, расположенное между муфтой и муфтой коробки передач, необходимо открыть.
  61. 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой любого из болтов датчика скорости необходимо повторно снабдить болт уплотнительной накладкой с помощью клея Mopar ® замок и Seal.
  62. Установить оба датчика частоты вращения (1, 2) в картер коробки передач. (Выпуск 140) Затянуть болты датчика частоты вращения на 9 Н.м (80 фунт / кв. дюйм). 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339
  63. В качестве окончательной проверки коробки передач измерьте люфт конца входного вала. Это укажет, когда требуется замена упорной пластины # 4. Упорная пластина # 4 расположена позади ступицы муфты с повышающей передачей. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу картера коробки передач так, чтобы его плунжер упирался в конец входного вала. ( 141) Переместите входной вал внутрь и наружу для получения показаний торцевого люфта. Люфт конца входного вала должен быть от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Если не требуется, то регулировка корпуса PRO1.
  64. Осмотрите втулку смазочной трубки (2) на наличие повреждений. (Рисунок 142) Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить. 1 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 9287 2 - ПОДШИПНИК 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  65. Установить подшипник выходного вала в корпус задней коробки передач. С помощью установщика подшипников 9287 (1) установить подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач. (Рис. 143) Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  66. Установите стопорное кольцо в канавку на выходном валу.
  67. Установите выходной вал в подшипник выходного вала.
  68. Установите стопорное кольцо (1). (Рисунок 144) Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
  69. Установите шайбу выходного вала на выходной вал. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  70. Установите новое заднее уплотнение коробки передач вместе с Seal Installer 8902A (1). (Выпуск 145)
  71. Установите фланец карданного вала на выходной вал и плотно затяните новую гайку фланца.
  72. Установите удлинительный корпус (2) на картер коробки передач. (Рисунок 146) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой четырех самых нижних болтов удлинительного корпуса необходимо повторить установку уплотнительной накладки на болты с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
  73. Установите болты, удерживающие корпус удлинителя, на картер коробки передач. (Таблица 147) Обязательно установите все шпильки на прежнее место. Затяните болты до 54 Н.м (40 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  74. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала. Затяните фланцевую гайку на 120 Н · м (88,5 фута / фунт).
  75. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
  76. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). (Таблица 148) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
  77. Надавите вниз на шпильку (1) до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2).
  78. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
Схема №547
  1. Проверьте плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать уплотняющую кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью. 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ
  4. Установите гидротрансформатор (1) на место в коробке передач (2). (Выпуск 150) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение масляного насоса или ступицу гидротрансформатора, вставляя гидротрансформатор в переднюю часть коробки передач.
  5. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  6. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  7. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  8. Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой (A). (Таблица 150) Поверхность наконечников преобразователя должна быть не менее 19 мм (3 / 4 дюйма) к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  9. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, закрепленного на корпусе преобразователя. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ПЕРЕДАЧА
  10. Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений замените пластину. Также убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  11. Нанесите легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  12. Поднимите трансмиссию 3 и совместите гидротрансформатор с ведущим диском и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя 1. (Рисунок 151)
  13. Передвинуть передачу вперед. Затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штифтами блока двигателя.
  14. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  15. Установите два болта 2 крепления коробки передач к двигателю.
  16. Установите оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя (2). Затяните до 39 Н.м (29 фут. / фунт.).
  17. Установить заднюю поперечину трансмиссии 1. (Рисунок 152) Затянуть поперечину к болтам рамы до 68 Н.м (50 фт.лб.).
  18. Установите заднюю опору (3) на коробку передач и затяните болты до 47 Н.м (35 фт.л.).
  19. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть кронштейн серьги к болтам траверсы (2) до 47 Н.м (39 фт.л.).
  20. Снимите опорное приспособление двигателя. 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЕНКА ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
  21. Установите коробку передач (3) на болты масляного поддона (2) двигателя (1). Затяните до 39 Н.м (29 фт.л.). (Таблица 153) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  22. Подсоедините входной (1) и выходной (2) провода датчика скорости и датчик диапазона передачи (3). (Рисунок 154) 1 - СОЕДИНИТЕЛЬ СОЛЕНОИДА / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  23. Подсоедините провода к соленоиду / реле давления в сборе (1). (Рисунок 155)
  24. Установить датчик положения коленчатого вала. (Рисунок 156) " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - УСТАНОВКА) " 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН 3 - РУЧНОЙ РЫЧАГ (ref-246920-S09325644382007011000000)
  25. Подсоедините трос переключения передач (1) к ручному рычагу переключения передач (3). (Таблица 157) 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 3 - БОЛТЫ ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя к приводной пластине использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
  26. Установите все болты (1) преобразователя крутящего момента в приводную пластину от руки. (Приложение 158)
  27. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной. Затяните болты до 42 Н.м (30,5 фута фунтов). 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ
  28. Установите крышку доступа к болту гидротрансформатора (1) на коробку передач для транспортных средств, оснащенных двигателями 3,5 л. Установите болт доступа (2) и затяните до 11 Н.м (8 фт.л.). (Рисунок 159) 1 - ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2 - КРЫШКА СИЛОВОЙ ЧАСТИ 3 - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ БОЛТЫ 4 - ВЕРТИКАЛЬНЫЕ БОЛТЫ
  29. Установить хомут силовой (2) и болты (3, 4) для транспортных средств, оборудованных двигателем 2,7 л. (Шток 160) " (См. ДВИГАТЕЛЬ - 2,7 л / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КРЫШКА СИЛОВОЙ - УСТАНОВКА) " 1 - стартер 2 - BOLTS 3 - CLOSOUT PLATE (ref-246919-S15604910762007011000000)
  30. Установить электродвигатель стартера (1). (Рис. 161) " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПУСК / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА - МОНТАЖ) " 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ЛИНИИ 2 - ФИТИНГИ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - ОПОРНЫЕ ЗАЖИМЫ (ref-246915-S38801325452007011000000)
  31. Подсоедините фитинги линии охладителя (2) и линии охладителя (1) к коробке передач. (Выпуск 162) 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - НАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - БОЛТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите втулку наполнительной трубки, чтобы определить, является ли втулка новой или использованной. Если в коробке передач имеется новая втулка наполнительной трубки, прошейте центр втулки шариковой ручкой или аналогичным инструментом, чтобы подготовить втулку к установке наполнительной трубки.
  32. Установить наполнительную трубку коробки передач 2. (Выпуск 163)
  33. 1 - карданный вал 2 - БОЛТЫ 3 - МУФТА карданного валА 4 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 5 - ПИЛОТНАЯ ГОРЕЛКА карданного валА
  34. Выровняйте и подсоедините карданный вал (1). (Рис. 164) (См. Дифференциал и трансмиссия / карданный вал - УСТАНОВКА)
  35. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
  36. Снижение транспортного средства.
  37. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  38. Заполните трансмиссию соответствующей трансмиссионной жидкостью " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) " в соответствии со стандартной процедурой (См. ТРАНСМИССИЯ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). (ref-246906-S37065375722007011000000)
  39. Проверьте правильность работы.
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Тип коробки передачЧетырехскоростной автоматический, электронно управляемый, полностью адаптивный, электронно модулированный гидротрансформатор
Метод смазкиНасос (внутренний - наружный шестеренчатый)
Метод охлажденияВодяной теплообменник и / или воздушно-масляный теплообменник

