42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Magnum I

Как снять 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. Перевести передачу в PARK.
2. Поднять автомобиль.
3. Выведите из зацепления проушину троса переключения передач (1) на ручном рычаге переключения передач (3) и вытяните трос из монтажного кронштейна (2). (Рис. 221) 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ВЫРЕЗ 3 - ШТЫРЬ УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите напольную консоль " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ) " по мере необходимости, чтобы получить доступ к механизму переключения передач и кабелям. (ref-246917-S39013925242007011000000)
6. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
7. Снимите трос переключения передач (1) с пальца рычага переключения передач (3).
8. Извлеките фиксатор (2) троса переключения передач из паза (2) в узле переключения передач. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - GROMMET
9. Из-под капота снимите втулку (2) троса переключения передач с приборной панели. (Поз.223)
10. Снимите трос переключения передач (1) с автомобиля.

Как установить 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №442

Войти

1. Из-под капота протяните трос переключения передач (1) через приборную панель к переключателю в сборе. (Рисунок 224)
2. Установите втулку (2) на приборную панель. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТИФТ 4 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
3. Включить фиксатор троса переключения передач (2) в паз (2) в узле переключения передач. (Рис. 225)
4. Установите трос переключения передач (1) на палец рычага переключения передач (3).
5. При необходимости ослабьте регулировочный винт троса (5). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
6. Из-под капота проведите трос переключения передач (1) вперед от магистралей кондиционирования и шлангов отопителя (2) к ручному рычагу коробки передач (3). (Рис. 226) 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН 3 - РУЧНОЙ РЫЧАГ
7. Поднять автомобиль.
8. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, попытавшись вращать карданный вал. Если карданный вал вращается, перемещайте рычаг ручного переключения передач до тех пор, пока система PARK не будет включена.
9. Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн (2). (Рисунок 227)
10. Зацепите проушину троса переключения передач (1) за рычаг ручного переключения передач (3). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ПАЛЕЦ УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
11. Снижение транспортного средства.
12. Убедитесь, что переключатель находится в положении PARK (СТОЯНКА), и затяните регулировочный винт (5) до 7 Н.м (65 дюймов.барр.). (Рис. 228)
13. Проверьте правильность работы переключателя.
14. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
15. При необходимости установите напольную консоль ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА ") (ref-246917-S08482991602007011000000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с входного датчика скорости 91). (Примечание 299) ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Обязательно используйте этот же болт повторно.
4. Отверните болт, крепящий датчик входной скорости (1) к коробке передач.
5. Извлеките датчик входной скорости (1) из коробки передач.

1. Установите входной датчик скорости (1) в картер коробки передач. (Приложение 300) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо повторить установку уплотнительной накладки на болт с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий входной датчик частоты вращения (1) в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 in.lbs.).
3. Установите соединительный разъем на входной датчик скорости
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 42RLE / FLUID - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.)
5. Снижение транспортного средства.

Схема №443

Войти

Масляный насос расположен в корпусе насоса внутри колоколообразного корпуса коробки передач и состоит из внутренней (3) и наружной (2) шестерен, корпуса (1) и крышки, служащей также опорой (6) реактивного вала. (Рисунок 301)

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите карданный вал (см. раздел " ВАЛ-карданный вал "). (ref-246916-S31405996502007011000000)
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
4. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
5. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
6. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). (Выпуск 306) 1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Положение съемника подшипника 9082 (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала. (Рисунок 307) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - МУФТА 4 - ПАЛЬЦЫ
8. Сдвиньте втулку (3) на съемнике подшипников 9082 (1) вниз над пальцами (3) инструмента. (Рисунок 308) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
9. Снять подшипник выходного вала 3. (Рисунок 309)

Схема №444

Войти

1. Установить подшипник выходного вала в корпус задней коробки передач. С помощью установщика подшипников 9287 (1) установить подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач. (Рис. 310) Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
2. Установите стопорное кольцо (1). (Рисунок 311) Убедитесь, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку.
3. Установите шайбу выходного вала на выходной вал. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. Установите новое заднее уплотнение коробки передач вместе с Seal Installer 8902A (1). (Таблица 312)
5. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
6. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца до 120 Н.м (88,5 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
8. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). (Таблица 313) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
9. Надавите вниз на шпильку (1) до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2). (Таблица 314)
10. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
11. Установите карданный вал (см. раздел " ВАЛ-карданный вал "). (ref-246916-S31405996502007011000000)

1. Снимите карданный вал (см. раздел " ВАЛ-карданный вал "), передвиньте карданный вал вправо и привяжите. (ref-246916-S31405996502007011000000)
2. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
3. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
4. Снимите уплотнение выходного вала с помощью подходящего винта и молота.

