Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.5L Двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.5L Двигатель - сервисная информация: Обзор Dodge Journey I

Механическая часть двигателя 23 иллюстрации ~8 мин чтения
Схема №347

3,5-литровый 60-градусный двигатель V-6 представляет собой конструкцию с одним верхним распределительным валом с гидравлическими подъемниками и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель не имеет положений для свободного колесного клапанного механизма.

Схема №348

Цилиндры нумеруются спереди назад, при этом правый берег нечетно нумеруется, а левый - четно. порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.

Схема №349
1 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
2 - ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока двигателя чуть ниже левой головки цилиндров.

Операция

Коромысло является точкой поворота между лепестком распределительного вала и клапаном.

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Описание 3.5L двигателя - сервисной информация: обзора

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и хромированы для предотвращения задиров штока. Впускной клапан представляет собой цельную поковку, а выпускной клапан имеет кованую головку с приваренным штоком для долговечности замковой канавки. Четыре клапана (два впускных и два выпускных) используют трехзаходную конструкцию замка, чтобы помочь облегчить вращение клапана.

Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Выпускной клапан обеспечивает выход сгоревшей воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Также впускной и выпускной клапаны герметизируют камеру сгорания во время такта сжатия и рабочего такта.

Коленчатый вал изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленчатыми валами и девятью противовесами поддерживается четырьмя основными подшипниками с выбором посадки, причем номер два служит в качестве расположения упорной шайбы. Шесть отдельных шатунов представляют собой конструкцию с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер крутильных колебаний используется для управления кручением, вызванным вибрацией коленчатого вала. Резиновые сальниковые уплотнения используются спереди и сзади. Переднее уплотнение удерживается в корпусе масляного насоса, а заднее уплотнение удерживается в корпусе.

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №350
  1. Смонтируйте циферблатный индикатор перед двигателем с установочным щупом на носке коленчатого вала.
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал до упора вперед и прочтите циферблатный индикатор. Люфт конца коленчатого вала должен быть в пределах спецификации. См. " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-353585-S22148766082010011200000)
Схема №351
1 - ТРУБКА ДЛЯ СБОРА масла
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ПОДДОН ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Снимите двигатель с автомобиля. См. " Двигатель - Снятие ". (ref-353585-S20179926982010011200000)
  2. Снимите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Демонтаж ". (ref-353585-S23700294392010011200000)
  3. Снимите маслоприемную трубку (1) и поддон (3).
  4. Снимите переднюю крышку ремня газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-353585-S15810965992010011200000)
  5. Снять ремень ГРМ и натяжитель См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Снятие ". (ref-353585-S15566303662010011200000)
  6. Снимите звездочку коленчатого вала. См. " Двигатель / газораспределение / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, газораспределение - снятие ". (ref-353585-S15566303662010011200000)
  7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
  8. Демонтировать масляный насос в сборе. См. " Двигатель / смазка / насос, моторное масло - демонтаж ". 1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК И ФИКСАТОР В СБОРЕ 2 - БОЛТ 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ (ref-353585-S04532376412010011200000)
  9. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлический штамп для маркировки крышек подшипников. Используйте разметку или краску.
  10. Перед снятием определите крышки подшипников штока, а также нанесите контрольную отметку местоположения от крышки основного подшипника № 2 до блока двигателя, чтобы использовать ее в качестве направляющей при повторной сборке.
  11. Снять крышки подшипников шатуна. Крышки подшипников шатуна не взаимозаменяемы и должны быть помечены краской или расписаны перед снятием, чтобы обеспечить правильную сборку.
  12. Снимите крышки основного подшипника (1). Крышки основного подшипника не взаимозаменяемы и маркированы для обеспечения правильной сборки и расположения.
  13. Снимите коленчатый вал (4) с блока цилиндров (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой коленчатого вала следует ознакомиться с установкой коренных подшипников и установкой шатунных подшипников. См. " Двигатель / Блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - Стандартная процедура " и " Двигатель / Блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Шатун - Стандартная процедура ". (ref-353585-S31839982652010011200000)(ref-353585-S06877968392010011200000)

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя высота земли была уменьшена для снижения выбросов. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатун кованый стальной с изломанной конструкцией крышки шатуна. Шатун также оснащен отверстием для брызг и крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами.

Схема №355

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Стенка поршня и цилиндра должна быть чистой и сухой. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу в месте расположения размера. Отверстия цилиндра должны быть измерены на полпути вниз по отверстию цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-353585-S22148766082010011200000)