Общие технические характеристики

1-я передача2.84:1
2-я передача1.57:1
3-я передача (прямая)1.00:1
4-я передача (повышающая передача)0.69:1
Реверс-редуктор2.21:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеМетрикаСтандарт
Выходной вал0,22-0 903 Н.м1-8 дюймовых фунтов

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК (крутящий момент лобового сопротивления)

ОписаниеМетрикаСтандарт
Муфта низкий/Reverse (выбор реактивной пластины)0,84-1,60 мм0 033-0 063 дюйма
Два / четыре сцепления (без выбора)0,76-2,64 мм0 030-0 104 дюйма.
Обратная муфта (выбор стопорного кольца)0,89-1,37 мм0 035-0 054 дюйма.
Муфта с ускоряющей передачей (без выбора)1,07-3,25 мм0 042-0 128 дюйма.
Муфта пониженной передачи (выбор реактивной пластины)0,94-1,50 мм0 037-0 059 дюйма.

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ

ОписаниеМетрикаСтандарт
Окончание воспроизведения0 127-0 635 мм0 005-0 025 дюйма.

Первичный вал

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Внешнее зубчатое колесо к полумесяцу0 060-0 298 мм0,0023-0,0117 дюйма.
Внутреннее зубчатое колесо на полумесяце0 093-0 385 мм0,0036-0,0151 дюйма.
Внешнее зубчатое зацепление с карманом0 089-0 202 мм0,0035-0,0079 дюйма.
Боковой зазор внешней шестерни0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.
Зазор с внутренней стороны зубчатого колеса0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.

ЗАЗОРЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, корпус гидротрансформатора к двигателю6850
Болт, преобразователь в приводную пластину8865
Болт, жидкостный фильтр к корпусу клапана545
Болт, L / R фиксатор сцепления с корпусом545
Болт, корпус адаптера / удлинителя5440
Болт, ручной клапан Рычаг-ручной клапан545
Болт, масляный поддон к корпусу2014.5
Болт, масляный насос - корпус30265
Фиксатор болт, Park Sprag4.540
Болт, опорные половины реактивного вала28250
Болт, соленоид / реле давления в сборе с корпусом клапана5.550
Болт, корпус клапана к корпусу12105
Болт, переходная пластина корпуса клапана545
Фитинг, линия охладителя47.535
Гайка, выходной вал271200
Пробка, отвод под давлением545
Болт, датчик скорости на входе в корпус980
Болт, датчик скорости на выходе для корпуса980

Моменты затяжки

Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА
2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОД ПРИВОДОМ

Гидравлические контуры понижающей передачи, повышающей передачи, понижающей / реверсивной передачи и 2 / 4 сцепления 42RLE содержат аккумулятор. Аккумулятор обычно состоит из поршня, возвратной пружины (пружин) и крышки или пробки. Аккумуляторы повышающей передачи (1) и понижающей передачи (2) расположены в картере коробки передач и удерживаются корпусом клапана. (Таблица 212)

Схема №596
1 - ПОРШЕНЬ
2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ

Аккумулятор низкого реверса (1) также расположен внутри коробки передач, но узел удерживается крышкой и защелкивающимся кольцом. (Таблица 213)

Схема №597
1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
5 - ПОРШЕНЬ

Аккумулятор 2 / 4 (5) расположен в корпусе клапана и удерживается крышкой и стопорными винтами. (Таблица 214)