1. Поместите новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. С помощью программы Seal Installer 8902A (1) установить уплотнение. (Таблица 315)
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
4. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца до 120 Н.м (88,5 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
5. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
6. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в паз выходного вала (4). (Таблица 316) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
7. Надавите вниз на шпильку до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2). (Штамп 317)
8. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
9. Установите карданный вал (см. раздел " ВАЛ-карданный вал "). (ref-246916-S31405996502007011000000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с выходного датчика скорости (2). (Рисунок 319) ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Обязательно используйте этот же болт повторно.
4. Отверните болт, крепящий датчик выходной скорости (2) к картеру коробки передач.
5. Извлеките датчик выходной скорости (2) из картера коробки передач.

1. Установите выходной датчик скорости (2) в картер коробки передач. (Рисунок 320) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо повторить установку уплотнительной накладки на болт с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий выходной датчик частоты вращения (2) в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 дюймов.барр.).
3. Установите разъем проводки на датчик выходной скорости (2).
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 42RLE / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
5. Снижение транспортного средства.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Установите ключ зажигания в положение ACC (2). (Выпуск 321) 1 - ФИКСАТОР 2 - РАЗЪЕМ 3 - ЦИЛИНДР ЗАЖИГАНИЯ 4 - КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
2. Снимите нижнюю облицовку приборной панели по мере необходимости, чтобы получить доступ к тросу парковочного замка.
3. Отсоединить трос парковочного замка 4 от цилиндра зажигания 3. (Поз.322) 1 - ТРОС ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 3 - КУЛАЧОК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
4. При необходимости снимите напольную консоль для доступа к кабелю парковочного замка. " (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-246917-S39013925242007011000000)
5. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
6. Отсоедините трос парковочного замка от механизма переключения передач. (привод 323) Отпустите фиксирующий язычок с помощью подходящей отвертки.

1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC (2). (Марк.324) 1 - Фиксатор 2 - разъём 3 - зажигание цилиндр 4 - PARK замок CABLE
2. Подсоедините трос паркового замка 4 к цилиндру розжига 3. Закрепите трос к приборной панели фиксатором.
3. Установите все снятые облицовки приборной панели для доступа к тросу парковочного замка. 1 - СТОПОРНЫЙ ТРОС ПАРКОВКИ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 3 - КУЛАЧОК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4. Проложить трос замка парка в сторону механизма переключения.
5. Подсоедините жилу троса стояночного замка к кулачку механизма переключения (3), а затем закрепите корпус троса к механизму переключения (поз.326).
6. Отрегулируйте трос блокировки парковки.
7. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
8. Установить напольную консоль в сборе ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - МОНТАЖ ") (ref-246917-S08482991602007011000000)

Схема №447

Войти

Планетарная передача расположена между входным узлом сцепления и задней частью картера коробки передач и состоит из двух солнечных шестерен, двух водил, двух кольцевых зубчатых колес и одного выходного вала. (Источник: 327)

1. Снять коробку передач с автомобиля " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE - снятие) ". (ref-246918-S03430785322007011000000)
2. Снимите гидротрансформатор с картера коробки передач.
3. С помощью специального инструмента C-3981B снять уплотнение масляного насоса.

1. Очистить и осмотреть седло уплотнения масляного насоса, после чего установить уплотнение с помощью специального инструмента C-4193-A.
2. Очистите и осмотрите ступицу гидротрансформатора. Если обнаружены забоины, царапины или износ ступицы, потребуется замена гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор заменяется, нанесите легкое покрытие из смазки на пилотное отверстие коленчатого вала. Также осмотрите приводную пластину двигателя на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо трещины, замените приводную пластину. Не пытайтесь отремонтировать треснувшую приводную пластину. Всегда используйте новый гидротрансформатор для привода болтов.
3. Нанесите легкую пленку трансмиссионного масла на ступицу гидротрансформатора и губки масляного уплотнения. Затем установите гидротрансформатор в трансмиссию. При установке убедитесь, что выступы ступицы входят в зацепление с выступами переднего насоса.
4. Переустановите коробку передач в транспортное средство. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE - УСТАНОВКА)