Схема №356
1 - МАРКИРОВКА КРАСКОЙ ИЛИ РАЗМЕТКА
  1. Снимите головки цилиндров. См. раздел " Двигатель / головка цилиндров - демонтаж ". (ref-353585-S12478010902010011200000)
  2. Снимите масляный поддон. См. Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Демонтаж
  3. Перед извлечением поршней из блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При извлечении поршневых и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра.
  4. Осмотрите шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, обозначив их краской или скрайбером 1.
  5. Снимите колпачок шатуна. Установите протекторы на шатун. Вытолкните каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
  6. После снятия установите крышку подшипника на ответный шток.
Схема №357
1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
2 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ НЕ ПРЯМАЯ
3 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ ПРЯМАЯ
4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Установите поршневые кольца. См. " Двигатель / Блок двигателя / Кольцо (S), Поршень - Установка " ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатунного подшипника должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба сужена (1 и 2), болты должны быть заменены. (ref-353585-S05605175612010011200000)
  2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. 1 - БОКОВАЯ РЕЙКА ВЕРХНЯЯ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ РЕЙКА НИЖНЯЯ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
  3. Перед установкой поршней и шатунов в сборе в отверстие убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца. 1 - " F " В СТОРОНУ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ КОМПРЕССОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 4 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВПРЫСКА МАСЛА
  4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте на поршень кольцевой компрессор и затяните специальным ключом, следя за тем, чтобы положение колец не менялось во время этой операции.
  5. Установить протекторы шатунных болтов на стержневые болты.
  6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банк-банк.
  7. Стрелка (1) на верхней части поршня должна быть направлена к передней части двигателя, а отверстие для впрыска масла на шатуне должно быть обращено к основной упорной (правой) стороне отверстия цилиндра.
  8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
  9. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
  10. Установите головку (и) цилиндров. См. раздел " Установка двигателя / головки цилиндров ". (ref-353585-S38825678362010011200000)
  11. Установите масляный поддон. См. Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка
Схема №362
Схема №363
  1. Снимите звездочку коленчатого вала. См. " Двигатель / газораспределение / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, газораспределение - снятие ". (ref-353585-S15566303662010011200000)
  2. Извлеките штифт (2) из коленчатого вала.
  3. Снимите уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6341A (1). ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
  4. На поверхности манжеты уплотнения вала не должно быть лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте шкуркой зернистостью 400.
Схема №364
  1. Установите уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6342 (1).
  2. Установите штифт в коленчатый вал на выступ 1,2 мм (0 047 дюйма).
  3. Установить звездочку коленчатого вала См. " Двигатель / Газораспределение / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Газораспределение - Монтаж ". (ref-353585-S01282825562010011200000)
Схема №365
Схема №366
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (4). См. " Двигатель / Система забора воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Демонтаж ". (ref-353585-S33364826632010011200000)
  3. Снимите противень для живота (2).
  4. Опорная передача с напольным домкратом и деревянным блоком.
  5. Снимите вертикальные болты (1) с левой подвески двигателя (2) на кронштейн трансмиссии.
  6. Немного ниже трансмиссия с напольным домкратом для получения доступа к креплению к креплению рамного рельса (2).
  7. Снимите монтажный изолятор (3).
1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ9 - ПРОСВЕРЛЕННЫЙ ПРОХОД В ОСНОВАНИИ
2 - ВНЕШНИЙ РОТОР10 - ВАЛ КОРОМЫСЛА ВЫПУСКА
3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР11 - ПРОХОД ВАЛА / ОПОРНОГО ШТИФТА
4 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН12 - ОТВЕРСТИЕ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН13 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
6 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН14 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
7 - КАРТЕР МАСЛЯНОГО НАСОСА15 - ОТВЕРСТИЕ ПОД БОЛТ ГОЛОВКИ
8 - МАСЛО ТЕЧЕТ ТОЛЬКО К ОДНОЙ ПОДСТАВКЕ НА КАЖДОЙ ГОЛОВКЕ - ВТОРОЙ СЗАДИ НА ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ - ВТОРОЙ СПЕРЕДИ НА ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ16 - ВАЛ ПРИЕМНОГО КОРОМЫСЛА

Масло двигателя, хранящееся в поддоне картера, втягивается и сливается масляным насосом героторного типа. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом. Давление масла регулируется предохранительным клапаном. Масло подается через масляный фильтр и к шейкам коленчатого вала из масляной галереи в блоке цилиндров. Эта галерея также подает масло под давлением к головкам цилиндров. Масло течет через каждый маслопровод головки цилиндров к валам коромысел. Затем масло питает шейки распределительного вала, коромысла, гидравлические и рычаги.

Схема №367
1 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
2 - ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА
3 - КРЕПЕЖ - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
5 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ДЛЯ ВОДЫ
6 - ПРОКЛАДКА
7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Проверьте давление масла по манометру в месте расположения сигнализатора давления масла (7).

  1. Снимите сигнализатор давления масла (7) См. " Двигатель / Смазка / Выключатель, Давление масла - Снятие ". (ref-353585-S02181508462010011200000)
  2. Установите манометр для проверки давления масла, специальный инструмент C-3292A с адаптером 8406. Для идентификации специального инструмента. См. " Двигатель - специальные инструменты ". ВНИМАНИЕ: Если давление масла равно 0 на холостом ходу, не запускайте двигатель при 3000 об / мин. (ref-353585-S16939443142010011200000)
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  4. Контролируйте показания манометра на холостом ходу и 3000 об / мин. Технические характеристики см. в разделе " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-353585-S22148766082010011200000)
Схема №368

ПримечаниеПри обслуживании масляного фильтра не допускайте деформации канистры фильтра. Установите ленту инструмента против шва замка основания. Шов замка, соединяющий канистру с основанием, усилен плитой основания.

  1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, открутите фильтр (2) от основания и выбросьте.

Тип и объем моторного масла см. в " Кратком справочнике по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-353564-S13881188462010011200000)

Схема №369

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снимите щуп (1) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке SAFE или ниже. Если уровень масла находится в безопасном (2) диапазоне, не добавляйте масло.

ВниманиеНе эксплуатируйте двигатель, если уровень масла выше отметки МАКС на щупе. Избыточный объем масла может вызвать аэрацию масла, что может привести к выходу двигателя из строя из-за потери давления масла или повышения температуры масла.

Другие статьи — 3.5L Двигатель - сервисная информация