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №598
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ARBOR PRESS RAM
3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
  1. С помощью вала-пресса (2) установить входной вал (1) на ступицу входного вала (2). (Таблица 261) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (3). (Таблица 262) 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установить возвратную пружину поршня Od / Reverse (2) и стопорное кольцо (3) на поршень Od / Reverse (1). (Рисунок 263) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057 - Od / REVERSERSE / REVERSER - ПОРШЕНЬ 6
  4. С помощью пресса с оправкой (1) и инструмента 6057 (4) установите возвратную пружину поршня Od / Reverse (6) и стопорное кольцо (3). (Рис. 264) 1 - PUSH DOWN TO установить OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCHS Фиксатор
  5. Установить поршень Od / Reverse (1) в сборе на фиксатор входной муфты (2). (Рисунок 265) 1 - PUSH DOWN TO установить первичный вал HUB сборка (ROTATE TO ALIGN SPLINES) 2 - Od / REV. PISTON
  6. Установить узел входной ступицы / вала (1) на узел фиксатора наружного диаметра / обратного поршня / сцепления (2). (Таблица 266) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  7. Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). (Рис. 267) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. 1 - ПОРШЕНЬ
  8. Установить поршень сцепления Уд 1. (Рис. 268) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5067 3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  9. Установить возвратную пружину поршня Ud (1) и инструмент 5067 (2). (Таблица 269) 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  10. Установите фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на возвратной пружине поршня (4). (Таблица 270) 1 - RABOR PRESS RAM 2 - SNAP кольцо PLIERS 3 - SNAP кольцо 4 - Od / REVERSE PISTON 5 - TOOL 5067 6 - TOOL 5059A ВНИМАНИЕ: сожмите возвратную пружину настолько, чтобы установить стопорное кольцо.
  11. С помощью инструмента 5059A (6) и валикового пресса (1) установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо (3). (Таблица 271) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Установите пакет сцепления Ud (четыре волокна / четыре стали) (1, 3). (Таблица 272) Оставьте верхний диск (2) снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - UNDERDRIVE CLUTCH REACTION PLATE SNAP кольцо 2 - SCREWDRIVER
  13. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). (Таблица 273) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  14. Установить последний диск сцепления Ud (1). (Выпуск 274) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ Od / Ud (ШАГ ВНИЗ)
  15. Установите защелкивающееся входное кольцо муфты Od / Ud (1). ( 275) Все защелкивающиеся кольца муфты Od / Ud имеют ступеньку с обеих сторон. Установите защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud стороной вверх. 1 - OVERDRIVE / UNDERDDRIVE REACTIVE PLATE.
  16. Установить коническое стопорное кольцо Ud / Od (1). (Таблица 276) 1 - МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНОЙ, КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА
  17. Посадочное коническое стопорное кольцо (1) для обеспечения правильной установки. (Таблица 277) 1 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ - 8391
  18. Установить муфту в сборе (1) на прижимное приспособление 8391 (2). (Таблица 278) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ПОД ПРИВОДОМ
  19. Установить циферблатный индикатор (1) на пакет сцепления Уд (2). (Таблица 279) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  20. Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). ( 280) При снятии давления с пакета сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010 дюйма. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  21. Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерьте и запишите результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  22. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  23. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. 1 - OVERDRIVE CLUTCH PACK
  24. Установите пакет сцепления Od (четыре волокна / три стали) (1). (Таблица 281) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО С ВОЛНООБРАЗНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ДЛЯ РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ 2 - ОТВЕРТКА
  25. Установить волнообразное стопорное кольцо (1). (Таблица 282) 1 - OVERDRIVE / REVERSE давление PLATE 2 - (СТУПЕНЧАТО ВНИЗ)
  26. Установить пластину обратной реакции (1) с большим шагом вниз (по направлению к пакету муфт Od). (Таблица 283) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - TOOL 5059A 3 - FLAT SNAP кольцо
  27. Установить плоское защелкивающееся кольцо (3) на реактивной пластине наружного диаметра. (Таблица 284) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ
  28. Измерить зазор в пакете муфт наружного диаметра, установить циферблатный индикатор (1) на верхнюю часть пластины наружного диаметра / обратной реакции (2). (Таблица 285)
  29. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  30. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  31. Установить пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). (Таблица 286) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  32. Установить ОТВЕТНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (1) плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода. (Рисунок 287) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
  33. Коснуться ответной пластины (3) вниз для установки стопорного кольца муфты заднего хода (1). Установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1). (Рис. 288) 1 - ОТВЕРТКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ОТВЕТНУЮ ПЛАСТИНУ ДЛЯ ПОДЪЕМА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  34. Поднять реверсивную пластину 4 до упора в упорное кольцо 2. (Рис. 289) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА РЕВЕРСА
  35. Установить циферблатный индикатор (1) на пакет реверсивных сцеплений (2). (Таблица 290) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - РЕВЕРСИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
  36. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). (Приложение 291) При сбросе давления индикатор должен продвигаться на 0 005-0 010 дюйма по мере ослабления пакета сцепления.
  37. Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
  38. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций.
  39. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышающего привода. 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (ПРИМЕЧАНИЕ 3, НЕБОЛЬШИЕ ВЫСТУПЫ) 2 - ВЫСТУПЫ ВВЕРХ
  40. Установить игольчатый подшипник № 2 (1). (Рис. 292) 1 - UNDERDRIVE SHAFT сборка 2 - № 2 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
  41. Установить узел вала под приводом (1). (Рис. 293) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 5, ВЫСТУПЫ) 2 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  42. Установить упорную шайбу номер 3 (1) на приводной вал в сборе (2). (Таблица 294) Убедитесь, что пять лапок установлены правильно. 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - НАБИВКА ИЗ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ОРНАЯ ПЛАСТИНА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ВКЛАДКИ)
  43. Установить упорную пластину номер 3 (3) в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей (1). Сохранить с вазелином или гелем для узла трансмиссии (2). (Выпуск 295) 1 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3
  44. Установить вал повышенной передачи в сборе (1). (Таблица 296) 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - ВАЛ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ
  45. Установить на место повышающую передачу и муфту заднего хода (Рис. 297). Повторная проверка этих зазоров сцепления не требуется.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием сканирующего устройства (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