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

1. Снимите все необходимые детали консоли для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросам переключателя передач. " (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-246917-S39013925242007011000000)
2. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
3. Перевести передачу в PARK.
4. Отсоедините трос переключения передач 1 на рычаге переключения передач 3 и кронштейне узла переключения передач 2. (Рисунок 329)
5. Извлеките фиксатор троса переключения передач (2) из паза в узле переключения передач (2). 1 - PARK замок CABLE 2 - SHIFTER сборка 3 - Переключение MECHANISM CAM
6. Убедитесь, что ключ находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) и отсоедините трос замка парковки (1) от кулачка механизма переключения (3) и выреза в узле переключения (3). (Таблица 330) 1 - SHIFTER сборка 2 - WIRING разъёмы
7. Отсоедините все соединители проводки (2) от переключателя передач (1). (Таблица 331) 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 2 - ГАЙКИ 3 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
8. Отвинтите все гайки (2), крепящие переключатель (1) к поддону пола. (Рисунок 332)
9. Снимите механизм переключения передач в сборе (1) с транспортного средства.

1. Установить узел переключения 1 на шпильки узла переключения на поддоне пола. (Рисунок 333)
2. Установите гайки (2) для удержания переключателя передач в сборе (1) на поддоне пола. Затяните гайки до 7 Н.м (65 дюйм фунт.). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
3. Установите рычаг напольного переключателя в положение PARK.
4. Ослабьте регулировочный винт (5) на тросе переключения передач (1).
5. Установите трос переключения передач (1) на палец рычага переключения передач (3). 1 - PARK замок CABLE 2 - SHIFTER сборка 3 - Переключение MECHANISM CAM
6. Установите трос 1 стояночного замка на кулачок 3 механизма переключения и вырез в узле переключения 2. (Рисунок 335)
7. Убедитесь, что ключ находится в положении замок и остается там до полной регулировки троса.
8. Убедитесь, что регулировочный язычок кабеля стояночного замка вытянут вверх в разблокированное положение. 1 - SHIFTER сборка 2 - WIRING разъёмы
9. Установите соединители жгута проводов (2) в узел переключения (поз.336).
10. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении PARK.
11. Затяните регулировочный винт до 7 Н.м (65 дюйм.лбс).
12. Убедитесь, что ключ в положении замок (БЛОКИРОВКА) и переключатель передач находятся в положении PARK (ПАРКОВКА).
13. Нажмите вниз на язычок регулировки троса блокировки парковки, чтобы зафиксировать регулировку.
14. Проверьте правильность работы переключателя, блокировки парковки и BTSI.
15. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
16. Установите все части консоли, снятые для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросам переключения передач. (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА)

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите корпус клапана в сборе с коробки передач. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ)
3. Снять стопорные винты (2) соленоида / реле давления в сборе с соленоида. (Рисунок 340) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - ЭКРАН
4. Снимите соленоид / реле давления в сборе (1) и экран с корпуса клапана (2). (Рисунок 341)

1. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и экран (3) на разделитель и передающие пластины. (Рисунок 342) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
2. Установить и затянуть стопорные винты (2) на момент 5,5 Н.м (50 фунт.). (Рис. 343)
3. Установить корпус клапана. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА)

Схема №452

Войти

Гидротрансформатор представляет собой гидравлическое устройство, которое соединяет коленчатый вал двигателя с трансмиссией. (Таблица 344) Гидротрансформатор состоит из внешней оболочки с внутренней турбиной, статора, муфты свободного хода, рабочего колеса и электронно-применяемой муфты гидротрансформатора. Муфта гидротрансформатора обеспечивает пониженную частоту вращения двигателя и большую экономию топлива при включении. Сцепление сцепления также обеспечивает пониженные температуры трансмиссионной жидкости. Ступица гидротрансформатора приводит в действие масляный (жидкостный) насос трансмиссии.

Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел.

Схема №453

Войти

Рабочее колесо является неотъемлемой частью корпуса преобразователя. (Рисунок 345) Рабочее колесо состоит из изогнутых лопаток, расположенных радиально вдоль внутренней стороны корпуса со стороны трансмиссии преобразователя. Так как корпус преобразователя вращается двигателем, то и рабочее колесо, потому что они являются одним и тем же и являются ведущими элементами системы.

Схема №454

Войти

Турбина является выходным, или ведомым, элементом преобразователя. (Таблица 346) Турбина смонтирована в корпусе напротив рабочего колеса, но не прикреплена к корпусу. Входной вал вставлен через центр рабочего колеса и имеет шлицевое соединение с турбиной. Конструкция турбины аналогична рабочему колесу, за исключением того, что лопатки турбины изогнуты в противоположном направлении.

Схема №455

Войти

Статор в сборе установлен на неподвижном валу, который является неотъемлемой частью масляного насоса. (Рисунок 347) Статор (1) расположен между рабочим колесом (2) и турбиной (4) внутри корпуса гидротрансформатора.

Схема №456

Войти

Статор содержит обгонную муфту (1-4), которая позволяет статору вращаться только в направлении по часовой стрелке. (Рисунок 348) При блокировке статора относительно обгонной муфты работает функция умножения крутящего момента гидротрансформатора.

Схема №457

Войти

Муфта блокировки гидротрансформатора был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, которая теряется из-за проскальзывания гидромуфты. (Таблица 349) Хотя гидромуфта обеспечивает плавную, безударную передачу мощности, для всех гидромуфт естественно проскальзывание. Если рабочее колесо (3) и турбина (5) были механически заблокированы вместе, можно было получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень (6) с фрикционным материалом (7) был добавлен к турбинному узлу (5) для обеспечения этой механической блокировки.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид L / R-CC для плавного применения муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

1. Положение рычага переключения передач
2. Текущий диапазон передач
3. Температура трансмиссионной жидкости
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Скорость на входе
6. Угол поворота дроссельной заслонки
7. Частота вращения двигателя

Схема №458

Войти

Рабочее колесо преобразователя (ведущий элемент), выполненное за одно целое с корпусом преобразователя и прикрепленное болтами к приводной пластине двигателя, вращается с частотой вращения двигателя. (Таблица 350) Турбина преобразователя (ведомый элемент), реагирующая на давление жидкости, создаваемое рабочим колесом, вращается и вращает входной вал трансмиссии.

1. Снять коробку передач и гидротрансформатор с автомобиля. (См. " ДЕМОНТАЖ ".) (ref-246918-S03430785322007011000000)
2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №459

Войти

1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверить посадку преобразователя шкалой (1) и прямой кромкой (2). (Таблица 352) Поверхность наконечников преобразователя должна быть 1 / 2 дюйма к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установите коробку передач в автомобиль.
9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

1. Установите TRS (2) на ручной вал. Убедитесь, что установочный штифт TRS находится в пазу отверстия ручного клапана.
2. Установить фиксирующий винт (1) TRS / вала с ручным управлением и крутящий момент до 5 Н.м (45 фунт.) крутящий момент. (Рис. 356) 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - ВАЛ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
3. Установить ручное уплотнение вала 1. (Рисунок 357)
4. Установите корпус клапана на коробку передач. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА)

Схема №460

Войти

Датчик температуры трансмиссии (2) расположен в датчике диапазона передачи (1) и передает температуру картера трансмиссии в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 358)

1. Отсоедините соединители проводки ВСК и электромагнита.
2. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач (у коробки передач).
3. Переместите рычаг ручного переключения по часовой стрелке так далеко, как он будет идти. Это должно быть на одну позицию за положение L. Затем снимите рычаг ручного переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов масляного поддона имеет уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
4. Отвернуть болты поддона коробки передач (2). (Таблица 367) 1 - КАРТЕР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
5. Снять масляный поддон трансмиссии 1. (Рисунок 368) 1 - ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
6. Снимите масляный фильтр 1 с корпуса клапана. (Рисунок 369) Он удерживается на месте двумя винтами. 1 - БОЛТЫ
7. Снять болты корпуса клапана с корпусом 1. (Рисунок 370) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При снятии корпуса клапана могут выпасть аккумуляторы и пружины повышающей и понижающей передачи.
8. Осторожно снимите узел корпуса клапана (1) с коробки передач. (Рисунок 371)

1. Установить корпус клапана на место и завести болты (1). Затянуть корпус клапана на болты коробки передач (1) до крутящего момента 12 Н.м (105 дюйм фунт.). (Рисунок 404) 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (1). (Рис. 405) 1 - ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ БОЛТЫ 2 - НАПОРНЫЕ ОТВЕРСТИЯ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ВТОРОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ПЕРВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного поддона в отверстие для болта (5), расположенное между муфтой гидротранта и U-U. / D-D-D сцепление Для Для сцепления сцепления необходимо установить уплотнительную муфту Для ительная муфта
3. Убедитесь, что масляный поддон (1) и направляющая картера чистые и сухие. Установите 1 / 8 " валик RTV на масляный поддон коробки передач и установите на картер. Затяните болты (2) до 20 Н.м (14,5 фута фунтов). (Таблица 407)
4. Опустите автомобиль и подсоедините разъем TRS.
5. Подсоедините разъем соленоида/реле давления в сборе.
6. Снижение транспортного средства.
7. Заполните коробку передач ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач. Проверьте надлежащий уровень жидкости. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)