1 - ВИНТ
2 - TRS
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
  1. Снять ручное уплотнение вала.
  2. Вынуть винт ручного вала 1. (Рис. 372) 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - РАСЧЕСКА ПЕТУХА
  3. Снимите датчик диапазона передачи (TRS) (1) и ручной вал (2). (Таблица 373) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
  4. Демонтировать соленоид / реле давления в сборе (1) с корпуса клапана. (Рис. 374) 1 - ПЛАСТИНА ЖЕСТКОСТИ
  5. Снять пластину жесткости корпуса клапана (1). (Таблица 375) 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  6. Перевернуть корпус клапана в сборе и снять винты (1). (Таблица 376) 1 - ПЕРЕДАЮЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  7. Снять разделительную пластину (1) с корпуса клапана (2). (Таблица 377) 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВИНТ (2) 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
  8. Отвернуть винты (2). (Таблица 378) 1 - ПЛАСТИНА СЕПАРАТОРА 2 - ПЛАСТИНА ПЕРЕНОСА
  9. Снять разделительную пластину 1 с передаточной пластины 2. (Рис. 379) 1 - масло SCREEN
  10. Снимите масляную сетку (1) с передаточной пластины. (Рис. 380) 1 - ТЕРМОКЛАПАН
  11. Демонтировать термоклапан (1) с передаточной пластины. (Рис. 381) 1 - (# 4) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК 2 - (# 2) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК 3 - (# 5) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК 4 - (# 3) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК
  12. Снимите контрольные шарики корпуса клапана (1-4). Обратите внимание на их расположение для облегчения сборки. (Таблица 382) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - ПРУЖИНА ФИКСАТОРА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  13. Снять 2 / 4 аккумулятора в сборе (1-5). (Таблица 383) 1 - TOOL 6301 2 - Фиксатор
  14. Извлеките из корпуса клапана пластину 2 двойного фиксатора, используя специальный инструмент 6301 (1) для удаления пластины 2. (Рис. 384) 1 - TOOL 6302 2 - Фиксатор
  15. Снять фиксатор пружины клапана регулятора 2. (Выпуск 385) 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  16. Снимите оставшиеся фиксаторы (1, 2). (Выпуск 386) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ 3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L / R КЛАПАН 4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - РУЧНОЙ КЛАПАН 6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МУФТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 7 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЛЕНОИДА 8 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА
  17. Демонтировать все клапаны и пружины. (Таблица 387)
  18. Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеПри восстановлении или замене корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН L/R
4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
5 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
  1. Установить все клапаны и пружины, как показано на рисунке. (Таблица 388) 1 - TOOL 6302 2 - Фиксатор
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора 2. (Таблица 389) 1 - TOOL 6301 2 - Фиксатор
  3. Установить двойную фиксирующую пластину 2 с помощью инструмента 6301 (1). (Фиксатор 390) 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  4. Убедитесь, что все фиксаторы (1, 2) установлены, как показано на рисунке. (Рисунок 391) Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана. 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ПЛАСТИНА ФИКСАТОРА 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  5. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (1-5), как показано на рисунке. ( 392) Крутящий момент 2 / 4 Фиксирующая пластина аккумулятора до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - (# 4) МЕСТО ПРОВЕРКИ ШАРИКА 2 - (# 2) МЕСТО ПРОВЕРКИ ШАРИКА 3 - (# 5) МЕСТО ПРОВЕРКИ ШАРИКА 4 - (# 3) МЕСТО ПРОВЕРКИ ШАРИКА
  6. Установите контрольные шарики на место, как показано на рисунке (Рис. 393). При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач. 1 - ТЕРМОКЛАПАН
  7. Установить термоклапан 1 на передаточную плиту. (Рис. 394) 1 - ЭКРАН МАСЛЯНЫЙ
  8. Установить масляный экран (1) на передаточную плиту. (Таблица 395) 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛИТА 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛИТА
  9. Установить сепараторную пластину (1) на передаточную пластину (2). (Таблица 396) 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВИНТ (2) 3 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  10. Установить два винта (2). (Таблица 397) 1 - ПЕРЕДАЮЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  11. Установить передаточную пластину (1) на корпус клапана (2). (Таблица 398) 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  12. Установить винты (1) передающей пластины к корпусу клапана и затянуть до 5 Н.м (45 фунт-сил). (Таблица 399) 1 - ПЛАСТИНА ЖЕСТКОСТИ
  13. Установить пластину жесткости (1). (Таблица 400) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
  14. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и винты на передаточную пластину и затянуть на момент 5,5 Н.м (50 дюймов фунтов). (Таблица 401) 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - РАСЧЕСКА ПЕТУХА
  15. Установить ручной вал / петушиный гребень (3) и датчик дальности передачи (1) на корпус клапана. (Винт 402) 1 - ВИНТ 2 - TRS
  16. Установить стопорный винт (1) TRS / ручного вала и затянуть его до 5 Н.м (45 фунт / кв. дюйм). (Рис. 403)
  17. Установить ручное уплотнение вала.

Другие статьи — 42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация